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| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | ディアブル・ア・キャトル |
| ビルダー | ボルドー |
| 発売 | 1792 |
| 委託 | 1799 |
| 運命 | 1800年10月26日捕獲 |
 イギリス | |
| 名前 | HMSイモジェン |
| 取得した | 捕獲により、1800年 |
| 委託 | 1801 |
| 運命 | 1805年3月12日創立 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | スループ |
| 変位 | 350トン（フランス）[2] |
| トンの負担 | 399 91 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 29フィート4インチ（8.9メートル） |
| ホールドの深さ | 15フィート0インチ（4.6メートル） |
| 補体 |
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| 武装 | |
HMSイモジェン(またはイモジーン) は、1792 年にボルドーで建造されたフランスの私掠船ディアブル・ア・キャトル号で、 1800 年にテムズとイモータリテによって拿捕されました。イギリス海軍は1801 年にこの船を HMSイモジェンとして就役させました。この船は 1805 年に沈没しました。
起源と捕獲
ディアブル・ア・キャトルは1792年に建造されたと考えられている。1799年10月にボルドーでル・メストルまたはル・メートルの指揮の下、私掠船コルベットとして就役した。[2]
1800年10月26日、テムズは午前9時30分頃にフランスの私掠船に遭遇した。テムズは5時間にわたってその獲物を追跡した。追跡中にイモータリテに遭遇し、イモータリテもこれに加わった。2隻のイギリス船は最終的にコルドゥアン灯台から36リーグほど離れたところでディアブル・ア・キャトルを拿捕した。ディアブル・ア・キャトルは6ポンド砲と12ポンド砲を16門装備し、乗組員は150人だった。ディアブル・ア・キャトルはボルドーを出てわずか1日しか経っていなかった。テムズのウィリアム・ルーキン船長はディアブル・ア・キャトルを「高速船で、非常に状態が良い」と評した。 [3]ボーリューはディアブル・ア・キャトルの賞金を分け合った。[4]
イギリス海軍は彼女をイモージェンとして就役させた。海軍年代記は1801年3月6日に「22門の大砲を備えた美しいコルベット、ラ・ディアブル・キャトルは、この日、衣服、銃、家具を除いて2,500ポンドの価格で政府に引き渡された」と報じた。[5]
キャリア
イギリス海軍は、この艦をディアブル ・イモジェンと改名した。1801年5月から8月にかけて、イモジェンはプリマスで艤装作業を行った。そこで、6月にリチャード・プラター司令官が就役させた。[1]新しい名前が定着するまでには、しばらく時間がかかったようだ。
海軍クロニクルは、10月28日に「ディアブル・イン・キャトル」とロザリオがプリマス湾に入港したと報じた。[6]その後、11月15日にはディアブル・ア・キャトルが巡航からプリマスに入港したと報じられた。[7]最後に、海軍クロニクルは、12月31日にイモジェンが巡航からプリマス湾に入港したと報じた。[8]
1801年11月、ヘンリー・ヴォーン司令官がプラーターに代わり指揮官となった。[1]
1802年4月14日、フランス革命戦争を終結させるアミアン条約が調印された後、イモジェンは戦争終結時に給料を受け取ったアイルランド人船員をウェックスフォード、ウォーターフォード、ダブリン、ベルファストに輸送する数隻の海軍艦艇のうちの1隻となった。海軍クロニクルは「この措置は勇敢な船員たちの経費を大幅に節約し、海軍本部に最高の信用をもたらす」と評した。[9]
アミアンの和約の間、イモジェンは1802年7月から8月にかけて、シリウスのキング船長の指揮下にある小規模な密輸対策艦隊に参加した。艦隊の他の艦艇は、カリスフォート、ロザリオ、ペテルレルであった。[10] イモジェンは少なくとも1回の密輸対策哨戒を行った。7月19日に補給のためカウサンド湾に到着し、8月8日に戻った。[11]
ヴォーンは10月にイモジンを再就役させた。 [1]イモジンは約3週間前に退役していたが、10月23日までにほぼ全員が志願兵で満員となった。27日の夕方、ヴォーンに対し、運ぶべき伝令が到着次第、船を準備するよう指示する命令が届いた。船務長のトンプソン氏は午後4時までに補給事務所に到着し、事務所は指示を迅速に実行した。4日後、イモジンは喜望峰行きの伝令を携えて出航した。[12]
1804年3月、イモジェンはカリブ海でフッド提督の艦隊に所属し、貴重な積荷を積んだイギリス船を奪還した。[13]
運命
イモジェンは1805年1月27日にスリナムから、2月8日にセントキッツ島から出航し、約30隻の船からなる本国に向かう艦隊の護衛を務めた。[14] 2月11日に水漏れが発生した。当初はポンプで水を抜こうとしたが、効果はわずかだった。水漏れは悪化し、原因ははっきりしなかった。乗組員は船体の下に帆を広げ、これも一時的に効果があった。また、船を軽くするため銃や物資を船外に投げ捨てた。それでも、3月12日に乗組員はイモジェンを放棄しなければならなかった。最後に確認された位置は、北緯42度46分 西経28度07分 / 北緯42.767度 西経28.117度 / 42.767; -28.117であった。[15]ロンドン行きの ロード・フォーブスと艦隊の他の船がイモジェンの士官と乗組員を乗船させた。[16]
引用
- ^ abcd ウィンフィールド（2008）、p.268。
- ^ ab Demerliac (2005)、n° 2404、p.272。
- ^ 「No. 15308」。ロンドン・ガゼット。1800年11月4日。1256ページ。
- ^ 「No. 15410」。ロンドン・ガゼット。1801年9月26日。1186ページ。
- ^ 海軍クロニクル、p.273。
- ^ 海軍クロニクル、第6巻、428ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第6巻、431ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第7巻、89ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第7巻、360ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、172ページ。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、p.84、およびp.173。
- ^ 海軍クロニクル、第8巻、433ページ。
- ^ 「No. 15735」。ロンドン・ガゼット。1804年9月8日。1121ページ。
- ^ ロイズリスト、第4200号[1] 2016年7月25日にアクセス。
- ^ ヘッパー（1994）、110ページ。
- ^ ロイズリスト、n°4203.[2] 2016年7月25日にアクセス。
参考文献
- アラン・デメリアック (2004)。La Marine de la Révolution: Nomenclature des Navires Français de 1792 A 1799 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-24-1。
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。