MVタンパ

フランス領ポリネシア、パペーテのMVタンパ
歴史
名前	タンパ タンパの理容室
所有者	ウィルヘルムセンラインズ造船
登録港	ノルウェー
ビルダー	現代重工業 蔚山、韓国
ヤード番号	248
発売	1983年10月10日
完了	1984
識別	コールサイン: LMWO3 IMO番号: 8204951 MMSI番号: 257497000
運命	2013年8月2日廃止
注記	[1]
一般的な特徴
タイプ	コンテナ船
トン数	39,900  DWT 66,532  GT
長さ	262.3 メートル (860 フィート 7 インチ)
ビーム	32.26 m (105 フィート 10 インチ)
下書き	9.78 m (32 フィート 1 インチ)
デッキ	12
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
クルー	25
注記	[2]

MVタンパは、韓国の現代重工業株式会社がノルウェーに本拠を置くウィルヘルムセン・ラインズ・シッピング社向けに1984年に完成したロールオン・ロールオフ コンテナ船である。

2001年、この船はタンパ事件の中心となり、乗組員が国際水域で433人の難民を救助したが、オーストラリア政府は彼らのクリスマス島での下船許可を拒否した。

タンパは 1983 年後半に進水しました。いわゆるRO-RO船でした。RO-RO はロールオン/ロールオフの略です。これらの船は、車、オートバイ、トラック、セミトレーラー、バス、トレーラー、鉄道車両などの車輪付き貨物を運ぶために設計された貨物船で、車輪で動かしたり、自走式モジュールトランスポーターなどのプラットフォーム車両を使用して船に積み降ろしします。これは、クレーンを使用して貨物の積み下ろしを行う リフトオン/リフトオフ(LoLo) 船とは対照的です。

2001年8月、アーネ・リンナン艦長の指揮下でタンパ号が国際水域で遭難した漁船からアフガニスタン人433人を救助した後、オーストラリア、ノルウェー、インドネシアの間で外交紛争が勃発した。アフガニスタン人は近くのクリスマス島への航行を望んでいた。オーストラリア政府はこれを阻止するため、タンパ号のオーストラリア領海への入港を拒否し、他の場所で下船するよう要求し、特別空挺部隊を派遣してタンパ号に乗り込ませた。^{[3] [4]}

事故当時、タンパ号は2,000万豪ドル相当の貨物と27人の乗組員を乗せていた。タンパ号の乗組員は後に、海上で遭難した人々を救助するという国際原則に従った努力が認められ、 国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）から2002年のナンセン難民賞を受賞した。

2006年10月、タンパ号はニュージーランド税関とオーストラリア連邦警察によって摘発されたコカイン密輸作戦に関与していたウィルヘルムセン社の2隻の船のうちの1隻であった。27キログラム（60ポンド）のコカインが、オーストラリア行きの2隻の貨物船の側面に、専用の金属製ポッドで取り付けられていたとされているが、ニュージーランド当局は船の乗組員や船主が関与していたとは考えていないと述べた。^[5]

• MV 太鼓
• ラドック対ヴァダリス

• デビッド・マー、マリア・ウィルキンソン：「暗い勝利 - 政府はいかにして嘘をつき、政治的勝利を収めたか」アレン・アンド・アンウィン 2004、ISBN 978-1-74114-447-5。 

• オーストラリア連邦裁判所ノース判事の判決 2001年9月11日
• ノース判事の判決を覆す大法廷の判決、2001年9月18日
• デイヴィッド・マー＆マリアン・ウィルキンソン『 ダーク・ビクトリー』ISBN 1-74114-447-7 
• マクフェドラン、イアン（2005）。『驚異のSAS』。ハーパーコリンズ。ISBN 0-7322-7981-X。
• News.com.au: タンパでの出来事についてジュリアン・バーンサイドが振り返り、イベントの5周年に合わせて一般のコメントも公開
• ダニエル・ロス『暴力的な民主主義』第5章。
• メアリー・エルザベス・クロック：タンパの余波：難民の流れを管理する国際難民法の相反するビジョン。環太平洋法政策ジャーナル、第12巻、第1号、pp.49-95、2003年。
• ピーター・メアズ：『ボーダーライン：タンパ危機後の難民と亡命希望者に対するオーストラリアの対応』UNSW Press 2002、ISBN 0-86840-789-5。 

• オーストラリアを拠点とするサイト、NauruWire 被拘禁者の状況に関する最新情報。2005 年 6 月 25 日にアクセス。