シコルスキーS-61Rは、輸送や捜索救助の任務に使用される双発ヘリコプターです。S -61 (SH-3 シーキング)の改良型であるS-61R は、アグスタ社によってAS-61Rとしてライセンス生産もされました。S-61R は、アメリカ空軍ではCH-3C/E シーキング、HH-3E ジョリーグリーンジャイアントとして、アメリカ沿岸警備隊ではHH-3F (愛称「ペリカン」)として運用されました。[ 1 ] この記事では、このタイプのさまざまな役割で使用されるいくつかの異なるバリエーションを取り上げていますが、S-61R と S-61 の主な違いの 1 つは、後部ランプです。
S-61Rは、捜索救助能力と貨物輸送能力で知られています。[ 2 ]
発達
S-61R型（この場合はHH-3E）は後部ランプを備えており、ここでは患者を乗せるために開いた状態が示されている（1992年）。シコルスキーS-61Rは、同社のS-61/SH-3シーキングの派生型として開発されました。後部ローディングランプを備えた大幅に改良された胴体、S-61のボート型船体ではなく従来型の防水船体、そして格納式三輪着陸装置が特徴です。この胴体レイアウトは、シコルスキー社がより大型のCH-53派生型や、ずっと後に開発された（ただしサイズはほぼ同じ）S-92にも採用されました。
1957年、シコルスキー社の技術者たちは、対潜水艦戦に使用されていたHUS-1を置き換えるために、アメリカ海軍向けの新型機の開発に取り組んでいた。旧命名システムではHSS-2（ヘリコプター、対潜水艦、シコルスキー）と命名されていたこのヘリコプターは、新三軍命名システムではSH-3シーキングとして運用されることになる。1958年1月9日、海兵隊司令官のランドルフ・M・ペイト将軍は、海軍作戦部長（CNO）に、海兵隊のHUS-1ヘリコプターを置き換えるために改良型HSS-2の調達を要請する書簡を送った。[ 3 ]： 47ペイト将軍は、輸送型をHR3S（ヘリコプター、輸送-3-シコルスキー）と命名することを推奨した。[ 3 ]： 48 1958年は航空機調達のための資金が不足しており、HR3Sの設計は遅々として進まなかった。新型ヘリコプターの詳細な仕様は、1960年3月7日に海軍作戦部長によって公表された。仕様には4つの項目が明記されていた。
- 後部荷積みランプ
- 水上着陸が可能な胴体
- 1963年までに運用評価の準備が整う
- 既に開発されていたヘリコプターの改良型
強襲輸送バージョンの設計が最終レビュー中である間、HSS-2 のテストが行われていた。安定性に問題があり、エンジンは最大出力でそれ以上の出力を出すことができたにもかかわらず、メイン トランスミッションは 2,000 馬力に制限されていた。1959 年 7 月、HR3S が選定される前に、バートル エアクラフト社は海兵隊に新型モデル107Aのプレゼンテーションを行い、1960 年 3 月下旬、シコルスキー社の技術者がまだ HSS-2 の問題に取り組んでおり、HR3S 用のランプを設計している最中、バートル社は YHC-1A (107 の初期試作機) をクアンティコ海兵隊基地の着陸部隊開発センターに送り、6 人の海兵隊パイロットによる評価を行った。 [ 3 ] : 49海兵隊の評価では、バートル 107M の取得が承認された。 1962年2月20日、海兵隊はHRXコンペティションの勝者としてバートル107Mを選定し、CH-46シーナイトとして海兵隊に配備された。[ 3 ]： 50
アメリカ空軍のHH -3Eジョリー・グリーン・ジャイアント・ヘリコプターがカナダ上空を飛行している。HRXコンペティションでの敗北にもかかわらず、シコルスキーはS-61Rの試作機を民間事業として製造し、1963年に初飛行を行った。開発中に米空軍がこの航空機を発注し、新しいシステムを使用してCH-3Cと命名された。空軍はCH-3Cを撃墜されたパイロットの救助に使用した。より強力なエンジンを搭載したCH-3E型は1965年に登場した。 [ 4 ]
改良型のHH-3Eは後に登場し、8機が製造され、50機のCH-3Eすべてがこの規格に改造された。[ 5 ] [ 6 ]ジョリー・グリーン・ジャイアント（その大きさとオリーブグリーンの配色から、ジョリー・グリーン・ジャイアント社のマスコットにちなんで）として知られるHH-3Eは、防護装甲、自己密閉式燃料タンク、格納式空中給油プローブ、投棄可能な外部燃料タンク、高速ホイスト、その他の特殊装備を備えていた。[ 6 ]
1965年、米国沿岸警備隊は全天候型航空海上救助用にHH-3Fシーキング（より一般的には「ペリカン」という愛称で知られている）と命名されたバージョンを発注した。[ 4 ]ペリカンは、左舷側にオフセットされたノーズアンテナレドームを備えた捜索レーダー[ 1 ] [ 6 ]と水上着陸能力を備えていた。[ 4 ]
イタリアのアグスタ社は、ライセンスに基づいてS-61Rの派生型であるAS-61Rを製造した。アグスタ社はイタリア空軍向けに22機のヘリコプターを生産した。[ 4 ]同社は、36か月以内に生産ラインを再開して追加のAS-61ヘリコプターを製造できると主張した。[ 7 ]
運用サービス
イタリア
イタリア空軍のHH-3Fアグスタ社は1974年に生産を開始し、海上での捜索救助（SAR）任務に使用されていたグラマンHU-16アルバトロスの後継機として22機のヘリコプターを納入した。イタリア空軍のAS-61Rヘリコプターは、平時にはHH-3Fの名称でSAR任務を、危機時や軍事任務時には戦闘捜索救助（C/SAR）任務に従事した。これらのヘリコプターはすべて、第15航空団ステファノ・カーニャの5つの飛行隊によって運用され、イタリア国内の4つの基地に配備された。
イタリア軍では、HH-3FはHU-16水上機に取って代わった。[ 2 ]
イタリア製S-6R、2014年1993年以降、第15航空団はイタリア国内の自然災害や災害発生時に民間人の避難支援任務に従事した。また、第15航空団は、イタリア軍が派遣されたソマリア、アルバニア、ボスニア、コソボ、イラク、アフガニスタンといった海外の紛争地域における捜索救助活動にも従事した。
イタリア空軍は2014年9月26日にHH-3Fを退役させ、SAR任務でアグスタウェストランドAW139に置き換えた。 [ 10 ]
2024年11月、クレイトン・インターナショナルは退役したイタリア製S-61Rヘリコプター26機を購入した。[ 2 ]
商用サービス
2016年、フロリダ州パームベイでS-61Rが離陸後約15分で墜落した。[ 11 ]
バリエーション
出典: [ 12 ]
1980年に給油中のHH-3E- S-61R
- 軍用輸送ヘリコプター、シコルスキー社製モデル番号。
- HR3S-1
- 米海兵隊向け輸送ヘリコプターの計画が中止される
- S-61R-10
- シコルスキー社が運用した試作機で、1963年6月17日に初飛行した。
- S-61R-12
水上を飛行するアメリカ沿岸警備隊のHH-3Fペリカンヘリコプター。水陸両用能力を実演している。これは沿岸警備隊に納入された最初のHH-3Fでもある。- アルゼンチン空軍向けにHH-3F規格に準拠した航空機1機。
- CH-3C
- アメリカ空軍向けの最初の軍用輸送ヘリコプターで、1050 shpのGE T58-GE-1エンジン2基を搭載。44機が製造され、CH-3Cとして発注された6機がHH-3E規格で生産ラインで完成した（下記参照）。[ 13 ]
- JCH-3C
- 5機のCH-3Cが開発および試験任務に一時的に割り当てられ、そのうち1機はエンジンを換装してJCH-3Eとなった。
- HH-3C
- 最初に製造された6機の救助仕様CH-3Cの初期名称。1966年3月1日にHH-3Eに改称された。
- CH-3E
- アメリカ空軍の決定的な軍用輸送ヘリコプターで、1500 shp の GE T58-GE-5 エンジンを 2 基搭載している。32 機が製造され、さらに 33 機が現存する CH-3C から改造された。アラスカ航空軍に割り当てられた HH-3E 3 機は一時的に CH-3E 規格に改造された。[ 14 ]
- JCH-3E
- JCH-3Cのうち1機はT58-GE-5エンジンに換装され、一時的に開発および試験任務に就いた。
- HH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント
- アメリカ空軍向けの長距離空中給油式捜索救助ヘリコプターで、T58-GE-5 エンジンを搭載している。57 機が製造され、最初の 6 機は CH-3C の生産から転用された。さらに 12 機は CH-3E 規格から改造された[ 15 ] [ 13 ]
- JHH-3E
- HH-3E型機1機が、開発および試験任務に一時的に配備された。
- MH-3E
- デイビス・モンサン空軍基地に駐屯するアメリカ空軍予備役第71特殊作戦飛行隊に配備されているHH-3Eの非公式な名称。
- VH-3E
- アンドリュース空軍基地に駐屯する米空軍司令部第1ヘリコプター飛行隊に配備されているCH-3Eヘリコプターの非公式な名称で、要人輸送任務に使用される。
- HH-3F「ペリカン」
- 米国沿岸警備隊向けの長距離捜索救助ヘリコプター、40機製造。[ 13 ]さらに35機がアグスタ社によってイタリア空軍向けに2回に分けて（20機＋15機）ライセンス生産された。
オペレーター
2012年の訓練演習中のチュニジアのHH-3仕様（HH-3E）
シコルスキーCH-3Eの3面図Evergreen [ 43 ] Globalsecurity [ 44 ]のデータ
一般的な特徴
- 乗組員： 3名
- 定員：乗客28名／積載量： 6,500 ポンド（ 2,948kg）
- 長さ： 73 フィート（22 メートル）
- 高さ： 18 フィート1 インチ（5.51 メートル）
- 空虚重量： 13,341 ポンド（6,051kg ）
- 最大離陸重量： 22,050 ポンド（10,002kg ）
- 燃料容量： 683 US ガロン（569 英 ガロン、2,590 リットル）
- 動力装置：ゼネラル・エレクトリック社製T58-GE-10ターボシャフトエンジン2基、各 1,400shp（1,000kW ）
- メインローター直径： 62 フィート（19 メートル）
- メインローター面積： 3,019 平方 フィート（280.5 平方メートル） 5枚ブレードのメインローター、ブレード断面NACA 0012 [ 45 ]
パフォーマンス
- 最高速度： 143 ノット（時速165 マイル、 時速265キロ）
- 範囲: 779 nmi (896 マイル、1,443 km)
- 運用高度上限： 21,000 フィート（6,400 メートル）IGE
- 地上高度17,500 フィート (5,334 m)
- 上昇率： 2,220 フィート/分 (11.3 m/s) IGE
- 1,300 フィート/分 (396 メートル/分) OGE
- ディスク荷重： 7.3 ポンド/平方 フィート（36kg /平方メートル）
武装
参考文献
- 1 2米国国防総省。DOD 4120.15-L 軍用航空機、ロケット、誘導ミサイルの型式指定。ワシントン DC: 国防総省、1974 年。p. A-40; 1998 年。p. A-43; 2004 年。p. 43。
- 1 2 3 Cenciotti, David (2024年11月25日). 「クレイトン・インターナショナルがイタリア空軍のHH-3Fヘリコプター全機を買収」 . The Aviationist . 2025年1月1日取得。
- 1 2 3 4フェイルズ、ウィリアム（1978）。海兵隊とヘリコプター 1962-1973（PDF）。米国海兵隊歴史博物館部。ISBN 978-14823135982019年8月20日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。 2019年12月5日に取得。
この記事には、パブリックドメインにあるこの情報源からのテキストが含まれています。 - 1 2 3 4アポストロ、ジョルジオ。「シコルスキー S-61R」。ヘリコプター図解百科事典。ニューヨーク：ボナンザブックス。1984年。ISBN 978-0-517-43935-7。
- ↑ 「シコルスキー HH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント」。アメリカ空軍国立博物館。2016年6月13日。
- 1 2 3チャント、クリストファー (1996). 20世紀の戦闘ヘリコプター. トゥイッケナム、英国: タイガーブックスインターナショナル PLC. ISBN 1-85501-808-X。
- ↑ドナルド、デイビッド編。「シコルスキーS-61」。『世界の航空機完全百科事典』。バーンズ＆ノーブルブックス、1997年。ISBN 0-7607-0592-5。
- 1 2 "HH-3E" . USAF ROTORHEADS . 2009年10月24日取得.
- 1 2 「パリ週間」。フライト・インターナショナル：933–934。1967年6月5日。
- 1 2 "Il portale dell'Aeronautica Militare - Cerimonia di Phase-out dell'HH-3F" 。2014 年10 月 3 日に取得。
- ↑ 「NTSBの報告書によると、ローターがパームベイのヘリコプター墜落事故の原因の手がかりとなる」 . WFTV . 2016年9月13日. 2025年1月1日閲覧.
- ↑米空軍版とその生産台数に関するデータは、米空軍歴史調査局（AFHRA）から入手した米空軍公式航空宇宙機在庫履歴（AVIH）記録に基づいています。
- 1 2 3シコルスキー S-61、シコルスキー製品の歴史、イゴール・I・シコルスキー歴史アーカイブ、sikorskyarchives.com
- 1 2 「シコルスキー CH-3E」。米国空軍国立博物館。2015年9月24日。 2017年6月21日取得。
- 1 2「シコルスキー HH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント」。米国空軍国立博物館。 2017年6月21日取得。
- ↑ 「21世紀のS-61」（PDF）。Verticalmag.com。2016年11月21日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。2013年3月17日に取得。
- ↑ 「エリクソン・フリート」。ericksonaviation.com。2015年5月21日のオリジナルからアーカイブ済み。2014年2月15日取得。
- ↑ 「世界の空軍2013」（PDF）。Flightglobal Insight。2013年。 2013年3月17日取得。
- ↑ 「World Air Forces 1981 p. 40」。flightglobal.com 。 2013年3月17日取得。
- ↑ 「S-61 H-3 in フエルサ・アエレア・アルゼンチン」。ヘリス.com 。2019 年2 月 9 日に取得。
- ↑「イタリア空軍、HH-3Fを退役」。エア・フォース・マンスリー。キー・パブリッシング：2014年11月12日。
- ↑ 「SB保安官事務所 CH-3C C/N 61-523」。Helis.com。2013年3月17日取得。
- ↑ 「USAF シコルスキー S-61 H-3」。Helis.com。2013年3月17日取得。
- ↑ 「World Air Forces 1981 p. 100」。flightglobal.com 。 2013年3月17日取得。
- ↑ 「HH-3F ペリカン中距離回収機（MRR）」 . globalsecurity.org . 2013年3月17日取得。
- ↑ 「機体情報 - シコルスキー S-61R、シリアル番号 H-02 FAA、製造番号 61.763」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ 「シコルスキー S-61R (CH-3C)」。ヤンクス航空博物館。2017年2月6日。2021年6月18日にオリジナルからアーカイブ。2017年5月30日取得。
- ↑ 「機体データ - シコルスキーS-61 / H-3 / シーキング、シリアル番号44010 USN」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ 「航空機一覧」。フライトテスト歴史財団。2016年10月19日のオリジナルからアーカイブ済み。2017年5月30日取得。
- ↑ 「機体データ - シコルスキー CH-3C シーキング、シリアル番号 62-12581 USAF、製造番号 61506」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ "XS730 | US Air Force Academy -- (US Air Force photo/Trev… | Flickr" . www.flickr.com . 2026年7月11日取得.
- ↑ 「航空写真 - 機体データ - シコルスキー HH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント、シリアル番号 64-14230 USAF、製造番号 61-533、登録番号 N4263F」 。 2024年7月20日にオリジナルからアーカイブ済み。 2026年7月11日に取得。
- ↑ 「シコルスキー CH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント」。カリフォルニア航空宇宙博物館。2016年4月17日のオリジナルからアーカイブ。 2017年5月30日取得。
- ↑ 「機体データ - シコルスキー H-3E ジョリーグリーンジャイアント、シリアル番号 64-14232 USAF」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ "H-3 JOLLY GREEN" .ハールバート・フィールド. 2014年7月14日のオリジナルからアーカイブ済み. 2017年5月30日取得.
- ↑ 「機体データ - シコルスキー CH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント、シリアル番号 65-12797 USAF、製造番号 61-572」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ 「機体データ - シコルスキー HH-3E ジョリーグリーンジャイアント、シリアル番号 66-13290 USAF」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ 「HH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント」「 .航空博物館. 航空博物館財団, Inc. 2017年5月30日取得.
- ↑ 「ペリカン」。ピマ航空宇宙博物館。Pimaair.org。2017年7月19日のオリジナルからアーカイブ。2017年5月30日取得。
- ↑ 「ヘリコプター」。ウィンヴィアンファーム。 2017年5月30日取得。
- ↑ 「機体データ - シコルスキーS-61 / H-3 / シーキング、シリアル番号1484 USCG」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2021年9月10日取得。
- ↑ 「機体情報 - シコルスキーS-61 / H-3 / シーキング、シリアル番号1486 USCG、製造番号61-663」。Aerial Visuals。AerialVisuals.ca。2017年5月30日取得。
- ↑ S-61Rの仕様（ 2016年3月3日、Wayback Machineにアーカイブ済み）。EvergreenAviation.com
- ↑ HH-3の仕様。GlobalSecurity.org
- ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage" . m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日取得.
外部リンク
- シコルスキーHH-3E ジョリー・グリーン・ジャイアント–アメリカ空軍国立博物館
- シコルスキー製品（ 2008年6月19日、 Wayback Machineにアーカイブ済み）
- 米国沿岸警備隊の歴史ページ
- GlobalSecurity.orgのCH-3、HH-3 、 HH-3Fペリカンに関するページ
- HELIS.com シコルスキー S-61/H-3/HSS-2 データベース
