Loading article…
 1703年11月26日の大嵐で、ボーモント少将はグッドウィン・サンドで行方不明になった...ダンケルク沖のボーモント観測艦隊 | |
| タイプ | ヨーロッパの暴風、温帯低気圧、冬の嵐 |
|---|---|
| 形成された | 1703 年 12 月 7 日 NS (1703 年 11 月 26 日 OS) |
| 消散した | 1703 年 12 月 10 日 NS (1703 年 11 月 29 日 OS) |
| 死亡者数 | >8,000 |
| 影響を受ける地域 | イングランド、ウェールズ、オランダ、フランス、ベルギー、ドイツ |
1703年の大嵐は、 1703年11月26日にイングランド中部と南部を襲った破壊的な温帯低気圧であった。強風によりロンドンでは2,000本の煙突が倒壊し、ニューフォレストでは4,000本のオークが枯死した。船舶は数百マイルも進路を外れ、グッドウィンサンズだけで1,000人以上の船員が死亡した。死傷者と被害に関するニュース速報がイングランド全土で販売されたが、これは当時としては目新しいことだった。イングランド国教会は、この嵐は国家の罪に対する神の報復であると宣言した。ダニエル・デフォーは、これはスペイン継承戦争でカトリック軍に対して劣勢だったことに対する神の罰だと考えた。
重大度
当時の観測者は気圧の測定値が973ミリバールまで下がったことを記録している（南エセックスのウィリアム・ダーハムが測定）[1]が、嵐はミッドランド地方で950ミリバールまで強まったと推測されている。[2]
遡及的な分析では、この嵐はカテゴリー2のハリケーンに匹敵するものであったと推測されている。[3]
ダメージ
ロンドンだけでも、およそ2,000本の巨大な煙突が吹き飛ばされた。ウェストミンスター寺院の鉛の屋根は吹き飛ばされ、アン女王は煙突と屋根の一部が崩れ落ちるのを避けるためにセント・ジェームズ宮殿の地下室に避難しなければならなかった。テムズ川では、ロンドン橋の下流にあるプール・オブ・ロンドンに約700隻の船が積み重なった。テムズ川の巨大な波により、水位はロンドンで記録された中で最も6フィート (1.8 m) 高くなっており、川沿いの5,000軒以上の家屋が破壊された。[ 4] HMSヴァンガードはチャタムで難破した。クラウズリー・ショベル提督のHMSアソシエーションは、イギリスに戻る道を見つける前に、ハリッジからスウェーデンのヨーテボリまで吹き飛ばされた。 [5]
ウェスト・カントリー、特にブリストル周辺では広範囲かつ長期にわたる洪水が発生した。サマセット・レベルズでは数百人が洪水で溺死し、数千頭の羊や牛も溺死、1隻の船が15マイル (24 km) 内陸で発見された。[6]約400基の風車が破壊され、風が木製の歯車を非常に速く動かしたため、いくつかは炎上した。ウェルズでは、リチャード・キダー司教とその妻が、ベッドで眠っていた二人の上に宮殿の煙突2本が倒れ、亡くなった。この同じ嵐がウェルズ大聖堂の西側の大きな窓の一部を吹き飛ばした。ウェールズのカーディフにあるランダフ大聖堂の南西の塔に大きな被害があった。
海上では多くの船が難破した。その中にはスペイン継承戦争でフランスと戦うスペイン王を名乗るカール大公を支援して帰還中だった船もあった。これらの船にはスターリング・キャッスル、ノーサンバーランド、メアリー、レストレーションが含まれ、特にグッドウィン・サンズで約1,500人の船員が死亡した。全体では8,000人から15,000人が死亡した。一部の資料では10,000人から30,000人の数字を挙げている。[4]南海岸に停泊していたイギリス海軍の船は合計で約300隻が失われた。[4]
プリマス沖の最初のエディストーン灯台は12月8日（ OS 11月27日）に破壊され、建設者のヘンリー・ウィンスタンレーを含む6人の居住者が死亡した。（ジョン・ラドヤードは後に、この場所に2番目の灯台を建設する契約を結んだ。）2日後、貨物船が岩に衝突して沈没した。これは、灯台が5年前に建設されて以来、ここで発生した最初の難破事故であった。[7]コーンウォールのヘルフォード川に係留されていた別の船は、200マイル（320 km）流され、8時間後にワイト島で座礁した。この嵐はまた、ミルフォード・ヘイブンに避難していた130隻の商船団と、護衛の軍艦ドルフィン、カンバーランド、コベントリー、ルー、ヘイスティングス、ヘクターを襲った。翌日の午後3時までに、30隻の船舶が失われた。[8]
ニューフォレストだけで失われたオークの木の数は4,000本に上った。プリマス、ハル、カウズ、ポーツマス、ブリストルの各都市は壊滅的な被害を受けた。[4]
反応
この嵐は、その猛烈さと継続時間において前例のないものであり、目撃者らはこれを「この国の嘆かわしい罪」を認めた神の怒りの表れとみなした。政府は1704年1月19日を断食の日と宣言し、「国民に最も深く厳粛な屈辱を与える」と述べた。この断食は19世紀に入っても説教で頻繁に取り上げられる道徳的テーマであった。[9]
文学
この大嵐はイギリスのジャーナリズムの隆盛と重なり、全国規模のニュースとなった最初の気象現象となった。財産被害の詳細や犠牲者の話を伝える特別号の新聞が発行された。
ダニエル・デフォーは、この災難を受けて長編小説『嵐』（1704年7月）を執筆し、この災難を「イングランド中の森や森林を破壊した暴風雨」と呼んだ。彼は「筆致で描写することも、言葉で表現することも、極限の状況に陥った者でなければ思い描くこともできない」と記している。ポーツマスなどの沿岸の町は「まるで敵に略奪され、無残に粉々に破壊されたかのようだった」。時速80マイル（130 km/h）にも達する風が、400基以上の風車を破壊した。[10]デフォーは、一部の風車の帆があまりに速く回転したため、木製のブレーキと車輪の摩擦で木材が過熱して発火したと報告している。[11]彼は、主権艦隊の破壊は、スペイン継承戦争の最初の年にフランスとスペインのカトリック軍に対して彼らが不十分なパフォーマンスをしたことに対する罰だと考えた。[12]
海軍の損失
,_by_Michael_Dahl.jpg/500px-Rear-Admiral_Basil_Beaumont_(1669-1703),_by_Michael_Dahl.jpg)
イギリス海峡では、猛烈な風と高波により多くの船が沈没し、グッドウィン砂州に流された船もあった。グッドウィン砂州はイングランド南東部沖の広大な砂州で、テムズ川河口からロンドンに向かう航路を待つ船や、海峡や大西洋に出るための順風を待つ船が伝統的に停泊する場所である。[13]イギリス 海軍は大きな被害を受け、海峡艦隊全体を含む13隻の船を失い、[13] 1,500人以上の水兵が溺死した。[14]
- 三等船 HMSレスト レーション号はグッドウィン・サンズで難破し、乗組員387人のうち誰一人として助からなかった。
- 3等艦のHMS ノーサンバーランドはグッドウィン・サンズで沈没し、24人の海兵隊員を含む乗組員220人全員が死亡した。
- 3等戦艦[13] HMS スターリング・キャッスルはグッドウィン・サンズで難破した。4人の海軍士官を含む70人が救助されたが、206人が溺死した。
- 4等艦の HMSメアリー 号はグッドウィン・サンズで難破した。艦長と船務員は陸に上がったが、ボーモント少将と他の268人が溺死した。助かったのはトーマス・アトキンスだけだった。彼の脱出は驚くべきものだった。まず少将が船が壊れる際に船尾甲板の一部に乗り、その後再び流されるのを目撃したアトキンスは、波にさらわれてスターリング城に落ち、その後すぐに沈没した。スターリング城から彼は波にさらわれてボートに乗り、救助された。[15]
- 5等 迫撃砲はグッドウィン・サンズで大破し、乗組員65名全員が死亡した。
- 6等航海士イーグル号はサセックス沖で行方不明になったが、乗組員45名は全員救助された。
- 三等艦レゾリューション号はサセックス海岸のペベンジーで沈没したが、乗組員221名全員が救助された。
- 5等船リッチフィールド・プライズ号はサセックスの海岸で難破したが、乗船していた108人全員が救助された。
- 4等船ニューキャッスルはスピットヘッドで沈没した。大工と39人の乗組員は救助されたが、残りの193人は溺死した。
- 5等消防船ベスビウス号はスピットヘッドで沈没したが、乗組員48名全員が救助された。
- 4等予備艦はヤーマス沖で沈没し失われた。船長、軍医、事務員、乗組員44人が救助されたが、残りの乗組員175人は溺死した。[16]
- 二等艦 ヴァンガードはチャタム港で沈没した。乗組員も武装も装備されていなかったため、翌年再建のために引き上げられた。[17]
- 4等艦ヨークはハリッジで沈没したが、乗組員4名を除く全員が救出された。
シュルーズベリーも同様の運命を辛うじて逃れた。40隻以上の商船も失われた。 [18]
ラム（1991）は、一晩で1万人の船員が亡くなったと主張したが、これははるかに高い数字であり、英国海軍の船員の約3分の1に相当した。[19]デフォーの『嵐』では、英国海軍は艦船の5分の1を失ったと示唆しているが、難破した船員の中には生き残った者もいたため、失われた船員の割合ははるかに低いことを示している。
日付: 旧形式
11 月 26 日という日付は、1703 年当時まだ使用されていたユリウス暦に基づいて計算されます。今日のグレゴリオ暦では、この日付は 12 月 7 日として計算されます。
参照
参考文献
- ^ ダーハム、ウィリアム (1704–1705)。「最近の嵐に関する彼の見解を記したウィリアム・ダーハム神父への手紙」。王立協会哲学論文集。24 (289) 。王立協会: 1530–1534。Bibcode : 1704RSPT ... 24.1530D。doi :10.1098/rstl.1704.0005。JSTOR 102921。S2CID 186212786 。
- ^ 「Sturmhistorie」（PDF）（ドイツ語）AonBenfield 。 2017年11月5日閲覧。
- ^ 「1703年12月の暴風雨」（PDF）。リスクマネジメントソリューション。 2016年11月29日閲覧。
- ^ abcd 「異常な嵐がイングランド上空で消滅」HISTORY . 2023年1月8日閲覧。
- ^ 「イギリスの巨大嵐の歴史」ガーディアン紙、2008年3月10日。
- ^ モス、スティーブン（2011）。野生の野ウサギとハチドリ。スクエアペグ。p.32。ISBN 978-0224086721。
- ^ レンデル、マイク（2019）。『危険な帆船時代のクルーソー、漂流者、難破船』バーンズリー：ペン・アンド・ソード、53ページ。ISBN 978-1-52674-747-1。
- ^ 「 無名の難破船；1703年大嵐中の船舶損失（506442）」。コフライン。RCAHMW 。
- ^ Plumptre, EH (1888) 『The Life of Bishop Ken』(マーティン・ブレインの『The Greatest Storm』2002年引用) には、テイラー氏によって寄贈された「Storm」の説教が、19世紀に入ってもロンドンのリトル・ワイルド・ストリート会衆派教会でまだ説かれていたと記されている。
- ^ 「『The Great Storm』、Inside Out」。BBC。2003年10月13日。
- ^ ポール・ブラウン (2010年11月21日). 「1703年11月26日の大嵐」.ガーディアン紙.
- ^ McKay, J. (2007) 「デフォーの『嵐』は現代報道のモデル」リチャード・キーブル、シャロン・ウィーラー編『ジャーナリズムの想像力：デフォーからカポーティ、カーターまでの文学ジャーナリスト』（第 1 版）。ラウトレッジ。15～28 ページ。ISBN 978-0-415-41724-2。
- ^ abc 「グレートストームプロジェクト」、海洋考古学歴史協会。
- ^ Wheeler, Dennis (2003). 「1703年11月の大嵐: 船員の記録の新たな見方」. Weather . 58 (11): 419–427. Bibcode :2003Wthr...58..419W. doi : 10.1256/wea.83.03 .
- ^ レイカー、J. (1921)。ディールの歴史。pp.252-253。
- ^ ラバリー『戦列艦の歴史』第1巻、167ページ。
- ^ Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969].イギリス海軍の艦艇：イギリス海軍のすべての戦闘艦艇の完全記録（改訂版）。ロンドン：Chatham Publishing。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ^ ジェロルド、ウォルター（1907年）。ケントのハイウェイとバイウェイ。マクミラン。pp.142-143。
- ^ ラム、ヒューバート（1991年）。北海、イギリス諸島、北西ヨーロッパの歴史的な嵐。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 0-521-37522-3。
さらに読む
- デフォー、ダニエル（2005年）。ハンブリン、リチャード（編）。嵐。ペンギンクラシックス。ISBN 0-14-143992-0。
- ブレイン、マーティン（2002年）。『The Greatest Storm』。サットン。ISBN 0-7509-2804-2。
- 最近の恐ろしい暴風雨の正確な記録: あるいは、そのとき起こった最も注目すべき災害の忠実な記録。非常に恐ろしい判決の記憶を保存するために、巧みな手によって忠実に収集されました。A. ボールドウィン。1704 年。
- ラム、HH; フリーデンダール、クヌート (1991)。北海、イギリス諸島、北西ヨーロッパの歴史的嵐。ケンブリッジ大学出版局。ISBN 978-0-521-37522-1。
- ラウトン、レナード・ジョージ・カー; ヘドン、V. (1927)。グレート・ストームズ。フィリップ・アラン＆カンパニー。
外部リンク
- プロジェクト・グーテンベルク：ダニエル・デフォー著『嵐』
- HMS レストレーションと他の多くの船がこの嵐で失われました – www.wrecksite.eu
- サー・クラウズリー・ショベルの伝記
- 「グレートストームプロジェクト」海洋考古学歴史協会
- 「スターリング城、グッドウィン・サンズ」、ウェセックス考古学
北緯 51° 西経 1° / 北緯 51° 西経 1° / 51; -1