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 ウィレム・ファン・デ・ヴェルデ (若い)による「強風の中のHMSレゾリューション号」は、1678 年頃にHMSレゾリューション号を描いています。
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| 歴史 | |
|---|---|
 イングランド | |
| 名前 | HMSレゾリューション |
| ビルダー | ディーン、ハリッジ造船所 |
| 横たわった | 1665 |
| 発売 | 1667 |
| 運命 | 1703年の大嵐で難破 |
| 建築時の一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | 70門三等 戦列艦 |
| トンの負担 | 902 (ブルガリア) |
| 長さ | 148 フィート 2 インチ (45.16 メートル) (ガンデッキ); 120 フィート 6 インチ (36.73 メートル) (キール) |
| ビーム | 37 フィート 2 インチ (11.33 メートル)、環状剥皮後 37 フィート 6 インチ (11.43 メートル) |
| ホールドの深さ | 15フィート9インチ（4.80メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾を備えた大砲 70 門 (1685 年までに 68 門) |
| 1698年の再建後の一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | 70門三等戦列艦 |
| トンの負担 | 885 37 ⁄ 94平方メートル |
| 長さ | 148 フィート 2 インチ (45.16 メートル) (ガンデッキ) |
| ビーム | 37フィート6インチ（11.43メートル） |
| ホールドの深さ | 15フィート9インチ（4.80メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 武装 | 様々な重量の砲弾70門 |
レゾリューション号は、イギリス海軍の70門砲を備えた三等戦列 艦であり、1667年12月6日にハリッジ造船所で進水した。 [1]レゾリューション号は、著名な海洋建築家サー・アンソニー・ディーンが設計・建造したわずか3隻の三等艦のうちの1隻であった。
歴史
レゾリューションは1669年のバルバリア海賊に対する遠征で旗艦を務め、オランダのスミルナ 船団への失敗した攻撃にも参加し、第三次オランダ戦争を引き起こした。[3]その後、同船は帯締めされてわずかに幅が広がり、1698年に再建されたが、この限定的な再建では船体の解体は行われなかった。同船は1703年に失われた。
1685年までに、レゾリューション号は68門の砲しか装備していなかった。[1] 1698年4月30日にチャタム造船所で改修工事が行われ、再び70門の砲を備えた船として進水した。[2]
沈没
1703年、イースト・サセックス州ペベンジー湾での大嵐で、この船は乗組員が帆を上げる前にリトルハンプトン沖のオーワーズバンクに衝突し、その後ソレント海峡を吹き渡ってビーチー岬のあたりをよろよろと漂流した。船がひどく浸水したため、船長のトーマス・リエルはペベンジー湾でこの船を座礁させようとしたが失敗し、乗組員は船を放棄せざるを得ず、全員が陸に上がった。
難破船
2005年4月、絡まったロブスター籠を回収しようとしていた3人のダイバーによって、彼女の船と思われる保存状態の良い残骸が発見された1。+沖合1 ⁄ 2マイル、海面下 9 メートル、およそ50°48′10″N 0°24′38″E / 50.80278°N 0.41056°E / 50.80278; 0.41056。12 フィートの錨が現れて初めて、ポール・ストラットフォード、マーティン・ウィルトシャー、スティーブ・ペイスは、木製の船体の周囲に鋳鉄製の大砲が数十門あるのを発見した。この発見は、ウェセックス考古学による予備調査が現場で行われ、どのようにすれば最善の保護ができるかが議論されている間、秘密にされていた。この発見により、少なくとも 45 門の大型大砲と、砂とシルトの海底から突き出た木製の肋骨と板張りに囲まれたバラスト マウンドが発見された。これらはすべて、1600年から1800年の間に作られた大型軍艦のものと思われ、おそらくレゾリューション号であると思われます。
その後、2006年5月にこの場所は一般公開され、文化大臣デイビッド・ラミーにより1973年の難破船保護法に基づいて公式に保護され、水深100メートル以内での無許可のダイビングが禁止された。 [3] マーティン・ウィルトシャーとスティーブ・ペイスは、ポール・ストラットフォードに免許申請者の責任を引き受けることを許可した。[4]この難破船は、ヒストリック・イングランドが管理する保護された難破船である。「指定建造物データベース（1000084）からの詳細」。イングランドの国家遺産リスト。
イングリッシュ・ヘリテージの海洋考古学責任者イアン・オクスリー氏は、この船を「イングランドの航海遺産の重要な一部」と呼んだ。[5] ダイバーの一人、41歳のポール・ストラットフォード氏は、ダイビングを始めてまだ4年だが、この発見を「とても誇りに思う」と述べ、次のように付け加えた。
「信じられませんでした。漁業の残骸を拾えるだろうと思って潜ってみたら、巨大な錨が見つかりました。視界は悪かったのですが、大砲が次から次へと見つかりました。私たちは子供の頃からこのあたりで釣りをしたりダイビングをしたりしていたので、自分の湾でこんなものを見つけたときは驚きました。この海域には他に何があるのか想像が膨らみます。」
「このようなものを見つけようと何年も潜っている人はたくさんいますが、私たちは本当に偶然に見つけました。私たちは4、5年潜り、ここで魚釣りもしてきましたが、自宅のすぐそばでこれを見つけるなんて信じられません。錨、大砲、調理場と思われる大きなレンガ造りのエリアがありますが、その場所は今のところ掘り起こされたり、荒らされたりしていません。私たちはそこにあるものを記録しているだけです。私たちはイングリッシュ・ヘリテージとポーツマスの海洋考古学協会と密接に協力してきました。」
「この船を見つけた瞬間、それが大型軍艦であることは明らかでした。砲の数からしてそうに違いありません。鋼鉄がまったく使われていないことから、木造船であることが分かり、その後すぐに船体構造も発見しました。HMSレゾリューション号であると考えています。年代を特定できる何かが見つかるまでは、確かなことは言えません。しかし、集められたすべての情報から判断すると、レゾリューション号である可能性が最も高いようです。」
もしこの沈没船がHMSレゾリューション号であると判明した場合、それはすでにヘイスティングスの海洋博物館トラストが所有しており、同団体は1985年に国防省からこの未発見の船の権利を購入した。同団体の代表エイドリアン・バラク氏は次のように述べた。
「これは非常に重要な発見です。これが間違いなくレゾリューション号であるとは言えませんが、ほぼ正確な場所です。この沈没船がこれまで発見されていなかったのは驚くべきことです。冬の嵐で海底が移動し、それが発見されたのかもしれません。」
今のところ、3 人のダイバー (2006 年に NAS トレーニング コースをパート III まで受講し、高度な調査作業を行うための能力を身に付けている) が、この遺跡の共同ライセンス所有者として任命され、ウェセックス考古学協会と提携し、海洋考古学協会の協力を得て、メンテナンス、調査、発掘を監督することになります。これに関して、ダイバーは次のように語っています。
「私たちは近々、ウェセックスとイングリッシュ・ヘリテージと会い、今後の方向性について話し合う予定です。まず、確実な身元確認につながる可能性のある調査とサンプル採取作業を支援するためのプロジェクト資金が必要です。」
この場所には、物理的および仮想的なダイビングトレイルが開発されている。[6]
参照
注記
- ^ abc Lavery, Ships of the Line 第1巻、161ページ。
- ^ ab ラバリー『戦列艦の歴史』第1巻、166ページ。
- ^ ab 「DCMSの保護に関する発表」。2006年9月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月7日閲覧。
- ^ 2006 年 10 月に提出されたライセンシー レポートの概要 - 「歴史的難破船に関する諮問委員会の 2006 年年次報告書」(PDF) 。2007 年8 月 26 日に閲覧。- 1ページと14～20ページ
- ^ ガーディアン紙による再発見に関する記事
- ^ 「ノーマンズベイ難破船ダイブトレイル」。海洋考古学協会。 2020年10月13日閲覧。
参考文献
- ラバリー、ブライアン（2003）『戦列艦隊の発展 - 第1巻：1650年から1850年までの戦列艦隊の発展』コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-252-8。
外部リンク
- 解決プロジェクト
- 報告