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 大吹雪後のトロントの雪だまり | |
| タイプ | 吹雪 冬の嵐 |
|---|---|
| 形成された | 1944年12月10日 |
| 消散した | 1944年12月13日 |
| 最大降雪量 または氷の付着量 | 36.0インチ（91 cm） -ウェストバージニア州ランドルフ郡エルキンズで記録 |
| 死亡者数 | 米国では87～100人、カナダでは21～24人が死亡 |
| 影響を受ける地域 | 北アメリカの五大湖東部諸州および州 |
1944年大吹雪[ a]は、1944年12月10日日曜日から12月13日水曜日にかけて、北アメリカの五大湖東部地域に強風と12〜30インチ（30〜76センチメートル）の積雪をもたらした破壊的な冬の嵐であった。最も被害を受けた地域には、オハイオ州北東部、ペンシルベニア州西部、ウェストバージニア州、ニューヨーク州北部、オンタリオ州南部、ケベック州南部が含まれていた。
この吹雪は、2つの別々の嵐によって引き起こされた。1つは西から来てアメリカの中央大平原と中西部に適度な量の雪を降らせ、もう1つは南大西洋岸から来て、両方ともペンシルバニア州に向かって移動し、隣接する州と州で多量の降雪と強風を引き起こした後、ニューイングランドを東に移動して大西洋に出た。[1] [9] [10] 2つの嵐によるその他の影響、例えば低温、強風、小雪、みぞれ、凍結雨、雨は、アメリカ東部の残りの地域とカナダ南部中央部を覆った。[11] [12]
西部の嵐による死者も含め、死者数は米国で87～100人、カナダで21～24人で、重傷者数は不明。最も大きな被害を受けた主要都市は、積雪57.2センチ（22.5インチ）のトロント、 62.5センチ（24.6インチ）のオンタリオ州ハミルトン、 15.5インチ（39センチ）のピッツバーグ、22.3インチ（57センチ）のロチェスターなど。一方、降雪量が最も多かった小都市は、66センチ（26インチ）のオンタリオ州セントキャサリンズ、 26.5インチ（67センチ）の ペンシルバニア州エリーなど。
嵐はこれらの都市部に大きな打撃を与え、ほとんどの車、トラック、路面電車、バスの交通が丸一日封鎖され、3～5日間支障をきたした。一方、商店、官公庁、工場は1～2日間閉鎖され、学校は2～3日以上休校となった。これらの都市近郊の田舎では、人々は5～6日間も雪に閉じ込められた。都市間の道路、バス、航空機による移動は2～3日間封鎖され、鉄道は1～2日間封鎖または長時間の遅延を余儀なくされた。最も降雪量が多かったのはウェストバージニア州ランドルフ郡エルキンズで、36インチ（91 cm）の降雪があった。同州の他の山岳地帯では約30インチ（76 cm）の降雪があった。
気象史
12月8日遅くにハイプレーンズ南部で低気圧/嵐が1つ発生し、北から冷たい空気を引き寄せながらゆっくりと北東方向に移動して広い範囲に降雪をもたらし、はるか南にはメキシコ湾岸諸州の北部にまで及んだ。[9] [ 11]かなりの降雪があった州には、コロラド州、カンザス州、ネブラスカ州、ミズーリ州、アイオワ州、イリノイ州、ウィスコンシン州南部、ケンタッキー州、インディアナ州、ミシガン州南部などがある。[9] [11]暖かく湿った空気を含むより小さな低気圧/嵐が12月10日遅くに南大西洋岸沿いに発生し、12月11日に予想外に北上してペンシルベニア方面に移動したため、西からの嵐の速度が遅くなり、さらなる湿気がもたらされたため、五大湖地域東部の隣接州やアパラチア山脈の脊梁沿い南方で降雪量が増加した。[1] [9] [10]
ピッツバーグやトロントなどの都市は4～5インチの積雪を予想していたが、実際にはその4～5倍の積雪となり、ピッツバーグの住民はこれを「こっそり」吹雪と呼んだ。[10] [13]風が吹いて雪が吹き溜まりとなり、影響を受けた地域の多くで交通が著しく妨げられた。[9] 12月12日、嵐は北東に進みメイン州北部に進み、その跡の大半に雪を残した。最も降雪量が多かったのはオハイオ州北東部、ペンシルベニア州西部、ウェストバージニア州、ニューヨーク州西部、中部、北部、オンタリオ州南部、ケベック州南部であった。[14]東海岸では風速73マイル/時（118キロメートル/時）の突風が吹き、ワシントン州の軽い泥水からニューイングランドの一部の凍雨まで降雨量が続いた。[15]降雪量が最も多かった地域の気温はほぼ平年並みであったが、米国南東部全域で平年よりかなり低い気温となり、ノースカロライナ州では5インチ（13cm）の降雪があり、ミシシッピ州、アラバマ州、ジョージア州では小雪が降り、フロリダ州中部では柑橘類の収穫が脅かされた。[12] [14] [16]
全体的な影響
大吹雪の社会的影響は、米国立気象局によって、オハイオ渓谷地域で地域降雪指数（RSI）値が9.504 [17]、北東部地域で2.155 [18]と評価され、その原因となった2つの暴風雨システムのRSIは、中西部北部で1.784 [19]、南東部で1.989 [20]であった。オハイオ渓谷地域でのランク付けでは、カテゴリー3（「大規模」）の吹雪と分類され、他の3つの地域ではカテゴリー1（「顕著」）の吹雪と分類された。この嵐の合計RSIは15.3で、カテゴリー4（「壊滅的」）の吹雪に分類され、カテゴリー5（「極端」）に次いで2番目に高いカテゴリーとなり、北東部の吹雪のRSIでは歴代7位となった。[18]また、1932年から1967年の間にオハイオバレー地域で発生した暴風雪（1950年11月のアパラチア大暴風雪を除く）のうち、12インチ（30cm）以上の降雪地域が影響を受けた人の数は最も多かった。[21]
カナダのオンタリオ州南部とケベック州南部に対する暴風雪の影響は、米国立気象局のRSIでは考慮されていない。[18]トロント中心部と周辺地域の降雪量は1872年以来の嵐によるものが最も多く、オンタリオ湖西端のゴールデンホースシューにある他のほとんどの都市でも史上最多の降雪量となったが、他の冬の嵐がオンタリオ州南西部（1978年大吹雪を参照）、オンタリオ州東部[22] 、ナイアガラ半島南部（1977年吹雪を参照）に大きな影響を与えたと考えられており、1999年の吹雪とその後14日間にトロントを襲った暴風雪がトロントに及ぼした累積的な影響はさらに大きかった可能性がある。
死亡者と負傷者
複合暴風雨による最終的な死者数は、米国では87人から100人[1] [23] [24]、カナダでは21人から24人で、カナダの死者はすべてオンタリオ州南部に集中している。[5] [25] [26] [27]米国では、西部のコロラド州から南部のアーカンソー州、北東部のメーン州まで少なくとも16州で死者が出ており、ペンシルベニア州、オハイオ州、ニューヨーク州、ミシガン州で死者数が最も多かった。[28] [29] [30] [31] [32] [33]
中西部およびグレートプレーンズ諸州（インディアナ州および西方）での正確な死因は主に交通事故であったが、ミシガン州では死亡者の約半数が交通事故によるものであった。[11] [34] [33]降雪が最も早く、一般的に最も降雪量が多かったオハイオ州、オンタリオ州南部、ペンシルベニア州西部、ニューヨーク州西部では、適切に除雪されるまでは物理的にほとんど運転できない道路となったが、交通事故以外の原因が多く、これには以下が含まれていた：猛吹雪の中で雪の吹き溜まりを歩くのに苦労することによる疲労からくる心臓発作、または雪かきや雪の吹き溜まりから車を押し出すこと、または車が雪に閉じ込められるストレス、または雪かき全般によるストレス、ソリ（惰性走行）事故（移動中の車との衝突を含む）、歩道が歩けないために道路を歩いていた歩行者への車輛の衝突。路面電車の横転、寒さへの露出、強風で落ちた電線による感電、外傷による出産遅延による死亡（死亡者の詳細と参考文献については、これら 4 つの管轄区域の以下のセクションを参照）。21 世紀では、雪かきやそり遊びなど、雪に閉じ込められた車を伴わない事故は、吹雪による「直接」ではなく「間接」の死亡として分類されることもあります。
死亡者と似た原因による負傷や転倒による負傷がさまざまな新聞で報じられたが、トロントについてのみ、嵐の30時間の間に骨折54件を含む約100件の重傷者に関する集計が報告された。[25] [27] [35]ピッツバーグでは、吹雪がピークに達した24時間に、トロッコが輸送トラックに衝突した6人、衝突したバス運転手、車両にはねられた作業員または歩行者4人、転倒による1人、そり事故による子供3人など、重傷者（骨折や内傷）が報告された。[36] [37] [38]西部の嵐の影響を受けた都市のうち、シカゴは12月10日から11日までの24時間の間に、頭蓋骨骨折1件を含む「転倒による負傷者多数」と、自動車と地下鉄の衝突による重傷2件を報告し、この間に4人の死亡者も発生した。[39]セントルイスでは、大規模な病院が、24時間以内に凍った歩道や道路で転倒して負傷し、治療を必要とした人が30人いたと報告し、次の24時間では、頭蓋骨骨折（死亡に至った）を含む転倒による重度の骨折が6件報告された。[40] [41] [32]
最も被害を受けた地域への影響
オハイオ州
12月11日の嵐により、シンシナティとトレドではそれぞれ4.5インチと4インチ (11センチメートルと10センチメートル) の積雪となったが、降雪量はクリーブランドで9.7インチ (25センチメートル)、アクロンで11.5インチ (29センチメートル) 、州北東部のヤングスタウンでは14.8インチ (38センチメートル)に達し、雪は12月12日まで続いた。 [42] [43] [44]風速40マイル (64 km/h) の風が一部で猛吹雪となり、雪は高く吹き溜まりとなり、多くの主要幹線道路が1、2日間、二次幹線道路も2、3日間完全に通行止めとなった。[45] [46] [47]北西部のウォータービルの町の近くでは、トラック、バス、自家用車を含む50台の車両が幹線道路の一区間で立ち往生した。[46]都市間バス輸送は2日間停止し、シンシナティからのバスがコロンバスに到着するのに15フィート（4.6メートル）の土手が邪魔になったと報告され、州の高速道路当局は、このような高い雪崩を取り除こうとする無駄な試みにより、道路清掃用具の多くが損傷したと述べた。[48] [49]
ほとんどのトラック路線が停止し、ある会社は180台のトラックがアクロン近郊で雪に閉じ込められているか、進むことができるまでアクロンで待機していると報告した。[48]アクロンでは、12月12日のある時点で、市内のバス131台のうち110台が雪の吹き溜まりに閉じ込められ、タクシー会社はその日の午後1時に車両を道路から引き上げた。バスの運行は12月13日遅くまでには90%まで回復した。[44] [46]レッカー会社は、主に多くのレッカー車が雪に閉じ込められていたため、車両のレッカーに7時間待ちだと電話をかけてきた人に見積もった。ダウンタウンで多くの人が立ち往生していたため、人々はその夜の部屋を確保するためにホテルの受付に殺到した。[44]
オハイオ州の各都市に到着する列車は12月12日に2時間から12時間遅れ、12月13日も同様に遅れた列車が多かった。[48] [50] [51]クリーブランド、アクロン、ヤングスタウンなどオハイオ州北東部の空港からの航空便は12月12日と13日の一部の間運行が停止され、クリーブランドの夕刊紙は12月12日の遅い版を刊行しなかった。[45] [51]ヤングスタウン、サンダスキー、チリコシーを含むいくつかの主要な軍需工場は12月12日に閉鎖され、多くの郡で電気と電話通信が停止した。[44] [46]オハイオ州では嵐のために12人が死亡したが、具体的な死因には、雪の吹き溜まりから車を押し出すことや雪の吹き溜まりに閉じ込められるストレスによる心臓発作、横滑りする自動車に歩行者がはねられること、衝突した車の乗員であること、感電（1人）などがある。[51] [52] [53]
ペンシルバニア
ペンシルベニア州西部の広い地域で大吹雪により1フィート以上の積雪があり、内陸北西部のタイタスビルとウォーレンではそれぞれ26インチと18インチ (66センチメートルと46センチメートル) の積雪があった。 [1] [54]強風も重なり、この地域の高速道路を除雪しておくのは非常に困難となり、州高速道路監督官は「私たちはどこにも到達していない」と述べ、道路を除雪してもすぐに雪が戻ってきてしまうと付け加えた。[54] [55]高速道路や田舎道では数千台の車両が立ち往生し、ペンシルベニア ターンパイクでは数百台の輸送トラックと多くの車が立ち往生した。これらの車両の乗員の多くは、ターンパイクがほぼ1日後に除雪されるまで近くの農家やサービス センターに避難する必要があった。[55] [56] [57]数百人の鹿猟師がピッツバーグの北東の森林地帯に閉じ込められ、狩猟小屋やトレーラー、トラック、自動車に避難して4〜5日間過ごさなければならず、そのうちの1人は足がひどく凍りついて雪の吹き溜まりで意識不明の状態で発見された。[58]
12月13日に雪が止むと、風速が増して時速73マイル（117 km/h）に達した。これにより、少なくとも部分的に除雪されぬかるみになっていた道路が、固くて凸凹した氷の尾根に変わり、交通がさらに麻痺した。[1]ペンシルベニア州西部での嵐による死者は16人で、ピッツバーグ地区で15人、エリー市で1人が死亡した。後者は、取り残された車の中で遺体で発見された人物である。[1] [54] [59]嵐が東に移動すると、ペンシルベニア州中部と東部のほとんどの地域で降水量が雨または凍結雨に変わり、フィラデルフィアでは氷で覆われた交差点で砂を撒いていた2人の作業員が車にひかれ、1人が死亡、1人が重傷を負った。[56] [60]
エリー
この嵐は、12月11日月曜日の午後と夕方にエリーに予想外に10.3インチ (26 cm) の積雪をもたらし、12月12日火曜日にはさらに16.2インチ (41 cm) の積雪となり、合計26.5インチ (67 cm) の積雪となり、市は完全に孤立し、産業は麻痺し、商業は停止した。[43] [54]「エリー史上最も麻痺した嵐」と評されるこの嵐では、時速50メートルの風が雪を5フィートから6フィート (1.5-1.8メートル) の吹き溜まりに巻き上げた。[54]地元のバスの運行は12月11日の夜に停止し、多くのバスが車庫に戻れず、救出に派遣された除雪車も雪の吹き溜まりに閉じ込められた。[54] [61]
12月12日遅くまでには、一部のバスが運行を再開し、12月13日の朝までにはバスの半数が運行していたが、まだバスが立ち往生しており、乗客が車から降りて雪の吹き溜まりからバスを押し出す必要があった。[62] 12月14日、都市間バスは運行を再開したが、市内のほとんどの道路、および近郊の郊外の高速道路や田舎道は依然として渋滞しており、除雪車だけでは対応できず、ブルドーザーで対応する必要があった。[63] 12月14日後半、エリーにさらに3.4インチ (8.6 cm) の降雪があった後、市長は非常事態を宣言し、市バスは運行できたもののほとんどの民間交通機関がまだ運行不能であったため、州に追加の除雪機材を要請した。[1] [43] [55] [64]エリーの学校は4日間の休校の後、12月18日月曜日にようやく再開した。[63]
ピッツバーグ
12月11日の午後早くにピッツバーグは大雪に見舞われ、夕食時までに市内の交通は麻痺した。路面電車、路面電車、バスは動かず、ダウンタウンから出る道路の自動車交通は事故と深い雪のために麻痺していた。[10] [36] [65]何千人もの会社員とクリスマスの買い物客が一晩ダウンタウンに閉じ込められた。すべてのホテルが急速に満室になったため、取り残された人々はホテルのロビーや舞踏室、鉄道駅、バス停、郡庁舎で眠ることになった。[36] [65] [66] 4〜5時間かけて歩いて帰宅した人もおり、その多くはモノンガヒラ川の西側にあるワシントン山を通る自動車と路面電車のトンネルを使ったが、車や路面電車が通れないため、それらのトンネルは使われていなかった。[36]軍需工場の労働者は帰宅できず一晩中残業し、次のシフトの労働者が出勤できなかったため生産量は大幅に落ち込み、12月12日に地区内の24の鉱山が閉鎖された。[10] [12]
12月11日にピッツバーグが降った10.7インチ (27 cm) の雪は、同市史上2番目に多い1日の降雪量であり、12月12日を含めると、この嵐は15.0インチ (38 cm) の積雪となった。[67]ピッツバーグにとって除雪は大きな問題であった。市は市内の中心部からトラック数千台分の雪をアレゲニー川とモノンガヒラ川に投棄したが、それでも中心部のほとんどの道路が除雪されるまでに4日かかった。[68] [69] [70]嵐の2日後でさえ、数千台の車両が中心部や郊外の道路、田舎道や高速道路に沿って立ち往生しており、道路の除雪は妨げられた。 [71] 12月12日、路面電車は遅れていたものの運行を開始したが、[36] [72] [73] [74]ピッツバーグへの航空便は12月11日から12月14日まで運休となり、高速道路の除雪が完了するまでの2日間は都市間バス、車、トラックによる移動は最小限に抑えられた。[10] [70]
住宅街の道路は数日間除雪されず、その間、家庭への定期的な石炭の配達は不可能だった。[72]病人や障害者、その他の緊急の石炭の必要性の場合、石炭会社は緊急の石炭配達を行っていたが、住宅街の道路や私道を塞ぐ雪の壁のために妨げられることもあった。[75]市のすぐ外側のいくつかの田舎町では、地元の田舎道の除雪に非常に苦労した。ある町では、医療が必要な家族や最低限の食料しか持っていない家族など、何十もの家族が、町の除雪車が雪を除雪できないほど深く、嵐の3、4日後も雪の中に閉じ込められたままだった。[59]ピッツバーグ地区では15人が死亡した。そのほとんどは雪かきや、雪の中から車を押したり掘ったりしているときに心臓発作を起こしたが、歩行者が車にひかれた人もいたし、数人は取り残された車の中で死亡しているのが発見された。[57] [59] [72] [76]ピッツバーグでは大雪のためハウスボート2隻が沈没したが、負傷者は出なかった。[52]
ウェストバージニア州
12月12日、クラークスバーグでは19インチ（48cm）の積雪があったが、ウェストバージニア州の他の地域では30インチ（76cm）の積雪となり、北米の積雪ピーク（36インチ/91.4cm）はランドルフ郡エキンズで記録され、同地域では半世紀ぶりの降雪量となった。[52] [14] [77]道路や高速道路は、特にアパラチア山脈を通る区間では通行止めとなり、州内のバスはすべて運休、ほとんどの学校は休校、鉱山は閉鎖、州の一部では電話線や電線が切れた。[28] [65] 2両編成の旅客列車はチャールストンの西約45マイル（72km）の雪山で1日以上行方不明となり、救出列車も最初の列車から10マイル（16km）手前で深い吹き溜まりと折れた木の枝の中に閉じ込められた。[78] [52]メリーランド州北西部の隣接地域も同様の被害を受け、風速40メートル（時速65キロメートル）の風によって積雪は15～20インチ（38～51センチメートル）に達し、高さ10フィート（3.0メートル）の吹き溜まりが複数の幹線道路を封鎖した。[29] [79]メリーランド州西部では1人が凍死し、州内の他の地域では凍結した道路が原因でバスを含む車両事故が発生し、2人が死亡、数人が重傷を負った。 [29]バージニア州の北部および西部の一部でも相当量の降雪があり、幹線道路は12月14日まで除雪できず、その時点でも二次幹線道路は封鎖されたままであった。[ 80]
ニューヨーク
12月11日の4から5インチ（10から13センチメートル）の降雪から始まり、12月12日にピークを迎えたニューヨーク州西部のバッファローとロチェスターでは、それぞれ13.6インチと22.3インチ（35と57センチメートル）の降雪があり、シラキュースは12月12日からの3日間で18.2インチ（46センチメートル）の降雪があった。[81 ] [82]バッファローとロチェスターの市長は非常事態を宣言し、12月12日は両市の学校、大学、デパート、レストラン、およびほとんどの公共の建物が閉鎖された。[12] [83] [84] 3都市のほとんどの軍需工場と他の大規模工場も少なくとも1日は閉鎖された。[12]ニューヨーク州中心部からシラキュース、ロチェスター、バッファロー、さらに西側の地域までの鉄道輸送と都市間バスサービスは、嵐による雪の吹き溜まりのため、12月12日と13日に停止した。[12] [85]
南西部のジェームズタウンでは4日間で26インチ（66 cm）、州中南部のビンガムトンでは12インチ（30 cm）、州北部のウォータータウンでは11インチ（28 cm）の降雪があり、比較的小規模な都市でもかなりの降雪があった。ニューヨーク市では雪がちらつく程度で強風が吹き、ほとんどの航空便が欠航となった。[12]ニューヨーク州ではこの吹雪で11人が死亡した。雪かきや雪上歩行による疲労から心臓発作を起こした者や、歩行中の事故を含む交通事故で亡くなった者、妊婦とその赤ん坊がロックポート病院にたどり着くのに8時間も苦労したが、その間に救急車が雪の吹き溜まりに閉じ込められ、救急車を救出するために最初に派遣された市の除雪車が故障した。[23] [86] [87] [88]
ロチェスター
現在は閉鎖されている高架のロチェスター地下鉄は別として、ロチェスターの交通機関は22インチを超える降雪で完全に麻痺した。市内とその郊外で「数百台のバス」が立ち往生し、12月12日には主要バス路線は1本しか運行していなかった。車やトラックは至る所で雪の吹き溜まりに閉じ込められ、シフト終了間際の労働者は帰宅できず、その逆も同様だった。[89]イーストマン・コダック工場だけでなく、いくつかの軍需工場では、立ち往生した労働者の一部に残業をさせ、寝床を用意したが、結局1日以上閉鎖された。[12] [89] 12月12日の夜、ロチェスターのダウンタウンに取り残された数百人の労働者や買い物客は、ホテルの廊下に置かれた簡易ベッドや、ホテルのシングルルームをドミトリースタイルの部屋に改造して宿泊した。[89]
停電により軍需工場1カ所と数百軒の住宅への電力供給が停止し、高圧線が照明回路を横切って1,600本の街灯が焼け落ちた。[90] [91] 12月12日に出勤できたのは電話会社の交換手のうちわずか35%で、電話の着信が急増したため交換手は長時間残業した。12月13日には100万件を超える着信があったが（通常の1日の着信は53万件）、つながったのは71万5,000件に過ぎなかった。[89] [91] [92]ロチェスター・デモクラット・アンド・クロニクル紙は12月13日の新聞発行部数を減らし、ダウンタウンのホテルや新聞売店以外に配布するのは不可能だと述べた。[93]また、雪による緊急事態が緩和されるまでは、配達する新聞の重量を減らすため、広告を一切控えるとした。[93]
市から除雪作業の委託を受けた41の独立請負業者のうち34社は、口頭で合意された賃金が除雪距離に基づいており、除雪が必要な雪の量や所要時間に基づいていなかったため、除雪を断った。[94]その結果、道路や歩道の除雪は大幅に遅れ、自家用車での移動は極めて困難となり、ほとんどのバス路線は数日間運行停止となった。その結果、学校はクリスマス休暇後まで閉鎖され、ほとんどの軍需工場は嵐の4日後にようやく通常の生産を再開した。[95]
雪に閉ざされた約50軒の家に緊急食糧や医薬品を届けるため、10人のグループが馬に乗って出動した。また、必要に応じて医師を救急搬送することもできた。[96]市内の商店や市場への食糧配達は、ほとんどがダウンタウンにあり、12月13日には、通常の70台のトラックのうち、わずか3台のトラックに積まれた牛乳しか市内に届けられなかった。[97] 12月15日になってようやく、最初の野菜や果物を含め、通常の1日の量に近い食糧を配達できたが、牛乳瓶が不足していたため、酪農家は「雪に埋もれている瓶があれば掘り起こしてほしい」と人々に懇願した。通常の牛乳の宅配は当時、雪で遮断されていたため、配達員が使用済みの瓶を回収した。[98]
12月14日、ロチェスターは周辺自治体とニューヨーク州知事に支援を要請し、州はそれぞれの地域の州道と道路の除雪を終えた大型除雪車20台を提供した。大型除雪車の到着は心強いものだった。12月15日の夜の寒さで雪が固くなり、ほぼ氷のようになっていたため、大型除雪車が必要となった。[95] [99] 12月16日までに、市内の15路線のうち9路線がようやく運行を開始し、12月17日には市内の道路の80%がある程度除雪され、市内のバス路線はすべて運行されていたが、郊外路線の一部は依然として運休していた。12月18日には滑走路の除雪に除雪車が使えるようになり、空港がようやく再開した。[95] [100]
オンタリオ
オンタリオ州南部のほとんどで20cm以上の積雪があり、強風により吹き溜まりとなった後、ほとんどの高速道路が封鎖され、ほとんどの都市、町、村落が1日かそれ以上孤立した。[101] [102]ほとんどの都市や町では、地元の自動車旅行や公共交通機関もほぼ不可能となり、高速道路の除雪が当初最小限の幅しか行われなかったため、ほとんどの都市では都市間バスの運行が少なくとも2日間は再開されなかった。[ 103 ] [104 ] [ 102] [101] 12月10日の遅くまたは12月11日の早くに雪が降り始めたオンタリオ州南西部では、ウィンザーで22.3cm [105] [106] [107]オンタリオ州東部では、ピーターボロで35.5cm（14.0インチ） 、キングストンで31.0cm（12.2インチ） 、オタワで20.1cm（7.9インチ）の積雪があった。[108] [109] [110]ヒューロン湖とジョージアン湾沿いの地域では降雪が最小限で、これら2つの水域の間に位置するオーエンサウンドでは8.4cm（3.3インチ）を記録したが、ジョージアン湾の東にあるオンタリオ州中部のオリリアでは31.0cm（12.2インチ）の降雪があった。[111] [112] [113]
オレンジビル・ジョージタウン地域では40.3センチ（15.9インチ）の積雪があり、道路の除雪が完了するまで、近隣の農村部に住む何百人もの人々が数日間、電気も電話も使えない状態で孤立した。[114] [115]ロンドンとトロントを結ぶ主要幹線道路であるハイウェイ2号線沿いにあるウッドストックでは、12月12日、100台のトラックが雪で立ち往生したり、市内でハイウェイの除雪を待ったりしていた。[111] [101] [116]ロンドンの西では、主に女性が運転する25台の米軍トラックの車列が、12月12日に数時間にわたって雪の吹き溜まりに閉じ込められた。[117]オンタリオ州の主要幹線道路のほとんど（ハイウェイ2、3、5、6、7、8、クイーンエリザベスウェイ）は、12月12日遅くからカナダ空軍の100人の空軍兵がこれらのルートで除雪車を操作したため、12月14日までに少なくとも車幅ですべて開通した。[118]しかし、道路局は12月14日、走行車線のすぐそばに積もった雪の山や土手は、除雪が必要なため、高速道路は必要不可欠な交通のみに開通していると依然として通知した。押し戻される。[118] [119]
オタワでは牛乳配達が継続され、路面電車はほぼ予定通りに運行され、12月13日の朝までに道路はすべて除雪されたため、嵐による大きな影響はなかったが、都市間バスの運行は12月13日遅くまで休止された。[120]嵐によりオンタリオ州では少なくとも21人が死亡した。トロントとハミルトンでの複数の死者とは別に、オシャワ、ブラントフォード、キャンベルフォード、ウッドストック、リッチモンドヒルではそれぞれ1人が死亡し、そのほとんどは疲労による心臓発作によるものであった。[102] [26]
トロント
12月11日の小雪で始まり、真夜中過ぎに勢いを増してその日の午後に終わった大吹雪は、トロントに57.2cm（22.5インチ）の積雪をもたらし、これは現在でもトロントの歴史上2番目に多い（1872年の58.5cmに次ぐ）。[b] [122] [123] [124] [125] 12月12日の48.3cm（19.0インチ）の積雪は、トロントの1日の積雪記録のままである。[123] [126]風速50km/h（30m/ph）以上の風が吹き、高さ3メートル（9.8フィート）にもなる吹雪が多数発生し、何人かが家の中に閉じ込められた。[122] [124] [127] 12月12日、市内の移動はほぼ不可能となり、すべての学校、トロント大学、トロント証券取引所、裁判所、デパート、その他80％の店舗や企業はその日は開店しなかった。[111] [101] [128] [124]トロント・デイリー・スター紙は12月12日に限定版を発行し、グローブ・アンド・メール紙は12月13日の発行を取りやめた。[123] [116]トロントの15の路面電車路線のうち、ヤング線、キング線、クイーン線のみが終日運行できたが、除雪された区間はすぐに吹雪と新雪で再び埋まったため、運行は縮小され、速度も低下した。[122] [129] [130]バスの運行は中止され、通勤電車の路線はほとんどが封鎖されたため、ウェストン、リーサイド、ロングブランチなどの郊外の住民は孤立した。[131] [111] [c]
多数の軍需生産工場やその他の産業は、ごく一部の労働者しかそこに行けなかったため操業を停止した。ほとんどの場合、12月13日の午後遅くのシフトか12月14日の朝まで操業を再開しなかった。[123] [129] [132]夜勤を終えた労働者は帰宅できなかった。マルトンのビクトリー・エアクラフト社の200人の労働者は、4台のバスと多数の自家用車に乗って、ウッドヒルの村落で12時間以上立ち往生した。彼らの住むブランプトンに向かうハイウェイ7号線は、2メートル（6.6フィート）の雪の吹きだまりで完全に遮断されていた。[111] [133] [134]彼らは学校と2つのガソリンスタンドで寝泊まりし、村落の食料は底をつきかけていた。[133]ポート・クレジットの石油精製所の労働者、および6台のバスと数台の輸送トラックは、24時間以上雪の吹きだまりに閉じ込められた。[135]
市長は、必要不可欠な仕事でない限り、人々に家にいるように指示し、[111] [101] [136]、州はトロント市内の路面電車の線路がある通り、つまり主要道路のほとんどで、不要不急の車両をすべて禁止する命令を出した。[123] [129]トロント周辺の田舎への道路と田舎内の道路が封鎖されたため、12月12日は牛乳、その他の食料、石炭のほとんどが市内に届けられず、通常の牛乳供給量の3%しか届かなかった。[5] [123]市長は12月12日夕方、ラジオでパンと牛乳の消費を控えるよう要請し、市は翌日、消防署に非常食を運び、店が利用できない場合は住民がそこから購入できるようにした。 [123] [137] [125] 12月14日までに、石炭のない世帯は家を暖めたり、食事を調理したりできないため、市は26の消防署に緊急の石炭配給を手配していた。[138] [139] [134]農家からの牛乳の配達は12月14日まで通常レベルに近づくまで増加できず、その後も牛乳瓶の深刻な不足（10万本）により供給が数日間危険にさらされ、トロント牛乳生産者協会は住民に所持している牛乳瓶を返却するよう要請した。[140] [141] [138] [134]
12月12日の夜遅くまでには道路と線路が除雪され、トロントの15路線のうち12路線が運行できるようになったが、除雪にはまだ70人の運転手が必要だったため、通常より車両数は少なかった。[142] [d] 12月14日の朝には、ほとんどの郊外バスと通勤電車の路線がようやく運行を再開し、学校、多くの店舗、企業が再開した。[26] [129] 12月16日になってようやく、市内の920 km (570 mi) の道路のほとんどが通行可能になり、つまり1車線の幅が除雪された。[141]
トロントでは13人から16人が死亡したが、そのほとんどは深い雪の中を苦労して進んだことによる心臓発作で、2人は雪かき中に心臓発作を起こした。[26] [ 143] [144] [5]路面電車が横転して1人が死亡し、乗客43人が負傷し、10人が重傷。[145] [ 5]トロントでは嵐による転倒などの事故で推定100人が重傷を負い、そのうち少なくとも54人が骨折した。[35] [102]病院は満員で、救急車は深い雪のために移動できなかった。[101] [e]トロントへの交通は大きく妨げられ、空港では36時間以上飛行機が運休した。[26] [147] [116]そして、12月13日遅くまで都市間バスは運行されなかった。[123] [143]
ハミルトンとナイアガラ
オンタリオ州で最も降雪量が多かったのはハミルトンで62.5cm（24.6インチ）、セントキャサリンズで66cm（26インチ）だった。[6] [148] [149]この嵐によりハミルトンでは路面電車とバスの運行が1日以上完全に制限され、さらに1日、最低限のサービスしか利用できなかった。[150] [151]人口1万人の地区には、食料や石炭の配達もなく2晩孤立した後、12月14日の朝になってようやく除雪車が到着した。[6] [102]マクマスター大学は2日間閉鎖され、公立学校は3日間閉鎖され、牛乳やパンの配達はほとんど3日間行われず、郊外バスを含むすべての公共交通機関の運行が通常通りに戻るまで5日を要した。[148] [6] ハミルトンからナイアガラ半島の他の地域へのQEWおよびその他の幹線道路は、ほぼ2日間雪で閉鎖され、QEWの谷間の一部の地域では3メートルと3.5メートル（10フィートと12フィート）の積雪がありました。[149] [150] [152]ナイアガラ東部の都市部内および都市部間のすべてのバスと路面電車のサービスは最大2日間停止されました。これにより、セントキャサリンズスタンダードが新聞を配達するなど、人々は馬そりを利用して移動しました。[153] [149] 43.2センチメートル（17.0インチ）の積雪があったウェランドでは、ウェランド化学工場の1,000人の労働者が、ブルドーザーがアクセス道路を除雪するまで一晩工場に閉じ込められました。[154] [118]この地域では3人が死亡し、全員がハミルトンでした。[26] [117]
ケベック
モントリオールでは、主に12月12日に29.9cm（11.8インチ）の雪が降り、風速48m（77km/h）の強風を伴ったが、1,500人の人員と620台以上の除雪機が12時間交代制で待機しており、同月初めの41.9cm（16.5インチ）の降雪からまだ回復中であったにもかかわらず、嵐が市内に大きな影響を与えることはなかった。[155] [156] [157]路面電車の運行には、雪と風の組み合わせによる視界不良のため運転手が徐行運転をしなければならなかったこと以外、大きな混乱はなかった。[157]飛行機は24時間運休となったが、列車の運行はトロント発の列車を除いて通常通りで、トロント発の列車は12月12日と13日に4時間から10時間遅れた。[158] [156]ケベック州の他の都市では12月12日と13日に降雪量が少なかった。ケベック市では6.4cm（2.5インチ）、シャーブルックでは8.4cm（3.3インチ）、シクーティミでは8.7cm（3.4インチ）であった。[159] [160] [161]
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注記
- ^ 1944年から1945年、そして21世紀においても、さまざまな地域の多数の資料でこの嵐は「大吹雪」と呼ばれています。添付の資料を参照してください（注：最後の言及は1944年12月を1945年の冬の一部として言及しています）。[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
- ^ トロント市街地から北東に17km離れたアジンコート気象観測所では、2日間で67.3cm（26.5インチ）の降雪がありました。[121]
- ^ エグリントン・アベニューの北にあるヤング・ストリートで路面電車1台が脱線し、そこから北のすべてのサービスが遮断された。エグリントン・アベニューの東、アベニュー・ロード付近では、数台のバスが雪に閉じ込められ、ジグザグに走行し、すべての交通が遮断された。午前11時15分には、ブロア・ストリートの北にあるアベニュー・ロードで36台の路面電車が次々と渋滞し、市内のいたるところで数百台の自家用車が雪の吹き溜まりに閉じ込められた。[131] [122]
- ^ ある時点では、1,600人以上の人員、250台のトラック（カナダ陸軍のトラック30台を含む）、市が使用を呼びかけていた民間のブルドーザーを含む50台のその他の機器が道路の除雪に使用されました。[142] [27]通常、TTCは除雪のために24台のスイーパー、5台のスクレーパー、6台の除雪車、24台のストームカーを保有していました。[122]
- ^ 12月14日までに、救急車や家族の車が除雪されていない住宅街を横切って母親と新生児を安全に家に帰すことができないため、病院はさらなる収容能力の問題を抱えていた。しかし、妊婦たちは交通問題を避けるためにいつもより早く病院に到着し、吹雪のストレスのために数日または数週間早く出産する母親もいたようだった。さらに、嵐の日に何百もの手術がキャンセルされたため、それらの患者はまだ病院にいて、手術が完了した後も、信頼性が高くストレスのない交通手段が利用できないため退院させることは困難だった。[146] [123]
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにある 1944 年の大吹雪に関連するメディア