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1977年の猛吹雪は、その年の1月28日から2月1日にかけて、ニューヨーク州西部、ニューヨーク州中部、ニューヨーク州北部、オンタリオ州南部を襲った。バッファローの国立気象局は、毎日の最大突風が時速46～69マイル（時速74～111キロメートル）に及ぶことを記録した。降雪量は地域によって100インチ（254センチメートル）に達し、[1]強風により積雪は30～40フィート（9～12メートル）の吹き溜まりとなった。[2]ニューヨーク州西部では嵐による死者が合計23人、ニューヨーク州北部ではさらに5人が死亡した。[3]
特定の気象条件が吹雪の影響を悪化させました。11 月、12 月、1 月の平均気温は平年を大幅に下回りました。エリー湖は1976 年 12 月 14 日までに凍結しました。この状態になると、風が湖面から水分を吸い上げて雪に変え、風が岸に到達したときに降らせることができないため、湖効果雪は発生しません。
エリー湖は深い粉雪に覆われていました。1月の異常な寒さにより、通常の雪解けと再凍結が制限され、凍った湖の雪は粉雪のままでした。道路に積もった雪は、強風で固まったため、除去が困難でした。道路が通行不能になっただけでなく、運転手は極寒、強風、吹雪の組み合わせにより車両が故障する事態にも対処しなければなりませんでした。
最も被害が大きかった地域では、スノーモービルが唯一の実用的な交通手段となった。ニューヨーク州西部とオンタリオ州南部のナイアガラ半島では、凍ったエリー湖に積もった雪と吹雪が始まったときの地面の雪が、強風による巨大な吹き溜まりの材料となった。厳しい寒さ、強風、吹雪が重なり、嵐の被害を受けた地域は麻痺状態に陥った。オンタリオ湖はめったに凍結しないため、ニューヨーク州北部は相当な湖効果雪に対処しなければならなかった。既存の積雪と風が相まって、同様の影響があった。
1976年～1977年の冬
猛吹雪に至るまでの数ヶ月間の気象条件が、この壊滅的な嵐の一因となった。高振幅の惑星波パターンが形成され[4] 、これは1976年10月から1977年1月まで非常に持続し、北米西部に尾根、北米東部に谷を形成した。 [5] 1977年1月、このパターンは持続し、北米西部の強い尾根の気圧は平均から2標準偏差以上、北米東部を中心とする強い谷の気圧は平均から3標準偏差以上であった。[5]
1月には北極海上に強いブロッキング高気圧が発生し、極渦が通常の位置よりも南のカナダ南部に移動しました。[6]山腹と谷間の強い北西流によって、その間にも強い北西流が発生し、北極の空気が米国中部と東部に流れ込みました。[6]この循環により、米国東部の多くの地域で冬の記録的な寒さとなり、オハイオ渓谷では平均気温が平年より8 °F (4 °C) 以上も低かったです。[4]厳しい冬は米国北東部だけにとどまらず、1月20日にはフロリダ州マイアミで雪が降り、バハマでは雨混じりの雪が降った。[7]対照的に、アラスカは例外的に温暖で、アンカレッジの平均気温は平年より20.2 °F（11.2 °C）高く、赤道から半分の距離にあるアトランタよりも2.5 °F（1.4 °C）高かった。 [5] [a]一方、ノーススロープとアリューシャン列島を除くアラスカ全体では、少なくとも1937年以来最も暖かい1月となった。[b]強い尾根の下にある太平洋岸北西部は前例のない干ばつに見舞われ、ワシントン州、オレゴン州、アイダホ州の29の気候区分すべてで、10月から2月にかけて記録的な乾燥期となった。[10]
ニューヨーク州西部
先行する天候
6月から9月にかけて、バッファロー国立気象局（NWS）は16.05インチ（408 mm）の雨量を記録しました。[11]これは1961年から1990年の平均14.29インチ（363 mm）よりも雨量が多いです。[12]ニューヨーク州西部では、前述のパターンにより、吹雪に至るまでの数ヶ月間、雪が降り寒い天候となりました。バッファローは、約463,000人の人口と約150万人の都市圏を抱えるニューヨーク州で2番目に人口の多い都市です。[13]
ニューヨーク州チークトワーガのバッファローNWS気象観測所では、この冬最初の雪が10月9日に観測され、積雪は10月21日が初めてだった。[11]ニューヨーク州西部の他の地域では、湖水効果雪が2回観測され、10月17日～18日には最大4インチ（10 cm）、10月21日～22日には最大12インチ（30 cm）の降雪があった（O'Connell 1977）。10月末までにエリー湖の水温は48 °F（9 °C）となり、この日としては最も寒かった。[14]
バッファローの11月の気温は、平均気温が34.1 °F (1.2 °C)と、ほぼ100年ぶり（1880年以降）の寒さとなった。11月の平均気温は、平年より約11 °F (6 °C)低かった。[15] 11月の最初の3週間はバッファローでは非常に乾燥しており、降水量はわずか0.30インチ（7.6 mm）で、11月全体も平年より乾燥していた。11月下旬には大雪が降り、11月30日には19インチ（48 cm）の降雪があり、バッファローの属するエリー郡南部では最大4フィート（120 cm）の降雪があった。 [16] 11月の総降雪量はバッファローで31.3インチ（80 cm）と記録された。[15]
12月は寒くて雪が降り、平均気温は22.0 °F (-5.6 °C)でした。 [14] 11月と同様に、12月の平均気温も平年より約11 °F (6 °C)低かったです。 [15] 12月の降雪量は60.7インチ (154 cm) でした。[15]毎日の積雪深は2～26インチ (5.1～66.0 cm) で、[11] 12月2日午後3時40分に最大積雪深が31インチ (79 cm) と測定されました。[16]
エリー湖は12月14日までに凍結し、これは記録的な量でした。[17]エリー湖が氷で覆われると、通常、湖効果吹雪は止まります。なぜなら、風が湖の表面から水分を吸い上げることができず、その水分を雪に変えて、風が岸に到達したときに降らせることができないからです。[17]
1月も冬の天候が続き、月平均気温は13.8°F（-10.1°C）となり、記録上最も寒かった（記録は1870年にバッファローで始まった）。[16] 1月の平均気温は平年より10°F（6°C）低かった。[15]その月、バッファローでは1月が氷点下になることはなかった。[18]
吹雪が始まった1月28日まで、クリスマス直後からほぼ毎日雪が降っていた。[17] 1月27日までに、バッファローの積雪は59.1インチ（150センチメートル）だった。[15] 11月29日から吹雪の日まで雪が続き、吹雪の前の冬には151.3インチ（384センチメートル）の雪が降っていた。1月だけで59.1インチ（150センチメートル）[14]は、年間平均100インチ（250センチメートル）の降雪がある都市でさえ、平年を大きく上回る。その結果、吹雪が始まった日の積雪は33インチ（84センチメートル）となった。[14]
低気圧は1月27日にエリー湖を横切り、ジェームズ湾に移動したが、ジェームズ湾の東で停滞した。[15]その後、嵐はジェームズ湾を越えて西に戻り、最終的に東のカナダ沿岸地域に移動した。[15]
序章
猛吹雪が襲う前から、ナイアガラ・モホーク・パワー・カンパニー（現在のナショナル・グリッド）は、ニューヨーク州西部の一部地域で雪が送電線に達していると警告していた。[19]また、1月27日木曜日には、深刻な天然ガス不足により、産業や学校は活動を縮小するか閉鎖せざるを得なくなった。[15]ミネソタ州、テネシー州、オハイオ州、ペンシルベニア州、ニュージャージー州の知事もエネルギー非常事態を宣言した。[20]
猛吹雪の週の初め、バッファロー市の道路衛生局長ジェームズ・リンドナーは、バッファロー市内の車の約20%が違法駐車または放置されており、除雪車が脇道の除雪を行えず、多くの脇道が通行不能になっていると推定した。[21]除雪（および必要に応じて牽引）の集中的な取り組み（報道では「スノー・ブリッツ」と呼ばれる）は、1月25日火曜日と1月26日水曜日に960枚の切符と140台の牽引車の助けを借りて、大きな進展を遂げた。[22]それでも、ある情報筋は、1月26日水曜日にはバッファローの脇道は「事実上通行不能」だったと指摘している。 [23]
水曜日の夕方、ニューヨーク州西部のワイオミング、カタラウガス、アレガニー、エリーの各郡を吹雪と強風が襲った。[23]この暴風雪により、バッファロー・スカイウェイ、市の南の郊外への主要道路であるフールマン・ブールバード[23] [24]およびその他多くの道路が閉鎖され、[23]除雪作業員は水曜日の夜と木曜日に主要道路と二次道路に集中せざるを得なくなった。 [25]多くの運転手がフールマン・ブールバードで立ち往生し、水曜日の夜中に警察と消防士によって救助された。[23]この嵐による除雪は風によって困難を極め、1月27日木曜日には、1時間以内に雪が積もらなかった道路が6フィート（2メートル）の吹き溜まりに変わった。[26]グレーター・バッファロー国際空港は1月27日木曜日に閉鎖された。[23]
1月下旬までに除雪作業は妨げられ、市内の79台の除雪車のうち33台が修理に出されていた。[17] 1月27日木曜日の午後、州兵が道路の除雪作業を支援するために機材を携えてこの地域に呼び出された。[15]
発症
金曜日の朝
1月27日木曜日、北極前線がグレートプレーンズ北部から中西部まで南下した。[27] 1月28日金曜日午前6時から7時の間、寒冷前線がインディアナ州インディアナポリスを通過し、気温が約25°F (14°C) 低下するとともに雪の壁ができた。午前7時から8時の間、オハイオ州コロンバスでも同様の状況が報告された。[28]オハイオ州トレドとクリーブランド、ペンシルベニア州エリーも寒冷前線の影響を強く受けた。エリーのNWS事務所は「旅行は壊滅的になる可能性がある」と警告し、その朝、その地域で500件以上の事故が発生した。[29]
真夜中から午前11時まで、バッファロー空港の気温は5～26°F（-15～-3°C）まで上昇した。[15]雪が降り始めたのは午前5時頃で、吹雪が始まる前に約2インチ（5cm）の新雪が降った。[30]午前4時、バッファローNWS事務所は「午後遅くから今夜にかけて、非常に強い風が再び吹雪に近い状態を引き起こすだろう」と発表。[31]午前11時、吹雪警報が発令されたが、バッファローNWS事務所がこのようなことをしたのは初めてだった。[32]
その朝、バッファローのM&T銀行ビルの16階にいた観測員たちは、灰色の壁が街を覆う様子を目撃した。壁が近づくにつれて、壁は白く見えた。突風がビルを襲い、床が揺れ、ガラス窓がきしみ、その後、白い壁がビルを包み込んだ。午前11時10分だった。[33]
前日、ニューヨーク州知事は、猛吹雪が襲来するとは知らずに、バッファローの除雪に州兵とニューヨーク州運輸局 (NYSDOT) を使うことを決定していた。州兵がまだ動員されていない間に、ニューヨーク州運輸局の機材の一部がバッファローに到着していたが、その日の朝、バッファロー市の除雪車は視界不良のため車庫に戻り始めた。彼らは、自分の除雪車の刃さえ見えないと報告した。[34]午前11時30分までに、バッファロー市の労働者の大半は早めに解放されたが、帰宅できた者はほとんどいなかった。[35]午前11時35分、暗くなる空に稲妻が見えた。[36]
白い雪の壁は午前11時30分頃に空港に到達した。[37] [30]これは寒冷前線によるものであった。[1]風速は時速29マイル（47 km/h）にまで上昇し、突風は時速49マイル（79 km/h）に達し、視界は0.75マイル（1.2 km）から0に低下した。[30]この状態は翌日の午前12時50分まで続いた。[38]
チクトワガのグレーター・バッファロー国際空港の駐機場では、猛吹雪が襲ったとき3機の飛行機が離陸を待っていた。[39]そのうち1機は猛吹雪のため5分間アイドリング状態となり、その結果前輪が凍結して方向転換できなくなった。[40] 3機をターミナルに戻すのに数時間かかったが、これは無線通信を介して行う必要があったためである。視界が限られていたため、パイロットは通常飛行機を誘導する地上の人員を見ることができなかった。[39]
金曜日の午後
猛吹雪が襲ってから4時間の間に、バッファロー空港（NWSバッファロー事務所がある場所）の気温は26°Fから0°F（-3°Cから-18°C）まで下がりました。[15]
雪は急速に積もり、午後1時までに山積みの雪が報告され[41]、日暮れまでにバッファロー市では15フィート（4.6メートル）の高さの雪の吹き溜まりができた[42]。積雪の深さにより、多くの道路がすぐに通行不能になり（エリー湖に最も近いバッファローの地域では30分以内に）、吹雪により視界が極端に悪くなり、移動がほぼ不可能になった。
道路が通行不能になったことに加え、運転手は極寒、強風、吹雪の組み合わせによる車両故障にも対処しなければならなかった。例えば、バッファロー空港の整備用ピックアップトラックのエンジンルームに雪が吹き込み、それが溶けて点火プラグが飽和し、エンジンが停止した。[44]オンタリオ州ウェランドからの報告（カナダの吹雪の説明については以下のセクションを参照）によると、多くの車がラジエーターの下に雪が入り込んで溶け、その後再凍結してファンの邪魔になり、オーバーヒートしたという。[45]
徒歩で移動しようとした人々も、強風、視界不良、深い雪、そして非常に低い風の冷え込みのため、移動が非常に困難であることを実感した。視界は0.75マイルから0マイル（1.2から0.0 km）に低下し、風速は29 mph（47 km/h）に増加し、突風は49 mph（79 km/h）に達した。[15]歩行者は市街地の路上で風に倒され、足場を取り戻すのに苦労したため、2人組の警察官が彼らを建物の中に引き入れた。[46]人々はメモリアル・オーディトリアムから車に閉じ込められた人々まで人間の鎖を作り、車の運転手が避難場所を探して迷子にならないようにした。[47]
寒冷前線に見舞われたバッファローの西側の地域は、2～3時間だけ影響を受けたが、[48]ニューヨーク州西部も同様だったと考えられている。[37]午後1時30分までに、バッファローのレーダーはほとんど雪を示しておらず、凍ったエリー湖から雪が吹き飛ばされていることが明らかになった。[49]湖は12月に凍っていたため、降った雪は湖の上に積もっていた[バッファロー空港は、猛吹雪の前の1月に59.1インチ（150 cm）の積雪を報告したことを思い出してください]。エリー湖は猛吹雪の初めに「深い粉雪」で覆われていたと報告された。[50] 1月中は、異常な寒さのために解凍と凍結が制限され、そのため地面（および凍った湖）の雪は、吹き溜まりを制限する形に固まらなかった。[51]
寒冷前線に伴う新雪と、陸地や凍ったエリー湖に積もった雪が強風で吹き飛ばされ、バッファロー都市圏に25フィート（8メートル）以上の吹き溜まりを作った。[1]猛吹雪の間、約12インチ（30センチメートル）の「新雪」が降り、その多くはエリー湖の積雪に含まれていた雪だと考えられた。[30]
吹雪による吹き溜まりの除去は困難だったが、その理由についてNWSの気象学者ベン・コルカーは次のように説明している。「風が強すぎて雪が固まった。雪の結晶が砕け、まるでセメントのように固く固まった」[52] 。この記事の後半で論じているように、吹き溜まりの高さと雪の固さのため、通常の除雪方法は多くの場合使用できなかった。[51]
金曜日の夜
バッファローでの猛吹雪の最悪の状況は、1月28日金曜日の午後遅くに発生し、平均風速は40ノット（時速46マイル、時速74キロメートル）、突風は60ノット（時速69マイル、時速111キロメートル）に達し、体感温度は−60～−70°F（−51～−57°C）でした[15]（NWS 2001年以前の体感温度計算方法）。[30]
その夜、人々は見つけられる限りの避難所に避難し、ドノバン州庁舎には700人、ラスビルには200人、メモリアル講堂には300人が避難した。[53]当局は、金曜日の夜、バッファローのダウンタウンで13,000人が取り残されたと推定しており、その周辺地域にも同数の人々がいた。例えば、ウィートフィールドのベル・エアロシステムズには1,700人、ロックポートのハリソン・ラジエーター・カンパニーには2,500人が避難した。[54]
多くの道路が通行不能となり、バッファロー市警察は金曜日の夕方までにほとんど動けなくなった。[55]ラジオやテレビを通じて、市民はバッファロー警察にスノーモービルや四輪駆動車を貸し出すよう要請され、 [ 55 ]警察はそれらを使用して通報に対応した。略奪が発生し、消防車からはラジオや消防士の衣服が盗まれ、[57]動けなくなった救急車からは1,500ドル以上の医療用品が盗まれた。[58]放置されたセミトレーラートラックからはタバコ、酒、ビール、コーヒー、肉、冷蔵庫が盗まれた。[59]工場、店舗（宝石店2軒と家具・電化製品店1軒を含む）、住宅からも略奪があった。[59]略奪の疑いで100人近くが逮捕された。[15]
金曜日の夕方、バッファロー市のホイットニー・プレイスとバージニア・ストリートで火災が発生した。消防車は現場に到着しようと立ち往生している車を突き破り、消防ホースは火災現場に到達するために2～3ブロック伸びたが、消防車が到達できたのはそこまでだった。[60]州兵は四輪駆動車で消防士を現場に運ぶのを手伝った。[61]
天候は現場への到着を妨げただけでなく、消火活動にも支障をきたした。ホースを外そうとすると水が凍ってホースが破裂した。[62] [63]道路の排水溝が雪で塞がれていたため、火災からの流出水が消防署のポンプ車の踏み板まで上がった。この水が凍ると、ポンプ車を引き抜くのに削岩機が必要になった。[62]ホースも削岩機で取り外さなければならなかった。[62] [63]風がエンジンに吹き付けたり燃料切れになったりして、消防車のポンプ車の中には雪の中で動かなくなったものもあった。設計上、冷却剤として不凍液ではなく水を使用する必要があったため、ポンプ車内の水が凍って壊れてしまった。[64] [65]
火事は最終的に鎮火したが、それまでに6～7軒の家屋が全焼し、50人が家を失った。[66] [54] [30]バージニア通りとホイットニープレイスは、車両が氷に閉じ込められたため、火災後2週間以上閉鎖された。[67]消防士はスノーモービルを使って閉じ込められた人々を救出し、看護師や医師を病院に搬送した。[68]また、四輪駆動車を使って薬を配達した。[69]
金曜日には、四輪駆動車とスノーモービルに乗ったボランティアがバッファロー本部から救世軍に食料（45分ごとに数千ドル相当）を届けた。[70]赤十字は金曜日にニューヨーク州エリー郡に8つの避難所を開設し、スノーモービルクラブは食料、血液、医薬品を届けるボランティアを提供した。[71]スノーモービルはスカイウェイや他の高速道路から人々を救助するためにも使用された。[39]
期間とクリーンアップ
1月29日（土）
金曜日の深夜までに、バッファロー市内のメインストリートでは推定2,000台の車が立ち往生し、その他の道路では約8,000台の車が立ち往生した。[72]土曜日の朝までに視界は改善し、市は除雪車を再び派遣した。[73]多くの放置車両が除雪作業を困難にした。[72]午前6時までに、バッファローの道路衛生局長は30台の民間レッカー車で車両を撤去させ、その日のうちにその数は50台にまで増加した。[72]土曜日の午後、ダンプトラックと積雪車がナイアガラ川に雪を投棄した。[74]
土曜日には猛吹雪が続き、バッファロー・クーリエ・エクスプレスは143年の歴史で初めて発行されず、[15]バッファロー・イブニング・ニュースはわずか1万部しか発行されなかった。[75] 1月28日金曜日、ニューヨーク州知事ヒュー・L・ケアリーはニューヨーク州の一部を大規模災害地域に指定するよう要請した。土曜日、ジミー・カーター大統領はニューヨーク州とペンシルベニア州の全域に「緊急事態」を宣言し、特にニューヨーク州西部のカタラウガス、シャトークア、エリー、ナイアガラの各郡に緊急事態宣言が出された。 [76]午前11時10分、嵐が少し止んだ間に、州兵のC-130がバッファロー空港に着陸することができた。[72]
この日の最低気温は−7 °F (−22 °C) となり、1885年の記録を破った。[77]また、最大瞬間風速は51 mph (82 km/h) を記録した。[30]午後半ばには嵐の小休止が終わり、風が再び強く吹き、新たな漂流を引き起こした。[74]嵐は続き、寒冷前線と関連していた低気圧の中心はジェームズ湾の東で停滞し、その後「ジェームズ湾を越えて西に戻り、最終的に東のカナダ沿岸地域に移動した」。[30]
1月30日日曜日
日曜日の早朝、風と雪はいくらか弱まり[78]、時折太陽も見えた。[79]バッファロー市の除雪車とニューヨーク州交通局の機材により、いくつかの主要道路（メイン、ブロードウェイ、ミシガン、シカモア、ウォルデン、フィルモア、オハイオ、サウスパークとデラウェアの大部分）を開通させることができた。[78]
カーター大統領は、連邦災害援助局第2地域（北東部）のトーマス・ケイシー局長を、吹雪に対する米国連邦政府の対応を担当する連邦調整官に任命した。ケイシー局長は、ニューヨーク州知事ヒュー・ケアリーとともに、日曜日の正午にC-130でバッファロー空港に到着した。[76] [80]天候が回復し、一部の道路で片側一車線の通行止めが解除されたため、多くの観光客がバッファローに車で乗り入れた。[81]午後3時、風が強まり、吹雪で再び視界が悪くなり、運転が危険になった。数百人が再び立ち往生し、放置された車が除雪された道路を塞いだ。[81]バッファロー空港では最大風速58mph（93km/h）が記録され（NWSバッファロー事務所2006a）、その夜の風速は−40°F（−40°C）まで低下した（NWS2001年以前の風速計算方法）。[82]
午後8時、州兵は防寒服を着て、バッファロー市道路衛生局の支援を開始し、バッファローの病院への道路の除雪に取り組んだ。[82] [83]金曜日の午後から、ほとんどの病院に行くには数ブロック歩く必要があった。[82]嵐が収まるまでに、500人以上の州兵が災害の救援活動に当たった。[15]
夕方までに、ニューヨーク州西部の一部の地域では、交通規制に加え、スノーモービルの運行も禁止された。スノーモービルに乗っていた人が家の屋根の煙突に衝突して負傷したほか、雪の吹きだまりのせいで電線に危険なほど接近した人もいた。[84]ニューステッドでは、雪の吹きだまりが約30フィート（9.1メートル）あり、電線への危険のため、緊急時のスノーモービルの運行さえも中止された。[85]
1月31日月曜日
ニューヨーク州西部の多くの町では、数日間、不要な移動が禁止された。[15]嵐の間、ナイアガラフォールズ市、バッファロー市、ナイアガラ郡、その他多くの場所で運転禁止が課された。[86]チークトワガの道路のほとんどは、日曜日の夜、雪で閉鎖され、消防署は「屋根まで雪に覆われた家屋を調べ、凍えたり窒息したりしていないか確認していた」。[85]クラレンス町の監督官は、すべての運転手に違反切符を切るよう命じたほか、必要に応じて運転を阻止するために消防署がガソリンを押収することを許可した。[85]ランカスターでは、南北に2つの道路しか開通していなかった。[85]エリー郡保安官ケン・ブラウンが日曜日早朝にヘリコプターで巡視したところ、ランカスター地域で約125台の車とトラックがほぼ完全に埋もれており、交差点に張られた街灯にもたれかかっている若い男性もいた。[87]いくつかの町では、重機を使って雪を除去する前に、金属探知機を使って埋もれた車を探していた。[85]
月曜日は小雪が降り続き、風速は時速40マイル（64km/h）を超える強風が吹き、バッファロー空港では最大で時速46マイル（74km/h）に達した。[30]ナイアガラ・フロンティア交通局のバスは通常400台運行しているが、運行していたのは20台のみで、それも必要な移動に充てられていた。[89]金曜日の猛吹雪から月曜日まで、バッファロー行きの都市間バス、アムトラックの列車、民間航空便は運行されていなかった。[90]連邦災害援助局は米国陸軍工兵隊（USACE）を除雪作業の支援に派遣し、日曜日に緊急除雪の任務命令を受け取った。[91] USACEは彼らの活動を「Operation Snow Go 1977」と名付け、[92]月曜日に最初の請負業者に除雪作業を開始させた。[90]ノースカロライナ州フォートブラッグの工兵大隊から300人の米陸軍兵士がこの活動に加わった。[15]
月曜日の夜、警察は金曜日から立ち往生している車両の捜索を続け、風速は再び時速50マイル（80キロ）まで増加した。[93]
次の7日間
2月1日火曜日、バッファロー市長マコウスキーは不要不急の旅行を禁止する非常事態を宣言した。[86]旅行禁止令に違反すると、500ドルの罰金と90日間の禁固刑が科せられる可能性があり、罰金の対象者を97人に制限するのに十分だった。[94]ニューヨーク州知事キャリーの月曜日の要請を受けて、トム・ケイシーは火曜日、ニューヨーク州西部のオーリンズ、ジェネシー、ワイオミング各郡とニューヨーク州北部のジェファーソンおよびルイス各郡を非常事態宣言の対象に追加した。[76]火曜日の午後、風速は約10mph（16km/h）に弱まり、太陽が顔を出した。[95]
2月2日水曜日には、時折晴れ間もあった。[96]バッファロー市では、ロチェスターから運ばれてきた6台の四輪駆動トラックの助けを借りて郵便サービスが再開され、前週の金曜日以来の郵便配達となった。[75] [96]フールマン大通りは除雪され、金曜日からフリーザークイーン工場に閉じ込められていた労働者は避難できるようになり、道路の端にある15フィート（4.6メートル）の吹き溜まりに閉じ込められていた沿岸警備隊員は、猛吹雪の前夜（1月27日木曜日）に雪で立ち往生していた。[97]さらに、サウスパークアベニュー、デラウェア、タッパーなど、市内の多くの主要道路が水曜日に完全に除雪された。[94]
2月3日木曜日の朝、マコウスキー市長は州や連邦当局に相談することなく移動禁止令を解除し、多くの人がバッファローに車で乗り入れた。人々は駐車場が除雪されていないことに気づき、車を道路に放置した。これにより、多くの4車線道路が2車線道路に変わった。[98] NWSは木曜日に降雪を予報していたが、新雪が風を伴って到来し、視界はほぼゼロとなり[99]、一部の地域では、猛吹雪が最初に襲った前週の金曜日よりも状況が悪化したと主張している。[100]緊急事態は、アルデン、ブラント、エバンス、ランカスター、ニューステッド、ノースコリンズ、ウェールズ、ウェストセネカを含む追加の地域で継続または宣言された。エリー郡南部、ナイアガラ、シャトークア、ワイオミングの各郡の多くの道路が閉鎖された。[100]木曜日の深夜、バッファローの運転禁止令は再び発令された。[101]
吹雪の被害を受けた地域を大規模災害地域と宣言するよう多くのレベルの政府高官から圧力を受け、カーター大統領は息子のジェームズ・アール（チップ）・カーターと大統領特別顧問のマーガレット・コスタンザを2月4日金曜日に状況調査に派遣した。訪問にはバッファロー、ランカスター、チークトワーガへの訪問も含まれていた。[76] [102]
土曜日、カーター大統領はニューヨーク州西部のカタラウガス、シャトークア、エリー、ジェネシー、ナイアガラ、オーリンズ、ワイオミングの各郡とニューヨーク州北部のジェファーソン、ルイスの各郡を大規模災害地域に指定した。これは、暴風雪が連邦災害地域に指定された初めてのケースである。[15]前回の緊急事態宣言では連邦政府は除雪のみの支援にとどまっていたが、大規模災害宣言では連邦政府の支援が「生命と財産を守るためのあらゆる支援、緊急事態を緩和し地域を正常な状態に戻すために必要なあらゆる資材と設備の提供」にまで拡大された。[103]また、この宣言により、USACE が民間請負業者を雇う代わりに、地方自治体が民間請負業者と直接交渉し、連邦政府から補償を受けることが可能になった。[104]
2月4日金曜日の朝、NWSは土曜日早朝に嵐が襲い、強風を伴って約3インチ（7.6cm）の新雪が降り積もると予報していたが、嵐はバッファローを直撃しなかった。[105]その週末、バッファローのウィンターカーニバルは、冬らしい天候のため3度目の延期となった。[106]
2月7日月曜日、2月3日から実施されていた車の運転禁止が深夜に解除された。[86]車には少なくとも3人の乗車が義務付けられ、市全体で時速20マイル（32キロ）の速度制限が施行された。[107]その月曜日、ニューヨーク州コンコード（エリー郡）の少なくとも100人の住民がまだ孤立していた。[107]ニューヨーク州西部の多くの大学や学校は、1月27日木曜日から7日間連続で雪のため閉鎖されていた後、その日に再開した。 [108]
地方自治体は連邦政府から除雪会社との契約費用を直接支払われるようになったため、2月8日時点でUSACEにはそれ以上の仕事が割り当てられず、進行中の作業を終え、2月13日に契約作業を完了した。[109]連邦災害救援の調整官ケイシーは2月8日にフォートブラッグの部隊を撤退させた。2月9日までにバッファロー市は除雪を完了するために民間企業と契約を結んだが、この作業にはさらに9日かかることになっていた。[104]
2月9日にはクリスマス以来初めて気温が氷点上となり、最高気温は34°F（1°C）まで上昇した。バッファロー市長はまた、午後7時から午前6時までの間、1台の車に少なくとも3人の乗客を必要とする規則を解除した。[107]翌日には気温が39°F（4°C）まで上昇し、その後3日間は約45°F（7°C）まで上がった。[11] 2月11日、マコウスキー市長は正午に車の運転禁止を解除したが、市全体の時速20マイル（32km/h）の速度制限は引き続き適用された。[107]バッファロー市の学校は、10日以上連続して雪が降った後、2月14日に再開した。 [108]吹雪の間も開校していた学校が1校あった。ニューヨーク州サウスウェールズの寄宿学校、ゴウスクールである。 1月31日月曜日までに食糧供給が減り始め、学校のトラックが嵐で動けなくなったため、学校の給食サービスはヘリコプターによる配達について軍と交渉しなければならなかった。
余波
猛吹雪の強風により、雪は固く高く積もり、場所によっては吹き溜まりの高さが30フィート（9メートル）に達した。[110]通常の除雪機器は効果がなく、フロントエンドローダーなどの土木機器を使わざるを得なかった。[51]米国陸軍工兵隊のダニエル・ルートヴィヒ大佐は、「雪は非常に密に積もっており、ほとんどの道路で除雪車は事実上役に立たない」と述べた。[111] NWSの気象学者ベン・コルカーは、NWS予報所近くの道路の1つで、高所作業車が「雪を掘り起こし、大きな岩の塊のように砕く」ために使用されたと述べた。[112]バッファロー郊外のデピューでは、ボランティアの消防士が溝掘り機を使用して、吹き溜まりで閉ざされた家から人々を救出した。[113]長期にわたる清掃期間には鉄道会社も参加し、[114]鉄道会社はフロントエンドローダーを使用して鉄道操車場からオープンボディの車両に雪を積み込み、コンレールで東に輸送しました。[115] [50]
エリー郡の25の町のうち16の町とバッファロー市は、嵐の間のある時点で非常事態を宣言し、不要不急の交通をすべて禁止した。[108] USACEの通常労働力と他のUSACE施設の人員を合わせると、合計353人のUSACE人員が復旧作業に従事した。[116] USACEバッファロー地区の全体的な取り組み（ニューヨークの西部と北部の両方を含む）では、約1,000台の機器と70万ドルの社内費用を使用して、9つの郡で3,186マイルの道路を除雪するために216の民間請負業者に支払うのに680万ドルが使用されたと報告された。[117] [118]その他の軍事支援には、500人の州兵、320人の米陸軍空挺部隊、フォートブラッグの第20工兵旅団、65〜70人の米海兵隊、および米空軍からの支援が含まれていた。[119]州兵の作戦はタスクフォース・ウェスタンと名付けられ、バッファローのコネチカット・ストリート兵器庫に本部を置き、通常の救急車がほとんど運行できないバッファロー市内で使用するために9～10台の陸軍型救急車とオペレーターを派遣することが含まれていた。[120]
救世軍は1,000人のボランティアと400台以上のスノーモービルを使い、67,000人から176,000人に食事を提供し、約4,500人に衣服を提供し、851人に住居を提供した。費用は75,000ドルから150,000ドルだった。[121] [122]救世軍の職員は、この災害は「9つの郡を覆い、誰も立ち入ることができなかった」という点で特異であると述べた。[123]アメリカ赤十字社は84から92か所で5トン（4,500kg）の食糧を配布し、約5万人に食事を提供した。[124] [118]
嵐の間のバッファローの降雪量はわずか12インチ（30cm）だった（オンタリオ州のポートコルボーンでは18.3インチ（46cm）だった）。[36]この吹雪は、最大時速69マイル（111km/h）の突風が凍ったエリー湖に積もった雪の吹きだまりを巻き上げ、その積雪をニューヨーク州西部とオンタリオ州南部に降らせたため、特異なものとなった。[36]風は極寒の気温を伴い、外は−60°F（−51°C）のように感じられた。[36]ホワイトアウトの状況により、人々は職場、車、家に閉じ込められ、1日中留まらざるを得なかった人もいれば、嵐が続く間留まらざるを得なかった人もいた。[36]バッファロー動物園では、8フィート（2.4m）の吹雪により、3頭のトナカイが柵を乗り越えて市内を歩き回ることができた。[36]また、吹雪の間に20頭以上の動物が死亡した。嵐。[15]
ニューヨーク州西部では、嵐による死者は合計23人で、バッファロー市で11人、エリー郡の残りの地域で7人、ワイオミング郡で3人、ナイアガラ郡とオーリンズ郡で各1人でした。[3]少なくとも9人が車に埋もれて発見され、[36]雪かき中に心臓発作を起こした人や、自動車事故で亡くなった人もいました。[3]上記の死者数は、嵐の清掃活動に関する米国陸軍工兵隊の報告書に記載されていますが、[3] NWSの1977年の吹雪のウェブページには、嵐による死者が29人であると若干異なる死者数が記載されています。[36]バッファロー商工会議所は、1月28日からの5日半の期間にエリー郡とナイアガラ郡で合計2億2149万ドルの経済損失が発生し、17万5000人が3625万ドルの賃金を失ったと推定している。[125]除雪には推定2000万ドル以上が費やされ、[30]米国気象庁だけでもニューヨーク州西部の請負業者に600万ドル以上を費やした。[126]被害総額は3億ドルに達した。[36] 11日間、全国メディアは住宅の屋根まで雪に覆われた街の映像を放映した。[36]
コロラド州、ニューヨーク市、トロントなどから機材が集められ、除雪作業が行われた。[127]放置された車両は指定された駐車場に牽引され、雪は廃棄場に運ばれたが、一部は5月上旬までそこに残っていた。[127] 3月は平年より8°F（4.5°C）高かったが、[122]雪は徐々に溶けていき、大きな洪水の問題は発生しなかった。[128]
南オンタリオ
オンタリオ州南部のナイアガラ半島全体が猛吹雪の影響を大きく受けたが、最も大きな被害を受けたのは、ナイアガラ川を挟んでバッファローから西に向かい、凍り雪に覆われたエリー湖の北端に沿って広がる半島の南部であった。これは、最悪の状況がニューヨーク州西部よりも湖岸に近い場所に限られていたという報告によって示されている。例えば、[129]の報告では、内陸1～2マイル (1.6～3.2 km) の状況ははるかに良好であったとされており、[130]の報告では軍司令官が上空からの観察で最悪の状況は湖岸沿いであったことが明らかであり、ニューヨーク州西部ではかなり内陸のランカスターで街灯の高さ近くの雪が降ったと報告されている。[89] 沿岸で最も被害が大きかったコミュニティには、フォートエリー、ポートコルボーン、ウェインフリートなどがある。オンタリオ州南部の西はロンドン、北西はキッチナー、北東はトロントに至るまでの地域でも、特に1月28日には強風と吹雪に見舞われた。
ニューヨーク州西部と同様に、ナイアガラ半島南部でも1月28日金曜日の猛吹雪が始まる前にかなりの降雪があった。ポートコルボーンではクリスマス以来136.4センチメートル (53.7インチ)、フォートエリーではクリスマス以来103.5センチメートル (40.7インチ) の降雪があり、フォートエリーでは1月26日と27日にそれぞれ17.8センチメートル (7.0インチ) と27.9センチメートル (11.0インチ) が降雪し、ポートコルボーンではその日にそれぞれ5.1センチメートル (2.0インチ) と3.8センチメートル (1.5インチ) が降雪した。[131] [132]
前述のように、時速70キロの風と時速100～120キロの突風を伴う嵐は、1月28日金曜日の午前遅くに突然襲った。その結果、吹雪で視界ゼロとなり、地吹雪で道路が通行不能となり、多くの車両が雪に閉じ込められ、乗員は車を放棄した。[133] [134]その日、ポートコルボーン-ウェインフリート地域ではさらに16.5センチメートル（6.5インチ）の降雪があった。[135]その夜、250人がポートコルボーンのインターナショナルニッケル社の工場に取り残された。[136]迫り来る嵐の知らせを受けて学校は休校となったが、嵐が急激に始まったため、1月28日にはポートコルボーン校とウェインフリート校で約1,000人の生徒が一晩中取り残された（ナイアガラ地域では合わせて約2,000人の生徒が取り残された）。[137] 1月29日土曜日にはポートコルボーン-ウェインフリート地域にさらに10.2センチメートル（4.0インチ）の積雪があり、強風が吹雪と高い吹き溜まりを引き起こし続けた。[138]その夜午後6時時点で、800人の生徒がまだ取り残されており、そのうち600人がウェインフリートとポートコルボーン校にいた。[137]日曜日、風は午後半ばまで弱まったものの、さらに11.7センチメートル（4.6インチ）の雪が降り、残っていた生徒たちは民兵の助けを借りて学校から連れ出され、何人かの生徒は近くの家に避難した。[139]一部の地域では、金曜日に学校から子供たちを家に帰そうとしたバスが立ち往生したため、バスの運転手が子供たちを近くの家に連れて行った。[140] 1月31日月曜日、ポートコルボーンではさらに8.1センチメートル（3.2インチ）の雪が降り、風が強かったため吹雪がさらに多くなり、雪の吹き溜まりも大きくなった。[138]放置された車からラジオが略奪されたり、トラックからソーダ飲料が略奪されたりしたと報告されている。[141]
ウェインフリートのロングビーチとローバンクス地域は、嵐の影響を非常に強く受けた。[142]ウェインフリートでは、ある住民が、嵐の初期に風で湖に面した窓が割れ、家の中に雪が急速に吹き込み、大きな被害が出たと報告した。[143]ローバンクス地域では、嵐で窓が割れ、ドアが倒れたと住民が報告した。停電と暖房がなくなり、暖を取るために暖炉で家具を燃やしていた。[144]オンタリオ・ハイドロは、停電が72時間続いたこともあり、大口顧客の一部で電力が復旧するまでに平均24時間かかったと報告した。[145]最も被害の大きい地域では、雪の吹き溜まりの深さが極端だった。スノーモービルに乗っていた人たちは、気づかずに車の上や家の屋根の上を通過したと報告した。[146] [147]ロングビーチ地域では、雪が電線に達し、人々が電線をまたいだり、電線の下を転がったりしており、雪の上には家の煙突しか見えなかった。[148]ウェインフリートの湖岸では、市長が最大45フィート（14メートル）の吹雪があったと報告し、[149]ローバンクスでは、軍人が30〜40フィート（9〜12メートル）の吹雪があり、教会の尖塔しか見えなかったと報告した。[2] 40フィート（12メートル）と推定される吹雪は6月1日まで残っていたが、[150]シーダーベイ地域では6月第1週まで雪が残っていたと報告されている。[151]
スノーモービルは、救援物資の運搬や輸送に広く利用された。ナイアガラ地域警察は、通常の警察出動のほか、食料や医薬品の運搬に60台のスノーモービルと15台の四輪駆動車を活用した。 [152]スノーモービルは、医師や看護師、 [153]オンタリオ・ハイドロの作業員の輸送にも使用された。 [154]嵐により4日間で12.7センチメートル（5.0インチ）、30.5センチメートル（12.0インチ）、11.2センチメートル（4.4インチ）、11.2センチメートル（4.4インチ）の積雪となったフォート・エリーでは、6つの消防署すべてからスノーモービルが救援物資の運搬に派遣された。[155] ナイアガラ地域警察は、通信に市民バンド（CB）無線オペレーターを活用した。 [153]ラジオ局CHOWは、人々が電話をかけてラジオでニーズを伝えることを可能にしてコミュニケーションを促進しました。[156]この役割は、ポートコルボーン商工会議所の銘板とウェランド商工会議所の巻物によって確認されています。 [157]
カナダ軍は警察の指示の下で事態の解決に協力した。[158]例えば、ポートコルボーン市長はセントキャサリンズの緊急対策機構に軍事援助を要請し、その結果陸軍予備大隊が派遣され、民兵が立ち往生した自動車運転手の捜索に協力した。[159]ナイアガラフォールズの地域警察署を本部とし、セントキャサリンズのレイクストリート兵器庫とナイアガラフォールズのナイアガラフォールズ兵器庫に駐留する展開では、156人の予備民兵と9人の正規軍兵士が災害救助に協力した。[160]地域当局は1月29日午後に軍事援助を要請し、午後3時30分に最初の部隊が召集され、翌朝までに130人が作戦に従事した。 [ 160]彼らの当初の優先事項は、「人命を保護し、ポートコルボーンとフォートエリーのコミュニティへの主要動脈を開通させ、ポートコルボーンとフォートエリーの間のハイウェイ3を開通させること」であった。[161]
ウェインフリートの農家は牛乳を運び出せないため廃棄し、家畜に餌を与えるのにも苦労した。[162]除雪は困難で、湖岸近くの道路の1つは、大型のフロントエンドローダーや大型ブルドーザーでも開通できず、代わりにバケット付きの小型ブルドーザーで約300ヤード（270メートル）の道路を除雪するのに2.5日かかった。[163]ある住民は、2月14日に除雪されるまで19日間雪に閉じ込められていたと述べた。[164]その年の秋に多くの人が経験した長期にわたる外出自粛の影響の1つは、地元の病院での出産数の顕著な増加（カナダのナイアガラ地方ではほぼ18％）だった。[165]
ナイアガラ半島の他の都市、例えばセントキャサリンズ・ソロルド、ナイアガラフォールズ、ウェランド、ダンビルは大きな影響を受けたが、ハミルトンは嵐による被害がそれほどひどくはなかった。[166]ウェインフリートの西20キロにある ダンビルでは、午後遅くから雪が降り続き、学校は昼食前に閉校となった。生徒全員を迎えに行くために数時間留まっていた教師たちの車は、学校からそう遠くない場所で雪の吹き溜まりに引っかかってしまい、一晩中立ち往生した。[167]町中のいくつかの場所ではスノーモービルサービスが準備され、オンタリオ州警察は土曜日の夜と日曜日に教師や他の立ち往生した人々をスノーモービルで一人ずつ自宅まで搬送した。[167]ダンビルから西に50km離れたシムコーにある最も近い空港では、1月28日の午後中ずっと時速50kmの風と猛吹雪（吹雪と視界0.2km以下）が記録され、1月29日の大部分（0.4kmから0.8km）と1月31日のほとんどの期間（約0.6km）は非常に低い視界でした。[168]
オンタリオ湖岸のナイアガラ半島北側に位置するセントキャサリンズでは、1月28日の午後中ずっと風速50～70km/hの風と吹雪が視界不良/ほぼ吹雪（視程0.4km）を引き起こし、1月29日の大半は風速40～60km/hの風と視界不良（約0.8km）となり、1月31日の大部分は視界不良（0.4km～1.2km）が続いたが、2月1日に風と吹雪は収まった。[169] 1月28日には突風が最大98km/h、1月31日には93km/hに達し、これらの日の体感温度は-16.9℃と-14.6℃となり、1月28日には8.8cmの積雪が市内に広がり、1月31日には0.5～1.5cmの積雪となった。吹雪の他の日には、積雪は1.5cmだった。[169]ハミルトンでは、午前11時から午後5時まで吹雪と視界0〜0.4kmの吹雪状態となり、1月28日の夕方のほとんどは半吹雪（視界約0.8km）となり、積雪量は4.5cm、最大風速は時速89kmに達した。[170]
オンタリオ州ロンドンでは、1月28日の午後中ずっと時速約50キロメートルの風が吹き、その日に積もった新雪はわずか6.9センチメートル（2.7インチ）であったにもかかわらず、吹雪と視界ほぼゼロ（0.2キロメートル以下）を引き起こした。[171]その後の4日間のうち3日間は時速35～40キロメートルの風が吹き続け、その結果、吹き溜まりと吹雪により1月29日のほぼ一日中視界不良（1～1.6キロメートル）となり、1月31日のほぼ一日中視界不良（0.6～1.2キロメートル）となり、2月1日には何時間にもわたって視界不良（1.2～1.6キロメートル）となったが、4日間でさらに降った雪はわずか6.9センチメートル（2.7インチ）であった。[171]予備軍と900人の歩兵大隊からなる軍隊[172]は、ロンドン地域の雪の吹き溜まりと取り残された人々の除去を支援するために呼び出されましたが、その状況は南ナイアガラ地域ほど深刻ではなく、輸送には四輪駆動車で十分でした。[130]
キッチナーでは1月28日の午後、その日の積雪量はわずか5.7cmであったにもかかわらず、3時間にわたって猛吹雪（視界0～0.4km）に見舞われ、突風は最大時速81kmに達した。[173]
ニューヨーク州北部
ニューヨーク州北部の一部、特にジェファーソン郡とルイス郡も大きな被害を受けた。1月28日金曜日午後3時10分、オンタリオ州南部とニューヨーク州西部を通過した寒冷前線がニューヨーク州北部に進んだため、ウォータータウンは視界ゼロ、風速28mph（45km/h）[174]の突風を報告した。寒冷前線の影響でウォータータウン地域は8～12インチ（20～30cm）の積雪となったが、凍結したオンタリオ湖（凍結したエリー湖とは対照的）と湖水効果雪に好ましい大気条件により帯状の降雪が発生し、ウォータータウンで66インチ（168cm）、マンスビルで72.5インチ（184.2cm）、フォートドラムで93インチ（236cm） 、ウォータータウン南東部で100インチ（254cm）を超える降雪となった。[1]雪と風により、15～30フィート（5～9メートル）の吹き溜まりが発生し、1,000人以上の運転手が立ち往生しました。[1]
1月28日午後3時10分に寒冷前線がウォータータウンを通過して始まった吹雪は、午後7時に最大風速49mph（79km/h）に達した。[174]その夜、約150人がウォータータウンのチェスブローポンド工場に取り残された。[175]ウォータータウンのラジオ局1410AM WOTTのアナウンサー3人は食料もなく取り残され、それぞれが8時間シフトで働き、音楽を流しながら、燃料、食料、安心感などのサービスを必要とするノースカントリーの住民からの何百もの電話に答え、24時間放送局を維持した。ジェファーソン郡保安官代理は、閉じ込められてから5日目にスノーモービルでアナウンサーたちに食料を運んだ。奇妙なことに、ギフォード ロードのスタジオの屋根には雪が積もっていたが、建物の隣に駐車していた朝のアナウンサーのフォルクスワーゲン ビートルには、卓越風のおかげで雪がまったく降っていなかった。彼が通った道路のいくつかは片側車線しか雪が降っていなかったため、ブラウンビルの自宅までの 8 マイル (13 km) を移動するのに 5 時間以上かかった。
嵐の間、医療支援などが必要な人への支援を調整するため、無線緊急通信チーム（REACT）CBチームが工場に設置され、[176]赤十字も工場に設置され、[177]スノーモービルと四輪駆動車が派遣された。[178]ウォータータウンで小休止した後、嵐は1月29日午前2時30分に再び勢いを増し、午後10時まで続いた。この時期の嵐では、最大風速50mph（80km/h）の突風と大雪が続いた。[174]嵐はその後ウォータータウンで収まったが、日曜日の午後2時には視界が再びゼロになった。[174]吹雪は1月31日月曜日を通して続き、2月1日の午前8時頃に雪が止むまでにさらに17インチ（43cm）の新しい雪が降りました。[174]
ニューヨーク州西部よりも風速が低かったため、ニューヨーク州北部の雪はそれほど固く締まらなかったと、バッファローにあるNWS事務所のベン・コルカーは述べている。[110]とはいえ、ニューヨーク州北部ではかなりの降雪があり、かなりの吹き溜まりもあった。2月1日、ジェファーソン郡とルイス郡は連邦緊急事態宣言の最初の対象郡に含まれ、[76] 2月5日には大規模災害地域に指定された郡に含まれた。[103]米陸軍工兵隊ニューヨーク支部は、請負業者にジェファーソン郡とルイス郡の合計450マイル (720 km) の道路の除雪を依頼し、除雪を支援した。[126]米海兵隊はキャンプ・ドラム (ウォータータウン近郊) で寒冷地訓練を行っており、その一部はジェファーソン郡とルイス郡で25トンのアムトラック車両14台を支援した。[119]州兵はトラック車両で支援した。[119]
嵐が終わる頃にはこの地域では食料や物資が不足していたため、2月1日には午前7時から正午までの移動禁止が解除され、足止めされていた1,900人の旅行者がこの地域から脱出することができた。[179]農業は嵐の影響を強く受け、酪農業は農家が牛乳を市場に出荷できないために最も大きな打撃を受けた。[180]ジェファーソン郡だけでも、タンクローリーが農場に到着できなかったため、酪農家の約85％が牛乳を廃棄せざるを得なかった。これにより、800万ドルの農業損失が発生した。[125]その他の問題としては、雪で納屋が倒壊（ジェファーソン郡で7軒）、飼料や穀物の不足、肥料の廃棄、農家が牛に餌を与えるために納屋に行けないなどがあった。[181]ニューヨーク州北部では、嵐の影響で5人の死亡が報告されたが、いずれも心臓発作によるものだった（4人は雪かき中に、もう1人は車内での事故）。[3]
2月1日の吹雪の終わりに、ルイス郡バーンズコーナーズの国立気象局観測員は、その平地の積雪深を108インチと計測した。最も降雪量が多かった地域に近いジェファーソン郡トウ・オブ・ロレーヌ東部からの逸話的な報告では、積雪深は10フィートと推定された。[182]
嵐が去ってから約1週間後の2月9日、ジェファーソン郡、ルイス郡、その他の郡を含むブラック川流域（約2,000平方マイル（5,200 km 2））の平均積雪深は40.4インチ（102.6 cm）で、液体換算で8.06インチ（205 mm）となり、洪水の懸念が高まった。[183]ウォータータウンの南東約20マイル（32 km）にあるシアーズポンドでは、積雪深77.3インチ（196 cm）で液体換算で19.23インチ（488.4 mm）が記録された。[183]
ニュージャージー
ニュージャージー州では、ラトガース大学が初めて授業の閉鎖を余儀なくされた。[184]
文化的参照
音楽
オルタナティブロックバンドのナダサーフは2002年に「Blizzard of '77」という曲を録音したが、その曲は次の歌詞で始まる。「'77年の吹雪の中で、車は雪の上のただの塊だった。」
カナダのポストハードコアバンド、アレクシソンファイアは2006年に3枚目のスタジオアルバム『クライシス』をリリースした。このアルバムのジャケットとタイトル曲には、凍傷を負った手を持つ猛吹雪の被害者が描かれており、「一、九、七、七」という繰り返しの歌詞をはじめ、猛吹雪を直接的に指す歌詞が多数含まれている。
ジミー・バフェットの1978 年のアルバム「Son of a Son of a Sailor」には「Mañana」という曲が収録されており、歌詞には「そうだ、バッファローでは車の中に閉じ込められて凍えているんだ…」という一節がある。
文学
このことについて書かれた本は 2 冊あり、ロバート・バールの『The Blizzard』と、エルノ・ロッシがオンタリオ州南部とニューヨーク州西部の吹雪の記録をまとめた『White Death – The Blizzard of '77 』です (Rossi 1999; 注記: この本の初版は『White Death – Blizzard of '77 』というタイトルで 1978 年に出版されました)。
他の
嵐の後、 「ブリザード・オブ・'77トラベルゲーム」と呼ばれるボードゲームが作られた。このゲームでは、プレイヤーはボード上を車で走り回り、嵐が来る前に食料品、銀行、職場、ドラッグストア、金物屋などの商品を集め、家とガソリンの2つの安全な場所を確保しようとする。嵐が来ると、ボードは「ブリザード」側にひっくり返され、プレイヤーは吹雪の中でゲームを続けなければならない。[185]
バッファロー・クーリエ・エクスプレス紙は、嵐に関する新聞記事の複製が印刷された グラス6個セットを販売した。
参照
- スノーベンバー
- レイクストーム「アブラムシ」 2006年10月
- 1966年の猛吹雪
- 1978 年の米国北東部の猛吹雪
- 2013年2月 ノーイースター
- 1944年の大吹雪
- 1978年の大吹雪
- 1971年五大湖の猛吹雪
- 2022年12月下旬の北米の冬の嵐
注記
- ^ アトランタでは1976年12月と1977年1月に雪が降らなかったにもかかわらず、気温が1桁の記録的な低さを記録した。
- ^ 北斜面では1962年以来最も暖かい1月となり[8]、アリューシャン列島では1963年も同様に暖かく、1957年よりも暖かかった[9]。
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- バセット、ケレン（2023）。ニューヨーク州西部、中部、北中部におけるエリー湖とオンタリオ湖の風下における悪天候の歴史 1798-2022。ケレン・バセット。ISBN 978-1-0880-7520-3。
さらに読む
- バッファロー ブリザード ブック。2011 年 11 月、ポール K. ムーア著。雪の街の巨大な雪の出来事の魅力的な歴史。200 年分の新聞記事やその他の記録を網羅した新しい研究の成果。
- ClassicBuffalo.com の 1977 年の天気と吹雪の写真。
- ヒストリー チャンネル、2000 年: 神の怒り - バッファロー ブリザード: 包囲と生存。A&E テレビ ネットワーク、50 分。(ビデオテープ)
- ロッシ、エルノ。 『白い死：77年の猛吹雪』。 ポートコルボーン、オンタリオ：セブンティセブンパブリッシング、2007年。
- ロッシ、エルノ、2006 年: '77 年のブリザード - 30 周年記念 DVD ドキュメンタリー。セブンティ セブン パブリッシング、ポート コルボーン、オンタリオ、カナダ、85 分。(DVD)。入手先: www.whitedeath.com
- 吹雪の間の WKBW ラジオクリップ。