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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | ゴルゴン級 |
| ビルダー | アームストロング・ウィットワース、エルズウィック |
| オペレーター |  イギリス海軍 |
| 先行 | ネイ元帥クラス |
| 後継者 | M15クラス |
| 料金 | 約64万ポンド |
| 構築済み | 1913–1918 |
| 使用中 | 1918–1919 |
| 委託中 | 1918–1919 |
| 完了 | 2 |
| 失った | 1 |
| 廃棄 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | モニター |
| 変位 | 5,746ロングトン（5,838t）（深積載時） |
| 長さ | 310 フィート (94 メートル) |
| ビーム |
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| 下書き | 16フィート4インチ（4.98メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 | 2軸;垂直三段膨張式蒸気機関 |
| スピード | 12ノット（時速22km、時速14マイル） |
| 持久力 | 11ノット（20 km/h; 13 mph）で2,700 nmi（5,000 km; 3,110 mi） |
| 補体 | 305 |
| 武装 |
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| 鎧 | |
ゴーゴン級モニター艦は、第一次世界大戦中にイギリス海軍で運用されたモニター艦のクラスである。ゴーゴンとその姉妹艦グラットンは、もともとノルウェー海軍の沿岸防衛艦として、それぞれ HNoMSニーダロス、HNoMSビョルグヴィンとして建造されたが、イギリスの使用のために徴用された。ゴーゴンは1918年6月に最初に就役し、占領下のフランドルのドイツ軍陣地やその他の目標を砲撃した。1918年10月15日、ゴーゴンはベルギーに向けてイギリス海軍による戦争最後の砲弾を発射した。戦後、ゴーゴンは売却に出されたが引き取り手がなく標的船として使用された。1928年にスクラップとして売却された。 1925年から1926年にかけて、船体が部分的に引き上げられ、残骸が移動されるまで、この船は船舶輸送にとって危険な存在であり続けた。
背景
ノルウェーは1913年1月、イギリスの造船所アームストロング・ホイットワースに、旧式のエイズボルド級およびトルデンショルド級沿岸防衛艦を補完する沿岸防衛艦2隻を24ヶ月以内に納入するよう発注した。ホルテンの乾ドックに収まるよう、全長290フィート (88 m)、全幅55フィート (17 m) の寸法に制限されていた。アームストロングの設計は、計画排水量4,807英トン (4,884 t) で、武装は50口径240 mm (9 in) アームストロング砲2門を船首および船尾に単装砲塔に搭載したものであった。50口径150 mm (6 in) 砲4門も単装砲塔に搭載され、そのうち2門は主砲塔の上に背負って発射され、残りは上部構造の両側に搭載された。対魚雷艇防御は、上部構造物に搭載された6門の100ミリ（4インチ）砲によって提供される。水中に2基の450ミリ（18インチ）魚雷発射管も搭載される予定だった。装甲帯は喫水線の大部分を保護し、厚さは7インチ（180 mm）であったが、端部に向かって細くなっていた。防護甲板の厚さは1～3.5インチ（25～89 mm）で、船の全長にわたっていた。[1]
購入と適応
1914年8月に第一次世界大戦が勃発した時点では、両艦ともエルズウィックのアームストロング・ウィットワースで建造中であり、ニーダロスはすでに進水しており、ビョルグヴィンは開戦からわずか数日後に進水していた。しかし、第一次世界大戦が勃発すると、イギリス海軍は英国で建造中だった軍艦のほとんどを外国に接収し、ノルウェーがすでに支払っていた各艦の購入価格37万ポンドの3分の2を返金した。2隻は、 1871年製の初期の胸壁モニターにちなんで、グラットンとゴーゴンに改名された。イギリスが行った変更によって、ボイラーを石油と石炭の両方を使用できるように改造したり、石油を運ぶために12個の二重底タンクを改造したりしたため、完成は大幅に遅れた。この作業は1915年1月9日に開始されたが、翌年5月に中断された。下流のアームストロング海軍工廠で建造されていた大型軽巡洋艦フューリアスとカレイジャスの建造を早めるため、作業はあと10～12か月しか残っていないと見積もられていた。 [2]
一般的な特徴
1917年9月、船体全長の約75%にわたって大型の対魚雷バルジを追加した新設計の作業が再開された。ゴーゴンの建造時の排水量は5,700英トン (5,800 t)で、当初の設計より約1,000英トン (1,000 t) 多かった。全長は310フィート (94.5 m)、最大幅は73フィート7インチ (22.4 m) であったが、主船体の幅は55フィート (17 m)、喫水は16フィート4インチ (5.0 m) であった。[3]
推進
動力は2基の垂直三段膨張 蒸気機関で、4基のヤロー 水管ボイラーから4,000図示馬力 (3,000 kW) を発生し、最高速度は12ノット(22 km/h; 14 mph) であった。バルジの追加により速度は2ノット (3.7 km/h; 2.3 mph) 低下したが、これらすべての変更による重量増加で喫水が深くなることはなかった。364ロングトン (370 t) の石炭と171ロングトン (174 t) の燃料油を搭載し、11ノット (20 km/h; 13 mph) で2,700海里(5,000 km; 3,100 mi)の航続距離を実現した。 [4]
武装
ノルウェー向けに設計された主砲と副砲の配置には変更が加えられなかった。しかし、ノルウェーが指定した砲は標準的なイギリスの弾薬を使用できなかったため、使用できるように再ライニングする必要があった。240 mm 砲は、改造後、BL 9.2 インチ (230 mm) Mk XII 砲として知られるようになった。砲塔は、最大仰角 40°、俯角 -5° になるように改造された。この砲は、過給を使用して、391 ポンド (177 kg)、8 パルスの砲弾を、砲口初速3,060 フィート/秒 (930 m/秒) で、39,000 ヤード (36,000 m) の距離まで発射した。[5]これらの砲は、イギリス海軍が戦争中に使用した、射程40,500ヤード（37,000メートル）のBL18インチMk I艦砲を除けば、最も射程の長い砲であった。 [6]発射速度は1分間に2発であった。[5]艦艇は砲1門あたり130発の砲弾を搭載していた。[2]
イギリスの弾薬を使用するために砲に改造を加えたこと以外、6インチ (150 mm) 副砲には変更が加えられなかった。砲の最大俯角は 5°、最大仰角は 20°であった。砲口初速 2,874 フィート/秒 (876 m/秒) で 100 ポンド (45 kg) の砲弾を発射し、最大射程は 16,020 ヤード (14,650 m) であった。1 分間に 3 発発射できた。[7]各砲には 100発の高性能爆薬弾と 100 発の共通先端キャップ弾が用意されていた。2 門の砲の弾薬庫は砲塔の真下にそれぞれ 1 つずつあり、弾薬庫の正面にはボイラー室があり、その後ろには機関室があった。[2]
ノルウェーが計画していた100 mm砲と魚雷発射管は両方とも省略され、6インチ砲と9.2インチ砲の両方の指揮装置を搭載するために、単一の煙突の後ろに大きな三脚マストが取り付けられました。各センターライン6インチ砲塔には、 QF 3インチ 20 cwt 対空砲が1門ずつ搭載されていました。これは最大俯角10°、最大仰角90°でした。12.5ポンド (5.7 kg) の砲弾を砲口初速2,500 ft/s (760 m/s)、発射速度12～14発/分で発射しました。最大有効射程は23,500 ft (7,200 m) でした。[8]また、砲1門あたり300発の弾丸を搭載した3ポンドホチキス砲4門と、砲1門あたり1,000発の弾丸を搭載した2ポンド砲2門または4門を高角砲架に搭載していた。[4]
鎧
対魚雷バルジの追加が、ゴルゴンの防御方式に加えられた唯一の変更点でした。特に断りのない限り、全体にクルップ製の強化装甲が使用されていました。喫水線装甲帯は、前部砲塔と後部砲塔の間では厚さ 7 インチでしたが、艦首に向かって 4 インチ (100 mm)、艦尾に向かって 3 インチ (76 mm) に細くなっていました。その上には 4 インチの装甲板があり、砲塔の間から上甲板までの領域を覆い、翼の砲塔の横では 6 インチに増加していました。高張力鋼の甲板は、平らな部分では船体中央部で厚さ 1 インチしかありませんでしたが、下方に曲がって主装甲帯と接する部分では 2 インチに増加していました。「A」砲塔の前方では、下方に傾斜して艦首に向かうにつれて 2.5 インチ (64 mm) に増加していました。 Y字型砲塔の後方でも2インチに増加し、操舵装置上では3インチ、船尾に向かって下方にカーブして艦尾の5インチ (130 mm)隔壁に接する部分では3.5インチ (89 mm) に増加した。主砲の砲塔と砲塔前面はすべて8インチ (200 mm) の厚さであったが、砲塔側面は6インチの厚さで、3インチのクルップ非接着装甲(KNC) 屋根を備えていた。副砲の砲塔と砲塔も6インチの厚さで、2インチの屋根を備えていた。司令塔は8インチの厚さで、3インチのKNC屋根を備えていた。[9]
工事
両艦ともエルズウィックのアームストロング・ホイットワースで建造された。グラットンは1913年5月26日に最初に起工されたが、1914年8月8日に進水した。1918年8月31日に姉妹艦に続いて就役したが、公試を終えた9月9日に正式に完成した。ゴルゴンは1913年6月11日に起工されたが、1914年6月9日に姉妹艦より先に進水し、1918年5月1日に同じく最初に就役したが、公試を終えたのは6月4日だった。[9]
全ての改修を含む総費用は、グラットンが513,242ポンド、ゴーゴンが777,197ポンドであったが、グラットンの費用の一部が同級の名艦であるゴーゴンに課せられたのでなければ、この差額の明白な理由はない。より正確な費用は、それぞれ約645,000ポンドであろう。これは当初の費用のほぼ2倍であり、他のどのモニターよりも高価であった。[10]
歴史
ゴルゴン
ゴルゴンは1918年7月末にベルギーのドイツ軍砲兵陣地を砲撃した最初の艦であった。9月28日と29日にはスネースケルク橋を砲撃したが、至近距離で1発の砲弾が当たっただけだった。10月14日にも再びドイツ軍砲台を砲撃したが、ドイツ軍の激しい反撃に遭い、至近距離で破片が当たったため急いで撤退しなければならなかった。翌日には別の橋を砲撃し、最後の砲弾はイギリス海軍の軍艦から占領下のベルギーの標的に向けて発射された。[11]
終戦後、この艦はポーツマスに送られ、姉妹艦グラットンの弾薬庫爆発の原因調査に充てられた。[6] 1919年8月31日に退役し、9月に予備艦隊に加わった。ノルウェーに返還を申し出たが、ホルテンのドックには幅が広すぎるなど、要求に合わないとして拒否された。売却の試みが何度かあったが、1922年に武装解除され、艦船付近で水中爆発した爆弾の効果や6インチ砲の射撃効果を評価するための標的艦として使用された。最終的に1928年8月26日にスクラップとして売却され、ペンブロークの旧海軍造船所で解体された。[4]
グラットン
完成後、グラットンは1918年9月11日にドーバーに向けて出航し、同月後半に予定されていた攻勢に備えた。9月16日の夕方、グラットンの艦中央部にある6インチ弾薬庫で低次の爆発が起こり、そこに貯蔵されていたコルダイトに引火した。炎は右舷中央部の「Q」砲塔の屋根を突き抜け、後部へと燃え広がり始めた。前方の弾薬庫は満杯になったが、後方の弾薬庫は炎で制御が妨げられたため満杯にできなかった。わずか150ヤード (140 m) 先に弾薬船グランシャが存在していたため、グラットンの後部弾薬庫が爆発してグランシャの弾薬に引火すれば大爆発が起きてドーバーが壊滅する危険があった。キーズ中将は 駆逐艦コサックに、爆発前に弾薬庫に水を浴びせるためグラットンを魚雷で攻撃するよう命じた。コサックの魚雷は威力が足りず、グラットンは燃えながら浮いたままだった。キーズは駆逐艦ミングスに21インチ（530 mm）魚雷でグラットンを攻撃するよう命じた。魚雷はコサックの2発目の魚雷でグラットンの右舷に開いた穴を狙ったもので、グラットンは転覆し、マストと上部構造物が港底に落ちて火は消えた。[12]死傷者は多く、60人が即死、124人が負傷し、そのうち19人が火傷で死亡した。[13]
その後すぐに開かれた調査法廷は、爆発はボイラー室と機関室の間にある船体中央部の 6 インチ弾薬庫で発生したと判定した。原因の特定は容易ではなかったが、裁判所は、火夫たちがボイラーから出る赤熱したクリンカーと灰を弾薬庫に直接隣接する隔壁に積み上げる習慣があったことを指摘した。弾薬庫は 5 インチ (130 mm) のコルクで十分に断熱され、厚さ ¾ インチ (1.9 cm) の木板で覆われ、特別な冷却装置が備えられていたため、コルダイトが自然発火した可能性は低い。ゴーゴンの弾薬庫は空にされ、検査された。隔壁の鉛丹塗料は断熱材の下で膨れ上がっており、国立物理学研究所での検査で少なくとも 400 °F (204 °C) の温度にさらされていたことが実証された。弾薬庫内の温度は83°F（28°C）を超えなかったと記録されており、赤熱した灰のテストでは決定的な結果は得られなかった。他のテストでは、コルクが高熱と加圧空気の下では可燃性のガスを放出する可能性があることが明らかになった。[14]
予防措置として、ゴーゴンのコルク断熱材が取り除かれ、ケイ酸塩ウールに交換されたところ、本当の原因が明らかになった。コルクの一部が失われ、空いたスペースに折りたたまれた新聞紙が見つかった。さらに、いくつかのリベットが完全に失われていたため、1/2インチ（12.7 mm）の穴が存在し、そこから熱い灰が新聞紙に落ちた可能性がある。ボイラー室の強制通風圧によりリベットの穴から空気が供給され、コルクから可燃性ガスが放出され、最終的にコルダイト弾に引火したと考えられる。[15]
グラットンはドーバー港に留まり、船舶の航行の障害となった。港湾局は引き揚げ会社が平均して見積もった4万5千ポンドを支払う余裕がなかったため、干潮時には船体が見える状態だった。1925年5月にようやく作業が開始され、グラットンの下部から約1万2千英トンの沈泥が除去され、メインマストと上部構造が爆破された。浮力を回復するには、上部の穴をすべて密閉し、各区画に毎分7万立方フィートの空気を送り込む必要があった。 1925年12月2日に最初の引き上げが始められ、満潮と相まって船底に張り付いていた吸引力を破ることに成功した。ゆっくりと潮流を利用して船は移動され、1926年3月16日には海岸近くの潜水艦港の西側の桟橋の横にある深い溝に移されました。総費用は当初の見積もりよりかなり高額でしたが、それでも引き揚げ業者が見積もった金額よりはるかに安く、1万2千ポンド以下でした。船は現在のカーフェリーターミナルの下の埋め立て地に埋もれたままそこに残っています。[16]鐘は引き揚げられ、港湾局事務所に展示されています。[17]
注記
- ^ バクストン、106ページ
- ^ abc バクストン、107 ページ
- ^ バクストン、107、113ページ
- ^ abc バクストン、113 ページ
- ^ ab 「Britain 24 cm/50 (9.45") Elswick Pattern 'E' 9.2"/51 (23.4 cm) Mark XII」。2009年3月10日。 2009年11月15日閲覧。
- ^ ab Conway's、p. 47より
- ^ 「British 6"/49 (15.2 cm) BL Mark XVIII」。2009年1月22日。 2009年11月15日閲覧。
- ^ 「British 12-pdr [3"/45 (76.2 cm)] 20cwt QF HA Marks I, II, III and IV」2007年2月27日。 2009年11月11日閲覧。
- ^ バクストン著、108、113ページ
- ^ バクストン、109ページ
- ^ バクストン、pp. 109–10
- ^ バクストン、110ページ
- ^ ケンプ、ポール (1999)。海軍本部は20世紀のイギリス軍艦の損失を後悔している。サットン出版、p. 79。ISBN 0-7509-1567-6。
- ^ バクストン、pp. 111–12
- ^ バクストン、112ページ
- ^ バクストン、pp. 112–113
- ^ 「HMSグラットンの悲劇」。2008年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年11月14日閲覧。
参考文献
- バクストン、イアン（2008）[1978]。ビッグガンモニター：設計、構築、運用1914-1945（第2版、改訂および拡張版）。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-1-59114-045-0。
- フリードマン、ノーマン（2011年）。『第一次世界大戦の海軍兵器：各国の銃、魚雷、機雷、対潜兵器、図解ディレクトリ』バーンズリー：シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-100-7。
- ガーディナー、ロバート、グレイ、ランドール編 (1985)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1906-1921』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 0-85177-245-5。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ゴルゴン級モニターに関連するメディアがあります。
- 「ゴルゴン級モニター」。2007年12月30日閲覧。