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| オメガ | |
|---|---|
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| ニューアーク航空博物館に展示されているノーム 7 オメガ | |
| タイプ | ロータリー 航空エンジン |
| メーカー | ソシエテ・デ・モトゥール・ノーム |
| 最初の実行 | 1908 |
| 主な用途 | ブレリオ XI ブリストル ボックスカイト |
| 建造数 | 1914年までに4,000人[1] |
ノーム7オメガ（一般にノーム50馬力と呼ばれる）は、フランスのノーム・エ・ローヌ社が製造した7気筒空冷 航空エンジンである。[2] 1908年12月に開催されたパリ航空サロンで展示され、1909年に初飛行した。量産された世界初の[1]航空用ロータリーエンジンであった。その導入は航空産業に革命をもたらし[3] 、多くの初期の航空機に使用された。8リットル（490立方インチ）のエンジン容量から37kW（50馬力）を出力した。[4]ノームオメガエンジンは、シャトルワースコレクションが所有・運用する1912年製ブラックバーン単葉機に搭載されており、これは世界で最も古い英国設計の飛行可能な航空機として知られている。[5]同じエンジンの2列バージョンも製造され、Gnome 14 Omega-OmegaまたはGnome 100 hpとして知られています。オメガエンジンのプロトタイプは現在も存在し、米国国立航空宇宙博物館に展示されています。[2]
初期の Gnome et Rhône エンジンと同様に、オメガにはシリンダー ヘッドにプッシュロッド駆動の排気バルブが 1 つあります。吸気バルブはピストン クラウンにあり、下降行程で慣性によって開き、クランクケースからシリンダーの上部に吸気を送ります。スロットルは提供されておらず、パイロットは必要に応じて点火装置をオフにして航空機の速度を制御します。
バリエーション
- ノーム7オメガ
- 単列7気筒オリジナルバージョン、50馬力（37kW）。
- ノーム 14 オメガ-オメガ
- オメガシリンダーを使用した2列14気筒バージョン、100 hp (75 kW)。
アプリケーション
ノーム7オメガ
- ヴライク1世
- ヴライク II
- ASL ヴァルキリー
- アブロ タイプ 500
- アブロブルガ単葉機
- ブラックバーン・マーキュリー
- ブラックバーン タイプ D 単葉機
- ブレリオ XI
- ブレゲ タイプ III
- ブレゲ タイプIV
- ブリストル ボックスカイト
- ブリストル レーシング 複葉機
- ブリストル モノプレーン
- ブリストル・プリエ P.1
- ブリストル・コアンダ学校の単葉機
- ブリストル・コアンダ TB8
- カスティベール3世[6]
- コードロンタイプB
- デペルデュッサン 1910 単葉機
- フランソワ・デノーの飛行艇
- ファブレ・イドラビオン
- ファーマン HF.6 ミリテール
- ファーマン3世
- FBA タイプA
- グラハムホワイトタイプ VII
- グラハムホワイト タイプ XV
- ハワード・ライト 1910 複葉機
- コールホーフェン ハイデフォーゲル
- 湖の水鳥
- ロンドンと地方の胴体複葉機
- モラン・ボレル単葉機
- ニューポール2世
- パルソンタイプ1
- ポーラン・タタン・アエロ・トルピーユ No.1
- ポールハン複葉機
- ペンバートンビリング PB9
- ポーター・ジャイロパチュート
- ラドリー・イングランド水上飛行機
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE3
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー BE4
- ロイヤル・エアクラフト・ファクトリー FE2
- ゾンマー 1910 複葉機
- ショートS.27
- ショートタンデムツイン
- ショートトリプルツイン
- ショートS.47トリプルトラクター
- ショートS.62
- ソッピースビー
- ソッピース スパロー
- ヴァン・ミール・ブリッケン
- ヴィッカース No.6 単葉機
- ヴィッカース No.7 単葉機
- ヴィッカース ボックスカイト スクール 複葉機
- ヴォワザン 1907 複葉機
- コースの種類
- ヴォワザンL
ノーム 14 オメガ-オメガ
- アブロ 501
- ブレリオ13世
- ブレリオ23世
- ブリストル・ゴードン イングランド GE2
- コベントリー兵器工場複葉機 10
- デペルデュッサン 1912 レーシング モノプレーン
- ニューポール IV.H水上機
- ショート S.41 トラクター複葉機
- ショートS.57水上飛行機
- ショートS.64フォルダー水上飛行機
- ショート アドミラルティ タイプ 74
展示されているエンジン
- 史上初のノームロータリーエンジンであるノームオメガNo.1は、ワシントンDCの国立航空宇宙博物館に展示されている[ 2 ]
- 保存された量産型のノーム 7 オメガ エンジンがロンドンの王立空軍博物館で一般公開されています。
- 復元されたオメガはコネチカット州ウィンザーロックスのニューイングランド航空博物館に展示されている。 [7]
仕様（7オメガ）
ラムズデンのデータ。[4]
一般的な特徴
- タイプ: 7気筒単列ロータリーエンジン
- ボア： 110 mm（4.3インチ）
- ストローク： 120 mm（4.7インチ）
- 排気量: 8 L (488.2 立方インチ)
- 長さ: 79 cm (31 インチ)
- 直径: 84 cm (33 インチ)
- 乾燥重量: 75 kg (165 ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン：圧力駆動の吸気バルブがピストン上に配置されている[1]
- オイルシステム： 全損、ヒマシ油
- 冷却システム:空冷
- 減速機：ダイレクトドライブ、右ハンドルトラクター、左ハンドルプッシャー
パフォーマンス
- 出力: 1,200 rpmで37 kW (50 hp)
参照
同等のエンジン
関連リスト
脚注
- ^ abc ナホム 1999、12-14ページ
- ^ abc スミソニアン協会 2018
- ^ マーフィー 2005
- ^ ラムズデン 2003、p. 152より
- ^ シャトルワース 2018
- ^ シエール 1969、15-16 ページ
- ^ ハーレー 2018
参考文献
- ハーレー、ニック (2018)。「Gnome 7 Omega」。ニューイングランド航空博物館。2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
- ラムズデン、アレック (2003)。『英国のピストンエンジンとその航空機』。マールボロ、ウィルトシャー、イギリス: Airlife Publishing。ISBN 1853102946。
- マーフィー、ジャスティン D. (2005)。軍用航空機の起源から 1918 年まで: その影響を描いた歴史。サンタバーバラ、カリフォルニア州 [ua]: ABC-CLIO。pp. 32–33。ISBN 1-85109-488-1。
- ナハム、アンドリュー (1999)。ロータリー航空エンジン。ロンドン、イギリス: サイエンス ミュージアム。pp. 12–14。ISBN 1-900747-12-X。
- Schiere, J (1969) [1913]. 「飛行機と飛行船：アルゼンチン」。Jane , Fred T. (編) 著。Jane's All the World's Aircraft。第1913巻。ニューヨーク、NY：Arco Publishing Company Inc. LCCN 69-14964 。 2018年8月17日閲覧。
- スミソニアン協会 (2018)。「ノームオメガNo.1ロータリーエンジン」。国立航空宇宙博物館。ワシントンD.C.：スミソニアン協会。2018年7月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
- シャトルワース (2018)。「ブラックバーン モノプレーン」。シャトルワース コレクション。2018年8月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
さらに読む
- Moteurs d'Aviation Gnome (PDF) (フランス語)。パリ: Société Des Moteurs Gnome。 1910年2018 年6 月 19 日に取得。
外部リンク
- NASM の Gnome Omega No.1 のページ
- 2009 年 4 月に米国で修復された Gnome Ome の地上走行のビデオ