ファブレ・イドラビオン

ファーブル・イドラビオンは、英語の文献で、アンリ・ファーブルが設計した、当初は名前がなかった実験用水上飛行機に使用されている名前です。この飛行機は、自力で水から離陸した最初の飛行機として有名です。

イドラビオン（フランス語で水上機/フロート機）は、フェルディナン・フェルバー大尉の元整備士マリウス・バーダンとマルセイユ出身の造船技師レオン・セビルの協力を得て、ファブルが4年かけて開発した。ファブルは当初この機体に名前を付けなかったが、当時の報告書では「エアロプレーン・マリン」と呼ばれていたが、その後、英語の一般的な用法では、このタイプの航空機を表すフランス語で呼ばれるようになった。^[要出典]

この飛行機はカナード構造の単葉機で、翼パネルと前方カナード面上で翼幅方向の桁として機能する梁の設計を多用した構造で、ファブル社が特許を取得している。これは、すべての部材が流線型の断面を持つウォーレン トラスガーダーであった。これらの梁のうち 2 本が上下に並び、3 本の頑丈な支柱で接続されて、飛行機の胴体を形成していた。顕著な上反角を持ち、前縁が露出したファブル梁で形成された翼は、上部梁の後部下方に取り付けられ、その後ろには2 枚羽根のプッシャー ショーヴィエール プロペラを駆動するノーム オメガロータリー エンジンが取り付けられていた。翼をさらに補強するため、翼幅中央で前縁から下方に伸びるキングポストが設けられていた。2 枚の小型前翼があり、翼と同様に前縁を形成する露出したファブル梁があり、1 枚は上部梁の上に、もう 1 枚は 2 枚の梁を接続する支柱上に取り付けられていた。翼の上には後部に取り付けられた長方形の舵があり、翼の下には胴体下部の梁まで伸びる同様の長方形の固定面があった。パイロットは胴体上部の梁にまたがって座った。この飛行機には3つの幅広のフロートが装備されていた。1つは飛行機の前部に、他の2つは翼から下方に伸びる支柱に取り付けられていた。^[1]

この水上飛行機は1910年3月28日、フランス、ブーシュ＝デュ＝ローヌ県、マルティーグ、ベール湖で離陸し、約500メートル（1,600フィート）を飛行した。 ^[2]これは史上初の水上飛行機であった。^[2]ファブレには飛行経験がなかった。彼はその日、さらに3回水上飛行機の飛行に成功し、1週間以内に5.6km（3.5マイル）の距離を飛行した。^[2]その後、この飛行機は事故で大きな損傷を受けた。^[要出典]

これらの実験は航空の先駆者であるガブリエルとシャルル・ヴォワザンによって密接に追跡されました。水上飛行機の建造に熱心だったヴォワザンは、ファブルフロートを数個購入し、ヴォワザン・カナードに取り付けました。^[3]

^{ハイドラヴィオンはジャン・ベキュー[4]によって}モナコ自動車コンクールで飛行され、1911年4月12日に墜落し、修理不能なほど損傷した。^{[5] [6]}ハイドラヴィオンはこれ以上製造されなかった。^[要出典]

この経験に続いて、アンリ・ファーブルは、他の航空業界の先駆者たちのためにフロートを製作した。 ^[要出典]その中には、コードロン（ヴォワザンも含む）も含まれ、コードロンは水中飛行機「コードロン・ファーブル」を製作した。

復元された航空機の現存例には、1922年に回収され、後に修復され、ル・ブルジェ（セーヌ＝サン＝ドニ）のフランス航空宇宙博物館（Musée de l'air et de l'espace）に展示された墜落したイドラビオン^[7]と、最初の飛行場所に近いマリニャン（ブーシュ＝デュ＝ローヌ）のマルセイユ・プロヴァンス空港のレプリカがある。ペガス第17号。1980年3月。

飛行艇と水上飛行機のデータ^[7]

一般的な特徴

• 乗員: 1名
• 長さ: 8.5 m (27 フィート 10 インチ)
• 翼幅: 14 m (45 フィート 11 インチ)
• 高さ: 3.70 m (12 フィート 2 インチ)
• 翼面積: 17 m ² (183 平方フィート)
• 自重: 380 kg (838 ポンド)
• 総重量: 475 kg (1,047 lb) ^[要出典]
• 動力源: 1 × Gnome Omegaロータリー 7 気筒ピストン エンジン、37 kW (50 hp)

パフォーマンス

• 最高速度: 89 km/h (55 mph、48 kn)

ウィキメディア・コモンズには、アンリ・ファーブル・ル・カナールに関連するメディアがあります。

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