ジョージ・タウンゼント・アンドリュース

ジョージ・タウンゼント・アンドリュース（1804年12月19日 - 1855年12月29日）は、エクセター 生まれのイギリス人建築家^{[1] 。}ジョージ・ハドソンの鉄道、特にヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道のために設計した建物で知られている。アンドリュースのヨークにおける建築家としての活動は鉄道事業に限定されず、ヨークに拠点を置く2つの銀行の本社ビルや数多くの教会などの建物も手がけた。

アンドリュースのルーツはジャマイカとロンドンにあったが、1820年代からは主にヨークに住んでいた。彼はピーター・フレデリック・ロビンソンの助手であった。

彼は1824年に芸術協会賞を受賞しました。彼はヨークシャー建築協会の評議員を務め、ジョージ・ハドソンの3期目の市長在任中の1846年から1847年にかけてヨークの保安官を務めました。

1836年に彼はロンドンの英国建築家協会の会員に任命された。

彼は1855年12月29日にヨークで亡くなった。^[2]

アンドリュースは、1839年半ばからジョージ・ハドソンの失脚後の1849年まで、ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道(Y&NMR)の駅舎だけでなくすべての建物を設計した。Y &NMRとグレート・ノース・オブ・イングランド鉄道(GNER) のニューヨーク駅を共同で設計した後、彼はGNERの建物を北はノーザラートンまで設計した。彼はニューカッスル・アンド・ダーリントン・ジャンクション鉄道のすべての建物と、ヨーク・ニューカッスル・アンド・ベリック鉄道のヨークシャーの建物を設計した。

Y&NMR は1839 年 5 月にヨークの城壁外の仮駅から最初の区間を開通させたが、ハドソンは鉄道をヨークの中心部に引き込みたいと考えていたため、それは市壁を破ることを意味した。アンドリュースは、必要な入口としてチューダー アーチの形で好ましいデザインを提供した。新しい駅は、ロバート スティーブンソンによる計画に基づいて配置された。これは、ヨークがジャンクションとしての地位にあることを考慮してユーストン駅の計画を発展させたものであった。アンドリュースは駅舎を設計した。駅舎は 2 つの独立した列車庫で構成され、両端が結合されて寄棟造りの外観を呈し、アンドリュースのトレードマークの 1 つとなった。各列車庫は (ユーストンと同様に) 40 フィートのスパンで、屋根は錬鉄製の「ユーストン トラス」で支えられており、当時の木造駅の屋根よりも細身で風通しの良い構造となっている。列車庫は木の板張りの上にスレートが張られ、頂点に最も近い部分はガラス張りになっていた。駅の主要施設は出発プラットフォームに沿って配置され、中央の切符売り場の両側に各クラスの待合室（および女性専用の待合室）が設けられていました。また、小包の輸送、手荷物の預かり、駅長、ランプのメンテナンスのための設備も整っていました。1 階には Y&NMR の役員室とオフィスがありました。到着プラットフォームに隣接して、1 等と 2 等の軽食室と、上階に寝室があるバーがありました。

GNER との建物設計の合意が遅れたため、ロンドン行きの列車が運行を開始した時点で駅は未完成だった。最終的に駅は 1841 年 1 月 4 日に開業した。

ヨーク駅は、アンドリュースが Y&NMR の他の中規模および大規模駅で採用した特徴の多くを体現しており、特に「ユーストン トラス」で支えられた寄棟屋根が特徴的ですが、後期の例では、屋根のガラス張りの部分が持ち上げられ、煙や蒸気を逃がすためのルーバー側面が設けられています。当初、ヨーク駅には機関車が進入することは想定されていませんでしたが、後にその屋根も変更されました。アンドリュースの建物の特徴的な他の特徴としては、大きく張り出した軒と、屋根の頂点にアーチがある煙突があります。

屋根付きの駅は次のように表記されます:駅名

• ヨーク- 1841年に開業、Y&NMR駅は1877年に閉鎖、屋根は1967年に撤去
• ウレスケルフ
• ボルトン・パーシー、閉店
• キャッスルフォード
• シャーバーン・イン・エルメット
• ノーマントン駅は1840年に開業し、GTアンドリュースの「イタリアンヴィラ」スタイルの駅は1841年9月に開業した。

• ヨーク- 1841年に開業、Y&NMR駅は1877年に閉鎖、屋根は1967年に撤去
• アルネ、閉店
• ラスケルフ、閉店
• シップトン、閉店
• セセイ、閉店

• ハックスビー、1930年に閉鎖
• ストレンサル、1930年に閉鎖
• フラクストン、1930年に閉鎖
• バートンはバートンヒルに改名（1853年）、1930年に閉鎖
• ハウシャム、1849年閉鎖
• カーカム修道院、1930年に閉鎖
• キャッスル ハワード、1930 年に閉鎖

• ハットンズはハットンズ アンボに改名（1885年）、1930年に閉店
• マルトン、屋根は1989年に撤去された
• リリントン、1930年に閉鎖、1955年に屋根が撤去された
• ナプトン、1930年に閉鎖
• ヘスラートン、1930年に閉鎖
• シャーバーンはワイカム（1874年）に改名され、ウィーバーソープ（1882年）に改名され、1930年に閉鎖された。
• ガントン、1930年に閉鎖
• シーマー
• スカボロー セントラル- 1845 年に開業

• マリッシュロード、1965年に閉鎖
• カービー、1858年閉鎖
• ピカリング、1952 年に屋根が取り外され、1965 年に閉鎖され、1973 年に再オープン (NYMR)、GT アンドリュース設計のレプリカ屋根が現在設置されています。
• レヴィシャム、1965年に閉鎖、1973年に再開（NYMR）
• ゴースランド（インクライントップ）、1865年に閉鎖
• グロスモント
• 手品
• ラスワープ
• ウィットビー、屋根が撤去された 1953年

• ケイトン、1952年閉鎖
• グリソープ、1959年閉鎖
• フィリー
• ハンマンビー
• スピートン、1970年に閉鎖
• ベンプトン
• マートンはフラムバラに改名（1884年）、1970年に閉鎖
• ブリドリントン、屋根が撤去された 1961年
• カーナビー、1970年に閉鎖
• バートン・アグネス、1970年に閉店
• ローソープ、1970年に閉鎖
• ナファートン
• ドリフィールド、屋根が撤去された 1949年
• ハットン・クランズウィック
• ロッキングトン、1960年に閉鎖
• アラム
• ビバリー
• コッティンガム
• ハル パラゴン- 1848 年にオープン、1904 年に屋根が交換されました

• イヤーズウィック、1965年に閉店
• ワースヒル、1959年に閉鎖
• ホルトビー、1939年閉鎖
• スタンフォード・ブリッジ、1965年に閉鎖
• ファングフォス、1959年に閉鎖
• ポックリントン、1965年に閉鎖
• ナンバーンホルム、1951年に閉鎖
• ロンズバラ、1965年閉鎖
• マーケット ウェイトン、1947 年に屋根が撤去され、1965 年に閉鎖

• ヨーク・セント・ジョン大学の元の建物
• デ・グレイ・ルームズ
• 2つの銀行とヨークシャー保険会社の本社（現在はセントヘレンズスクエアのハーカーズパブ）
• ハリファックス病院
• ハロゲートのモンペリエ浴場
• ホワイトハート ホテル、ハロゲート1846
• ニュートン・オン・ウーズ教会を含む約18の教会の改修
• デューズベリー テラス、ヨーク -ビショップヒルにある 15 軒の 2 階建て住宅のテラスハウス
• プライオリー ストリート、ヨーク - ビショップヒルの 2 組のタウンハウス (8 番と 10 番、31 番と 33 番)
• ニュートン・オン・ウーズ小学校と校舎

• フォーセット、ビル (2001)。『北東鉄道建築史 第 1 巻: 先駆者たち』北東鉄道協会。ISBN 1-873513-34-8。
• フォーセット、ビル (2011)。ジョージ・タウンゼント・アンドリュース・オブ・ヨーク:「鉄道建築家」. ノース・イースタン鉄道協会およびヨークシャー建築・ヨーク考古学協会. ISBN 978-1-873513-76-7。
• ベアストウ、マーティン (1995)。イーストヨークシャー鉄道第 2 巻。マーティン ベアストウ。ISBN 1-871944-12-0。

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