ノーマントン駅

ノーマントン
プラットフォーム 1
一般情報
位置	ノーマントン、ウェイクフィールド市 、イングランド
座標	北緯53度42分02秒 西経1度25分25秒 / 北緯53.700490度 西経1.423520度 / 53.700490; -1.423520
グリッド参照	SE381228
管理者	北部
交通局	ウェスト・ヨークシャー・メトロ
プラットフォーム	2
その他の情報
駅コード	または
運賃ゾーン	3
分類	DfTカテゴリーF1
歴史
元の会社	ノースミッドランド鉄道
事前グループ化	ミッドランド鉄道
グループ化後	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道
重要な日付
1840年6月30日	駅が開業
乗客
2018/19	22万
2019/20	22万2千人
2020/21	51,594
2021/22	145万
2022/23	172万
注記 鉄道道路局の乗客統計

ノーマントン駅は、イングランドのウェスト・ヨークシャー州ノーマントンの町にサービスを提供しています。この駅は、ノーザン鉄道が運営するハラム線のリーズ駅から南東に11マイル (18 km) の場所にあります。

最初の駅は、ノース・ミッドランド鉄道（NMR）によって1840年6月30日^[1]（これは、1840年7月1日に開業した近くのキャッスルフォード鉄道駅の1日前であった）にリーズに向かう本線上に開設され、ノース・ミッドランド鉄道（NMR）、ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道（Y&NMR）、マンチェスター・アンド・リーズ鉄道（M&​​LR）の間の乗り換え駅となり、3社の接続駅となった。

19世紀半ばには、この町はいくつかの鉄道路線の中心地となった。1837年にジョージ・スティーブンソンの監督の下、ノース・ミッドランド鉄道の建設が開始された。その後すぐにヨーク・アンド・ミッドランド鉄道の路線が増設され、続いてマンチェスター・アンド・リーズ線が建設され、これらはすべてノーマントンで合流し、この町から国内の多くの地域へのアクセスが可能になった。ダービーとロザラム（マスバラ）の間で既に開通していたNMRは、1840年7月1日にロザラムとリーズ（ハンスレット・レーン）の間で開通し、^{[2]ノーマントン（NMR上）と}バートン・サーモン（バートン・サーモンとヨーク間の路線は既に開通）の間のY&NMRも同様に開通した。 ^{[3]ノーマントンと}ヘブデン・ブリッジ間のM&LRルートが続いて1840年10月5日に開通し、^[4] 1841年3月1日にはマンチェスターまでのM&LRルートの最終区間が開通した。^[5]リーズ線とマンチェスター線はペナイン山脈を越えて51マイル（82 km）の区間を横断し、当時はノーマントンに世界最長の鉄道駅プラットフォーム（長さ400メートル）を誇っていました。

ヴィクトリア朝時代、ノーマントン駅はイングランド北部で最も重要な駅の一つであり、ヴィクトリア女王がステーション ホテルに宿泊したことを誇りにしています。この町は石炭やレンガなどの国内および地元産業の輸送インフラとしても重要な役割を果たしていましたが、そのほとんどは 1950 年代から 1960 年代にかけて失われ、最後に残っていた稼働中のレンガ工場も 1990 年代半ばに閉鎖されました。町には 3 つのレンガ工場があり、すべてニューランドとして知られる小さな地域内に建設され、その地域の豊富な粘土を利用していました。4 番目の工場は、ノーマントンが急速に鉄道の重要な中継地点になりつつあるという噂を聞きつけたノッティンガム出身のトーマス カークという男によって 1890 年代に設立されました。カークと彼の息子たちは生涯の蓄えを使い、近くのアルトフトにノーマントン レンガ会社を設立しました。この会社は今日でも営業しています。

ビーチング報告書の余波で駅の運行する列車の多くがなくなり、NMR本線の急行列車と普通列車は1968年に停車しなくなり^[6]、ヨーク行きの列車は1970年に運行終了となり、ハラム線の列車のみが駅に停車するようになった。NMRは1988年に旧グースヒルジャンクション（ウェイクフィールド行きのM&L線から分岐していた場所）の南で完全に閉鎖されたが、さらに南のルートの一部はバーンズリー近郊のモンク・ブレトンのガラス工場への運行のために開通したままとなっている。これにより、この地域の鉄道インフラの多くは不要となり撤去された。主要な建物は取り壊され、側線と貨物線は撤去され、出窓は埋め立てられ、本島はかなり短縮された。古いステーションホテルはまだ残っているが、住宅アパートに改装されている。^[7]

駅には無人駅だが、セルフサービスの券売機（歩道橋付近）が設置されており、乗車前に切符を購入したり、プリペイドチケットを受け取ったりできる。待合室が2つあり、デジタルディスプレイ画面、時刻表ポスター、列車運行情報を提供する自動アナウンスシステムもある。入口と駐車場から歩道橋のスロープを経由して、両方のプラットフォームに段差なくアクセスできる。^[8]

ノーザン・トレインズ

月曜日から土曜日までは、キャッスルフォード経由リーズ行きとウェイクフィールド・カークゲート経由シェフィールド行きの列車が1時間ごとに運行され、ピーク時には臨時列車が運行される。日曜日には片道2時間ごとに運行される。^[9]

トランスペナインエクスプレス

トランスペナインエクスプレスは月曜日から土曜日まで、マンチェスターピカデリーとヨークの間をキャッスルフォード経由で1日4本の列車を運行している。これらのサービスは日曜日には運行していない。^{[10] [11]}

• ボディ、G. (1988)、PSL フィールド ガイド - 東部地域の鉄道第 2 巻、パトリック スティーブンス社、ウェリングバラ、ISBN 1-85260-072-1 

• ナショナルレールのノーマントン駅の列車の時刻と駅情報
• 1985年、駅舎の解体前の状態の写真