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ジョージ・ストリートは、シドニーの中心業務地区にある通りです。
ここはシドニーの元祖目抜き通りであり、今もなお市内中心部で最も賑やかな通りのひとつです。市内でも特に重要な建物や地区が数多くこの通りで結ばれています。オーストラリアのどの通りよりも高層ビルが多く、オーストラリアの上場企業上位100社のうち、他のどの通りよりも多くの企業がここに拠点を置いています。
この通りは、シドニー北部のロックス地区、シドニー・ハーバー・ブリッジ付近から始まり、市の南端、セントラル駅とウルティモ付近まで伸び、そこでレイルウェイ・スクエアへと続いています。ここからブロードウェイはジョージ・ストリートの延長線上にあり、西に向かってパラマッタ・ロードへと続いています。
ジョージ ストリートの起源は、シドニー コーブ植民地の配置に遡ります。アーサー フィリップ船長は、囚人と海兵隊員を湾の岩だらけの西斜面に配置しました。ザ ロックス地区の囚人キャンプから海兵隊の兵舎を通り過ぎ、小川の岸辺に沿って、現在のセントラル駅の近くにあるレンガ採掘場へと続く道があり、地元の先住民がすでに作った道や小道に沿っていると主張する人もいます。[ 1 ]最終的にジョージ ストリートとなったこの道は、ブリッジ ストリートとなった道とともに、2 つの最初の幹線道路の 1 つです。ジョージ ストリートはオーストラリアで最初の通りだった可能性があります。
1810年までは、ジョージ・ストリートはイギリスの慣習で一般的にハイ・ストリートと呼ばれていましたが、通りの北側は「軍曹の通り」と呼ばれることもあり、さらに以前は「スプリング・ロウ」とも呼ばれていました（もともと水運び人がタンク・ストリーム、軍の野営地、病院を結ぶルートとしてこの道を確立したためです）。[ 2 ] 1810年にラクラン・マッコーリー総督によって正式にジョージ3世にちなんで名付けられました。
1907年8月8日、ジョージ・ストリートのベイトマンズ・クリスタル・ホテルで、オーストラリア初のプロラグビーフットボール協会であり、現代のナショナルラグビーリーグの前身であるニューサウスウェールズラグビーフットボールリーグを設立する会議が開かれた。[ 3 ] 1937年、フランク・ジェンナーは、それ以降毎日ジョージ・ストリートの10人の異なる人にキリスト教について話すことを決意した。 [ 4 ]
2016年までは、ジョージ・ストリートはシドニーのアンザック・デー・パレードのルートでしたが、CBDと南東ライトレールの建設工事のため、この通りは使用できなくなりました。現在、パレードはエリザベス・ストリートを経由して行われます。[ 5 ]ジョージ・ストリートを通るライトレール路線は、2019年12月に運行を開始しました。
2019年から2022年にかけて、ブリッジストリート（サーキュラーキー付近）とローソンプレイス（セントラル駅付近）の間のジョージストリートの大部分が、段階的に歩行者天国に転換された。[ 6 ] [ 7 ]
シドニー中心部を貫く主要道路であるジョージ・ストリートは、しばしばいくつかの明確な区画または地区に分けられます。北から南にかけて、それらは以下のとおりです。
1899年12月8日、ジョージ通りからハリス通りまで電気路面電車が開通した。[ 8 ]これにより、馬や人の足に頼る従来のやり方が軽減された。
1959年に路面電車はディーゼルバスに置き換えられました。1987年には車の数による渋滞のため、サーキュラー・キーからタウンホールまでバスに乗るよりも歩く方が速くなりました。[ 9 ] 1997年7月には、ブリッジ・ストリートからブロードウェイ南行き、ブロードウェイからジェイミスタウン・ストリート北行きにバス専用レーンが導入されました。 [ 10 ] 2015年10月まで、ジョージ・ストリートは1時間あたりのバスの本数でシドニーで最も混雑する通りでした。内西部と北西部の郊外に向かうほとんどのバス路線は、ジョージ・ストリートの一部または大部分を通っていました。
シドニー中心部の主要な鉄道駅の多くは、ジョージ・ストリート沿いまたはその近辺に位置しています。ジョージ・ストリートの北端には、サーキュラー・キー駅があります。ウィンヤード地下鉄駅は、ジョージ・ストリートに隣接する場所に同時期に建設され、ハンター・ストリート近くのジョージ・ストリートに主要な入口があります。その南には、シドニー市庁舎近くのジョージ・ストリート地下にあるタウン・ホール駅があり、南端にはシドニー・セントラル駅があります。
CBDでのバスの混雑増加に対応するため、2012年12月13日、ニューサウスウェールズ州政府は、サーキュラー・キーからジョージ・ストリートを通ってセントラル駅までライトレールを建設し、さらに東へケンジントンとランドウィックまで延伸する計画を発表した。[ 11 ]
ライトレール工事と並行して、シドニー市は ジョージ・ストリートを「シドニー随一の小売店と歩行者専用道路」にすることを目的として、ハンター・ストリートとバサースト・ストリート間のジョージ・ストリートの一部を歩行者専用道路にした。 [ 12 ]州政府はこの計画を支持すると発表した。ライトレールの建設は2015年10月に開始され、その結果ジョージ・ストリートは閉鎖された。[ 13 ]ジョージ・ストリートを通るライトレールは2019年12月14日に開通した。[ 14 ]しかし、バサースト・ストリートとキャンベル・ストリート間の南行き車線は再開されず、通行止めのままだった。[ 15 ]
2020 年 5 月、シドニー市は、ライトレール計画の下で建設された既存の大通りを南に延長し、ジョージ ストリートの南側部分を歩行者専用の大通りに転換することを提案した。[ 16 ] 2020 年 7 月、ウルティモ ストリートからバサースト ストリートまでの北行き車線と、キャンベル ストリートからローソン プレイスまでの南行き車線が一時的に閉鎖された。[ 15 ]この閉鎖は、2020 年 12 月の市議会で恒久的なものとなった。[ 17 ]ジョージ ストリートの南側部分を歩行者専用大通りに転換する工事とその他の交通対策は、2021 年 3 月に開始された。[ 18 ]バサースト ストリートとゴールバーン ストリートの間の区間は、2021 年 9 月に完成した。[ 19 ]
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ウィキメディア・コモンズにある、シドニーのジョージ・ストリートに関連するメディア