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北緯32°38′28″ 東経33°34′02″ / 北緯32.64113° 東経33.56727° / 32.64113; 33.56727
ガザ自由船団は、自由ガザ運動とトルコ人権・自由・人道救済財団（İHH）によって2010年に組織された小規模な船団であり、イスラエルによるガザ地区の封鎖を打破する目的で人道援助物資や建設資材を運んでいた。[1] [2] [3]通常、援助物はまずイスラエルに運ばれ検査され、その後ガザに移送される。[4]
2010年5月31日、イスラエル軍はスピードボートとヘリコプターから船を襲撃した。船の1隻で抵抗があった後、イスラエル軍は活動家9人を殺害した。襲撃に対する国際的な非難と反応が広まり、イスラエルとトルコの関係は緊張し、イスラエルはその後ガザ地区の封鎖を緩和した。
概要
この船団は、自由ガザ運動がイスラエルによるガザ地区への海上封鎖を破ろうとした9回目の試みだった。[5]イスラエルは、アシュドッド港で貨物を検査し、封鎖されていない物資を陸路で輸送することを提案したが、この提案は却下された。 [6]その後、イスラエル軍は地中海の国際水域でガザ行きの船舶を襲撃し、拿捕した。[7]
2008年から2009年のガザ戦争以前には5回の輸送が許可されていたが、戦争後はすべての輸送がイスラエルによって阻止された。[8]この船団はこれまでで最大のものであった。トルコのイスラム援助団体、İHH（İnsani Yardım Vakfı）（人権と自由および人道支援財団）が大型客船1隻と貨物船2隻を後援した。
国連の公式報告書ではイスラエルによるガザ封鎖は合法であるとされたが、[9] [10]人権理事会に報告した別の国連専門家グループは、それが国際法に違反しているという反対の結論に達した。[11]
組織
船舶
ガザ船団襲撃に参加した船舶は、客船3隻と貨物船3隻で構成されていた。
- チャレンジャー1（小型ヨット）、米国、ガザ自由運動
- MSエレフテリ・メソギオス（自由地中海）またはソフィア（貨物船）、ギリシャ、スウェーデン[12]ガザ行きギリシャ船
- スフェンドニ（小型客船）、ギリシャ ガザに向かうギリシャ船とガザ封鎖解除を求めるヨーロッパのキャンペーン
- MVマヴィ マルマラ(旅客船)、コモロ、İHH
- ガッゼ、トルコ、İHH
- デフネ Y、キリバス、İHH
自由ガザ運動の他の2隻の船、チャレンジャー2号（米国船籍）とMVレイチェル・コリー号（カンボジア船籍）は、機械的な問題により船団の残りより遅れていた。これはイスラエルの妨害行為によるものだという主張もある。[13] チャレンジャー2号は航行を中止したが[要出典]、レイチェル・コリー号は航行を続けた。[14]
貨物
船団の船のうち3隻は乗客と所持品のみを運び、他の3隻は推定2000万ドル相当の1万トンの人道援助物資を運んでいた。積荷には食料、車椅子、書籍、玩具、発電機、手術室設備、医薬品、[18] [19]医療機器、繊維、履物、現金、モビリティスクーター、ソファ、セメントなどの建築資材[20]などが含まれていた。これらはイスラエルの封鎖により禁止されているが、イスラエルは船団がアシュドッドに停泊すればセメントのガザ地区への流入を許可すると申し出た。[要出典]
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イスラエルの報道によると、船団は防弾チョッキ、ガスマスク、暗視ゴーグル、棍棒、パチンコを積んでいたという。[21]国連人権理事会の報告書ではこれらの品目については触れられていないが[22]、ガザへの人道支援車列に対するイスラエルの攻撃に関するトルコの報告書では、トルコを出発した船団では、すべての乗客と乗組員、および積荷が国際基準に従って捜索され、武器は発見されなかったと述べられている。[23]
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船団が運んだ医薬品の3分の2は襲撃の6～15か月前に期限が切れており[24]、役に立たないことが判明した[25]。滅菌状態に保たれているはずの手術室の設備は不注意に包装されていた。期限切れの医薬品と精密機器はガザに届けられる前にイスラエル国防省の冷凍庫に保管された[26] 。
乗客
以前の航海では、フリー・ガザの船は合計140人の乗客を運んでいた。この船団では、マヴィ・マルマラ号だけで600人以上の活動家が乗船していた。[27]船団には37カ国から663人の乗客が乗っていた。[7]船団に乗っていた著名人には、元国連事務次長補のデニス・ハリデー、元モーリタニア駐在米国大使の エドワード・ペック、USS リバティー号の生存者ジョー・ミーダーズがいる。[28]イスラエル系アラブ人のクネセト議員 ハニーン・ズービ、イスラエル・イスラム運動 北部支部の指導者ラエド・サラー、スウェーデンの小説家ヘニング・マンケル、黒海ハイジャック事件に関与したハイジャック犯の有罪判決を受けたエルディンチ・テキル、[29]およびヨーロッパとアラブ諸国の国会議員と欧州議会の数人が乗っていた。[30] [31]
テロ組織とみなされるグループとのつながり
2010年6月、米国国務次官補PJ・クロウリーは水曜日、記者団に対し、「過去3年間にIHHの代表がトルコ、シリア、ガザでハマスの高官と会談したことは承知している」とし、「これは明らかに我々にとって大きな懸念事項だ」と語った。[32]
AP通信はMSNBCで次のように引用された。「ガザに向かう途中でイスラエル軍に襲撃された救援船団の背後にいるトルコのイスラム慈善団体は、1999年にアルカイダがロサンゼルス国際空港を爆破しようとした計画を含むテロ組織とつながりがあったと、フランスの元最高反テロ裁判官が水曜日に語った。」[33]
2012年6月、IHHのディレクターであるフェフミ・ビュレント・ユルドゥルムがアルカイダとの財政的パートナーシップを構築した疑いでトルコ当局の捜査を受けていると報じられた。[34]
動機
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イスラエル国防軍の初期のプレスリリースによると、この船にはアルカイダや他のテロ組織とつながりのある傭兵75人が乗船しており、各自1万ドルを所持していたという。[35]この主張は立証されず、後に撤回された。[36]イスラエルは、このグループは別の都市で別々に乗船し、別の手続きで甲板に上がったと述べている。トルコ税関職員とİHHは、この主張を否定した。[37] [38]
艦隊の到着が迫っていることは、イスラエル政府、軍情報部、報道機関に知られていた。[39] [40]イスラエルは艦隊が国際法に違反していると主張したが、艦隊の主催者の一人であるグレタ・ベルリンは「我々は国際水域からガザ海域へ航行する権利がある」と述べた。[41]イスラエルは艦隊に対し、アシュドッド港へ方向転換し[42]、積荷は保安検査を受けた後ガザへ移送されると通知した。[43]外国人は強制送還されるか、強制送還に自発的に同意しない場合は拘留される。[44]
船団の主催者は、イスラエルがガザに貨物を移送するとは信じていなかったため、イスラエルの要求を拒否し、[45]「この任務は人道支援物資を届けることではなく、150万人のパレスチナ人に対するイスラエルの封鎖を破ることだ[...] [41] [46]我々は、ガザの監獄のような封鎖について国際的な認識を高め、国際社会に制裁政策を見直し、イスラエルの占領継続への支援をやめるよう圧力をかけたい。」[45]と述べた。
国連人権理事会の調査団は、「船団の政治的目的と人道的目的の間には一定の緊張関係がある」と指摘したが、これは「イスラエル政府が人道支援をイスラエルの港経由で、ただし中立組織の監視下で届けることを許可するという申し出をした瞬間」に明らかになった。また、ガザには船団に参加するような貨物船を受け入れることのできる深海港がないことも発表した。調査団は「船団はガザに不可欠な人道支援物資を運ぶ真剣な試みであったと調査団は確信しているが、その主な目的は政治的なものであったことは明らかであり、それはアイルランド政府が後援する、同船の貨物を無傷でアシュドッドに通すという提案をレイチェル・コリー号の乗組員が拒否した決定からも明らかである」と結論付けた。[47]
船団の支持者の中には、「イスラエルの暴力的な対応はパレスチナ連帯運動に新たな息吹を吹き込み、封鎖に注目を集めるだろう」と語る者もいた。 [48]マヴィ・マルマラ号の衝突で死亡した活動家のうち2人（アリ・ハイダル・ベンギとイブラヒム・ビルゲン）は、以前殉教を望んでいたと語っていた。[49] 5月29日、アルジャジーラは、ユダヤ人との戦いを呼びかけるシュプレヒコールに参加しているマヴィ・マルマラ号の活動家の映像を放送した。[49] [50]
マヴィ・マルマラ号に乗船していた元米海兵隊員ケネス・オキーフは、活動家たちは最初から受動的抵抗は起こらないことを知っていたと述べた。「イスラエル人があの船に乗り込めば大惨事になるだろうと分かっていた。[...] あの船に乗り込んで受動的抵抗の船になると考えるのは馬鹿だ」と彼はハアレツ紙に語った。[51]
最初のレグ
8隻のうち6隻は2010年5月30日にキプロス沖の国際水域から出航した。[44]残りの2隻は機械的な問題で遅れた。[52]「ここにはジャックナイフさえありませんが、イスラエル兵をこの船に乗せるつもりはありません」と、船団が出航する前に、İHHのリーダーであるフェフミ・ビュレント・ユルドゥルムはライブビデオストリームを通じて記者団に語った。[27]
キプロス政府は自由ガザ運動に協力することを拒否し、活動家が同国の港から出航することも許可しなかった。キプロス警察は「ガザへの渡航に関連するあらゆることは許可されない」と述べ、その結果、残った国会議員と活動家は代わりに北キプロスのファマグスタから出航した。[53] [54]キプロスとギリシャの国会議員と活動家は北キプロスの港からの出航を拒否した。[55] 2日間遅れて、船団は5月31日の午後にガザに到着することを目指した。[44]
襲撃前の破壊工作の噂
襲撃前にイスラエル国防軍かモサドが3隻の船を破壊したという主張がある。 [56]ナショナル・ポスト紙によると、イスラエルのマタン・ビルナイ国防副大臣は、イスラエルが船を足止めする秘密の手段を尽くしたことを示唆した。彼は「あらゆることが検討された。それ以上詳しくは言いたくない。なぜなら、実際には10隻、あるいは当初計画されていた数の船はなかったからだ」と述べた。[57]イスラエル国防軍の上級将校は、クネセト外交防衛委員会に対し、ガザやイスラエルの海岸から遠く離れた場所で船を停止させるために、いくつかの船が改造されたことを示唆した。[58] [59] UPIの報道によると、将校は船団に対する「グレー・オペレーション」に言及し、マヴィ・マルマラ号に対しては、船が海の真ん中で座礁して乗員を危険にさらす恐れがあるため、そのような行動は取られなかったと述べた。[56] [59]イスラエルは過去に活動家船を破壊したとして非難されたが、これらの主張を裏付ける証拠は見つかっていない。[56]
レイチェル・コリー、チャレンジャーI、チャレンジャーIIの3隻が 損傷または故障した。チャレンジャーIは航行を続けることができたが、チャレンジャーIIは航海の途中で引き返す必要があり、レイチェル・コリーは修理のためにマルタに停泊した。自由ガザ運動のグレタ・ベルリンは、電線が改ざんされた可能性があると述べた。[60]
襲撃とその後
イスラエル軍は2010年5月30日から31日の夜、地中海の国際水域で船団を襲撃し、スピードボートとヘリコプターを使って船に乗り込んだ。活動家9人が死亡、活動家数十人とイスラエル兵7人が負傷した。
襲撃後、活動家らは釈放を待ってイスラエルで拘留され、6月6日までに全員が国外追放された。船舶はイスラエルに曳航され、船主が引き取りを希望する船舶は返還された。支援物資は国連の監視の下、6月17日にガザに届けられた。
この襲撃に対して国際社会から幅広い非難と反応が寄せられた。国連、イスラエル、トルコなどによるさまざまな調査が行われた。イスラエルとトルコの関係は緊張し、イスラエルはその後ガザ封鎖を緩和した。
その後の出来事
フリーダム・フロティラ II
フリーダム・フロティラ II は 2011 年 6 月/7 月に出航しました。
フリーダム・フロティラIII
フリーダム・フロティラ III は 2015 年 5 月/6 月に出航しました。
パレスチナ船団の公正な未来
パレスチナのための公正な未来船団、JFP船団、または2018年ガザ自由船団は、自由船団連合がイスラエル のガザ地区封鎖に異議を唱えるために2018年に実施したさらなるキャンペーンであった。船団は2隻の船「アルアウダ（帰還）」と「フリーダム」、および2隻のヨット「マイリード」と「ファレスティーン」で構成されていた。2018年7月29日と8月3日、アルアウダとフリーダムの両船はイスラエル海軍に乗り込まれ、拿捕された。乗組員全員が逮捕され、一部はイスラエル軍人からテーザー銃で撃たれ、攻撃され、殴打されたと報告した。参加者のほとんどはイスラエル当局に拘留され、その後母国に強制送還された。[61] [62] [63]
ドキュメンタリー
2017年のヨルダンのドキュメンタリー『真実：海で失われた』は、この船団の物語を再現している。[64]
参照
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- 「2010年5月31日のガザへの人道支援車列に対するイスラエルの攻撃に関する報告書」（PDF） 。アンカラ：トルコ国家調査委員会。2011年2月。117ページ。 2011年3月1日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2011年6月13日閲覧。
外部リンク
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- 司法長官、自由船団に参加したイスラエル人に対する訴訟を取り下げる（ウィキニュース）