片町線

片町線
ローカルサービスに運行されている 207 系 EMU
概要
その他の名前	学研都市線
ネイティブ名	片町線
所有者	JR西日本
ロケール	大阪府および京都府
テルミニ	キズ 京橋
駅	24
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	アーバンネットワーク
オペレーター	JR西日本 JR貨物
車両	207系 321系
歴史
オープン	1895年8月22日; 129年前 ( 1895-08-22 )
テクニカル
行の長さ	55.4 km (34.4 マイル)
トラック数	複線（松井山手〜京橋間） 単線（松井山手〜木津間）
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	時速 110 km (68 mph)
列車保護システム	ATS-Pおよび ATS-SW
ルートマップ 伝説 キロ 年 閉鎖 大和路線 （関西本線） 0.0 キズ 奈良線 0.6 新木津 1911 2.2 西木津 山田川 近鉄 京都線 5.1 細野 細野 伸 7.4 下狛 細野基地支部 9.4 JR三山木 （2番目） 9.6 JR三山木 （初め） 10.5 同志社前 保賀川トンネル 保賀川 逆川 12.4 京田辺 新田辺 天神川トンネル 天神川 14.5 大隅 17.0 松井山手 大谷トンネル 京都府 大阪府 18.6 長尾 20.2 藤坂 キンヤ弾薬庫 21.8 津田 25.0 河内岩船 京阪交野線 宇治武器郡工場 27.1 星田 28.8 東寝屋川 打上トンネル 30.1 忍ヶ丘 32.0 四条畷 33.3 野崎 東住道 1948 恩地川 35.5 住道 37.9 鴻池新田 関西自動車道 キンキ車輛 39.8 徳庵 網干車両基地 花天支店 おおさか東線 第二寝屋川 41.6 花天 大阪軍 アーセナル倉庫 平野川（城東運河） 大阪市営地下鉄 今里筋線 43.2 鴫野 ネヤ川 43.9 おおさか東線 44.0 新北 1916 44.8 京橋 大阪環状線 45.3 片町 ​ 1997 大阪市営地下鉄 片町線 京阪本線 JR東西線

片町線（かたまちせん）は、正式名称を学研都市線（がっけんとしせん）といい、西日本旅客鉄道（JR西日本）が所有・運営する日本の大阪・神戸・京都都市圏の通勤鉄道路線・サービスである。この路線は京都府の木津駅と大阪府の京橋駅を結んでいる。

通称「学研都市線」は文字通り「研究都市線」であり、沿線に大阪府と奈良県の境に位置する 関西文化学術研究都市があることに由来しています。

• 運行会社、距離: 55.4 km (34.4 mi)
  • 西日本旅客鉄道（第一種、サービスおよび線路）
  • 日本貨物鉄道株式会社（第2種、サービス）
• 追跡：
  • 複線路線：
    • 松井山手から京橋へ
  • 単線：
    • 木津から松井山手へ
• 鉄道信号：
  • JR三山木から京橋まで：自動
  • 木津からJR三山木まで：特別自動（軌道回路検知）
• CTCセンター：大阪オペレーションコントロールセンター
• CTCシステム：JR宝塚JR東西学研都市線交通管制システム

この路線はもともと浪速鉄道によって片町と四条畷間で1895年に建設され、運営されていました。2年後、関西鉄道が名古屋から大阪への独自の幹線を持つためにこの路線を買収し、四条畷と木津間の区間を建設しました。片町駅は拡張することができなかったため、網島ターミナルが建設されました。しかし、関西鉄道は奈良から王子を経由して大阪の中心部の湊町（現在のJR難波）までの大阪鉄道の線路を買収し 、その本線を旧浪速鉄道線に移しました。これ以降、片町線は大阪の鉄道網の支線となりました。

鴫野から突出間は1927年に複線化され、片町から鴫野間は1955年に複線化され、突出から四条畷間は1969年に複線化され、1979年に長尾まで、1989年に松井山手まで延伸され、京橋までの残りの区間は2007年から2009年の間に複線化された。^[要出典]

片町から四条畷までの区間は、1932年に大阪・神戸・京都地域で最初の国鉄電化路線となり、1950年に長尾まで電化が延長された。 ^[要出典]当時の国鉄（JNR）の民営化後、この路線は西日本旅客鉄道（JR西日本）の一部となり、1989年に木津から長尾までの区間が電化された。^[要出典]

1997年にJR東西線が開通し、京橋で片町線と接続したため、片町駅は廃止され（大阪城北詰駅が代替駅となった）、ほとんどの列車が福知山線（JR宝塚線）まで直通運転されるようになった。

おおさか東線は貨物支線から旅客路線に転換され、2008年に開業しました。奈良からは関西本線（大和路線）経由で尼崎駅まで列車が運行されていましたが、おおさか東線の延伸に伴い、2019年3月より尼崎までの直通列車は運行を終了しています。

2018年3月に駅番号制度が導入され、停車駅にはJR-H18からJR-H41までの駅番号が割り当てられました。^{[1] [2]}

20世紀初頭に使用された3つの軍事/兵器関連施設は、藤坂駅と津田駅（1909年と1939年に2回の爆発が発生した金谷弾薬庫）、河内岩舟駅と星田駅（宇治兵器郡工場）の間、および端天駅と鴫野駅の間の大阪陸軍造兵廠倉庫に位置する支線によってサービスされていました。^[要出典]

この路線は、大阪の中心部尼崎でJR東西線を経由して東海道本線（JR神戸線）と福知山線（JR宝塚線）に接続されており、この接続により、奈良から西の神戸、姫路、三田などへの列車の運行が可能になります。

追加料金なしで、いくつかのタイプの停留所への快速サービスも提供されています。この記事では略語は暫定的なものです。

木津まで単線のため、一部の列車は松井山手で終着となります。

普通(ふつう)​​

終日運行、ほとんどの列車は山陽本線（JR神戸線）の松井山手と西明石の間を運行。混雑時には福知山線（JR宝塚線）まで運行し、一部は京橋で終着します。

区間快速(区間快速、空間快速)

早朝、深夜、繁忙時間帯のみ運行。一部は奈良発着、ほとんどは同志社前または京田辺発着。西明石または新三田まで運行。

快速​​​​​

主に福知山（JR宝塚）線の新三田または篠山口まで直通。片道15分に1本。

直通快速（直通快速）

おおさか東線からの直通列車。同線内の放出〜京橋間のみ運転。朝は尼崎発奈良行き4本、夕方は尼崎発奈良行き4本。おおさか東線新大阪延伸開業に伴い、2019年3月16日より片町線での運行は終了。

• 207シリーズ（1991年以降）
• 321系（2005年以降）

すべての列車は網干車両基地を拠点としています。

• 40シリーズ
• 51シリーズ
• 72シリーズ
• 101シリーズ
• 103シリーズ
• 223-6000系（2011年3月まで）
• キハ10系
• キハ20系
• キハ35系
• キハ40系
• キハ45系
• キハ58系
• キハ41000