フォレストパーク（クイーンズ）

フォレストパークは、ニューヨーク市 クイーンズ区にある公園です。面積は543エーカー（220ヘクタール）で、ニューヨーク市で10番目に大きく、クイーンズ区では3番目に大きい公園です。1895年から1898年にかけて取得され、当初はブルックリン・フォレストパークと呼ばれていました。これは、元の所有者が当時独立した都市であったブルックリン市だったためです。 

この公園には165エーカー（67ヘクタール）の森林があります。ウィスコンシン氷河が残した丘陵地に位置し、都市の広がりの中にありながら、在来の植物や野生生物の楽園となっています。公園には多くの鳥が一年中生息しているほか、春と秋には渡り鳥が通過します。^{[ 1 ]} 

近隣住民や都市部の日帰りハイカー向けに、いくつかのトレイルが用意されています。^{[ 2 ]}その他の施設には、遊び場、メリーゴーランド、ランニングトラック、2つのドッグラン、池、テニスコート、バスケットボールコート、野球場、スケートパーク、ゴルフコースなどがあります。^{[ 3 ]}この公園は、ニューヨーク市公園レクリエーション局によって運営・管理されています。^{[ 4 ]}

約 20,000 年前、ロング アイランドを形成した後退するウィスコンシン氷河の終堆石、ハーバー ヒル堆石として知られるものが、ロング アイランドの中心部に一連の丘とケトルを形成しました。 ^{[ 5 ]}フォレスト パークの場所は、ロックアウェイ、レナペ、デラウェアなど、いくつかのネイティブ アメリカン部族の祖先の土地の一部でした。この場所には、1635 年にオランダ西インド会社が土地を主張したときにヨーロッパ人が入植しました。 ^{[ 6 ] [ 7 ]}その後 2 世紀半の間、この場所は複数の私有地主によって占有されました。^{[ 7 ]}

発達

計画

フォレストパークの開発は、大ニューヨーク市が設立される前の1890年代初頭に遡ります。当時、ブルックリン市とクイーンズ郡のさまざまな町はまだニューヨーク市の一部ではありませんでした。^{[ 8 ] [ 9 ]} 1892年初頭、ニューヨーク州議会はキングス郡（ブルックリン市が位置する場所）に1つ以上の新しい公園を作る法案を提出しました。^{[ 10 ]}その年の5月、ニューヨーク州議会は1892年法律第461章を可決し、^{[ 11 ]}ブルックリン市に新しい公園の場所を特定する権限を与えました。^{[ 7 ] [ 9 ]}この法律により、ブルックリン政府は「キングス郡またはその隣接地に公園を選定し、設置する」委員を任命する権限を与えられました。^{[ 9 ] [ 11 ]}

かつてブルックリン公園委員会の委員長を務めたジェームズ・ST・ストラナハンは、当初、クイーンズのジャマイカまで東に、ブルックリンのパークスロープまで西に広がる大きな公園を構想していた。しかし、ブルックリンの急速な発展により、これは不可能となった。この構想された景観の最大の名残は、ブルックリンのフォレストパークと526エーカー（213ヘクタール）のプロスペクトパークである。^{[ 12 ] [ 13 ]}公園の開発と並行して、ブルックリン中心部からハイランドパークとフォレストパークまでイースタンパークウェイを延伸する計画もあった。^{[ 14 ] [ 15 ]}イースタンパークウェイの延伸はハイランドパークまで建設されたが、ハイランドパークとフォレストパークの間の区間は、サイプレスヒルズ墓地の関係者が自分たちの土地を直接横断する道路の建設を許可しなかったため、完成しなかった。^{[ 13 ]} 

ブルックリン市長のチャールズ・A・シーレンは、新しい公園用地を取得するための委員会を任命した。^{[ 16 ]}当時、クイーンズ郡にはキングス郡よりも多くの空き地があった。^{[ 8 ]} 1894年11月までに、ブルックリン公園委員のフランク・スクワイアは、クイーンズ郡の土地を購入するために債券を発行することを提案した。^{[ 17 ]}翌月、その用地に関する公聴会が開催された。^{[ 18 ]}スクワイアは、新しいクイーンズ公園の費用は、25年前に開発されたプロスペクト公園の4分の1で済むと主張し、^{[ 19 ]}それは「貧しい人々のための」公園になるだろうと述べた。^{[ 20 ]}ブルックリン公園局の弁護士であるアルバート・E・ラムは、ブルックリンは世界の他の都市と比べて一人当たりの公園用地が非常に少ないため、公園が必要だと述べた。^{[ 21 ]}フレデリック・ロー・オムステッドの造園会社オムステッド、オムステッド＆エリオットが公園候補地に関する報告書を発表した後、シーレンの委員会は1895年3月に、クイーンズ区リッチモンド・ヒルのサイプレス・ヒルズ墓地の東にある「すぐに利用できる森林公園」を含む10の公園を開発することを勧告した。^{[ 16 ]}ニューヨーク州の都市が新しい公園の費用を支払うために多額の債務を発行することを禁じる法律があったため、これらの公園に資金を割り当てることができたのはキングス郡政府だけだった。^{[ 18 ]}

土地取得

1895 年 5 月、スクワイアはニューヨーク州最高裁判所に報告書を提出し、ブルックリンとその周辺に 4 つの大きな公園と 6 つの小さな公園を設立することを求めた。その中で最大のものは、リッチモンド ヒルにある500 エーカー (200ヘクタール)のフォレスト パークであった。^{[ 18 ] [ 22 ] [ 23 ]}フォレスト パークの場所は、ブルックリンのイースタン ディストリクトに近いことと、森林に覆われた台地であることの両方の理由で選ばれた。^{[ 24 ]}当時、公園の敷地は 60 人^{[ 24 ]}または 100 人以上の地主の所有であった。^{[ 23 ]}弁護士の 1 人、シドニー V. ローウェルは、その場所がブルックリンとクイーンズの墓地ベルトに近すぎるため公園として不適切であると主張し、フォレスト パークの場所を承認しないよう最高裁判所に求めた。^{[ 25 ]}それにもかかわらず、最高裁判事チャールズ・F・ブラウンは同年6月に報告書を承認し、キングス郡財務官がこれらの土地を購入するための資金を割り当てることを許可した。^{[ 24 ]}ブルックリン・タイムズ・ユニオンは、公園用地の取得には1エーカーあたり約1,800ドル（1ヘクタールあたり4,400ドル）かかると推定した。 ^{[ 23 ]} 

ブルックリン公園局は、1895 年 8 月 9 日にフォレスト パークの最初の区画を購入した。^{[ 7 ]}ナッソー電気鉄道の社長である P.H. フリンが、ブルックリン市が土地に過剰な金額を支払っており、スクワイアには土地を購入する権限がないと主張して訴訟を起こしたため、その 9 月に裁判官はそれ以上の土地取得を阻止する差し止め命令を出した。 ^{[ 26 ]}これに対し、ラムは、その場所は 2 回の公聴会を経て選定され、オルムステッド自身がその場所を推薦したと述べた。^{[ 27 ]}フリンのパートナーであるフレッド・コシューも、キングス郡政府は公園用地を合法的に取得できないと主張して、それ以上の土地取得を阻止しようとしたが、^{[ 28 ]}裁判官はそれ以上の差し止め命令を出すことを拒否した。^{[ 29 ]}スクワイアとシーレンの政敵は、公園がブルックリンの最も開発された地域から遠く離れているため、購入は無駄だと主張した。^{[ 30 ]}

1896 年半ばまでに、ほぼすべての土地が 130 万ドルの費用で取得されました。敷地の費用は1 エーカーあたり 500 ドルから 2,300 ドル (1 ヘクタールあたり 1,200 ドルから 5,700 ドル)で、最も高価な土地は公園の境界に沿って走るマートル アベニュー沿いでした。 ^{[ 15 ]}新たに取得した敷地には、クイーンズのジャマイカやブルックリン中心部へ直行する路面電車の路線がありました。[13]公園用地が取得された後、公園周辺の土地の価値が上昇し始めました。^{[ 30 ]}土地の取得は 1898 年に完了し、ブルックリン政府は最終的に 124 区画を取得しました。^{[ 7 ] [ 9 ]}公園は、メトロポリタン アベニュー、マートル アベニュー、ユニオン ターンパイク、ウッドヘイブン ブールバード、ロング アイランド鉄道 (LIRR) の 2 路線など、いくつかの道路^や鉄道によって分断されてい^ました^{。[ 31 ]}ブルックリンがニューヨーク市に吸収された後、新しく合併した市の会計監査官バード・シム・コーラーは、旧ブルックリン市政府が土地の一部を過剰に支払ったと主張した。^{[ 32 ] [ 33 ]}

初期開発

ブルックリン公園局は当初、この場所をブルックリンの森と呼んでいた。^{[ 13 ] [ 31 ]}地元メディアは、公園は「しばらくの間」自然のままの状態が保たれると報じたが、公園^を蛇行する道路だけは例外だった。^{[ 15 ] [ 34 ] [ 13 ] [ 35 ]} 1895年から1896年にかけて、オルムステッド、オルムステッド＆エリオット造園会社が、公園の曲線道路の設計と公園の測量を行うために雇われた。^{[ 9 ] [ 30 ] [ 36 ]}初期の計画では、公園の南側のジャマイカ通りと北側のマートル通りにある2つの入り口を結ぶ道路と、公園を西から東に横断する道路が計画されていた。 ^{[ 15 ]} 1895年半ばに橋が建設され、公園の東端でLIRRのメインラインを横断する道路が建設された。 ^{[ 30 ] [ 36 ]}道路を建設するために、公園局はいくつかの谷を最大15 フィートまたは 20 フィート (4.6 メートルまたは 6.1メートル)の土で埋め立てなければなりませんでした。^{[ 30 ]}公園局はまた、公園を囲む金属製のフェンスの契約を発注し、^{[ 15 ] [ 34 ]}マートル アベニューの歩道も拡張されました。^{[ 37 ]} 1896 年には、植生の伐採と剪定を除いて、他の作業はほとんど行われませんでした。^{[ 38 ]}ユニオンランド アンド インプルーブメント カンパニーは、公園局に80 フィート (24メートル)幅の細長い土地を寄贈し、ブルックリン市がジャマイカ アベニューから公園までの道路を建設できるようにしました。^{[ 35 ]}  

公園の開発中、既存の住宅は競売にかけられ、解体され、撤去された。^{[ 39 ]} ブルックリン公園局は、LIRRのロックアウェイ・ビーチ支線とマートル・アベニューに架かる橋をさらに2つ建設する計画を立てたが、^{[ 30 ] [ 40 ]}これらの橋の契約は1897年初頭まで締結されなかった。^{[ 41 ]}請負業者はまた、渓谷を横断する道路を通すための4つ目の橋を建設し、公園局は公園の隣にある旧精神病院を宿屋に改築するために3万ドルを費やした。^{[ 31 ]}同年、ブルックリン市長フレデリック・W・ワースターに公園を案内したJG・デットマーは、公園の眺めは「素晴らしい」が、道路はまだ未完成であると述べている。^{[ 42 ]}ブルックリンに真水を供給するために公園内に2億5000万ガロン（9億5000万リットル）の貯水池を追加する提案もあり、 ^{[ 43 ]}フォレストパークを軍のキャンプ場に転用するという提案もあった。^{[ 44 ]} 

フォレストパークはクイーンズ区で3番目に大きな公園で、クイーンズ区中央部に543エーカー（220ヘクタール）の広さがあります。 ^{[ 4 ] [ 64 ] [ 65 ] [ a ]}ウッドヘイブン大通りが公園を南北に横断し、公園を西側と東側に分けています。^{[ 9 ] [ 64 ]}西側にはいくつかの建造物やレクリエーションフィールドがあり、東側には大部分が森林で構成されています。^{[ 9 ]}ジャッキーロビンソンパークウェイも公園を西から東に横断しています。^{[ 67 ] [ 66 ]}建設時には、ハーバーヒルモレーン（公園を横断している）に沿って中央車道が走っており、公園の西端と東端にあるロングアイランド鉄道の本線を結んでいます。 ^{[ 15 ] [ 34 ]} 

フォレスト パークは西から東へ2.5 マイル (4.0 km) の長さがあります。最も狭いのはウッドヘイブン ブールバードで、公園がもともと三方を給水施設に囲まれていたため、幅はわずか1,000 フィート (300 m)しかありません。公園の他の部分は幅が最大0.5 マイル (2,600フィート、800 m)です。^{[ 15 ] [ 34 ]}かつてのロックアウェイ ビーチ ブランチ(ウッドヘイブン ブールバードのすぐ東を走っている) の西側では、公園の北側の境界はマートル アベニューです。ロックアウェイ ビーチ ブランチの東側では、マートル アベニューが南東方向に公園に入り、ユニオン ターンパイクが公園の北側の境界となっています。^{[ 15 ] [ 34 ] [ 67 ]}フォレスト パークの南側と東側の境界はパーク レーン サウスによって形成され、西側の境界はサイプレス ヒルズ墓地です。^{[ 67 ]}    

レクリエーションとイベント

メリーゴーランドは冬季休業です

オーバールック

ジョセフ・E・シェーファー軍曹名誉勲章記念碑

マイ・バディーズ像、フォレストパーク

フォレストパークには、メリーゴーランド^{[ 73 ] [ 74 ]}、遊び場^{[ 75 ]} 、池^{[ 76 ]} 、バーベキューエリア^{[ 77 ]} 、ネイチャーセンター^{[ 78 ]}、2つのドッグランなど、さまざまなレクリエーション施設があります。ここでは犬をリードなしで走らせることができ、小型犬専用のエリアもあります^{[ 79 ] [ 80 ]} 。特別なニーズを持つ人々のためのセラピー乗馬も公園内で利用できます^{[ 81 ]} 。公園には、 1979年にバンドリーダーにちなんで名付けられたジョージ・シューファート・シニア・バンドシェル^{[ 82 ]}があります^{[ 71 ] 。}

ハロウィーン・ウォーク、ビクトリアン・クリスマス、ネイチャー・トレイル・デー、オリエンテーリング、戦闘再現などの年間行事には、キュー・ガーデンズ、ウッドヘイブン、リッチモンド・ヒル、フォレスト・ヒルズ、グレンデールといった近隣住民が参加する。

フォレストパークにはいくつかの彫刻や記念碑があります。パークレーンサウスとマートルアベニューの交差点には、第二次世界大戦で従軍したリッチモンドヒルの住民にちなんで名付けられた、八角形の植栽ベッドであるジョセフ・E・シェーファー名誉勲章記念碑があります。1987年に建立されたシェーファー記念碑には、砲弾が乗った台座があります。^{[ 84 ] [ 85 ]}近くには、1925年にジョセフ・ポリアによって彫刻されたリッチモンドヒル戦争記念碑があり、 「ドーボーイ」、つまりアメリカの歩兵を描いています。^{[ 86 ] [ 87 ]}この記念碑は、ニューヨーク市にある数少ないドーボーイ像の1つです。^{[ 87 ]}同じ交差点には、ゴルハム製造会社が製造した青銅製の旗竿があり、高さ 10 フィート (3.0 m)の台座と高さ 4 フィート (1.2 m)の花崗岩の土台の上に設置されています。 ^{[ 88 ]}さらに、第一次世界大戦で亡くなったロバート・グレイ伍長を記念する銘板もあります。^{[ 89 ]}  

公園内には他にも彫刻が点在している。1982年に開設されたラウル・ワレンバーグ広場は、公園の東端近くのメトロポリタン・アベニューとパーク・レーン・サウスの交差点にある。^{[ 90 ] [ 91 ]}広場には、ホロコースト中にユダヤ人難民を救った外交官ラウル・ワレンバーグを記念する花崗岩の記念碑がある。^{[ 91 ]}オーバールックの南、80番通りとパーク・レーン・サウスの交差点近くには、石の台座の上に立つ高さ5フィート（1.5メートル）のブロンズ像「ヨブ」がある。これは1997年に開設され、ネイサン・ラポポートが1968年にイスラエル独立宣言20周年を記念して制作した彫刻に基づいている。^{[ 92 ]} 

フォレストパークによく見られる鳥には、アカオノスリ、さまざまなキツツキ、アオサギ、マガモ、キバナノオオヨシキリ、アメリカチョウゲンボウ、ルビーノドハチドリ、キジ、キタコゲラ、ヒガシキバシリ、エナガ、シロハラゴジュウカラ、モリツグミ、アカメムシクイ、アカハネムクドリ、ベニフウキンチョウ、そしてアカハラトウヒチョウを含む数種のスズメ類などがいる。^{[ 93 ] [ 94 ]}春にはさまざまなウグイス類がよく通過する。^{[ 95 ]}ニューヨーク市公園局によると、毎年100種以上の渡り鳥がこの公園を訪れる。^{[ 1 ]}

シマリスは、一年を通してよく見かけるリス、アライグマ、スカンクとともに、春になると目に見えるほど活発になります。^{[ 1 ]}暖かい日には、ストラック池でカメが日光浴をします。夏の夜には、セミの鳴き声がこの地域と近隣の住宅街に響き渡ります。^{[ 1 ]}夕方にはヒキガエルの鳴き声も聞こえます。真夏には、羽化した蝶がジョーパイウィード、ドッグベイン、ミルクウィード、アザミなどの在来植物に集まり始めます。^{[ 1 ]}秋には、多くの種類の木々が落葉の準備を始め、見事な色彩が広がります。数種類のタカが通過します。^{[ 1 ]}冬は静かで、雪の上に小さな哺乳類の足跡が時折見られます。^{[ 1 ]}

フォレストパークの樹木には、アメリカアカガシ ( Quercus rubra )、アカガシ ( Quercus coccinea )、ユリノキ ( Liriodendron tulipifera )、シャグバークヒッコリー ( Carya ovata )、ホワイトオーク ( Quercus alba )、アメリカブナ ( Fagus grandifolia )、アメリカフウ ( Liquidambar styraciflua )、ブラックチェリー ( Prunus serotina ) などがあります。公園内の樹齢150年を超える木々もいくつかあり、ハナミズキ ( Cornus )、アメリカヅタ ( Parthenocissus quinquefolia )、サッサフラス ( Sassafras albidum )、コルクノキ ( Genus Phellodendron ) などの下層樹木とともに、樹冠を形成しています。春になると、ツツジ、ハナミズキ、レンギョウなどの花が咲き始め、シロバナアスターなどの野草が森の地面を覆います。^{[ 1 ]}

1912年に公園はクリ胴枯病で壊滅的な被害を受け、一時期は伐採に使われていました。ほぼ同時期に、市内の公園用の植物を育てる温室が設置されました。^{[ 39 ]}これらの温室はその後、ブルックリン植物園とブロンクス公園に移設されました。

フォレスト パークへは、ニューヨーク市地下鉄クイーンズ ブールバード線（E、F、<F>線）のキュー ガーデンズ – ユニオン ターンパイク駅でアクセスできます。公園の南側へは、ジャマイカ線（J 線と Z 線）の 75 丁目 – エルダーツ レーン駅、85 丁目 – フォレスト パークウェイ駅、ウッドヘイブン ブールバード駅でアクセスできます。 [ 96 ] [ 97] Q56バスは公園のすぐ南^{をジャマイカアベニュー沿いに走り}、Q11、Q52 SBS 、Q53 SBS路線はウッドヘイブン ブールバード沿いを走ります。Q37はキュー ガーデンズとリッチモンド ヒルのパーク レーン サウス沿いを走り、Q54 は公園の北東部のメトロポリタン アベニュー沿いを走り、Q55バスはマートル アベニュー沿いの公園をまたいでいます。^{[ 96 ]}

フォレストパークが取得される前は、ロングアイランド鉄道のモンタウク支線とロックアウェイビーチ支線の2つの路線がその土地を通っていた。 ^{[ 23 ]}ロックアウェイビーチ支線は1962年以来廃止されているが、^{[ 98 ]}モンタウク支線は現在も貨物列車に使用されている。^{[ 99 ]} 1970年代には、ジョン・F・ケネディ国際空港への鉄道接続を提案した「行動計画」の一環として、公園内にトンネルを掘って2つの鉄道支線を接続する提案があった。^{[ 99 ] [ 100 ]}地元の役人や住民はトンネルに強く反対し、^{[ 101 ] [ 102 ]} 1976年に中止された。^{[ 103 ]}

ブルックリン・クイーンズ・グリーンウェイ自転車道もフォレストパークを通っており、西はリッジウッド貯水池、東はキューガーデンズにつながっている。^{[ 104 ]}

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