Loading article…
フォレストパークカルーセル | |
ニューヨーク市ランドマーク No. 2528
| |
 フォレスト パーク カルーセル、2012 年 7 月 | |
 | |
| 位置 | ウッドヘブン ブルバードとフォレスト パーク ドライブ、ウッドヘブン、ニューヨーク |
|---|---|
| 座標 | 北緯40°42′1.3″ 西経73°51′24.2″ / 北緯40.700361° 西経73.856722° / 40.700361; -73.856722 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1903年頃 |
| 建築家 | ミュラー、DC |
| NRHP参照 番号 | 04000706 [1] |
| NYCL 番号 | 2528 |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 2004年7月16日 |
| 指定NYCL | 2013年6月25日 |
フォレストパーク カルーセルは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市クイーンズ区フォレストパークにある歴史的なメリーゴーランドです。このメリーゴーランドは、ダニエル・カール・ミュラーが製作した現存する2つのメリーゴーランドのうちの1つで、 1903年頃に製作され、52体の人形とオリジナルの楽団オルガンが置かれています。[2]もともとマサチューセッツ州ドラカットにあったこのメリーゴーランドは、1972年にフォレストパークに移設され、その場所にあった以前のメリーゴーランドと入れ替わりました。2012年からNYカルーセルが運営するこの乗り物は、フォレストパーク カルーセル アミューズメント ビレッジと呼ばれる季節限定のアミューズメント センターの一部です。フォレストパーク カルーセルは、2004年に国家歴史登録財に登録され[1] 、 2013年からはニューヨーク市指定ランドマークとなっています。[3]
メリーゴーランドは、ウッドヘブン・ブールバードのすぐ西、フォレスト・パーク・ドライブにあり、ビクター・クライスト＝ジャナーが設計した平屋建ての建物の中にある。馬の人形には、動く馬が 36 頭、動かない馬が 13 頭、動物園の人形が 3 体、馬車が 2 台ある。馬、動物、馬車は、2 階建ての回転台の上に 3 列に並べられている。馬はそれぞれ異なる手彫りのデザインが施されており、ガラスの目や本物の馬の毛など、本物そっくりの特徴も備えている。馬のほとんどはミュラーが設計したが、1 頭はウィリアム・デンツェル、2 頭はチャールズ・カーメルの作とされている。他の 2 頭はグラスファイバー製で、1980 年代のものと思われる。台は、アンドレアス・ルース・アンド・ゾーン・バンドオルガン・カンパニーが設計したバンドオルガンを備えた木製キャビネットの周りを回転する。オルガンは、2000年代初頭に設置され、ジョナサン・レフによって設計された壁画のパネル18枚に囲まれています。
現在のフォレストパークの回転木馬は、以前の構造物よりも古いものである。[4]以前の回転木馬は 1916年頃に建設され、1966年12月に不審な状況下で焼失した。ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC Parks）は数年にわたって代わりの回転木馬の調達を試み、レストラン・アソシエイツに運営権を与えた。レストラン・アソシエイツはレイクビュー・パークの回転木馬を購入し、1973年11月に再オープンした。この乗り物は1980年代半ばまで運営された。マーヴィン・シルヴァー率いるカルーセル・パークス社は1988年にこの乗り物をリースし、翌年、大規模な改修工事を経て再オープンした。シルヴァーは1993年までこの乗り物を運営し、NYC Parksは翌年、カルロス・コロンに運営権を再割り当てした。2008年に回転木馬が閉鎖された後、さまざまな地域団体がこの乗り物をニューヨーク市のランドマークに指定するよう提唱し始めた。 NY カルーセルは、大規模な修復工事を経て 2012 年に再オープンし、2014 年に再びメリーゴーランドを改装しました。
説明
メリーゴーランドは、ニューヨーク市クイーンズ区内にある500エーカーの公園、フォレストパークの中心近くにある。[5] [ 6]メリーゴーランドは、公園の西部と東部を分けるウッドヘブン大通りのすぐ西、フォレストパークドライブにある。 [5] [ 8 ]これは、様々なゲームやカフェがある季節限定のアトラクション、フォレストパークカルーセルアミューズメントビレッジの一部である。[9]この乗り物は、ストラック池のすぐ北にあり[7]、ビジターセンター、ピクニックグローブ、フォレストパークグリーンハウスに囲まれている。[5] [8]周辺には、ゴルフコース、クラブハウス、スーファートバンドシェルもある。[6] [8]現在のメリーゴーランドは、もともとマサチューセッツ州ローウェルの北にあるドラカットに設置されていたが、1972年にフォレストパークに移設された。[5] [10]
カルーセル
このメリーゴーランドは、ドイツ移民のダニエル・カール・ミュラーが製作した約12台のうちの1台である。[ a][ 12] [b] [14] [15]これはニューヨーク市にあるミュラーの唯一のメリーゴーランドであり[16] 、オハイオ州シーダーポイントのミッドウェイメリーゴーランドとともに、DCミュラーとブラザー社が製作した2台のうちの1台として知られている。[11] [17] ニューヨークタイムズは1976年に、このメリーゴーランドは「ダニエル・カール・ミュラーとデンツェル家のより上品なフィラデルフィアスタイルを反映している」と書いた。[13]初期の報告では、マイケルまたはグスタフ・デンツェルがメリーゴーランドを製作したとされている。[11]ミュラーは1899年まで、および1917年から1928年までデンツェル家と関係があった。[11] [17]このメリーゴーランドの直径は56フィート（17メートル）である。[18]
馬と動物
1970年代にメリーゴーランドが再設置されたとき、動く馬が36頭、動かない馬が13頭、動物園の人形が3体（ヒョウ、ライオン、雄鹿）、そして2台の戦車があったと言われている。[19] [18] 21世紀までに、現在のメリーゴーランドには木製のライオン、鹿、トラが含まれるようになったが、馬[c]と2台の戦車はそのまま残った。[11] [20]馬、動物、戦車は、2段式の回転台の上に3列に並べられている。[11] [20]動かない馬は一番外側の列にあり最も大きく、真ん中と一番内側の列には動く馬がだんだん小さくなっていく。[21]一般的に、寝袋や鞍などの軍隊のモチーフが含まれている。[11] [20]馬にはそれぞれ油絵の具で手彫りされた異なるデザインが施されている。馬の中には頭を抱えているものもいる。[22]また、馬には多くの現実的な特徴があり、例えば、尻尾は本物の馬の毛でできており、馬の目はガラスでできている。[11]
馬のほとんどはミュラーがデザインしたが、1頭はウィリアム・デンツェル、2頭はチャールズ・カーメルがデザインしたとされている。長年にわたり、馬の何頭かは入れ替わった。[11]カーメルの2頭の馬のうち、1頭は胸紐に5枚の羽根があり、もう1頭は胸にフリンジのついたショールを羽織っている。ウィリアム・デンツェルの馬は、鞍の後ろに馬に似た物体が付いている。[11]他の2頭の馬はグラスファイバー製で、1980年代後半に乗り物を改装したファブリコン・デザイン・グループによって製造された可能性がある。[23]
器官
プラットフォームは、アンドレアス・ルース・アンド・ゾーン・バンドオルガン社が設計したバンドオルガンを備えた木製キャビネットの周りを回転します。 [20] [24]キャビネットは3つのセクションに分かれており、上部には渦巻き模様のモールディングがあります。 [20]オルガンには、ドラムとシンバルに挟まれた9本のパイプのセットが含まれています。これらの楽器は録音済みの音楽を演奏できましたが、現在は使用されていません。[24]オルガンには、18枚のパネルに囲まれた中央の電源ユニットもあり、各パネルはもともとレイクフィールドパークにあるメリーゴーランドの元の場所を描いていました。現代のオルガンには、互いに同一の細長いパネルが含まれています。これらのパネルの下部には鏡と、顔に囲まれた装飾があり、各面の上には花輪が付いた翼のある天使がいます。パネルにはもともと、メリーゴーランドの真鍮リング用の突き出たポールが含まれていました。電源ユニットは現代風の壁板に囲まれています。[20]
オルガンは、2000年代初頭に設置され、ジョナサン・レブによって設計された18枚の壁画パネルに囲まれている。[25] [26]各パネルの大きさは2.5×9.5フィート（0.76×2.90メートル）。[26]壁画には、フォレストパークの管理棟とゴルフコース、パークウェイ（おそらくジャッキー・ロビンソン・パークウェイ）を走る自動車、最初のフォレストパークメリーゴーランド、近くのフォレストヒルズガーデン地区など、クイーンズの歴史からの9つの場面が描かれている。 [26] [27]現在のメリーゴーランドが建設された当時、多くのメリーゴーランドに同様の壁画が描かれていた。[27]パネル自体は、間に装飾的なメダリオンが入った丸い板である。[28]
パビリオン
カルーセルは、八角形の平屋建ての木造パビリオン内に設置されています。[10] [5] ヴィクター・クリスト・ヤナーは当初、パビリオンの円形構造を設計しましたが、[10]ファブリコン・デザイン・グループが1980年代にデザインを変更しました。[29]パビリオンには、一定間隔で垂直に立つ鋼鉄の支柱と、カルーセルが作動しているときには天井内に上方に引き込まれる金属製の扉があります。[10]支柱は張り出した軒を支え、その上に傾斜した屋根があります。 [10] [29]軒には、彫刻された顔、巻物、スカラップなどの木製の装飾が施されています。屋根には木製の垂木があり、先端に向かって細くなっています。[29]屋根には1998年に作られたビニールタイルと風見鶏があり、1989年にはグラスファイバーの鋳物も設置されている。また、1989年に作られたチケット売り場もある。[30]
オリジナルカルーセル
フォレストパークの元々の回転木馬については、現在と同じ場所にあったものについてはあまり知られていない。[4]最初の回転木馬は1916年に作られたと思われるが、[4] [d]地元のウェブサイトQNS.comでは、回転木馬の正確な開業日を確認できなかった。[31] 回転木馬を設計したのは、多作な回転木馬製造業者グスタフ・デンツェルの息子、ウィリアム・デンツェルである。[4] [32]馬は「ドイツ製で、コニーアイランド経由で輸入された」と説明されている。[33] ブルックリン・デイリー・イーグル紙は1932年に、市が「フォレストパークに回転木馬を設置し運営する」ための事業者を選定したと報じた。[4] [34]その年、ニューヨーク市政府は、すでに公園で回転木馬を運営していたフレッド・J・L・ハッシンガーに5年契約を交付した。イーグル紙によると、市政府がメリーゴーランドの構造を所有していたものの、メリーゴーランドを動かす機械を提供する責任は事業者にありました。[34]
破壊と置き換えの試み
メリーゴーランドは1966年12月10日の火災で焼失した。[35] [36]捜査官らは大火事は「不審な原因」によるものと断定した。[4]当時メリーゴーランドを運営していたのはアイランド・リフレッシュメント・コーポレーション（IRC）だった。 [37] [33]近隣のリッチモンド・ヒル、キュー・ガーデン、ウッドヘブン、グレンデール地区の住民は1967年2月、ニューヨーク市公園レクリエーション局（NYC公園局）にフォレスト・パークの改修（新しいメリーゴーランドを含む）のための資金提供を要請する意向を示した。 [38]その年の4月、グレンデール納税者協会はクイーンズ区長事務所にフォレスト・パーク・メリーゴーランドの交換資金を要請した。[39] IRC会長ロバート・ストラレは翌月、メリーゴーランドを交換すると発表した。[33]
市とIRCは、市が5万ドルの保険金を受け取った後、1967年半ばに新しいメリーゴーランドの計画を開始しました。[4] [40]年末までに、市はメリーゴーランドを再建し、近隣にいくつかの小さなアトラクションを追加する計画を立てました。建設は1968年2月に開始される予定でした。[4] [41] 2年間ほとんど進展がありませんでした[42] 1970年5月、ニューヨーク市公園局長オーガスト・ヘクシャーが「フォレストパークのメリーゴーランド再建に向けて大きな進展がありました」と述べました。[43] NYC公園局は提案依頼書（RFP）を開始し、公園内で提案されたメリーゴーランドと食品売店を運営したい事業者からの入札を募りました。[44] NYC公園局は1年以上入札に対して何の行動も起こさず、[44]地域住民はヘクシャーが問い合わせに応じなかったと不満を述べました。[45] 1971年後半、ヘクシャーとニューヨーク市公園管理局のジョセフ・ファロンは、閉鎖されたパリセーズ遊園地からメリーゴーランドを調達しようとしていると述べた。[44]最終的に、レストラン・アソシエイツが新しい営業所として選ばれた。[42] [46]
現在のカルーセル
現在のフォレストパークメリーゴーランドは、もともとは19世紀後半に開発されたマサチューセッツ州ドラカットのトロリーパーク、レイクビュー遊園地の一部でした。 [47]メリーゴーランドは 1903年頃に建てられました。[47] [23] [48] [49] [e]バルブティ家は1920年頃から52年間メリーゴーランドを運営しました。[52]リゾートは1950年に火事で大部分が破壊されましたが、メリーゴーランドを含む公園のいくつかの個別の事業は1971年まで運営され続けました。[10] [47]地元住民はアトラクションの馬を「ボビーホース」と呼んでいました。[52]
移転とレストランアソシエイツの運営
1971年のシーズン終了後、バルブティ家はメリーゴーランドを売却することを決めた。[53] ローウェル・サン紙は当時、「メリーゴーランドの売却は、かつてドラカットの誇りであったこの公園の終焉を意味する」と書いた。[52]メリーゴーランドはコネチカット州出身の建築家、ビクター・クライスト＝ジャナーが購入したが、当初は遊園地に売却する予定だった。[18]彼は数頭の馬を移動させたが、それを従業員に贈与したのか[10] [18]、個人収集家に売却したのかについては情報源が一致していない。[10] [21]いずれにせよ、クライスト＝ジャナーはレストラン・アソシエイツのアーサー・シュライファーに売却することを選択した。[10] [18]シュライファーはメリーゴーランドを3万ドルで購入した。[19] [52]レイクビュー・パークのメリーゴーランドを購入する前に、シュライファーは過去2年間で少なくとも24台のメリーゴーランドの購入を検討していた。[10]
1972年1月、ヘクシャーはレストラン・アソシエイツが6月までにフォレスト・パークにメリーゴーランドを10万ドルの費用で設置すると発表した。[46]その年の4月までに、再開日は1973年に延期された。ウッドヘブン・ブールバードとフォレスト・パーク・ドライブの交差点近くに、移転したメリーゴーランドのためのパビリオンが建設中だった。[ 54]市議会議員のフレデリック・D・シュミットは、公園のそのエリアで最近いくつかの凶悪犯罪が発生したという事実を挙げ、ニューヨーク市警察にメリーゴーランド周辺をパトロールするよう要請した。 [55] 3人の技術者がメリーゴーランドの修理に取り組み、多くの欠陥のある部品を手作りの部品に交換した。[10] [18] 1964年にアメリカのメリーゴーランドに関する本を書いたフレデリック・フリードは、乗り物の修復に携わった。[10] [15]地方紙ニューズデイは、彼が「ミューラーメリーゴーランドをクイーンズに持ち込むのに尽力した」と書いた。[15]公園・レクリエーション・文化局の管理者リチャード・M・クラーマンは1973年11月にメリーゴーランドを再奉納した。このプロジェクトには27万5千ドルの費用がかかった。[10] [18]当初、マイク・コンロイがこの乗り物を管理していたが、[56]当時ニューヨーク市で稼働していた5つの木製メリーゴーランドのうちの1つであった。[f] [57]
レイクビュー公園の回転木馬がフォレスト公園に移転したのは、 1975年のニューヨーク市財政危機と時を同じくし、その間にニューヨーク市の公共公園の質が低下した。[32]レストラン・アソシエイツが乗り物を維持しようと努力したにもかかわらず、1970年代後半には回転木馬は荒廃していた。[51]結局、レストラン・アソシエイツは回転木馬の運営をさまざまな他の企業に転貸した。[12] 1980年代半ば、[g]ニューヨーク市公園局が運営者との契約更新を拒否したため、回転木馬は運営を停止した。[14] [59]閉鎖後、乗り物は放置された状態になった。[61]政治家候補のピーター・キングとジョン・インペリアーレは1986年にフォレスト公園の回転木馬と野外ステージは麻薬の売人たちの人気の待ち合わせ場所だと述べた。[62] 1987年までに、クイーンズコミュニティ委員会9のメンバーは、ニューヨーク市公園局にフォレストパークのマスタープランを作成し、メリーゴーランドを修復するよう勧告した。[63]コミュニティ委員会9の地区マネージャーであるメアリーアンケアリーは、メリーゴーランドをレプリカに置き換える提案を知った後、クイーンズ区長のクレアシュルマンに連絡を取った。その後、シュルマンは既存のメリーゴーランドの修復のためのRFPを開始した。[32]
カルーセルパークの運営
ブルックリンを拠点とするメリーゴーランド製造業者マーヴィン・シルヴァー率いるカルーセル・パークス社[26] [64]は、 1988年11月から5年間メリーゴーランドをリースした。[59]当時、メリーゴーランドは数年間稼働しておらず、落書きされ、メリーゴーランドの動物の一部が壊れたり落ちたりしていた。[61]乗り物の修復費用は50万ドルから60万ドルと見積もられたが、[15]サザビーズの専門家はメリーゴーランドを150万ドルと査定した。[14]ニューヨーク・デイリー・ニュースの記者はメリーゴーランドの評価額を「角の食料品店の乳製品売り場の底からファベルジェの卵の箱を見つけたようなもの」と述べ、シルヴァーは「レンブラントの絵を25ドルで買ったようなもの」と述べた。[14]シルヴォルとボニー・ギャリーが共同代表を務める地元企業ファブリコン・デザイン・グループがこの乗り物を修復した。[21] [61]これは同社にとって初のメリーゴーランド修復プロジェクトとなった。[65]地元企業数社がメリーゴーランドの改修のために資材を寄付し、非営利団体カルーセル・レストレーション社がプロジェクト資金を集めるために設立された。[15]ファブリコンはメリーゴーランドの下の穴で発見された部品を使って乗り物を修復し、チケット売り場も設置した可能性がある。[26]改修には最終的に45万ドルかかった。[26] [66]
カルーセル・パークスは契約上、1989年7月4日までに乗り物を再開する義務があった。[61] [15]乗り物はその日に再開され、顧客はメリーゴーランドに3分間乗るのに1ドルを支払った。[67]大規模な修復にもかかわらず、メリーゴーランドは再開後すぐに閉鎖された。メリーゴーランドのメインギアが割れていたためである。乗り物の回転機構は1990年に修理され、床とポールも修理され、シルヴァーはメリーゴーランドのフレームを安定させ、照明を改善するための資金集めを始めた。[26]シルヴァーとギャリーは1993年初頭にメリーゴーランドの運営から撤退し、ニューヨーク市公園局は別の運営者を探し始めた。[68]シルヴァーは運営契約からの撤退の決定の理由として、利用客の減少とコストの増大を挙げた。[69] [70]ニューヨーク市公園局は、新しい事業者に暖房システムなどの追加アップグレードを実施し、メリーゴーランドの近くに追加の遊園地の乗り物を導入することを望んでいた。この乗り物は180万ドルと評価された。[71]同じ頃、ニューヨーク市政府は資金を調達するために乗り物を部品として売却することを検討していた。[60]
結腸手術と閉鎖
.jpg/500px-Forest_Park_Carousel_empty_jeh_(adjusted).jpg)
スペイン生まれの起業家カルロス・コロン[h]は1994年にニューヨーク市公園局と5年間の運営契約を結んだ。[69]ニューヨーク市公園局は1995年にフォレストパークで展示会を開催し、フォレストパークとフラッシングメドウズの回転木馬に関する遺物を展示した。[72]回転木馬は比較的人里離れた場所にあるため、利用者が少なく、デイリーニュース紙は回転木馬を「クイーンズのあまり知られていない宝物」の1つと呼んだ。[70] 1990年代後半までに、さまざまな地元コミュニティグループが、回転木馬をニューヨーク市のランドマークに指定するよう提唱していた。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会（LPC）は1998年12月にグループの要求を却下したが、[12]その理由の1つは、回転木馬が恒久的な構造物ではないことだった。[73] LPCによると、パビリオンは建築的または歴史的に重要な意味を持たず、回転木馬自体も屋内ランドマークとしての資格を満たしていなかった。[74] 2000年に、メリーゴーランドを市のランドマークとして指定しようとする同様の試みが失敗に終わった。[74]その後、団体はニューヨーク州政府に、メリーゴーランドをニューヨーク州歴史登録財[12]と国家歴史登録財（NRHP）に登録するよう要請した。[73]
コロンはメリーゴーランドの100周年を前に修復し、[48]ガンジー・エンジニアリングが修復技師として雇われた。[75]芸術家のジョナサン・レフは2000年頃にメリーゴーランド用の18枚のパネルを描くよう依頼され、[25]パネルは2002年に設置された。[26] 2003年の乗り物100周年では、数人の保存家がメリーゴーランドの取り壊しを阻止するための請願書に署名したが、市当局は改造する予定はないと述べた。[32]ニューヨーク市公園局と地元団体は、州上院議員セルフィン・R・マルテーズの支持を得て、同年メリーゴーランドをNRHPへの登録に推薦した。[32] [73]メリーゴーランドは2004年7月にNRHPに追加され、当局は2004年10月にNRHPへの登録を祝う式典を開催しました。[66]メリーゴーランドは標識が不十分だったため、利用者が少なかった。2000年代後半の報告書によると、メリーゴーランドの存在を示す標識はメリーゴーランドのすぐ外にしかなかった。[60]その結果、各運営者は一貫して赤字を計上しました。[76]
2000年代後半までには、ニューヨーク・ワンLLCのトーマス・マッコスがこの乗り物を運営していた。[77] ニューヨーク・ワンは2009年に運営契約を失効させ、メリーゴーランドはそのシーズンには運行しなかった。[78] [79] NYC公園局は2008年後半に新しい運営者を求めてRFPを開始したが、[60]返答はなかった。[80]当局はニューヨーク・ワンとの契約を解除し[76]、2009年初めに別のRFPを開始し、乗り物を修復して宣伝する事業者を求めた。[60] [79]乗り物は2010年のシーズンに再開すると確約されていたが、[76]当局はそのシーズンに新しい運営者を確保できなかった。[81]アトラクションが閉鎖されている間、 2010年に映画「ザ・シッター」の撮影場所として使用されました。 [82] 潜在的なコンセッション業者は、特に2011年に営業リースが期限切れとなったフラッシングメドウズカルーセルと比較して、アトラクションの採算が取れないことから断られました。 [83] [84] NYC公園は、両方のメリーゴーランドを単一の運営者にリースすることを提案することでコンセッション業者を誘致しようとしました。 [84] [85]また、コンセッション業者が両方のメリーゴーランドの近くにアルコール飲料を提供したり、アミューズメントライドを追加したりすることも許可しました。[86]ニューヨーク市のメリーゴーランドを40年間維持してきたサル・ナポリターノからの入札は1件しかなかったにもかかわらず、NYC公園はナポリターノの入札を拒否しました。[87]
一方、地元団体は再びメリーゴーランドを市のランドマークに指定するよう訴え始めた。[88] [89]また、彼らはFacebookページを作成し、メリーゴーランドの認知度を高めるためにTシャツを配布した。[31] [89]地域住民はメリーゴーランドを運営する非営利団体を探し、市のランドマーク規制に縛られていないため、乗り物が部品として売却される可能性があると懸念を示した。[90]グレーター・ウッドヘブン開発公社のマリア・トムソン氏は、メリーゴーランド近くのフェンスがランドマークの資格を得るのに十分古くなかったため、LPCは以前にメリーゴーランドをランドマークに指定する要請を却下したと述べた。[89]
NYカルーセルオペレーション
NYC公園局は2012年2月に、メリーゴーランドを長期契約でリースすることに合意したと発表した。[91] NYカルーセルは翌月、落札者として発表された。[31]同社はメリーゴーランドを修復し、乗り物の周囲のフェンスを撤去し、構造物を塗り直し、売店を再開した。 [ 92] NYC公園局は、馬の修復を支援するために環境保護基金の助成金を申請した。[93]メリーゴーランドは2012年5月26日に再オープンし、[94] [95]地元住民の間ですぐに人気となった。[92] NYカルーセルのアミ・エイブラムソンは、メリーゴーランドの近くでアルコール飲料を販売し始め、NYC公園局との契約の一環として、メリーゴーランドの近くで追加の乗り物を計画し始めた。[92] [96]エイブラムソンは、2012年のシーズンの終わりまでに、メリーゴーランドのチケット3万枚を販売したと報告した。[97]修復されたメリーゴーランドはサタデー・ナイト・ライブの寸劇やヴァニティ・フェア誌の広告などのメディアで取り上げられた。[98]
2012年のハリケーン・サンディの際、木がメリーゴーランドの建物に倒れたが、[99] [100]メリーゴーランド自体は被害を受けなかった。[101] LPCは2012年後半に公聴会を開催し、この乗り物をランドマークに指定するかどうかを決定する予定だったが、会議は予定通りに開催されなかった。[101]同局は最終的に2013年初頭にこの乗り物のランドマーク指定の可能性に関する議論を主催した。 [101] [102] NYカルーセルは提案された指定に異議を唱えなかった。[102] LPCは2013年6月にメリーゴーランドを市のランドマークに指定し、[103] [104]市当局は同年10月にこの乗り物にランドマークの銘板を設置した。[105]このメリーゴーランドはニューヨーク市で初めて市のランドマークに指定されたもので、[i]コニーアイランドサイクロンやワンダーホイールとともに、市内で稼働中の遊園地の乗り物の中でこのような指定を受けた3つの乗り物のうちの1つでした。[106] [107]
2014年の営業シーズンに先立ち、メリーゴーランドの照明はLEDに交換され、新しい鏡面パネルが設置された。[98]メリーゴーランドが再オープンした直後、一部の乗客はメリーゴーランドの荒れ具合について懸念を表明した。[58]その結果、2014年から2015年のオフシーズン中に、メリーゴーランドはCarousels＆Carvingsによって解体され、修理された。[108] NYカルーセルは、2018年にフォレストパークカルーセルアミューズメントビレッジの一部としてメリーゴーランドの周りにいくつかのゲームと乗り物を追加し、[109] 2019年には観覧車も追加した。 [110]
参照
参考文献
注記
- ^ 同社は12～16台のカルーセルを製造した。[11]
- ^ Muellerと綴られることもある[13]
- ^ 国立公園局 2004、p. 4 によると、メリーゴーランドには合計 52 体の像があり、そのうち 49 体は馬だった。ランドマーク保存委員会 2013、p. 5 によると、メリーゴーランドには 46 体の馬がいた。ランドマーク保存委員会 2013、p. 6 で引用されているロビン・ラブのポスターによると、メリーゴーランドには 44 体の馬と 11 体の他の動物の彫刻があった。
- ^ これは現在のカルーセルの建設日として誤って記載されています。[16]
- ^他の資料では1890年、 [19] 1901年、[37] 1905年、[50] 1910年、[13] 1918年など矛盾する日付が示されている。 [11] [51]
- ^ 当時の他のメリーゴーランドには、フラッシングメドウズ・カルーセル、セントラルパーク・カルーセル、プロスペクトパークのプロスペクトパーク・カルーセル、コニーアイランドのB&Bカルーセルなどがあった。[57]
- ^ 閉鎖日は1984年とする情報源もあるが[58] [3]、1985年とする情報源もある[14] [59] [60]。
- ^ ニューヨーク・デイリー・ニュースは2003年に彼の名前をColonsと表記したが[48] 、デイリー・ニュースの別の記事を含む他の情報源[70]では彼の名前を「Colon」としている。[26] [69]
- ^ セントラルパークとプロスペクトパークはどちらも景勝地指定を受けているメリーゴーランドがあるが、どちらも個別のランドマークとして指定されているわけではない。[89] [88]
- ^ コニーアイランドのパラシュートジャンプも市のランドマークですが、稼働していません。[106]
引用
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ Kathleen LaFrank (2004 年 1 月)。「国家歴史登録財登録: Forest Park Carousel」ニューヨーク州公園・レクリエーション・歴史保存局。2012 年 3 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011 年1 月 16 日閲覧。 参照： 「付随する 35 枚の写真」。2012 年 3 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、p. 1。
- ^ abcdefgh ランドマーク保存委員会 2013、3ページ。
- ^ abcde 国立公園局 2004年、3ページ。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、p. 2。
- ^ ab “Forest Park Hiking Trails : NYC Parks”. New York City Department of Parks & Recreation . 2019年6月3日. 2022年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abcd Hanc, John (2001年3月25日). 「The Best of All Worlds」. Newsday . pp. 405., 406, 407. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「フォレストパーク カルーセル アミューズメント ビレッジが 2018 年シーズンにオープン」。アミューズメント トゥデイ。2018 年 3 月 19 日。2023 年1 月 6 日閲覧。
- ^ abcdefghijklm ランドマーク保存委員会 2013、p. 4。
- ^ abcdefghijk ランドマーク保存委員会 2013、5 ページ。
- ^ abcd Farrell, Paul (1999年5月27日). 「Another Carousel Go-Round」. Newsday . p. 43. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc Barron, James (1983年9月30日). 「The Carousels of Yesteryear Just Next Door」.ニューヨーク・タイムズ. ISSN 0362-4331. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ abcde Lubrano, Alfred (1989年5月28日). 「Forest Park's exhilarating ride」. New York Daily News . p. 597. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abcdef Holland, Beth (1989年5月15日). 「ランドマークが回転木馬の修理で公園を救うことができる」. Newsday . pp. 4, 37. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ab カンザス、デイブ（1991年2月17日）。「素朴な美しさの時代に戻った公園は、改修、防犯パトロール、市全体の助成金により、長年の放置を克服」。ニュースデイ。7ページ。ProQuest 278327140 。
- ^ ab 国立公園局 2004年、9ページ。
- ^ abcdefg Guberman, Ira D. (1973年11月25日). 「Forest Park Gets Restored Carrousel」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ abc 「1890 Vintage Carousel for Forest Park」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。1972年2月6日。209ページ。 2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abcdef 国立公園局2004年、4ページ。
- ^ abc 国立公園局 2004年、13ページ。
- ^ 国立公園局 2004年、13～14ページ。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、9ページ。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、pp.4-5。
- ^ ab McKenna, Sheila (2000年11月16日). 「Getting the Runaround」. Newsday . p. 45. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abcdefghi ランドマーク保存委員会 2013、6 ページ。
- ^ ab 国立公園局 2004年、5ページ。
- ^ 国立公園局 2004年、4～5ページ。
- ^ abc 国立公園局 2004年、3～4頁。
- ^ ランドマーク保存委員会 2013、7ページ。
- ^ abc 「回転木馬が回るにつれて: フォレストパーク回転木馬の歴史」QNS.com 2012年5月25日。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abcde Hanc, John (2003年7月24日). 「Just 'Round the Corner」. Newsday . p. 71. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc 「フォレストパークのカルーセルが交換される」(PDF)。リーダー・オブザーバー。1967年5月4日。p. 1。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ ab 「Park Concession Wins $1,300 Higher Rental for City」。The Brooklyn Daily Eagle。1932年9月22日。p. 26。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ “Fire Razes Carousel”. New York Daily News . 1966年12月11日. p. 43. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ “Forest Park Carousel Burned”. Long Island Daily Press . 1966年12月11日. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧– Project Woodhaven経由。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、p. 8。
- ^ 「森林公園で市民の首長がさらに質問」ニューヨーク・デイリー・ニュース、1967年2月12日、p.827。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ 「Glendale Assn. Moves To Restore Carousel In Park」（PDF）。Ridgewood Times。1967年4月27日。1ページ。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ 「カルーセルの質問に回答」。ロングアイランド・デイリー・プレス。1967年7月29日。 2023年1月5日閲覧– Project Woodhaven経由。
- ^ 「February Ground Breaking Planned For New Carousel」（PDF）。Leader-Observer。1967年11月30日。p. 1。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2023年1月5日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ ab ランドマーク保存委員会 2013、pp.3-4。
- ^ 「フォレストパークで新しいカルーセルが稼働へ」(PDF)。リーダー・オブザーバー。1970年5月28日。1ページ。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ abc Kramer, Marcia (1971年12月29日). 「No Brass Ring to Parks Dept. on Carousel」. New York Daily News . p. 297. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ブルーメンソール、ラルフ（1971年10月31日）。「10月にコミュニティ計画委員会が取り上げた幅広い問題」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ ab “Merry Kids to Go 'Round”. New York Daily News . 1972年1月27日. p. 382. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc 国立公園局 2004年、11ページ。
- ^ abc Morris, Bill (2003年6月15日). 「Life is a carousel」. New York Daily News . p. 190. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ コーエン、ジョイス（1997年4月13日）。「懐かしさを感じる労働者階級」ニューヨークタイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ シャーマン、ベス（1989年7月27日）。「アンティークが高騰、コレクターがメリーゴーランドの動物を記録的な価格で購入」。ニュースデイ。7ページ。ProQuest 278120273。
- ^ ab Reif, Rita (1976 年 5 月 2 日)。「絶滅 危惧種: 絶滅危惧種の最後の一族を救う」。ニューヨーク タイムズ。p. LI1。ISSN 0362-4331。ProQuest 122568417 。
- ^ abcd Wagner, Patricia (1972年5月1日). 「The merry-go-round in Dracut has gone; the calliope is silent...」The Lowell Sun . p. 13. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「レイクビューパークはまだ生きている」。ローウェル・サン。1972年5月11日。19ページ。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ “Queens Getting a Carousel”. The New York Times . 1972年4月2日. ISSN 0362-4331. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ O'Flaherty, Mary (1972年12月17日). "Schmidt Wants Cops Around the Carousel". New York Daily News . p. 140. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「Forest Park Carousel Offers Special Treats」（PDF）。Ridgewood Times。1974年7月18日。5ページ。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ ab ジョン・コリー（1974年11月11日）。「ニューヨークについて：上品なカルーセル」ニューヨーク・タイムズ。ISSN 0362-4331 。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ ab Woodhaven Cultural Historical Society (2022年9月3日). “The damage and return of the Forest Park Carousel: Our Neighborhood, The Way it Was”. QNS.com . 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abc Colangelo, Lisa L. (1988年11月9日). 「フォレストパーク カルーセルの新計画が発表される」(PDF) . Flushing Tribune . p. 5. 2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ abcde Hogwood, Ben (2008年12月18日). 「歴史的なフォレストパークの回転木馬を宣伝するためのベンダーが必要」. Queens Chronicle . 2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abcd Colangelo, Lisa L. (1989年5月24日). 「Carousel Re-Opening On Schedule」(PDF) . Flushing Tribune . p. 5. 2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年1月1日閲覧– fultonhistory.com経由。
- ^ ラビン、バーナード（1986年7月23日）。「フォレストパークでの爆発薬物使用」ニューヨーク・デイリー・ニュース。214ページ。2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ 「CB 9、フォレストパークシリーズの改善を目指す」。Newsday 、 1987年10月6日、p.29。ProQuest 277835066 。
- ^ ロビンズ、MW; パリッツ、W. (2001)。ブルックリン：心の状態。ワークマン出版。p. 300。ISBN 978-0-7611-1635-6. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月10日閲覧。
- ^ Klein, Melissa (1991年10月5日). 「プレイランドの乗り物の改修に不満を持つ愛好家たち」.デイリータイムズ. pp. 1, 10. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ab バートランド、ドナルド (2004 年 10 月 6 日)。「カルーセルがランドマークとしての地位を確立」。ニューヨーク デイリー ニュース。p. 1。ProQuest 305909747 。
- ^ Lubrano, Alfred (1989年7月5日). 「Carousel's fullcircle」. New York Daily News . p. 237. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Holland, Beth (1993年10月11日). 「Merry-Go-Round in Circles」. Newsday . p. 3. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ abc Hevesi, Dennis (1994年5月1日). 「Neighborhood Report: Forest Park; At Brink of Death, Carousel Comes Around」. The New York Times . ISSN 0362-4331. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abc Colangelo, Lisa L. (1999年8月10日). 「Forest Park carousel a hidden treasure」. New York Daily News . p. 1042. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ 「公園の素晴らしさを復元する」ニューヨークタイムズ、1993年11月28日、p. CY9。ISSN 0362-4331。ProQuest 109128573 。
- ^ 「メリーゴーラウンド」。ニューズデイ。1995年3月7日。p.74。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ abc Lemire, Jonathan (2003 年 1 月 14 日)。「リーダーたちはカルーセルに良い方向転換を望んでいる」。ニューヨーク デイリー ニュース。p. 4。ProQuest 305806637 。
- ^ ab Shapiro, Sorah (2003年1月9日). 「Going Around in Circles」. Newsday . p. 29. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Salwen, Peter (2000 年 4 月)。「都市レクリエーション」。Parks & Recreation誌第 35 巻第 4 号、pp. 68–77。ProQuest 198129098 。
- ^ abc Colangelo, Lisa L. (2010年6月6日). 「市、7月にフォレストパークカルーセルを再開する契約を交渉中」。ニューヨークデイリーニュース。p. 33。ProQuest 365417733。 2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ リズバーグ、アダム (2011 年 4 月 16 日)。「あの乗り物に乗るの? ちょっと待って! 公園の回転木馬の真ん中でバケツがトイレとして使われている」。ニューヨーク デイリー ニュース。p. 4。ProQuest 862145905 。
- ^ 「市の監査で、カルーセル運営者が顧客を騙し、保健衛生法に違反していたことが判明」NY1.com 2011年4月16日。2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Colangelo, Lisa L. (2009年5月21日). 「Old Carousel Needs a New Spin」. New York Daily News . p. 55. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2009 年 4 月 5 日)。「Carousel Parks Dept. の新たな局面、Forest Park Ride の新運営者を募集」。New York Daily News。39ページ。ProQuest 306277316 。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2010 年 7 月 14 日)。「メリーゴーランドのファンはもう少し我慢しなければならない」。ニューヨーク デイリー ニュース。p. 50。ProQuest 613766841 。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2010年11月3日). 「Turn for the Better. Shut Carousel Lands Film Role」. New York Daily News . p. 36. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2011年12月16日). 「依然として回転を続ける歴史的な公園の回転木馬、運営者を緊急に必要としている」ニューヨーク・デイリー・ニュース。53ページ。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ ab “Plans to revive the Forest Park carousel”. QNS.com . 2011年2月16日. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2011 年 2 月 9 日)。「フォレスト パークの回転木馬は好評を博すかも」。ニューヨーク デイリー ニュース。31 ページ。ProQuest 850495378 。
- ^ 「No Headline」。ニューヨーク・デイリー・ニュース。2011年4月12日。33ページ。ProQuest 861419627 。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2011年10月25日). 「パークスがヒイヒイ言う！メリーゴーランドの男がボロ内の2つの乗り物再開を申請、却下」ニューヨーク・デイリー・ニュース、38ページ。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。newspapers.com経由。
- ^ ab “One last spin for land marking Forest Park Carousel”. QNS.com . 2011年12月15日. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abcd Colangelo, Lisa L. (2011年11月29日). 「Group's largest exert to save carousel」. New York Daily News . p. 5. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2011年10月13日). 「Carousel Getting Closer to the Last Roundup」. New York Daily News . p. 34. 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧– newspapers.com経由。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2012年2月22日). 「Long-shuttered Forest Park Carousel will spin by the spring」. New York Daily News . 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ abc Colangelo, Lisa L. (2012年7月26日). 「改装されたフォレストパークのカルーセルが夏の再誕生、群衆が「宝石」を再発見」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Walshe, Shushannah (2010年7月17日). 「Devotees Seek To Reopen Queens Carousel」. NY1.com . 2014年2月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Anthony, Attiyya (2012年5月25日). 「Central Queens: Forest Park Carousel reopens」. Queens Chronicle . 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ “Forest Park Carousel Is Back In Business”. QNS.com . 2012年5月31日. 2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Kern-Jedrychowska, Ewa (2014年3月27日). 「フォレストパークのカルーセルに新たな乗り物が加わる見込み」DNAinfo New York . 2020年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2012年10月26日). 「フォレストパーク・カルーセルのコンセッション業者が『素晴らしい開幕シーズン』を称賛、ファンは素晴らしい手彫りの宝物の運命を心配する必要はないと語る」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ ab Colangelo, Lisa L. (2014年5月18日). 「輝く宝物」. New York Daily News . p. 3. ProQuest 1525629813.
- ^ 「ハリケーン・サンディ後のウッドヘブン、オゾン・パーク、リッチモンド・ヒルからの朗報」ブラウンストーナー。2012年11月12日。 2024年9月15日閲覧。
- ^ Rafter, Domenick (2012年11月1日). 「オゾンパーク、ウッドヘブン、リッチモンドヒルはハリケーンサンディでも大丈夫」.クイーンズクロニクル. 2024年9月15日閲覧。
- ^ abc Rafter, Domenick (2013年1月17日). 「Forest Park Carousel may be landed」. Queens Chronicle . 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ ab Colangelo, Lisa L. (2013年5月14日). 「メリーゴーラウンドのフォレストパークカルーセルはほぼランドマーク」. New York Daily News . p. 4. ProQuest 1350492138.
- ^ Colangelo, Lisa L. (2013年6月25日). 「Forest Park Carousel gets its bras ring - landcraft status」. New York Daily News . 2023年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月5日閲覧。
- ^ 「100年の歴史を持つフォレストパークの回転木馬がニューヨーク市のランドマークに指定」CBSニュース。2013年6月25日。 2023年1月5日閲覧。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2013年10月29日). 「新たにランドマークとなったフォレストパークのカルーセルが今週末の楽しみを延長」ニューヨーク・デイリー・ニュース。2023年1月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月5日閲覧。
- ^ ab The New York Times (2013年6月25日). 「1世紀以上前のカルーセルがランドマークの地位を獲得」. City Room . 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年1月6日閲覧。
- ^ The Associated Press (2013年6月27日). “Forest Park carousel in Queens gets landland status”. masslive . 2023年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月6日閲覧。
- ^ 「フォレストパークの回転木馬の修理 - 分解」。プロジェクト・ウッドヘブン。2015年4月。 2023年1月5日閲覧。
- ^ ネルソン、マデリン（2018年3月19日）。「クイーンズのフォレストパークカルーセルが春と夏の楽しみの新たな一周に向けて準備中」QNS.com 。2023年1月6日閲覧。
- ^ Colangelo, Lisa L. (2019年5月24日). 「新しい観覧車がクイーンズフォレストパークのアトラクションを締めくくる」. amNewYork . 2023年8月19日閲覧。
出典
- フォレスト パーク カルーセル(PDF) (レポート)。国家歴史登録財、国立公園局。2004 年 7 月 16 日。
- フォレスト パーク カルーセル(PDF) (レポート)。ニューヨーク市ランドマーク保存委員会。2013 年 6 月 25 日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォレスト・パーク・カルーセルに関連するメディアがあります。
- NYC公園ウェブサイト
- 運営者のウェブサイト