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ジャマイカ・アベニューは、アメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市 のブルックリン区とクイーンズ区にある主要な大通りです。ジャマイカ・アベニューの西端はフルトン・ストリートとブロードウェイの交差点で、ブルックリンのイースト・ニューヨーク地区にあるイースト・ニューヨーク・アベニューの延長線上にあります。物理的には、イースト・ニューヨーク・アベニューは西に向かってニューヨーク・アベニューに接続し、そこでリンカーン・ロードと名前が変わります。リンカーン・ロードは西に向かってオーシャン・アベニューまで続き、そこで終点となります。東端はクイーンズ区ベレローズの市境にあり、そこでニューヨーク州道25号線（ジェリコ・ターンパイク）に合流し、ロングアイランドの残りの地域へと通じています。
ジャマイカ・アベニューは、コロンブス以前の時代にはオハイオ川や五大湖など遠方からやってきた部族が、毛皮や貝殻をワムパムと交換するために通った道の一部でした。1655年、最初の入植者たちは、古い道と「ビーバー池」（後にベイズリー池と呼ばれる）の間にある土地の代金として、先住民に銃2丁、コート1着、火薬と鉛を支払いました。オランダ総督ピーター・ストイフェサントは、1656年に土地特許を付与した際に、この地域を「ラストドルプ」と名付けました。1664年にこの植民地を支配下に置いたイギリス人は、この小さな集落をジャメコ（またはヤメカ）族の先住民にちなんで「ジャメコ」と改名しました。
19世紀初頭、ジャマイカ・パスを通る古い道はブルックリン・フェリー・ロードと呼ばれていました。世紀半ばには、料金所のあるブルックリン・アンド・ジャマイカ・プランク・ロードになりました。[ 1 ]世紀後半には、ジャマイカ・パスの西側はフルトン・ストリート、東側はジャマイカ・アベニューとなりました。
クイーンズ区ジャマイカを通るジャマイカ・アベニューの一部は、ブルックリンのフルトン・ストリートに匹敵する重要なショッピングストリートです。活気あふれる市場の雰囲気の中で、物価は比較的安いと言われています。また、キング・マナーをはじめとする数々の歴史的建造物が残る、かつての村の歴史的な中心地でもあります。
ジャマイカ・アベニューは、ウッドヘイブン、リッチモンド・ヒル、クイーンズ・ビレッジなど、沿線にある他の多くの地域にとっても主要なショッピングストリートとなっている。
ジャマイカ・アベニューは、ヘンプステッド・アベニュー、ガイ・R・ブリューワー・ブールバード、ファーマーズ・ブールバード、クイーンズ・ブールバードなど、クイーンズにある多くの新しい通りの起点となっている。
ジャマイカ・アベニューには、以下の交通機関が乗り入れています。
2020年6月、ビル・デブラシオ市長は、ジャマイカのダウンタウンにあるサトフィン・ブールバードから168番街までの約0.9マイル（1.4km ）のジャマイカ・アベニューで「バス専用レーン」プロジェクトを試験的に実施すると発表した。 [ 5 ] [ 6 ]この計画では、ジャマイカ・アベニューのその区間は両方向ともバス専用となり、他の車両は特定の地点から進入し、次の右折で退出することが条件となった。この計画は2021年10月に実施されたが、地元商店からの反対を受けて2022年末までに縮小された。24時間365日実施されていたバス専用レーンの規制は、午前8時から午後6時までの週7日間に短縮された。一部の地域の政治家は、さらに平日のラッシュアワー（午前6時から午前10時と午後4時から午後7時）のみに短縮することを望んでいた。[ 7 ]ジャマイカ中心部のバスレーンを支持する交通擁護者もいたが、彼らはジャマイカ通りの南側に並行する交通量の多いアーチャー通りの短い区間のバス専用レーンをより強く擁護し、それは現在も常時有効である。[ 8 ]
ジャマイカ・アベニューは、クイーンズにあるウッドヘイブン・ブールバード、マートル・アベニュー、レファーツ・ブールバード、メトロポリタン・アベニュー、サトフィン・ブールバード、パーソンズ・ブールバード、フランシス・ルイス・ブールバード、スプリングフィールド・ブールバードなど、かつては田舎道だったものの、今では重要な都市道路となっている他の道路と交差している。ジャマイカ・アベニューは、ブルックリンのイースト・ニューヨークにあるアラバマ・アベニューからナッソー郡境まで、10.9マイル（17.5km ）の長さである。[ 9 ]
ジャマイカ・センター・パーソンズ/アーチャー駅（E、J、Z線）とその併設のバスターミナルは主要な交通拠点であり、ヒルサイド・アベニュー沿いの近くのジャマイカ・179丁目駅（F線と<F>線）と競合する存在である。