フォード Fシリーズ（第12世代）

第12世代フォードF-150（P415）
2009 F-150 XL スーパークルー
概要
メーカー	フォード
別名	フォード ロボ(XLT、ラリアット、キング ランチ、ハーレー ダビッドソン バージョン、メキシコ) フォード ロボ ラプター (メキシコ) フォード F-150 (ベネズエラ) リンカーン マーク LT (メキシコ、その他の地域では F-150 プラチナ)
生産	2008年10月 – 2014年12月[要出典]
モデル年	2009–2014
組み立て	アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（ディアボーン・トラック）アメリカ合衆国ミズーリ州 クレイコモ（カンザスシティ組立工場） ベネズエラバレンシア（バレンシア組立工場）メキシコ クアウティトラン（クアウティトラン組立工場）
デザイナー	パット・スキアボーン (2005、2006)
ボディとシャーシ
ボディスタイル	2ドアピックアップ 2+2ドアエクステンデッドキャブピックアップ 4ドアクルーキャブピックアップ
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動/四輪駆動
プラットフォーム	フォードTプラットフォーム（T1）
関連している	フォード F-150 SVT ラプター ヘネシー ヴェロキラプター SUV
パワートレイン
エンジン	4.6 L (281 CID) 2Vモジュラー V8 4.6 L (281 CID) 3VモジュラーV8 5.4 L (330 CID) 3VモジュラーV8 3.5 Lエコブースト V6 3.7 L Ti-VCT V6 5.0 L (302 CID)コヨーテV8 6.2 L (379 CID) 2VボスV8
伝染 ; 感染	4速4R75Eオートマチック（4.6L 2V） 6速6R80オートマチック（その他のエンジン）
寸法
ホイールベース	125.8～163.2インチ （3,195～4,145mm） レギュラーキャブ 6.5フィートボックス 2009～2011年: 125.8インチ (3,195 mm) 2012～2014年: 125.9インチ (3,198 mm) スーパーキャブ 5.5' ボックス 2009 のみ: 132.8 インチ (3,373 mm) レギュラーキャブ 8' ボックス、スーパーキャブ 6.5' ボックス、スーパークルー 5.5' ボックス 2009–2011: 144.4 インチ (3,668 mm) 2012–2014: 144.5 インチ (3,670 mm) スーパークルー 6.5フィートボックス 2009～2011年: 156.6インチ (3,978 mm) 2012～2014年: 156.5インチ (3,975 mm) スーパーキャブ 8フィートボックス 2009～2011年: 163.2インチ (4,145 mm) 2012～2014年: 163.1インチ (4,143 mm)
長さ	213.1～250.4インチ （5,413～6,360 mm） レギュラーキャブ 6.5フィートボックス 2009～2011年: 213.1インチ (5,413 mm) 2012～2014年: 213.2インチ (5,415 mm) スーパーキャブ 5.5' ボックス 2009 のみ: 219.9 インチ (5,585 mm) レギュラーキャブ 8 フィートボックス、スーパーキャブ 6.5 フィートボックス、スーパークルー 5.5 フィートボックス 2009～2011 年: 231.7 インチ (5,885 mm) 2012～2014 年: 231.9 インチ (5,890 mm) スーパークルー 6.5フィートボックス 2009～2011年: 243.7インチ (6,190 mm) 2012～2014年: 243.9インチ (6,195 mm) スーパーキャブ 8フィートボックス 2009～2011年: 250.3インチ (6,358 mm) 2012～2014年: 250.4インチ (6,360 mm)
幅	2009–2011: 78.9インチ (2,004 mm) 2012–2014: 79.2インチ (2,012 mm) SVTラプター: 86.3インチ (2,192 mm) [1]
身長	74.3～76.7インチ （1,887～1,948 mm） レギュラーキャブ 2009–2011 レギュラーキャブ 6.5フィートボックス: 76.3インチ (1,938 mm) 2012–2014 レギュラーキャブ 6.5フィートボックス: 76.0インチ (1,930 mm) 2009–2011 レギュラーキャブ 8フィートボックス: 76.3インチ (1,938 mm) 2012–2014 レギュラーキャブ 8フィートボックス: 76.0インチ (1,930 mm) スーパーキャブ 2009 スーパーキャブ 5.5 フィート ボックス: 76.3 インチ (1,938 mm) 2009–2011 スーパーキャブ 6.5 フィート ボックス: 76.4 インチ (1,941 mm) 2012–2014 スーパーキャブ 6.5 フィート ボックス: 76.1 インチ (1,933 mm) 2009–2011 スーパーキャブ 8 フィート ボックス: 76.2 インチ (1,935 mm) 2012–2014 スーパーキャブ 8 フィート ボックス: 75.7 インチ (1,923 mm) スーパークルー 2009–2011 スーパークルー 5.5 フィート ボックス: 74.3 インチ (1,887 mm) 2012–2014 スーパークルー 5.5 フィート ボックス: 76.7 インチ (1,948 mm) 2009–2011 スーパークルー 6.5 フィート ボックス: 76.0 インチ (1,930 mm) 2012–2014 スーパークルー 6.5 フィート ボックス: 75.6 インチ (1,920 mm) SVTラプター[1] スーパーキャブ:78.5インチ(1,994 mm) スーパークルー:78.4インチ(1,991 mm)
車両重量	4,685～6,210ポンド
年表
前任者	フォード F シリーズ 第 11 世代(2004～2008 年モデル)
後継	フォード Fシリーズ 第 13 世代(2015～2020 年モデル)

フォード Fシリーズの第12世代は、 2009年から2014年モデルまでフォードが製造した軽量ピックアップトラックです。当初はフォード レンジャーとフォード スーパーデューティの間の大きさでしたが、2011年にレンジャーが北米で販売中止になった後、F-150は北米で最も小さいフォード トラックになりました。スーパーデューティ トラック (F-250からF-550) とは別のボディデザインで製造された最後の世代であるF-150は、第12世代で再びまったく新しいシャーシとボディを採用し、パワートレインのラインナップも大幅に変更されました。

まったく新しいモデル設計と並行して、新世代はF-150のモデルシフトを開始しました。最もフリート指向のトリムレベルを除くすべてのレベルで、フォードはより高品質のインテリア素材と機能を導入しました。米国では、リンカーンマークLTが最高レベルのフォードF-150プラチナトリムとして再パッケージ化されました（12代目に基づくマークLTがメキシコ専用に設計されました）。^[2] 2010年には、最高性能のFシリーズトラックとしてSVTラプターが導入されました。以前のフォードSVTライトニングトラックとは対照的に、ラプターはオフロード性能に最適化されていました。

北米では、第12世代のF-150は、フォードのディアボーン・トラック工場（ミシガン州ディアボーン）とカンザスシティ組立工場（ミズーリ州クレイコモ）で組み立てられました。2014年12月にこのモデルラインの生産は終了し、フォードは第13世代のFシリーズを導入しました。

フォードは、 2008年北米国際オートショー（デトロイト）で2009年型F-150のデザインを発表した。2003年6月にP-221の生産が開始された後、2003年11月にチーフエンジニアのマット・オリアリーのもとで開発がコード名「P-415」で開始された。^[3]全体的な設計作業はパトリック・スキアボーンのもとで2005年後半まで行われ、開発休止中に2006年後半にはテールゲートのデザインとホイールリップアーチにさらなる外観の変更が行われた。最終的な設計凍結はその後2007年初めまでに行われた。^{[4]このシリーズの生産は2008年10月にフォードの}カンザスシティ組立工場で開始された。^[5]

フォードは当初、F-100を中型トラックとして再導入することでFシリーズのプラットフォームを拡張する計画を立てていた。社内ではP525として知られていたF-100は、2010年または2011年にフォードレンジャーの世界的な後継車となるはずだった。 ^[6]このプロジェクトは最終的に棚上げされ、同社はレンジャーT6を世界的な中型トラック（北米向けを含む）として開発した。フォードは、エコブーストV6やF-150用の6速オートマチックトランスミッションなど、燃費の良いパワートレインの開発に注力した。^[7]

2009年モデルのF-150は、より広くて柔軟性の高い内装、アップデートされた3本バーグリル、追加のトリムレベルの選択肢を特徴としていました。シャーシには軽量で高強度の鋼が使用され、燃費と安全性が向上し、積載量と牽引能力も向上しました。V8エンジンオプションは全モデルで標準で、6気筒は選択できませんでした（新しいスタイルの2004年モデルと同様）。マニュアルトランスミッションは選択できなくなったため、すべてのF-150にはオートマチックトランスミッションが標準装備されていました。レギュラーキャブモデルは、2つの短い後部開閉ドア（2004年モデルのHeritageで最後に使用）ではなく、標準の長さのドアで再び生産されました。2009年モデルのFlaresideモデルはすべて、前世代のボックスに新しいバッジを付けて製造され、モデルイヤーの終わりに在庫がなくなったため製造が中止されました。これは、第8世代の初年度と同様の状況を反映しています。フォード シンクシステムが初めて利用可能になり、Bluetooth機能、USBおよび補助入力の両方が含まれ、プレミアムソニーオーディオ システムも、上位グレードで初めて利用可能になりました。センター スタックも再設計され、オーディオ システムと空調コントロールが 1 つのユニットに統合されました (ベース XL モデルには、補助オーディオ入力を備えた独立した AM/FM ラジオ ユニットが標準装備のままでした)。計器クラスターは、F-150 のすべてのグレードで同じになりました (タコメーターが標準装備になりました)。ただし、ゲージの向きはグレードによってまだ異なっていました。

2010年モデルでは、SVT ラプター オフロード トラックが導入されました。当初は 5.5 フィートのボックスを備えたスーパーキャブとして提供され、310 馬力の 5.4L V8 を搭載していました。オプションの 411 馬力の 6.2L V8 は、2011 年のスーパーデューティ ラインでデビューし、その年の後半に追加されました。FX4 モデルの標準ホイール直径は 18 インチに拡大されました。ハーレーダビッドソン エディションと FX2 トリムも復活しました。

2010年モデルのF-150は、警告音がフォードの他の新型車と一致するように変更された以外は、変更は最小限であった。キーレスエントリーのリモコンの設計も変更され、統合リモートスタート（以前は、リモートスタートを選択するには、追加のシングルボタンリモコンが必要であった）と統合キーが提供されるようになった。また、2010年モデルの新機能として、すべてのF-150モデル（オプションであったベースXLを除く）に新しいMyKeyシステムが標準装備された。MyKeyシステムにより、年少ドライバーの親やフリートオペレーターは、車両のイグニッションキーの1つを車両のMyKeyとして設定し、車両の最高速度を制限したり、運転者のシートベルトが締められるまで車両のオーディオシステムをミュートしたり、オーディオシステムの最大音量を制限したり、所定の速度に達するたびに音声と視覚の両方による警告を提供したりすることが可能になった。 MyKey システムが有効になると、インストルメント クラスター ディスプレイ画面に「MyKey アクティブ - 安全運転」というメッセージが表示され、ドライバーに責任ある運転を促します。

2011 年はパワートレインのラインナップが大幅にアップグレードされた年でした。燃費向上のため、4.6L V8 と 5.4L V8 の両方のバージョンが廃止されました。代わりに、3.7L V6、5.0L V8、および365 馬力まで出力できるEcoBoostと呼ばれるまったく新しい 3.5L ツインターボ V6が採用されました。6.2L V8 は、SVT Raptor および Harley-Davidson Edition、まったく新しい Lariat Limited トリムに標準装備され、Platinum および Lariat トリムでも利用できます。また、2011 年には計器クラスターが大幅に近代化され、4.2 インチ (11 cm) のカラー LCD「生産性スクリーン」と「トラック アプリ」を備えた新しい「プレミアム」計器クラスターが導入され、アプローチ アングルとデパーチャー アングル、高度、現在の 4WD システムの状態などの重要な情報が提供されました。ベースのXLトリムには、第11世代から引き継がれた古い5本スポークスタイルのスチールホイールに代えて、新しい8本スポークスタイルのスチールホイールが標準装備されました。

2012年、F-150は10のトリムラインナップ（XL、STX、XLT、FX2、FX4、ラリアット、キングランチ、プラチナ、ハーレーダビッドソン、SVTラプター）を誇っていました。ヘビーデューティペイロードパッケージは、6.5フィートのベッドを備えたスーパークルーで利用できるようになりました。また、8フィートのベッドを備えたスーパーキャブでは、ヘビーデューティペイロードパッケージは不要になりました。^[8]

2013年モデルのF-150には、2011年以降のスーパーデューティスタイルのグリル、オプションの18インチ、20インチ、22インチのホイール、MyFordとの同期、 MyFord Touchナビゲーションシステム、電動格納式および伸縮式の新しいトレーラー牽引ミラー（2008～2016年のスーパーデューティモデルから採用）、高輝度ディスチャージヘッドランプ、3つの新しいカラーオプション（ブルージーンズメタリック、コディアックブラウンメタリック、ルビーレッドクリアコートメタリック）、FXアピアランスパッケージの新しいアルカンターラシート、プラチナのブラックまたはピーカンレザー、リミテッドモデルの復活（クロームが増え、ハーレーダビッドソントリムレベルを直接置き換えた）、XLT、FX2、FX4（スーパーキャブ6.5フィートおよびスーパークルー構成のみ）で利用できる6.2リッターV8エンジンなどのマイナーチェンジが行われました。

2014 年には、Tremor と呼ばれる特別版が導入されました。これは基本的に、6.5 フィートのベッド、特別な FX 外観パッケージ、バケット シートを備えたフロースルー センター コンソール、および 4.10:1 のリア アクスル比を備えたレギュラー キャブ モデルの EcoBoost 搭載 FX2 または FX4 です。

また、2014年には、5.5インチボックスを搭載したスーパークルーモデルでもSTXトリムレベルが新たに追加されました。さらに、2014年には、20インチホイール、黒の布張りシート、黒の外装アクセントを含むSTXスポーツパッケージが追加されました。^[9]

• 
  2009 F-150 XLT スーパーキャブ フレアサイド
• 
  2009 F-150 XL レギュラーキャブ
• 
  2010 F-150 ハーレーダビッドソン
• 
  2010 F-150 プラチナ
• 
  2013 F-150 プラチナ
• 
  フォード ロボ ラリアット スーパークルー

2009年の再設計では、3つのエンジンが提供されました。改良された5.4L 3バルブ/気筒Triton V8は、出力定格320馬力(239kW)、トルク395ポンドフィート(536Nm)(両方の定格はE85)でE85対応です。また、292馬力(218kW)の4.6L 3バルブ/気筒V8と、248馬力(185kW)の4.6L 2バルブV8です。3バルブ5.4Lおよび4.6L V8には、フォードの新しい6R80E 6速オートマチックトランスミッションが組み合わされ、4R75E 4速オートマチックトランスミッションは2バルブ4.6L V8に引き継がれました。4.2L OHV V6エンジンは、生産されていたエセックスエンジン工場の閉鎖により廃止されました。

2011年モデルでは、全く新しいエンジンラインナップが提供されました。当時のフォード・マスタングに使用されている3.7L V6と5.0L V8の2つのエンジンは、E85フレックス燃料機能を提供します。2011年フォード・スーパーデューティに使用されている6.2L V8は、F-150プラチナ、ラリアット、SVTラプター、ハーレーダビッドソン、ラリアットリミテッドトリムで利用可能になりました。最後に、3.5L直噴ツイン ターボ EcoBoost V6は、2011年初頭からF-150で提供されました。すべてのエンジンは、新しい6速オートマチックトランスミッション（6R80）とペアになりました。^[10]電動パワーステアリングは、6.2L V8を除くすべてのエンジンで利用可能になりました。 F-150 は、最大牽引力と運搬力がそれぞれ 11,300 ポンドと 3,060 ポンドになるように装備できます。

2009 年型フォード F-150 には、側面衝突時の頭部保護として、前席側面衝突エアバッグと 1 列目と 2 列目にフォードの安全キャノピー システムが搭載されました。また、フォード独自の AdvancedTrac RSC (ロール スタビリティ コントロール) も搭載されました。これは、フュージョンからエクスペディションまで、他のフォード車にも搭載されている電子安定制御と横転防止の安全機能です。

F-150 には、AdvanceTrac電子安定性制御、前列および後列サイドカーテンエアバッグ、前列胴体サイドエアバッグが標準装備されています。

2008年のSEMAショーでは、2009年型F-150のコンセプトカー4台が発表された。F-150 Heavy Duty DEWALT Contractor、X-Treme ToyzのFX4、Street Scene EquipmentのF-150、Hi-Pa Drive F-150である。Heavy Duty DEWALT ContractorはDeWaltのテーマで作られた。FX4はFahrenheit F-150とも呼ばれ、アウトドアライフスタイル愛好家向けに作られた。Street Scene Equipmentバージョンは、パフォーマンスとスタイルを重視して作られたローダウントラックである。Hi-Pa Drive F-150は、480馬力（360kW）以上、合計375フィートポンド（508Nm）以上のトルクを発生する4つの電動インホイールモーターで駆動された。^[12]

• XL – 含まれるもの: ビニール張り、衝突後警報システム、手動ミラー (SuperCrew では電動ミラー)、17 インチ スチール ホイール、淡色ガラス、エアコン、時計付き AM/FM ステレオ、電動アクセサリ遅延、タコメーター、手動窓とロック (SuperCrew では電動窓とロック、ワンタッチ開閉式運転席ドア窓)。
• STX – 追加: STX デカール、ボディカラーのバンパー、17 インチ アロイ ホイール、シングル CD プレーヤーと補助入力ジャックを備えた AM/FM ステレオ、布張り、カップホルダーと収納ボックスを備えたフロント シート アームレスト、およびリア カップホルダー (SuperCab)。
• XLT - 追加: クローム バンパー、キーレス エントリ、電動ミラー、17 インチ アロイ ホイール、自動ヘッドランプ、カラーコーディネートされたカーペットとフロア マット、電動ロックと自動運転席側ウィンドウ、カバー付きミラー付きバイザー、コンパス、色付きリア ウィンドウ、および後期フォグランプ。
• FX2/FX4 – 追加: FX2/FX4 オフロード デカール、フォグランプ、キーパッド エントリ、18 インチ アロイ ホイール、ロック式リア アクスル、スキッド プレート、トレーラー牽引パッケージ、6 か月サブスクリプション付き SIRIUS 衛星ラジオ、革巻きステアリング ホイール、パワー ドライバー シート、リア ウィンドウ デフロスター。その後、120V パワー インバーター、メッセージ センター、Ford SYNC が追加されました。
• ラリアット- 追加: モノトーン塗装、パワー、メモリ付きヒーター付きミラー、方向指示器、自動調光運転席側機能、18 インチの明るい合金製ホイール、ボディ同色ドアハンドル、照明付きバイザーミラー、デュアルゾーン自動温度コントロール、Ford SYNC、メッセージ センター、ヒーター付きフロント シート、オーディオ コントロール付きカラー コーディネートされた革巻きステアリング ホイール、10 ウェイ パワー フロント シート、メモリ付き運転席、革張りシート、自動調光リア ビュー ミラー、メモリ付きパワー ペダル。
• キングランチ- 追加: ツートン塗装、電動格納、ヒーター付き、方向指示器付きクロームキャップ付きサイドミラー、メモリ、セキュリティアプローチランプ、自動調光運転席側、キングランチのロゴ入り18インチ7スポークホイール、カラーコーディネートされたボックスサイドレールとプラットフォームランニングボード、シャパラルレザーで包まれたステアリングホイール、MP3機能と速度補正ボリュームコントロールを備えた6枚組インダッシュCDプレーヤー付きAM/FMステレオ、ガレージドアオープナー、シャパラルレザーで縁取られた電動、ヒーターとクーラー付きのフロントシート、シャパラルレザーで縁取られた蓋とフロアシフター付きのフロントフロースルーコンソール、キングランチのバッジとマット、リバースセンシングシステム、バックアップカメラ、後期型リモートスタート。
• プラチナ- 追加: ボディ同色バンパー、「PLATINUM」バッジ、フロント牽引フック、クロームドアハンドル、電動展開式ランニングボード、電動折りたたみ式、ヒーター付きクロームキャップミラー（方向指示器付き）、メモリ、セキュリティアプローチランプ、自動調光運転席側、20インチアルミホイール、クロームエキゾーストチップ、明るいボディサイドアクセントモールディング、パワーティルトコラム付きユニークなレザー巻きステアリングホイール、メモリとオーディオコントロール、センターパネルとコンソールのブラッシュドアルミアップリケ、MP3機能と速度補正ボリュームコントロール付き6ディスクインダッシュCDプレーヤー付きAM/FMステレオ、照明付きミラー付きサンバイザー、ガレージドアオープナー、レザートリム電動、ヒーターとクーラー付きフロントシート、フロースルーコンソール、レザートリムリッドとフロアシフター、電動スライドリアウィンドウ、雨滴感知式ワイパー、リバース感知システム、バックアップカメラ。後にリモートスタートが標準装備になりました。
• ラリアット リミテッド(2011 年のみ) - ラリアットから追加: 6.2 L V8 エンジン、パワーアシスト ステアリング、シングル CD/DVD プレーヤーとナビゲーションを備えた Sony AM/FM ステレオ、リアビュー カメラ、リモート スタート、独自のクラスター、ブラック ヘッドランプ、ボディ同色ドア ハンドルとクローム ストラップ、ツートン レザー トリム シート、ボディ同色バンパー、「LIMITED」レタリング、電動展開式ランニング ボード、トレーラー ブレーキ コントローラー、22 インチ鍛造アルミ ホイール、メモリ付き電動加熱ミラー、方向指示器、自動調光運転席側、セキュリティ アプローチ ランプ、後部座席ヒーター、電動サンルーフ。SuperCrew 5.5 フィート ベッドのみで利用可能。約 3,700 台が製造されました。
• Harley-Davidson – 追加 (Lariat から): 6.2 L V8 エンジン、パワー アシスト ステアリング、シングル CD/DVD プレーヤーとナビゲーションを備えた Sony AM/FM ステレオ、リア ビュー カメラ、リモート スタート、Harley-Davidson ロゴ入りの黒と銀の革張りシート、エンジン調整インサート、フロア シフター、ヒーター付きリア シート、メモリ調整ペダル、リモート スタート、「HARLEY DAVIDSON F-150」テールゲートとフェンダー バッジ、電動展開式ランニング ボード、トレーラー ブレーキ コントローラー、22 インチ アロイ ホイール、独自のクラスター。SuperCrew 5.5 フィート ベッドでのみ使用可能。
• SVT ラプター- 追加 (XLT から): 6.2 L V8 エンジン、パワー ドライバー シート、ヒル ディセント コントロール、レザーと布張りの室内装飾、パワー スライド式リア ウィンドウ、トレーラー牽引パッケージ、コンパス付き自動防眩リア ビュー ミラー、オーディオ コントロールと SYNC 付きレザー巻きステアリング ホイール、メッセージ センターとトリップ コンピューター、SIRIUS 衛星ラジオ、ボンネット内のエア エクストラクター、オフロード タイヤ付き 17 インチ塗装済みアロイ ホイール、フロントとリアの牽引フック、キーレス エントリ キーパッド。

2010 年、フォードは、フォード SVTが開発した 3 番目の F シリーズ トラックである F-150 SVT ラプターを発表しました。以前の SVT ライトニングと同様に、ラプターはシャーシとパワートレインへの変更を含め、最高性能の F シリーズ トラックでした。ストリートやトラック向けのライトニングとは対照的に、ラプターは砂漠レース車両のストリート リーガル バージョンとして開発されました。

「FORD」のグリルバッジが特徴の SVT ラプターは、再設計されたワイドトラック サスペンションを装備しており、ホイールの移動距離が大幅に伸びています。その他の電子機器は、オンロードとオフロードの両方でトラクションを最適化します。スーパー デューティ トラックの 411 馬力 6.2 L V8 エンジン (2010 年には 310 馬力 5.4 L V8 も提供) を搭載したラプターは、F-150 の最もパワフルなバージョンでした。

当初はスーパーキャブとして提供されていた SVT ラプターは、1 年後の 2011 年にスーパークルーが追加されました。どちらも 5.5 フィートのベッドのみで提供されていました。

2014年、中国の江蘇嘉偉汽車は、フォードF-150とほぼ同じように見える嘉偉K1を発売した。 ^[13]

2014年にフォックスニュースのインタビューを受けたフォードの広報担当者は、カウェイ事件については認識しており、法律顧問がこの問題に対処する最善の方法を調査していると述べた。^[13]