フォードFシリーズ（第11世代）

フォードFシリーズの第11世代は、2004年から2008年モデルイヤーにかけてフォードが製造・販売したピックアップトラックのシリーズです。レンジャーとFシリーズスーパーデューティーピックアップトラックの中間に位置するF-150は、よりヘビーデューティーなF-250およびF-350トラックとは別に再設計されました。シャーシとサスペンションのアップグレードに加え、再設計では、トリプルスロットグリルや段差のある下端を持つフロントドアウィンドウ（後者は現行モデルにも採用）など、スーパーデューティーシリーズのいくつかのデザイン要素がF-150に取り入れられました。

生産コストを合理化するため、2ドアのF-150は、後部ヒンジ式のアクセスパネル（シート後方の収納スペースにアクセスするためのもの）を備えた2+2ドアのレギュラーキャブに置き換えられました。この設計により、フロントドアは2+2ドアのスーパーキャブ（巻き上げ式ウィンドウ付き）および4ドアのスーパークルーと共有できるようになりました。マニュアルトランスミッションが提供される最後の世代のF-150であると同時に、フレアサイドベッドデザインがオプションで提供される最後のバージョンでもあります。

フォードSVTライトニングとリンカーンブラックウッドは生産中止となったが、後者はリンカーンマークLTに置き換えられた（前モデルとは対照的に、マークLTはF-150の機能に非常に近いものだった）。メキシコでは、フォードはこのモデルラインをフォード・ロボという名称で販売した。第11世代F-150は、フルサイズモデルのフォード・エクスペディションとリンカーン・ナビゲーターのベースにもなっている。

フォードは、このモデルラインを米国とメキシコの複数の工場で組み立てた。

1998年から2000年1月にかけてパトリック・スキアヴォーネのデザインディレクションの下、タイラー・ブレイクによって設計されたこの機体は、以前のPN-96世代よりも角張ったデザインにアップデートされた。^{[ 2 ]} 2000年8月29日、最終的な生産設計が確定した。開発は1997年に開始され、U222遠征と並行して2002年9月に生産される予定だった。開発は遅延のため2003年に終了した。^{[ 3 ] [ 4 ]}

注目すべき点として、第11世代のサイドウィンドウは先端部が下がっている。また、この世代のF-150のほとんどは、従来のオープンフックではなく、2つの大きな「クローズドループ」フロント牽引フック（一部の4×2モデルではフックなし）を備えている。スーパーキャブモデルのフロントドアは、レギュラーキャブやスーパークルーモデルのドアよりも幅が広い。

• XL – 含まれるもの: 布張りシート、ベンチシート、4.2L V6 エンジン (レギュラー キャブ 4×2 モデルのみ)、マニュアル トランスミッション (4.2L V6 とスタイルサイド ベッドのみで利用可能)、手動ミラー、手動ウィンドウ、手動ロック、17 インチ スチール ホイール、エアコン、時計付き AM/FM ステレオ、黒のビニール フロアカバー、ソーラー ティント リア ウィンドウ、フロント ブラック フェイシア バンパー、黒のグリル。2008 年モデルでは、標準装備のパワー ロック/ウィンドウ/ミラー、布張りシート、シングル CD プレーヤー付き AM/FM ステレオを備えた XL SuperCrew モデルが導入されました。
• STX – 追加装備：ボディ同色バンパー、17インチ鋳造アルミ合金ホイール、シングルCDプレーヤーと時計付きAM/FMステレオ（2007年に補助入力ジャック、2008年にMP3機能を追加）、フロントシート中央アームレストと収納ボックス、カップホルダー、リアカップホルダー（SuperCabおよびSuperCrew）、ボディ同色グリルサラウンド。
• XLT – 追加装備: クローム製フロントおよびリアステップバンパー、ブラックハニカムグリル、キーレスエントリー、電動ミラー、電動アクセサリーディレイ、カラーコーディネートされたカーペットとフロアマット、タコメーター、非適応型自動速度制御、自動運転ドアウィンドウと自動ロック機能付きパワーウィンドウとドアロック、コンパスと外気温表示、17インチスチールホイール（ヘビーデューティーペイロードパッケージでは7ラグホイール）、オーバーヘッドコンソール、濃色リアウィンドウ、カラーコーディネートされたステアリングホイール、自動ヘッドランプ。
• FX4 – 追加装備：5.4L Triton V8エンジン、FX4オフロードデカール、ボディカラーに合わせたバンパー、17インチ切削加工アルミホイール、ブラックレザー巻きステアリングホイール、ブラックラバーオフロードフロアマット、リミテッドスリップリアアクスル、スキッドプレート、フォグランプ、モノトーンボディカラーバンパー、オフロードショックアブソーバー。
• ラリアット– 追加装備: ベージュのバンパー、ツートンカラーの塗装、ターンシグナル付きヒーテッドミラー、18インチアルミホイール、照明付きサンバイザーミラー、オートエアコン、リアウィンドウデフロスター、カーペットフロアマット、シングルCDおよびカセットプレーヤー付きAM/FMラジオ（2004年のみ）、メッセージセンター、オーディオおよびクライメートコントロール付きカラーコーディネートされたレザー巻きステアリングホイール、パワーシート（運転席）、レザーシート、自動防眩ルームミラー。

当初、新型トラックで利用可能なパワートレインの組み合わせは、4.6  L Tritonエンジンと、それぞれ 4R70E および 4R75E 4 速オートマチック トランスミッションと組み合わされた、新しい 5.4  L 3 バルブV8 Triton エンジンの2 種類のみでした。2005 年モデルでは、フォードの 4.2 L Essex V6 (マニュアル トランスミッションまたは 4 速オートマチックと組み合わせ可能) がレギュラー キャブ 4×2 モデルで利用可能になり、オート ヘッドランプも利用可能になりました。この世代の F-150 は、ガソリンプッシュロッドV6エンジンを搭載した最後のフォード車です。 

F-150は、米国道路交通安全局（NHTSA）による正面衝突試験で最高評価（5つ星）を獲得しただけでなく、米国道路安全保険協会（IIHS）の正面オフセット衝突試験でも「優良」評価を獲得し、さらに「ベストピック」にも選ばれました。ダミー人形のセンサーは、どの部位にも負傷がないことを記録しました。

第11世代のF-150は、2004年の北米トラック・オブ・ザ・イヤーを受賞し、モーター・トレンド誌の2004年のトラック・オブ・ザ・イヤーにも選ばれました。また、カー・アンド・ドライバー誌の2004年と2005年のベスト・ピックアップ・トラックでは、3回受賞したシボレー・シルバラードを破りました。2005年には939,000台以上のFシリーズ・トラックが販売され^{[ 7 ]} 、トラックの単年販売台数の記録となりました。

2006年型F-150は、Automotive Fleet誌とBusiness Fleet誌により「フリートトラック・オブ・ザ・イヤー」に選ばれ^{[ 8 ]}、2007年型F-150、F-250、F-350は、自動車データ分析会社Vincentricにより、それぞれのカテゴリーで「フリート価値が最も高い車両」に選ばれました^{[ 9 ]} 。また、2006～2007年のゴールデンアイコン賞（トラボルタ・ファミリー・エンターテイメント主催）の「ベストトラック」部門の受賞車にも選ばれました^{[ 10 ] 。}

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  フォードF-150レギュラーキャブ
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  2005年式フォードF-150 STXスーパーキャブ
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  フォード F-150 ラリアット スーパークルー
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  2007～2008年式 F-150 ハーレーダビッドソン スーパークルー
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  2008年式 F-150 FX2 スーパークルー
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  フォード ロボ クルーキャブ