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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | フォース・インディア | ||||||||||
| デザイナー | アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター） 芳賀明夫（チーフデザイナー ）ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア ）ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア） アンドリュー・ブラウン（R&D責任者） ジョナサン・マーシャル（車両科学責任者） サイモン・フィリップス（空力責任者）[1] | ||||||||||
| 前任者 | フォースインディア VJM06 | ||||||||||
| 後継 | フォースインディア VJM08 | ||||||||||
| 技術仕様[2] | |||||||||||
| シャーシ | Zylon 合法性サイド侵入防止パネルを備えたカーボンファイバー複合モノコック。 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プッシュロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードシャーシに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プルロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードギアボックスに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。 | ||||||||||
| エンジン | メルセデスPU106Aハイブリッド ターボ[3] 1.6L（98立方インチ）V6（90°）、15,000RPM制限、ミッドマウント、後輪駆動レイアウト | ||||||||||
| 電動モーター | メルセデス PU106A ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット – キネティック (MGU-K) メルセデス PU106A ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット - ヒート (MGU-H) | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | セミオートマチック シーケンシャルギアボックス 前進8速＋後進1速 | ||||||||||
| 重さ | 691 kg (1,523 ポンド) (運転手付) | ||||||||||
| 燃料 | ペトロナス | ||||||||||
| 潤滑剤 | ロシュフランズ | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット） | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | ||||||||||
| 注目のドライバー | 11. セルヒオ・ペレス[4]27.  ニコ・ヒュルケンベルグ[5] | ||||||||||
| デビュー | 2014 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2014 アブダビグランプリ | ||||||||||
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フォースインディアVJM07は、フォースインディアが2014年のF1シーズンに出場するために設計したF1 レーシングカーです。[6]この車を運転したのは、 2013年にザウバーでレースをした後にチームに復帰したニコ・ヒュルケンベルグと、マクラーレンを離れてチームに加わったセルジオ・ペレスです。[4] [5] VJM07は、メルセデスの新しい1.6リッターV6ターボチャージャーエンジン、[7] PU106Aハイブリッド、およびペトロナス燃料を使用するように設計されました。[3]
歴史
VJM07のレンダリング画像は1月23日にTwitterで公開され、2014年F1マシンのデザインが初めて公開された。[8]
バーレーングランプリでは、ペレスが3位（フォースインディアにとって4年以上ぶりの表彰台）、ヒュルケンベルグが5位となり、この車はチームにとって単一レースでの最高ポイント獲得となった。チームは最終的にコンストラクターズ選手権で6位となった。
この車は序盤のレースで非常に良いパフォーマンスを発揮し、チームはコンスタントに好成績を収めた。チームはカナダグランプリで表彰台に上がる寸前だったが、ドライバーのセルジオ・ペレスは残り2周でウィリアムズのフェリペ・マッサと大クラッシュを起こした。 [9]チームの財政的制約により、この車はトップチームの車のように開発することができず、シーズン終盤にかけてペースが落ちた。
フォース・インディアは2015年初めのプレシーズンテストに間に合うように新車フォース・インディアVJM08を準備できなかったため、バルセロナでの2回目のテストでは2015年仕様のカラーリングではあったがVJM07が使用された。[10]これによりチームは新しいタイヤのコンパウンドと劣化に関するデータを得ることができた。
スポンサーシップとカラーリング
フォース・インディアVJM07はインド国旗の色であるオレンジ、白、緑で塗装されていたが、以前のモデルと比較すると、白い塗装の大部分が黒になった。スペイングランプリからは、スミノフ・ウォッカを製造するロシアの会社とのスポンサー契約により、黒が車体側面全体を占め、カラーリングにおいてより大きな重要性を持つようになった。
完全なF1結果
(キー) (斜体で表示された結果は最速ラップを示します)
† — ドライバーはレースを完走できなかったが、レース距離の90%以上を完走したと判定された。
‡ — チームとドライバーはアブダビグランプリで2倍のポイントを獲得した。
参考文献
- ^ ab "Force India VJM07". statsf1.com . 2019年12月6日閲覧。
- ^ 「サハラ・フォース・インディア VJM07 - F1technical.net」.
- ^ ab 「メルセデス、2014年F1 V6エンジンを『PU106Aハイブリッド』と命名」。This Is F1。2014年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年1月23日閲覧。
- ^ ab 「PerezがForce Indiaで2014年F1シーズンにHulkenbergと合流」。Autosport.com。Haymarket Publications 。 2013年12月12日。 2013年12月12日閲覧。
- ^ ab 「ニコ・ヒュルケンベルグが複数年契約でサハラ・フォース・インディアに復帰」。サハラ・フォース・インディアF1チーム。サハラ・フォース・インディアF1チーム。2013年12月3日。2014年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年12月3日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2014年1月7日). 「マクラーレン、新型F1カーの発売日を発表」.オートスポーツ. ジョナサン・ノーブル. 2014年1月7日閲覧。
- ^ Noble, Jonathan (2013 年 5 月 16 日)。「マクラーレンは、ホンダエンジンへの切り替えが 2014 年に影響しないと確信」。Autosport.com。Haymarket Publications。2013年5月 17 日閲覧。マクラーレンは、2015 年にホンダエンジンへの切り替えを計画している
が、それによって来年のメルセデスとの世界選手権への挑戦が損なわれることはないと確信している。
- ^ Straw, Edd (2014年1月22日). 「Force Indiaが新型VJM07 2014 F1カーの初画像を公開」. Autosport.com . Haymarket Publications . 2014年1月23日閲覧。
- ^ ワイズ、マイク（2014年6月10日）。「セルジオ・ペレス、カナダGPでの大きなクラッシュはフェリペ・マッサのせいだ」スカイスポーツ。2015年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年10月22日閲覧。
- ^ エスラー、ウィリアム（2015年2月13日）。「フォース・インディアは来週のバルセロナテストで2014年型マシンを使用する」スカイスポーツ。 2015年7月16日閲覧。
- ^ 「Force India - Seasons」. statsf1.com . 2019年12月6日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、フォース・インディア VJM07に関連するメディアがあります。