フォースインディア VJM08

フォースインディア VJM08
フォースインディア VJM08B

日本グランプリでVJM08Bを運転するヒュルケンベルグ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	フォース・インディア
デザイナー	アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター） イアン・ホール（チーフデザイナー） ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア） ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア） アンドリュー・ブラウン（R&D責任者） ジョナサン・マーシャル（車両科学責任者） サイモン・フィリップス（空力責任者）
前任者	フォースインディア VJM07
後継	フォースインディア VJM09
技術仕様
シャーシ	成形カーボンファイバーとハニカム複合構造
エンジン	メルセデス PU106B ハイブリッド ターボ1.6 L (98 cu in) V6 エンジン(90°)、ミッドマウント後輪駆動レイアウト で15,000 RPMに制限
電動モーター	メルセデス PU106B ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット - キネティック (MGU-K) メルセデス PU106B ハイブリッド モーター ジェネレーター ユニット - ヒート (MGU-H)
燃料	ペトロナス
潤滑剤	ペトロナス
タイヤ	ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）
競技履歴
注目の参加者	サハラ・フォース・インディアF1チーム
注目のドライバー	11. セルヒオ・ペレス 27。 ニコ・ヒュルケンベルグ
デビュー	2015 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2015 アブダビグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 19 0 1 0 0

フォース・インディア VJM08は、フォース・インディアが2015 年の F1 シーズンに使用したF1 レーシングカーです。セルジオ・ペレスとル・マン優勝者のニコ・ヒュルケンベルグが運転しました。

この車のカラーリングは、2015年1月21日にメキシコシティのソウマヤ美術館で行われたイベントで初めて発表されたが、VJM08そのものではなく、以前の車の改造されたシャーシが使用されていた。^{[1] [2]チームは}ヘレスにはまったく参加せず、バルセロナでの最初のテストでは2014年の車を使用することを選択した。^{[1] [3] [4]} VJM08は、バルセロナでの2回目で最後のテストセッションでようやくトラックデビューを果たした。この遅れは、フォースインディアがドイツのケルンにあるトヨタの風洞に切り替えたためである。新しい風洞では、チームは古い風洞で使用していた50%スケールではなく、60%スケールのモデルをテストすることができる。^[5]

チームは2015年シーズンに向けて新しい車の開発モデルを採用した。シーズン後半にはBスペック車の導入やいくつかのアップグレードを実施し、シーズンが進むにつれて車のパフォーマンスを向上させることを目指した。^[要出典]

イギリスグランプリでは、フォースインディアは、2つの穴が開いた短いノーズが特徴のBスペックバージョンの車を導入した。当初、新しいノーズがFIAの規則に準拠しているかどうか疑問視され、規則ではノーズに通気孔は認められていなかった。規則を遵守するため、チームはシャシーの下にスプーン型のパネルを導入し、これによって車の空気の流れも改善された。^{[6] [7]}ヒュルケンベルグは変更を称賛し、「今や車は間違いなく強くなったように感じる」と述べた。^[8]チームはシーズンを通して、新しいフロントウイング、リアウイング、リアサスペンション、フロア、前後ブレーキダクト、ディフューザーなど、車にアップデートを導入し続けた。^{[9] [10]}ロシアグランプリでは、ペレスが3位を獲得した。これはチーム史上3度目の表彰台だった。^[11]最終的に、チームの好転により、前身のVJM07よりも19ポイント少ない得点だったにもかかわらず、コンストラクターズ選手権で5位を獲得し、その時点での歴史上最高のシーズンを達成しました。

塗装は白の色合いをなくし、黒と銀の塗装を残すことで大幅に変更されました。緑とオレンジのストライプもそのまま残りました。クエーカー州立大学がチームに加わりましたが、代わりにペトロナスの潤滑油を使用することを選択しました。

チームはハンガリーで、リアウイングに「友人ジュール・ビアンキを偲んで」というメッセージを掲げ、 ジュール・ビアンキに敬意を表した。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

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