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| カテゴリ | フォーミュラワン | ||||||||||
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| コンストラクタ | フォース・インディア | ||||||||||
| デザイナー | アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター） イアン・ホール（チーフデザイナー） ブルース・エディントン（複合材チーフエンジニア） ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア） サイモン・ガードナー（R&D責任者） ジェームズ・ナプトン（車両科学責任者） サイモン・フィリップス（空力責任者） | ||||||||||
| 前任者 | フォースインディア VJM05 | ||||||||||
| 後継 | フォースインディア VJM07 | ||||||||||
| 技術仕様[1] [2] | |||||||||||
| シャーシ | Zylon 合法性サイド侵入防止パネルを備えたカーボンファイバー複合モノコック。 | ||||||||||
| サスペンション（フロント） | カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プッシュロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードシャーシに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。 | ||||||||||
| サスペンション（リア） | カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プルロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードギアボックスに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。 | ||||||||||
| エンジン | メルセデス・ベンツFO 108F 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)。自然吸気、18,000 RPM 制限、メルセデス AMG 高性能パワートレインKERS、ミッドマウント。 | ||||||||||
| 伝染 ; 感染 | マクラーレンレーシングマクラーレンレーシング 7速、セミオートマチック、「e-シフト」 | ||||||||||
| 重さ | 642 kg (1,415.4 ポンド) (運転手を含む) | ||||||||||
| 燃料 | モービル モービル1製品潤滑剤 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[3] | ||||||||||
| 競技履歴 | |||||||||||
| 注目の参加者 | サハラ・フォース・インディアF1チーム | ||||||||||
| 注目のドライバー | 14. ポール・ディ・レスタ[4]15.  エイドリアン・スーティル[5] | ||||||||||
| デビュー | 2013 オーストラリアグランプリ | ||||||||||
| 最後のイベント | 2013 ブラジルグランプリ | ||||||||||
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フォースインディアVJM06 [6]は、フォースインディアチームが2013年シーズンに使用するために設計・製造したフォーミュラワン レーシングカーで、ポール・ディ・レスタとエイドリアン・スーティル[4] [5]がドライバーを務めた。2人は2012年シーズンをスポーツから離れていたが、チームに復帰した。この車は2013年2月1日にシルバーストーンサーキット近くのチーム拠点で発表され、前年の車から完全に再設計されたものである。[7]
これは、2017年にレッドブルRB13で使用されるまで、エクソンモービルの燃料と潤滑油を使用した最後の英国ベースのF1外国車でした。
シーズン概要
VJM06は前身のVJM05に比べて信頼性が低く、シーズン中に8回リタイアした。ディ・レスタはバーレーン・グランプリでシーズン最高の4位を獲得した。スーティルはモナコ・グランプリで5位を獲得し、自己最高の成績を収めた。フォース・インディアは77ポイントで世界コンストラクターズ選手権6位でシーズンを終えた。
制服
カラーリングは、わずかな変更を除いて、前モデルとほぼ同じです。チームがベースカラーとして白のペイントを使用したのは、この年が最後でした。タイトルスポンサーのサハラ・インディア・パリワールは、2年連続で復帰し、スポンサーも更新されました。キングフィッシャー、ロイヤルチャレンジ、ホワイト＆マッカイ、エアバスです。翌シーズン、 スーティルがザウバーに移籍したため、メディオンは再びチームを離れました。
完全なF1結果
(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)
†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。
参考文献
- ^ 「Sahara Force India - About the car」。2013年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年3月3日閲覧。
- ^ 「サハラ・フォース・インディア VJM06 - F1technical.net」.
- ^ ノーブル、ジョナサン、ビア、マット（2013年12月11日）。「F1チームはタイヤの早期の苦戦を回避するのに十分な専門知識を持っている - ロス・ブラウン」。Autosport.com 。ヘイマーケット出版。 2013年1月7日閲覧。
- ^ ab "Paul di Resta". forceindiaf1.com . Force India . 2013年1月31日. 2013年12月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年1月31日閲覧。
ポール・ディ・レスタは、2013年にサハラ・フォース・インディアでフルタイムのF1レースドライバーとして3年目のシーズンを迎えます。
- ^ ab 「Adrian Sutil が Sahara Force India の 2013 年ドライバーラインナップを完成」forceindiaf1.com . Force India . 2013 年 2 月 28 日。2013 年 3 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年2 月 28 日閲覧。Sahara
Force India は、Adrian Sutil が 2013 年シーズンのドライバーラインナップを完成させることを発表します。
- ^ レンケン、ディーター、マット・ビア（2013年1月18日）。「フォース・インディア、2013年フォーミュラ1カー発表会で2人目のドライバーを発表せず」。Autosport.com 。ヘイマーケット・パブリケーションズ。 2013年1月19日閲覧。
フォース・インディアがイベント前またはイベント中にラインナップを発表するかどうか尋ねられたファーンリーは、「いいえ。発表会はVJ06を発表するためのものです」と答えた。
- ^ アンダーソン、ベン、トレメイン、サム（2013年2月1日）。「フォース・インディアVJM06ローンチ：新車は全面的に再考」。Autosport.com 。ヘイマーケット・メディア・グループ。 2013年2月2日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォース・インディア VJM06に関連するメディアがあります。
- フォースインディアF1チームの公式ウェブサイト