フォースインディア VJM05

フォースインディア VJM05

マレーシアGPでVJM05を運転するニコ・ヒュルケンベルグ
カテゴリ	フォーミュラワン
コンストラクタ	フォース・インディア
デザイナー	アンドリュー・グリーン （テクニカルディレクター） 芳賀明夫（チーフデザイナー ）ブルース・エディントン（複合材チーフ エンジニア）ダン・カーペンター（機械設計チーフエンジニア） サイモン・ガードナー（R&D責任者） ジェームズ・ナプトン（車両科学責任者） サイモン・フィリップス（空力責任者）
前任者	フォースインディア VJM04
後継	フォースインディア VJM06
技術仕様
シャーシ	Zylon 合法性サイド侵入防止パネルを備えたカーボンファイバー複合モノコック。
サスペンション（フロント）	カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プッシュロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードシャーシに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。
サスペンション（リア）	カーボンファイバー複合材のウィッシュボーン、トラックロッド、プルロッドを備えたアルミニウムアップライト。インボードギアボックスに取り付けられたトーションスプリング、ダンパー、アンチロールバーアセンブリ。
エンジン	メルセデスベンツFO 108Z 2.4 L (146 cu in) V8 (90°)。自然吸気、18,000 RPM 制限、KERS付き、ミッドマウント
伝染 ; 感染	マクラーレンのギアボックス 7速＋リバースギア1段 手動、シームレスシフト
重さ	640 kg (1,411 lb) (運転手を含む) [1]
燃料	モービル
タイヤ	ピレリPゼロ（ドライ）、チントゥラート（ウェット）[2] BBSホイール（フロントおよびリア）：13インチ[要出典]
競技履歴
注目の参加者	サハラ・フォース・インディアF1チーム
注目のドライバー	11. ポール・ディ・レスタ 12。 ニコ・ヒュルケンベルグ
デビュー	2012 オーストラリアグランプリ
最後のイベント	2012 ブラジルグランプリ
レース 勝利 表彰台 ポーランド人 F/ラップ 20 0 0 0 1

フォースインディアVJM05は、サハラ・フォースインディアF1チームが2012年のF1シーズンで使用するために設計したF1 レーシングカーです。^[3]この車は2月3日にシルバーストーンで発表されました。^[4]この車を運転したのはポール・ディ・レスタと、フォースインディアのテスト兼リザーブドライバーとして1年間過ごした後、スポーツ界に復帰したニコ・ヒュルケンベルグでした。 ^[5]

フォース・インディアは2011年より順位は下がったものの、前年よりはポイントを獲得した。ヒュルケンベルグとディ・レスタはそれぞれベルギー・グランプリとシンガポール・グランプリで4位となり、自己最高位を獲得した。

VJM​​05 はカラーリングが変更され、以前の 3 台から色が反転し、グラフィックが再設計されました。チームはタイトル スポンサーとしてサハラ インディア パリワールと契約を結び、ホワイト & マッカイやキングフィッシャーなどのスポンサーはそのまま維持しました。メディオンはスーティルの離脱に先立ってチームを離れました。翌シーズンにスーティルがチームに復帰するまで、このスポンサーは復活しませんでした。

アブダビグランプリでは、ホワイト＆マッカイはコンテスト優勝者のアルコールブランド名に置き換えられました。

(キー) (太字はポールポジション、斜体は最速ラップ)

^†ドライバーはレースを完走できませんでしたが、レース距離の 90% 以上を完走したと判定されました。