緊急戦闘プログラム

緊急戦闘機計画（ドイツ語：Jägernotprogramm ）は、第三帝国の最後の年にドイツの航空機製造会社に関してドイツ空軍が1944年7月3日に下した決定から生まれた計画である。

このプロジェクトは、連合軍の爆撃に対する強力な防衛が緊急に必要であるとドイツ空軍最高司令部が認識した1944年後半の成果の1つでした。ドイツ空軍戦闘機部隊のリーダーであるアドルフ・ガランドなどの重要人物の反対があったにもかかわらず、ヘルマン・ゲーリング元帥の支援によりプロジェクトは進められました。^[1]緊急戦闘機プログラムの設計のほとんどは、プロジェクト段階から先には進みませんでした。

1944 年は、アメリカ陸軍航空隊とイギリス空軍爆撃司令部による前例のない規模の大爆撃で始まりました。戦略目標への攻撃からドイツ空軍の壊滅へと重点が移り、1944 年 2 月下旬のビッグ ウィーク中にドイツ空軍の戦闘機部隊は壊滅しました。この状況に対処する試みは失敗し、夏までに連合軍の航空機はドイツのほとんどの上空を自由に飛び回っていました。

当時就役間近だったメッサーシュミット Me 262 は、連合軍の航空機よりも明らかに性能面で優れていたが、高価で[要^出典]、運用を維持するのが困難であった。このため、はるかに単純な設計というアイデアが生まれた。この設計は簡単に製造でき、非常に安価であるため、大きな問題が発生した場合には、単に航空機を処分するだけで対処できる。これが、防衛用要撃機への生産シフトの一環として、緊急戦闘機プログラムの起源となった。新しい設計を提供するために、いくつかの新しい航空機設計競争プログラムが開始された。

メッサーシュミット Me 262 A 戦闘機型の生産は継続され、 1944 年 7 月 3 日の計画発表前の 5 月 23 日のヒトラーの個人的な要請により、ドルニエ Do 335などの先進的なピストンエンジン戦闘機の開発も継続された。ピストンエンジンで駆動する爆撃機の設計は縮小またはキャンセルされ、アラド Ar 234などのジェット爆撃機のみが生産継続を許可された。ユンカース Ju 287やハインケル He 343などの新型ジェット爆撃機は、戦争の最後の数か月間に優先度の低いプロジェクトとして断続的に開発されていた。

戦争末期の航空機の設計は、主に狂信的なヒトラーユーゲントであったパイロットの安全性や快適性にほとんど配慮されていなかった。ハインケル P.1077 ユリア、ブローム・アンド・フォス BV 40、アラド E.381 クラインストイェーガー (「最小の戦闘機」) などの一部の戦闘機は、パイロットが伏せ姿勢で操縦することを前提に設計されていた。ロケットで駆動する一部の設計は、ナチスのプロパガンダの言葉を借りれば「航空機と発射体」の融合であり、有人航空機で初めてミサイル発射システムのような垂直離陸が試みられた。例えば、バッヘム Ba 349 ナッター(初飛行でテストパイロットが死亡した) などである。^[2]

1944年9月、フォルクスイェーガー（「人民戦闘機」）設計コンペが開始され、BMW 003ターボジェットエンジン1基を搭載し、最小限の資源で迅速に大量生産できる軽量の高速戦闘機/迎撃機を製作することを目指した^{[3] 。}フォルクスイェーガーは使い捨てを想定しており、損傷した機体は修理せずに廃棄し、急いでグライダーの訓練を受けたパイロットが操縦することになっていた。

ほぼすべてのドイツの航空機会社が参加した急ぎの設計競争の結果、ブローム・ウント・フォス社のP 211やフォッケウルフ社、フィーゼラー社、ユンカース社の競合設計よりもハインケル社のHe 162が選ばれた。^[4] 最初の試作機は1944年12月に飛行した。^[5]

1944年11月、ブローム・ウント・フォスは、戦略物資を最小限にとどめて超小型の迎撃機を製造することを目的として、BV P 213 Miniaturjäger (「小型戦闘機」) を設計した。この機体は、アルグス As 014パルスジェットエンジン1基で駆動することになっていたが、これは、このエンジンの製造に必要な工数が、ユンカース ユモ 004ターボジェットの製造に必要な375工数^[6]よりもはるかに少なかったためである。^{[7]しかし、P 213のパルスジェットは、低速では離陸に必要な出力を生み出せず、補助なしで離陸しなければならない有人機には適していなかった。プロジェクトには、}曳航機、カタパルト、ロケットブースターなどの追加の発射方式を追加する必要があり、P 213の目標は、複雑さと費用がはるかに高くなるため達成されなかった。^[1]こうしてミニチュアイェーガー計画は日の目を見ることはなく、1944年12月までに放棄された。

1943年、OKLはMe 262に代わる単座ジェット戦闘機の要件を打ち出した。この新型機は、B-29スーパーフォートレスなどの将来の高高度の脅威に対処できるよう、優れた性能を持つことが意図されていた。この要件を満たすため、動力はハインケルHeS 011ターボジェット1基となったが、この機体はわずか19機しか製造されず、すべて試験に使用された。メッサーシュミットP.1110、ハインケルP.1078、フォッケウルフTa 183、ブローム・ウント・フォスP 212 、そして競争の公式優勝機であるユンカースEF 128の設計は、 1945年2月までに提出された。^[8]

戦争の終わりまでに、このより先進的な戦闘機のメッサーシュミット試作機のみが開発に着手されていた。^[9]メッサーシュミットP.1101の最初の試作機は、戦争の終わりに捕獲された時点で80%完成しており、その後アメリカに持ち込まれ、その設計案の一部がベルX-5 可変形状研究機の基礎として使用された。^[10]

• 緊急戦闘機

• 1939～45年のドイツの航空機プロジェクト一覧

• スミス、 JR、ケイ、アントニー L. 『第二次世界大戦のドイツの航空機』 ロンドン：パトナム、1972年。ISBN 0-85177-836-4。 

• 第二次世界大戦のパニ​​ックファイター
• [1]