ハインケル HeS 011

ヘス011
NMUSAFに保存されているハインケル HeS 011。 吸気通路の上にリーデル スターターが取り付けられています。
タイプ	ターボジェット
メーカー	ハインケル
最初の実行	1943年9月
主な用途	メッサーシュミット Me P.1101
建造数	19

ハインケルHeS 011またはハインケル・ヒルト 109-011 (HeS - Heinkel Strahltriebwerke)は、ハインケル・ヒルト社が製造した第二次世界大戦時の 先進的なジェットエンジンである。このエンジンは、吸気口の低圧縮インペラから始まり、遠心圧縮機に似た「対角」段、そして 3 段軸流圧縮機と続く、ユニークな圧縮機配置を特徴としていた。戦争末期に設計されていたドイツのジェット推進航空機の多くは HeS 011 を使用するように設計されていたが、エンジン自体はヨーロッパでの戦争終結前に生産準備が整っておらず、少数の試作品のみが製造された。

1936 年から、ユンカースは、軸流圧縮機の設計に携わっていたワーグナーとミュラー^{[誰? ]}の指揮の下、ジェット エンジンの開発プロジェクトを開始しました。1940 年までに、半機能的なプロトタイプを完成させるところまで進みましたが、このエンジンは自力では動作せず、外部からの圧縮空気の供給が必要でした。

一方、RLMでエンジン開発を担当していたハンス・マウフは、すべてのエンジン開発は既存のエンジン会社で行うべきだと決定した。この新しい方針に従って、彼はユンカースに社内のエンジンチームを売却するよう強制した。ミュラーと既存のユンカースチームの半数はチームを離れ、 1937年にハンス・フォン・オハインのために研究室を設立してドイツのジェット機開発を始めていたエルンスト・ハインケルに快く受け入れられた。2つのチームはしばらくの間並行して設計に取り組み、オハインのチームはHeS 8（または109-001）、ユンカースのチームはHeS 30 （109-006）として作業を進めた。ハインケルの取り組みは後にヒルト・モトーレンで再編成された。

マウフの後任となったヘルムート・シェルプは、 BMW 003とユンカース ユモ 004が、ハインケルのプロジェクトが完成するずっと前に、ほぼ同じ出力レベルで生産されるだろうと考え、両プロジェクトをキャンセルした。彼は3つのエンジンクラスからなる新しい開発計画を概説した。003と004は、小型戦闘機に適した推力1000kg未満の「クラス1」エンジンだが、双発設計でのみ実際に役立つ。シェルプは、推力1000～2000kgの範囲の「クラスII」エンジンの開発にずっと興味を持っていた。これは、単一エンジンでフルサイズの戦闘機を駆動できる、より大型の設計である。シェルプは、自身のお気に入りのプロジェクトの1つである対角圧縮機が採用されることにも興味を持っていた。シェルプは以前、ハインケルに、彼のもう一つのお気に入りのプロジェクトであるツインコンプレッサーシングルタービンターボプロップ機に力を入れるよう説得していたが、これを諦め、代わりにハインケルに新しいコンセプトを慰めの賞品として提供した。

ある意味、HeS 011 は 2 つのチームの設計を組み合わせたものと考えることができます。ミュラー チームの3 段軸流圧縮機と、フォン オハインの 1 段遠心圧縮機を組み合わせ、この 2 つを 1 つの 2 段タービンで駆動します。エンジンは、003 と 004 のそれぞれ約 7.8～8.8 kN (1,800～2,000 lb _f ) の推力に対して、約 12 kN (2,700 lb _f ) というやや高い推力レベルで動作しました。 011はユモ004と2つの特徴を共有しており、エンジンに取り付けられたリーデルの2ストロークエンジンは、エンジン始動時に中央シャフトを回転させるAPUとして機能しますが、004のように吸気ダイバータ内ではなく、吸気オリフィスの上にハインケル製のプレハブ板金吸気通路内に取り付けられていました。また、可変形状排気ノズルがあり、004のツヴィーベル（タマネギ）ユニットとは異なる空力形状の制限体があり、同様にノズル内で前後に移動して推力を変化させました。^[1]ターボプロップバージョンのHeS 021 の計画も作成されましたが、ハインケルでの作業量が非常に多かったため、このプロジェクトは後にダイムラーベンツに引き継がれました。

プロトタイプは1944年に利用可能になり、ハインケルHe 111爆撃機を使用してテストされ、エンジンを胴体下の外部ハードポイントに取り付けました。次の1年間で、事実上すべてのドイツの航空機設計者は、011をベースにプロジェクトを進めました。これは、わずか1、2年前に計画されていたピストンエンジン設計、たとえば同様に実験的なユンカースJumo 222 24気筒エンジンをベースにした双発のBomber Bプログラムなどと非常によく似ていました。先進的な高出力（> 1,500kW）航空ピストンエンジンとより先進的なターボジェットは、ドイツの航空エンジン業界が戦時中、戦闘で信頼性の高いエンジンに開発するのにかなりの課題を抱えるものであることが判明しました。その結果、複雑なJumo 222ピストンエンジンの実験例が約300個製造されたように、HeS 011ターボジェットは生産に入ることはなく、合計で19のプロトタイプが製造されただけでした。これらのうちの1つはメッサーシュミット Me P.1101に搭載され、アメリカに持ち込まれ、ベル X-5の基礎となりました。

結局、HeS 011は19機しか完成しなかった。^[2]アメリカ国内には博物館に保存された2機が現存しており、1機はオハイオ州デイトンのアメリカ空軍国立博物館に、もう1機はウィスコンシン州オシュコシュのEAA航空博物館に所蔵されている。スペインのINIは1951年に同様の設計（ES197663）の特許を取得し、^[3]マドリッドのクアトロ・ビエントス航空博物館で展示されている。

109-011 V1

初期プロトタイプ、9920 RPMで10.9 kN（2459 lbf）の推力を実現^[4]

109-011A-0

量産前の型で、11000 RPMで12.7 kN（2866.5 lbf）の出力を予定していた^[5]

109-011B

改良型。14.7kN（3307lbf）の推力を発揮する予定だったが、製造されなかった。^[6]

109-011C

16.7kN（3748lbf）の推力を発揮する改良型だが、製造されなかった。^[6]

109-021

2,427kW（3300馬力）の出力を持つ計画中のターボプロップ派生型（ダイムラーベンツに下請け）。フォッケウルフFw281向けに計画されたが、製造されなかった。^[7]

HeS 011 を搭載することを意図した航空機の設計:

• アラド Ar 234 D
• アラド E.555/II長距離爆撃機
• ブローム・アンド・フォス P 212無尾翼ジェット戦闘機
• フォッケウルフ フリッツァージェット戦闘機
• フォッケウルフ Ta 183 ヒュッケバイン
• ハインケル He 162 B & -C バージョン
• ハインケル He 343ジェット中爆撃機
• ハインケル P.1078ジェット戦闘機
• ハインケル P.1079双発ジェット2座席全天候型/夜間戦闘機
• ヘンシェル Hs 132 C 伏座式戦闘爆撃機
• ホルテン H.XVIIIジェット戦略爆撃機 (選択肢の 1 つ)
• ユンカース EF 128無尾翼ジェット戦闘機（中央翼位置に 2 つの垂直尾翼）
• メッサーシュミット P.1101
• メッサーシュミット P.1106
• メッサーシュミット P.1110 (カナード/エンテと従来型の両方)

• タイプ:ターボジェット
• 長さ: 3450 mm (11 フィート 3¾ インチ)
• 直径: 875 mm (34½ インチ)
• 乾燥重量: 950 kg (2,094 ポンド)

• 圧縮機:対角+3段軸流
• 燃焼室： 16室
• タービン： 2段軸流。

• 最大推力： 11,000 rpmで12.7 kN（2,900 lbf）。
• 推力重量比: 1.29

同等のエンジン

• BMW 003、特にそのサブタイプ003D
• ユンカース ユモ 004
• ユンカース ユモ 012
• メトロポリタン・ヴィッカース F.2

関連リスト

• 航空機エンジンの一覧
• 第二次世界大戦中のドイツの航空機エンジンのリスト

• ビンガム、ビクター（1998年）。第二次世界大戦の主要ピストン航空エンジン。英国シュルーズベリー：エアライフ出版。ISBN 1-84037-012-2。
• クリストファー、ジョン（2013年）。『ヒトラーのXプレーン争奪戦：イギリスの1945年のドイツ空軍秘密技術奪取ミッション』ストラウド、イギリス：ヒストリー・プレス。ISBN 978-0-7524-6457-2。
• ガンストン、ビル (2006)。『世界航空エンジン百科事典: 先駆者から現代まで(第 5 版)』ストラウド、イギリス: サットン。ISBN 0-7509-4479-X。
• ケイ、アンソニー L. (2002)。ドイツのジェットエンジンとガスタービンの開発 1930-1945。クロウッド プレス。ISBN 1-84037-294-X。
• ケイ、アントニー（2004）。ユンカース航空機とエンジン1913-1945。ロンドン：パトナム航空書籍。ISBN 0-85177-985-9。
• ケイ、アンソニー L. (2007)。ターボジェットの歴史と開発 1930-1960。第 1 巻。ラムズベリー: クロウッド プレス。ISBN 978-1-86126-912-6。
• Radinger、Willy & Schick、Walter、Secret Messerschmitt Projects、シファー出版、1996 年、ISBN 0-88740-926-1 

ウィキメディア・コモンズには、ハインケル HeS 011に関連するメディアがあります。

• EAA エアベンチャー博物館の HeS 011 の写真、撮影者: Gary Brossett (前方吸気部品と Riedel APU ユニットが欠落)