フェルナンデス・レーシング

フェルナンデス・レーシングは、アメリカン・ル・マン・シリーズ、チャンプカー、IRLインディカー・シリーズ、ロレックス・スポーツカー・シリーズに参戦したメキシコのモータースポーツチームである。このチームは、2001年にエイドリアン・フェルナンデスとトム・アンダーソンによって共同設立された。

チームはフェルナンデスと中野真司がドライバーを務めるチャンプカーで参戦した。2003年には中野を外して1台体制に縮小したが、ポートランド・インターナショナル・レースウェイで初勝利を挙げた。2004年の開幕直前の土壇場での決定により、フェルナンデス・レーシングは激動の2年間で他の多くのチームと同様に、チャンプカーからインディカー・シリーズへとカテゴリーを変更した。フェルナンデスはその年、ケンタッキー・スピードウェイ、シカゴランド・スピードウェイ、カリフォルニア・スピードウェイで3勝を挙げた。

2005年、フェルナンデス自身は、モー・ナン・レーシングとの共同事業としてインディアナポリス500にのみ出場した。同チームは、スコット・シャープを擁するデルファイ・フェルナンデス・レーシングと、鈴木亜久里が共同所有し松浦康介を擁するスーパー亜久里フェルナンデス・レーシングの2つの部門を傘下に収めていた。また、ロウズ・フェルナンデス・レーシングの名の下にグランドアムにも進出し、フェルナンデスとマリオ・ハバーフェルドがドライバーを務めるデイトナ・プロトタイプを投入している。

2007年、フェルナンデスはインディカー・シリーズとグランドアム・シリーズの両方への関与を終え、パートナーの鈴木亜久里とドライバーの松浦孝介はインディカー・シリーズのパンサー・レーシングに移籍した。

2007年、フェルナンデス・レーシングは、アメリカン・ル・マン・シリーズのアキュラの新しいLMP 2プロジェクトで、ファクトリーサポートを受ける3つのチームのうちの1つとなった。フェルナンデスは、主要なエンジン開発チームとして選ばれた。2007年シーズンを通して、チームはローラB07/40シャシーを使用し、ハイクロフト・レーシングとアンドレッティ・グリーン・レーシングは、他のローラチームと比較してエンジンの性能を比較するために、大幅に改造されたクーラージュ・シャシーを使用した。 2007年のセブリング12時間レースでのALMSデビューでは、ドライバーのアドリアン・フェルナンデスとルイス・ディアスが総合3位、LMP2クラスで2位となり、アンドレッティ・グリーン・アキュラに次ぐ成績を収めた。2008年シーズンはアキュラにとって好調なスタートとなったが、ペンスキー・レーシングのポルシェRSスパイダーがシーズンの残りを席巻し、次の11レースで8回の総合優勝を飾った。チームはデビューシーズンをLMP2チーム選手権で4位で終え、フェルナンデスとディアスはドライバーズ選手権で11位となった。

2008年、チームは他のアキュラチームと同様に、改良されたカレッジ由来のアキュラARX-01bでレースに参戦した。2008年シーズンは、LMP2のアキュラとポルシェのチーム、そしてLMP1ファクトリーのアウディスポーツ・ノースアメリカチームとの間で激しい戦いが繰り広げられた。安定したペースを維持したにもかかわらず、チームの最高成績はモスポートでの2位だった。チームはLMP2チーム選手権で5位、ドライバーズ選手権ではアドリアン・フェルナンデスとルイス・ディアスが12位でシーズンを終えた。

2009年、ハイクロフト・レーシングとデ・フェラン・モータースポーツがLMP1クラスに昇格したため、フェルナンデス・レーシングはLMP2クラスで唯一のアキュラチームとなった。シーズン終了時には、同チームはライバルのダイソン・レーシングを抑えてP2チーム選手権で1位となり、フェルナンデスとディアスはドライバーズ選手権で1位を獲得した。2009年はフェルナンデス・レーシングにとってアメリカン・ル・マン・シリーズからの撤退となり、同チームにとって最後のシーズンとなった。しかし、HPDはARXシリーズのLMP1およびLMP2プロトタイプの開発を継続した。

• Wayback Machineに保存されている公式サイト（2010年12月29日アーカイブ）