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Aptiv PLCは自動車技術および部品のサプライヤーです。ジャージー島に設立され、税務上の居住地はスイスのシャフハウゼンです。同社は139の主要製造施設と11の主要技術センターを運営し、50か国に拠点を置いています。[ 1 ]
2025年には、同社の製品は米国で最も売れている自動車モデル上位20車種のうち18車種で使用されました。[ 1 ] 2025年には、同社の収益の36%が米国で、32%がヨーロッパ、中東、アフリカで、29%がアジア太平洋地域で得られました。[ 1 ]
同社のルーツは、1999年5月までゼネラルモーターズの子会社であったデルファイ・オートモーティブに遡る。
同社は1994年にゼネラルモーターズ（GM）の自動車部品グループとして設立された。1995年にデルファイ・オートモーティブ・システムズに社名を変更した。 [ 2 ] GMは、新たに設立されたデルファイ部門内のさまざまな部門の名称も変更した。パッカード・エレクトリックはデルファイ・パッカード・エレクトリック・システムズに、デルコ・シャーシはデルファイ・シャーシ・システムズに、インランド・フィッシャー・ガイドはデルファイ・インテリア・アンド・ライティング・システムズに、サギノーはデルファイ・サギノー・ステアリング・システムズに、ハリソン・ラジエーターはデルファイ・ハリソン・サーマル・システムズに、ACデルコはデルファイ・エナジー・アンド・エンジン・マネジメント・システムズになった。[ 2 ] 1999年5月、GMは同社の企業分離を完了した。 [ 3 ]
2003年、デルファイは長年にわたり工場業務を米国から低コスト国へ移転してきたが、エンジニアリングや簿記などのホワイトカラー業務も低コスト国へ移転し始めた。[ 4 ]
2005 年 3 月、デルファイは 1999 年まで遡る不正会計慣行を公表した。[ 5 ]経営陣は、財務実績を実際よりも良く見せるために、裏取引や引当金の操作を行ったとされる。CFO のアラン・ドーズや会長のJT バッテンバーグを含む多くの経営陣が解雇または辞任した。[ 6 ] 2006 年 10 月、経営陣と会社は米国証券取引委員会による告発を和解した。[ 7 ]デルファイは 2004 年に 48 億ドル、2005 年に 24 億ドルの損失を計上した。[ 8 ] 2005 年 10 月、デルファイは持続不可能な過去の労働コスト、巨額の年金債務、GM からの契約喪失を理由に破産保護を申請した。 [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
2007年2月、同社はスペインのカディス県プエルト・レアルにある工場を閉鎖し、1,600人の直接雇用と2,500人以上の間接雇用が失われた。[ 12 ]同社が政府から2,500万ユーロ以上を受け取る代わりに2010年まで製造業務を継続するという合意があったにもかかわらず、閉鎖に至った。 [ 13 ]アンダルシア州政府は、現地の労働法違反で同社を提訴した。[ 14 ] 2007年7月、デルファイは工場閉鎖の許可を得るために、従業員への1億2,000万ユーロを含む5億ユーロの費用を支払うことに合意した。[ 15 ]従業員は、同社で働いた年数1年につき45日分の退職金を受け取った。 [ 16 ]
2007 年 8 月、ヘッジ ファンドのAppaloosa Managementが率いる投資家グループが、デルファイを破産から救済するために 25 億 5000 万ドルを融資することに合意した。[ 17 ] 2008 年 4 月、投資家はデルファイが契約条件を履行していないとして計画を撤回した。[ 18 ] 2008 年 5 月、デルファイは投資家を提訴した。[ 19 ] 2009 年 10 月、訴訟は和解した。[ 20 ] EnerDel は、 Ener1とデルファイの合弁事業として始まった。2008 年 8 月、Ener1 は EnerDel の独占所有権を取得した。[ 21 ] 2009 年 4 月、CoolIT Systems は、知的財産、機械、設備を含む Delphi Thermal Liquid Cooling の資産を取得した。[ 22 ]デルファイは2009年10月に破産保護から脱却した。再編の一環として、デルファイ・ホールディングスLLPは、上級債権者であるエリオット・インベストメント・マネジメントとシルバー・ポイント・キャピタルに買収された。中核事業以外の操業の一部は、破産したモーターズ・リクイデーション・カンパニー（旧ゼネラル・モーターズ・コーポレーション）の後継会社であるゼネラル・モーターズ・カンパニーに売却された。[ 23 ]破産再編の結果、デルファイは年金債務を年金給付保証公社に放棄した。主にオハイオ州、ミシガン州、ニューヨーク州、インディアナ州に勤務する約2万人の給与所得者グループが、年金受給権の完全な回復を求めて訴訟を起こした。[ 24 ]新しいデルファイは、税務上の目的で英国に法人化された。[ 25 ]
2011年11月、同社は新規株式公開（IPO）により再び上場企業となり、2410万株を1株あたり22ドルで売却した。[ 26 ]
2013年、デルファイはシボレー・コバルトに使用された欠陥のある点火スイッチを製造したとして、GMに対する訴訟に巻き込まれた。[ 27 ] 2014年11月、デルファイは訴訟の被告から外される代わりに証拠を引き渡すことで合意に達した。[ 28 ]デルファイは2015年7月にサーマル事業部をマーレ・ベール社に7億2700万ドルで売却した。[ 29 ] 2015年7月、デルファイはヘラーマンタイトンを17億ドルで買収した 。[ 30 ]デルファイは2016年6月にカーボン社と提携契約を結び、カーボン社の連続液体界面生産技術とプリンターの使用を許可した。[ 31 ] [ 32 ]デルファイは2017年10月にNuTonomyを4億5000万ドルで買収した。 [ 33 ] 2017年12月、同社はパワートレインおよびアフターマーケット関連事業であるDelphi Technologiesの企業分離を完了し、社名をAptiv plcに変更した。[ 34 ]
2018年5月、同社はアイルランドの有利な規制環境、テクノロジーハブ、一流大学へのアクセス、公共インフラを理由に、本社を英国からアイルランドに移転した。[ 35 ] [ 36 ]
2019年8月、Aptivと現代自動車グループは、 両社がそれぞれ50％ずつ出資する40億ドルの自動運転合弁会社を設立する計画を発表した。 [ 37 ]この合弁事業は2020年3月に完了し、2020年8月にMotionalと命名された。 [ 38 ]
2021年1月、Aptivは様々な車両に適用でき、自動車メーカーが無線でアップグレードできる新しい自動運転車プラットフォームを発表した。 [ 39 ]
Aptivは、 2022年1月にTPG Inc.からクラウドネイティブでインテリジェントなエッジソフトウェアの開発企業であるWind River Systemsを買収し[ 40 ] 、その後2024年10月に自動運転車向け製品を提供する中国のMaxieye Automotive Technologyの株式18%を取得しました[ 41 ]。 2025年1月には、税務上の理由で本社をスイスに移転しました[ 42 ] 。