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ブダペスト フェレンツ リスト国際空港 ブダペスト リスト フェレンツ ネムゼトコジ レピュルシュテル | |||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ブダペスト空港株式会社[1] | ||||||||||||||
| サーブ | ブダペスト首都圏 | ||||||||||||||
| 位置 | ブダペスト中心部から南東16km（9.9マイル） | ||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||
| 運営拠点 | ライアンエア | ||||||||||||||
| 標高 AMSL | 151メートル / 495フィート | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°26′22″ 東経19°15′43″ / 北緯47.43944° 東経19.26194° / 47.43944; 19.26194 | ||||||||||||||
| Webサイト | www.bud.hu/en | ||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||
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出典：旅客交通、ACIヨーロッパ[3]ハンガリー AIP [4] | |||||||||||||||
ブダペスト フェレンツ リスト国際空港[5] (ハンガリー語: Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér、発音 [ˈbudɒpɛʃt ˈlist ˈfɛrɛnt͡s ˈnɛmzɛtkøzi ˈrɛpyløːteːr] ) ( IATA : BUD、ICAO : LHBP ) は、以前はブダペスト フェリヘジ国際空港として知られ、一般に フェリヘジ(ハンガリー語の発音: [ˈfɛrihɛɟ] ) と呼ばれ、ハンガリーの首都ブダペストにサービスを提供する国際空港です。これは、国内にある 4 つの商業空港の中で、デブレツェンとヘーヴィーズ・バラトン空港を上回る最大の空港です。空港は16 キロメートル ( 8 +ハンガリー国立歌劇場は、ブダペスト中心部（ペスト県と隣接）の南東約1 ⁄ 2海里に位置し、2011年にハンガリーの作曲家フランツ・リスト（ハンガリー語：リスト・フェレンツ）の生誕200周年を記念して改名されました。 [6]施設の面積は1,515ヘクタール（3,744エーカー）で、滑走路が2本あります。 [7]
ヨーロッパ内を中心に、アフリカ、中東、極東への国際便も運航している。2019年、同空港の利用者数は1,620万人に達した。同空港はウィズエアの本社および主要ハブ空港であり、ライアンエアの拠点でもある。[8] 2012年には、同年初めのマレブ・ハンガリー航空の破綻が主な原因で、航空機の移動と貨物の取り扱いが大幅に減少し、乗り継ぎ便の乗客が大幅に減少した。2012年2月3日の同航空会社の倒産まで、同空港はマレブのハブ空港となっていた。[9] [10]
名前
当初はブダペスト フェリヘジ国際空港( Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér ) と呼ばれていましたが、2011 年 3 月 25 日に、ハンガリーのピアニスト兼作曲家フランツ リスト(現代ハンガリー語:リスト フェレンツ)にちなんで正式にブダペスト リスト フェレンツ国際空港に改名されました。一般に、この空港は以前と同様にフェリヘジと呼ばれています。
フェリヘジは空港周辺の地区の名前です。この名前は、ブドウ園を創設し、ペスト・ブダのブドウ栽培の発展に貢献した地所の元所有者、フェレンツ・クサヴェル・マイヤーフィ（1776-1845）に由来しています。「フェリ」はフェレンツの縮小形で、「ヘジ」は山を意味します。実際、この地域はほぼ完全に平坦ですが、もともとは高さ147メートルの砂丘でしたが、1940年代に空港建設中に平らになりました。[6]
歴史
設計と建設（1939年～1944年）
1938年、ブダペストに新しい空港を建設するという構想が生まれた。3つの集落（ペシュトセントレーリンツ、ラーコシェジ、ヴェチェス）の境界にある地域が、新しい空港の建設地域に指定された。空港は、民間、軍事、スポーツの共同目的のために計画された。民間施設は北西部に、軍事施設は南西部に建設される予定だった。各建物と同様に、交通ビルの設計と建設についても公開入札が行われた。[6]
1939年12月、同年9月に募集された入札の結果が発表され、カーロイ・ダーヴィト・ジュニア（1903-1973）の設計が選ばれた。ハンガリー近代建築芸術の創始者の一人であるこの設計者は、上から見たときに飛行機に似た建物を夢見ていた。工事は1942年に開始された。市内から空港に近づくために、1940年から1943年にかけて16キロメートル（10マイル）の高速道路が建設され、改良を経て現在も使用されている。[6]
1940年から軍事施設の建設は民間施設の建設と並行して進められたが、戦況により建設は早まった。1943年に空港での航空便が運行を開始した。戦時中は民間施設の建設は遅れ、1944年初頭に停止した。第二次世界大戦の終戦に向けて、空港の建物の多くが被害を受けた。1944年末までに、ブダペストと空港はソ連占領下に入った。[6]
復興（1947年～1950年）
1947年、空港を民間航空用に再建することが決定された。3ヵ年計画の下、4000万フォリントがこれらの工事に充てられた。1950年5月に開港式が行われ、完成した区間により、1946年に設立されたハンガリー・ソビエト民間航空株式会社（MASZOVLET）がここで運航できるようになった。当時、航空会社はプラハ、ブカレスト、ワルシャワ、ソフィア行きの便など、少数の海外便を運航していただけだった。[6]
ハンガリー航空（マレーヴ）は1954年11月25日に設立された。同空港から西側へ向かう最初の定期便は1956年夏のマレーヴのウィーン行きだった。西側で初めてブダペスト行きの便を就航させた航空会社は1957年のKLMだった。この時期に交通施設が完成し、2,500メートル（8,202フィート）の滑走路の延長工事が開始された。1958年末には滑走路が3,010メートル（9,875フィート）に延長され、誘導路Dが完成した。[6]
継続的な成長（1960～1980年）
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開港から1960年までの間に、空港への着陸回数は4,786回から17,133回に増加し、乗客数は1960年までに49,955人から359,338人に増加した。[6]
1965 年に空港開発の調査が行われました。これは 1970 年代末から 10 年以上遅れて実施されました。航空、空港、飛行管制のすべてにおいて、さらなる容量とインフラが必要でした。航空空港局 (LRI) は 1973 年 1 月 1 日に設立され、航空会社、貿易会社、当局として、また投資、運営、航空管制の業務を担当しました。
1974年には旅客数が100万人に達した。1977年には新しい管制塔が建設され、古い滑走路と平行する第2滑走路とMALÉV航空機の保守のための技術基地も建設された。新しい3,707メートル（12,162フィート）の滑走路の使用は1983年9月に開始された。[6]
新しいインフラ（1980～2000年）
1980 年には、着陸機数と乗客数はそれぞれ 32,642 機と 1,780,000 人に達した。乗客数の増加により、収容能力の拡大が求められた。新しいターミナルの建設が決定された。建設予定の新しい旅客交通ビルの定礎式は、1983 年 11 月 16 日に行われた。[要出典] 1985 年 11 月 1 日以降、旅客はターミナル 2 で迎えられている。この 24,000 平方メートルの施設は、オーストリアの融資でゼネコンとして資金提供された。最初はマレブの航空機と乗客が使用し、その後、ルフトハンザ、エールフランス、スイス航空の航空機と乗客が使用した。旧ターミナルは、ターミナル 1 という新しい名前で、引き続き残りの航空会社の交通を受け入れた。[要出典]
1990年代初頭、フェリヘジに通じる道路でロシア系ユダヤ人移民に対するIEDバス攻撃が発生した。犯人はドイツ共産主義組織赤軍派のメンバーであった。[11]
1993 年、マレフ航空は、ハンガリー初の海外便としてニューヨーク行きの運航を開始しました。2000 年代の交通量予測によると、年間 400 万人の乗客に対応する 2 つのターミナルでは、対応が不十分になる見込みでした。[要出典]ターミナル 2B の建設は 1997 年に開始されました。30,000 平方メートル以上の広さを持つ新しい建物と新しいエプロンは、1998 年にオープンし、すべての外国航空会社がここに移転しました。ターミナル 2B は、7 つのゲートと 5 つのリモート スタンドを備え、年間 350 万人の乗客を受け入れることができます。[要出典]
公営から公民所有へ（2000～2012年）
2005年12月8日、BAA plcはフェリヘジ空港の株式75%を4645億ハンガリーフォリント（約21億米ドル）で買収した。これには75年間の運営権も含まれていた。[要出典] 2006年10月20日、BAAはハンガリー政府の同意を条件に、ブダペスト空港の株式をドイツの空港グループであるHOCHTIEF AirPort GmbHが率いるコンソーシアムに売却する意向を発表した。[要出典]
2007年4月18日、フェリヘジのターミナル1の改修工事は、ヨーロッパで最も権威のある文化遺産保護賞であるヨーロッパ・ノストラ賞を受賞しました。[要出典]設計者、請負業者、建設業者、投資家（後者はBA）は、ターミナル1の保護された記念碑スペース、中央ホール、ギャラリー、家具の改修に対して、欧州委員会と汎ヨーロッパの文化遺産保護組織であるヨーロッパ・ノストラの共同賞を受賞しました。
2007年6月6日、BAAとHOCHTIEF AirPort（HTA）率いるコンソーシアムは、BAAのブダペスト空港（BA）株式をHOCHTIEF AirPortコンソーシアムに売却する取引を正式に締結し、完了した。HOCHTIEF AirPortコンソーシアムの所有権は、HOCHTIEF AirPort（49.666%）と3つの金融投資家、モントリオールのケベック貯蓄投資公社（23.167%）、シンガポールのGIC Special Investments（23.167%）、フランクフルトのKfW IPEX銀行（4.0%）であった。[12]
2010年5月にセキュリティ監視調査を完了した後、[13] EU当局はブダペスト空港の公式「シェンゲンクリア」認証を取り消した。これは、個人のセキュリティチェック手順に重大な不備が見られたことと、禁止物品の許可されていない持ち込みがあったためである。これは、シェンゲン圏内の別の空港を経由して乗り継ぐ乗客が、シェンゲン圏外の外国人の乗り継ぎ乗客と同様に、セキュリティで再度検査を受ける必要があることを意味し、遅延と不便を引き起こした。空港は、デルタ航空のアムステルダム「下着爆弾騒ぎ」事件に触発されて2010年4月29日に導入された新しいセキュリティ対策をまだ完全に実施する時間がなかったと主張した。空港のレイアウトも失敗の言い訳として挙げられた。ブダペスト空港は、新しい規制への準拠について厳格な覆面調査を受けた最初の空港となった。 （ハンガリー国営通信社MTIの報道：[2] [ permanent dead link ]）これを受けて、ブダペスト空港では追加のセキュリティ対策が直ちに実施され、両ターミナルでフライトの遅延が発生した。混雑する2A-Bターミナル複合施設の出発エリアでは、乗客の待機列が異常に長くなっていた。これらの問題は、特に中央セキュリティゾーンを含むスカイコートターミナルのオープンにより、時間の経過とともに解決された。[要出典]
2010年11月15日、ブダペスト空港は必要なセキュリティ対策を実施した後、「シェンゲンクリア」ステータスを回復し、その後、空港は厳格な再検査を受けました。[14]
2011年3月16日、ブダペスト・フェレンツ・リスト国際空港に名前が変更された。
ショップ、レストラン、ラウンジを含む新しい拡張プロジェクトであるスカイコートは、ターミナル2Aと2Bを接続し、2011年3月27日にオープンしました。その年の夏には、T2の古いターミナル部分の改修が始まり、2012年に完了しました。[15]
マレブの崩壊、その後、そして将来（2012年～現在）
マレブ航空の破綻を受けて、ライアンエアはリスト空港への便を拡大すると発表した。ライアンエアは航空券の一般販売を開始したが、ブダペスト空港は同社が必要な発着枠を全て確保できていないと発表した（後に交渉で解決）。[16]ハンガリーの国営航空会社の破綻からわずか6日後の2012年2月9日までに、リスト・フェレンツ空港は2地点間の交通量の60%以上を回復した。新たなサービスを開始すると発表した航空会社には、ウィズエア、エーゲ航空、エアベルリン、ルフトハンザドイツ航空、ライアンエアなどがある。
しかし、同空港はマレブ航空の乗り継ぎ客を失っていた。同航空会社の破綻前は、その数は年間150万人に達していた。マレブ航空の破綻による2つ目の影響は、マレブ航空の航空機のサービスエリアが、たとえポイントツーポイントの交通が回復しても、もはや収益を生まないということだった。これらの要因により、空港の収益に重大な財政的不足が生じた。[17]
2012年2月、海南航空はブダペストから北京への運航を停止すると発表した。[18]マレブが破綻する前、海南航空はマレブと提携しており、[19]コードシェアも行っていた。[20]
2013年5月、ホッホティーフグループは、ブダペスト空港やその他の空港の株式を保有する空港部門のホッホティーフ・エアポートをカナダ年金基金の公的部門年金投資委員会（PSPインベストメンツ）に売却すると発表しました。[21]売却後、ホッホティーフ・エアポートはアヴィアライアンスに改名されました。[22]
2015 年 7 月現在、ブダペスト空港の所有権は次のとおりです。
- AviAlliance（52.666%）はカナダのPSP Investmentsが所有している。
- マルトン・インベストメント（22.167%）はシンガポールのGICスペシャル・インベストメンツが所有している。
- カナダ、ケベック州の倉庫および配置場所(20.167%)、
- KfW IPEX銀行、ドイツ（5％）。[23]
2012年12月までに、空港インフラの拡張と近代化に2億6100万ユーロが費やされました。これらの将来のプロジェクトのいくつか[説明が必要]にはさらに約3億ユーロがかかり、規制当局の決定と第三者投資家に依存しています。[24] 2011年以降、ターミナル2Aと2Bの改修、 2012年のスカイコートメイン出発ホールの開設、2018年のターミナル2Bの拡張、[25]ブダペスト空港ビジネスパークと呼ばれる新しいビジネスおよび貨物エリアの建設[26] [27] 、新しい空港ホテル[28]、拡張された駐車場施設 など、いくつかのプロジェクトが完了しています。
エミレーツ航空は2014年に、ボーイング777-300ER型機を使用してアラブ首長国連邦のドバイへの毎日の運航を開始した。その後、中国国際航空が北京首都行きの便を就航させた。2019年には、上海航空がボーイング787ドリームライナーを使用して上海・浦東行きの週4便の運航を開始した。
2015年、北米および中東の航空会社がブダペストへの直行便を発表した。[要出典] 2018年、LOTポーランド航空はブダペストをポーランド国外で初の拠点とし、ニューヨーク-JFKとシカゴ-ORDへの通年便の運航を開始した。 2018年、アメリカン航空はブダペストへの便を再開した。アメリカン航空は、2011年にニューヨーク-JFKからの便が運休した後、今度はフィラデルフィアから飛行した。PHL-BUD [要説明]は、2018年と2019年の5月から10月の2夏に運航され、次の夏も継続する予定だった。シカゴ-ORD便は2020年に開始される予定だったが、初便のわずか1か月前の2020年4月に中止された。LOTポーランド航空は、アメリカン航空が2020年5月から同じ路線を運航する計画を発表したわずか数日後の2019年8月にシカゴ-ORD便を廃止した。[引用が必要]現在、ウィズエアのブダペスト拠点は60以上の目的地を持ち、最大の拠点となっている。[引用が必要]
空港の拡張には、新たな貨物施設エリアや、以前はターミナル2Cと呼ばれていた新しいターミナル3 [29]など、さらにプロジェクトがあり、当初は2020年までに建設が計画されていました。しかし、2021年のインタビューで、新任のCEOは、新しい旅客ホールの建設は2025年に開始される可能性があると述べました。[30]
2020年、ブルームバーグの報道によると、ハンガリー政府はGIC（シンガポールの政府系ファンド）やカナダのアビアライアンスなどの外国所有者から空港を買収することを検討していた。ビクトル・オルバーン首相は2005年の民営化に反対していた。[31] 2023年9月、政府はブダペスト空港の買収に正式に入札した。[32]
2024年6月6日、ハンガリー政府は、ヴィンチ・エアポート社と共同で、ブダペスト・リスト・フェレンツ国際空港の運営会社であるブダペスト空港を前所有者から買収したと発表した。[33]ハンガリーとヴィンチは、現金31億ユーロを支払い、12億ユーロの純負債を引き受けた後、現在、首都の空港のそれぞれ80％と20％の所有権を保有している。[34]ヴィンチ・エアポート社は、2080年にコンセッションが期限切れとなり、今後数十年にわたってプラットフォーム運営者となる。[35]マテ・ロガ経済戦略大臣がブダペスト空港の会長に任命され、フランソワ・ベリゾ氏が現在CEOを務めている。
ターミナル
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空港の旅客ビルは、主に 4 つのエリアで構成されています。
- ターミナル1はチャーター便とプライベート便のみに使用されます
- ターミナル2Aはシェンゲン圏内のフライトに使用されます。
- ターミナル2Bはシェンゲン圏外のフライトに使用されます。
- スカイコートは、ターミナル2Aと2Bを結ぶ大きな中央待合・ショッピングエリアです。
ターミナル1（閉鎖）
2005年9月1日より、ターミナル1が再オープンし、格安航空会社の運航を開始した。ターミナル1はシェンゲン協定加盟国搭乗ゲートと非シェンゲン協定加盟国搭乗ゲートに分かれている。[36]
ブダペストの敷地内に位置しているため、約3キロ離れたターミナル2に比べて市内中心部への公共交通機関の所要時間が短くなっています。（ターミナル1からはブダペスト市内中心部まで直通電車で約20分ですが、ターミナル2からは駅までバスで8分かかります。）[37]
2012 年 3 月 14 日、ブダペスト空港は、ターミナル 1 の交通量が少なすぎること、ターミナル 2 の収容能力が余っていること、およびコスト削減のため、ターミナル 1 を一時的に閉鎖すると発表しました。2012 年 5 月 30 日、すべての航空会社がターミナル 2 に移転し、格安航空会社は現在、ホール 2B のチェックイン デスクとメイン ビルの外の仮設小屋のゲートを使用しています。この小屋は現在は稼働しておらず、代わりに新しい桟橋がオープンしました。
ターミナル2Aと2Bの間のスカイコート
スカイコートはターミナル2Aと2Bの間にある5階建ての最新鋭の建物です。乗客の安全チェックがここに移され、新しい手荷物検査機やヨーロッパ初のマスターカードラウンジなどのビジネスクラスラウンジも設置されました。[38]新しい建物のトランジットホールには新しいショップ、レストラン、カフェが出店しました。スカイコートのオープンにより、ターミナル2は以前の共同収容能力約700万人から、年間約1100万人の乗客を受け入れることができるようになりました。[要出典]
ターミナル2A
シェンゲンターミナルであり、以前は「唯一の」ターミナル 2 でした。1985 年 11 月 1 日に母国航空会社であるマレブ ハンガリー航空の専用として開設され、その後 1998 年にターミナル 2A に改名されました。現在、このターミナルのチェックイン ホールは、すべてのスカイチームおよびスター アライアンス加盟航空会社のサービスを受けています。搭乗エリア (ゲート A1-A33) と到着階では、あらゆる航空会社のシェンゲン圏の目的地への、またはシェンゲン圏の目的地からのすべてのフライトが利用できます。
ターミナル2B
非シェンゲン ターミナルは別個の施設として知られ、1998 年 12 月にオープンしました。このターミナルのチェックイン ホールは、ワンワールド アライアンス (シェンゲン内外のフライトも含む) のすべてのフライトと、その他多くの非加盟航空会社のフライトに対応しています。ハンガリーの格安航空会社Wizz Airのフライトの場合、このターミナルにはチェックイン デスクもあります。ただし、搭乗 (ゲート B1-B44) と到着エリアは、非シェンゲンの目的地のみに対応しています。
ピア2B
プロジェクト「ピア B」は 2017 年 1 月 9 日に開始されました。最新鋭の建物は 2018 年 8 月 1 日にオープンし、ターミナル 2B に直結しています。長さは 220 メートルで、27 の搭乗ゲートと 10 のジェットブリッジがあり、より多くのワイドボディ機を同時に利用できます。このピアは、ジェットブリッジ、バス、または飛行機まで直接歩いて搭乗するオプションにより、従来の航空会社と格安航空会社に柔軟性を提供することが計画されました。
航空会社と目的地
乗客
2024年9月現在、以下の航空会社がブダペスト・フェレンツ・リスト空港への定期便およびチャーター便を運航しています。[39]
貨物
統計
交通量
人気の目的地
その他の施設
- ウィズエアーの本社は221号館にある。[117]ウィズエアーは2010年10月にリース契約を締結し、2011年6月に150人の従業員とともにそこに移転した。同航空会社は、同社が到着した後に改装されたオフィスビルの2,000平方メートル（22,000平方フィート）以上のスペースを占有している。オープンプランのオフィスを備えたこの施設には、約150人の従業員が勤務している。[118]さらに、ファルネール・ハンガリーの本社も空港敷地内にある。[119]
- マレブ・ハンガリー航空は2011年春に空港との賃貸契約を締結し、2012年夏までに本社を空港敷地内に移転することに合意した。[118] [120]航空会社の破綻により、2012年2月にフェレンツ・リストへの移転計画は中止された。
地上輸送
公共交通機関
ローカルバス
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ブダペストの公共交通機関であるブダペスト空港高速バス(BKK) は、空港行きの 2 つの主要高速バス サービス ( 100Eと 200E ) を運行しています。100E 路線は、パリの空港バス サービスである OrlyBus と RoissyBus をモデルにしており、市内中心部まで直通で運行しており、Kálvin térとDeák Ferenc térにのみ停車します。この路線では標準のチケットやパスは使用できません。車内または空港の BKK チケット マシンで、 より高額のチケットを購入する必要があります。
バス路線 200E は、空港からブダペスト地下鉄の最寄り駅であるKőbánya-Kispest駅まで運行しています。この路線では標準のチケットとパスが有効です。
長距離バス
Flixbusは、空港からプラハ、ウィーン、ティミショアラ、シビウなど、多くの中央ヨーロッパの都市への長距離路線を運行しています。
レール
ハンガリー国鉄( MÁV ) の列車は、ターミナル 2 からバス路線 200E でアクセスできる近くのフェリヘジ駅に停車します。フェリヘジ駅から市内中心部への所要時間は約 25 分ですが、本数は多くありません。フェリヘジ駅はかつて空港のターミナル 1 の駅でしたが、現在は旅客航空便は運行されていません。
タクシー
ブダペスト空港の公式タクシーパートナーはFőtaxiで、到着場所の出口（建物の外）の両方にタクシー乗り場がある。[121]
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ミニバスとシャトル
いくつかの会社が空港シャトルを運行しており、乗客を市内のあらゆる目的地まで運んでいます。ハンガリー、ルーマニア、スロバキア、セルビアの郊外の町までシャトルやバスのサービスもあります。
事故と事件
- 1961年8月6日、ハンガリー航空のマレブ・ ダグラスC-47Aが遊覧飛行中に住宅地に墜落した。乗員4名と乗客23名全員が死亡し、地上にいた3名も死亡した。[122]
- 1975年1月15日、マレブ・ハンガリー航空801便（イリューシンIL-18、フェリー/測位飛行）は、悪天候、暗闇、霧、乗務員の連携不足、空間認識の欠如などの理由により、滑走路31を1360メートル越え、センターラインの左120メートルの地点に墜落した。乗員9人全員が死亡した。[123]
- 1994年2月22日、ハンガリー航空のツポレフTU-134がブダペスト空港での整備点検中に地上で火災を起こした。整備士4人が死亡した。[124]
参照
参考文献
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブダペスト・リスト・フェレンツ国際空港に関連するメディア
- 公式サイト
- NOAA / NWSの LHBP の現在の天気
- 航空安全ネットワークにおけるBUDの事故履歴
