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 駅とかつての貨車工場の跡地の眺め。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | Bahnhofstraße 6800 フェルトキルヒ オーストリア | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯47°14′28″ 東経09°36′15″ / 北緯47.24111° 東経9.60417° / 47.24111; 9.60417 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 | 457 メートル（AA） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | オーストリア連邦鉄道 (ÖBB) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | ÖBB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | フェルトキルヒ・ブフス鉄道 フォアアールベルク鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 距離 | ザンクト・マルグレーテ ンから46.912 km (29.150 マイル) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1872年7月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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フェルトキルヒ駅（ドイツ語：Bahnhof Feldkirch ）は、オーストリア連邦フォアアールベルク州のフェルトキルヒ地区にあるフェルトキルヒ市にサービスを提供しています。1872年に開業し、フォアアールベルク鉄道とフェルトキルヒ・ブックス鉄道の接続点となっています。
オーストリア連邦鉄道（ÖBB）[1]が所有・運営するこの駅は、フェルトキルヒ最大の駅である。市内には他にアルテンシュタット駅、フェルトキルヒ・アンベルク駅、ギジンゲン駅、ティシス駅がある。
位置
フェルトキルヒ駅は、レヴィスのフェルトキルヒ地区北部のバーンホフプラッツに位置し、アルデッツェンベルクとケンツェレの間にあります。
歴史
駅は1872年7月1日にフォアアールベルク鉄道の残りの部分とともに開業した。[2]アールベルク鉄道がフェルトキルヒを国際交通の中心地に変えたため、元の駅舎は1884年から繰り返し拡張された。
1960年代に元の駅舎は取り壊され、1969年初頭に新しい駅舎が運用を開始しました。
1999年から2001年にかけて、 ÖBB-Bahnhofs構想の一環として、駅は改修され、再建されました。改修工事には、プラットホーム、歩行者用地下道、駅舎の交換が含まれていました。
2010年にオーストリア交通クラブ（VCÖ）が実施した調査では、この駅はインタビューを受けた乗客によってオーストリアで6番目に美しい駅に選ばれました。[3]
サービス
フェルトキルヒはフォアアールベルク州の主要鉄道駅の 1 つです。フェルトキルヒからウィーン、グラーツ、フィラッハへ向かうモーターレール列車の乗降駅としても機能します。さらに、レールジェットやその他の長距離列車、フォアアールベルク州 S バーンの地域列車サービスが運行しており、一部のサービスはボーデン湖 S バーンのサービスも運行しています。
フェルトキルヒは、ブフスSG （スイス）への路線の国境駅であり、リヒテンシュタイン公国に隣接する唯一のオーストリア国境駅です。また、北にドイツのリンダウインゼルまで続くフォアアールベルク線上にも位置しています。
2023 年 12 月の時刻表変更時点では、[アップデート]次の地域列車サービスが存在します (S1 と R5 はどちらもボーデン湖 S バーンの一部でもあります)。
- REX 1 :ブルーデンツとリンダウ・インゼル間の列車。[4]
- フォアアールベルクSバーン
- S1 :ブルーデンツとブレゲンツ ハーフェンの間で 30 分に 1 本の運行がリンダウ - インゼルまで続きます。[5]
- S2 :平日はブックスSG行きの列車が1日12本運行されます。[6]
- R5 : 平日は1日3本の列車がザンクト・マルグレーテン。[7]
税関
フェルトキルヒ駅は、税関上、リヒテンシュタインとスイスから到着する乗客のための国境駅である。そのため、オーストリアの税関職員による検査が駅で行われることがある。2008年にスイスがシェンゲン協定に加盟した際に組織的なパスポート管理は緩和され、その後、2011年にリヒテンシュタインが加盟した際に廃止された。[8] [9] [10]
著名な訪問者
ジェイムズ・ジョイス
アイルランドの作家ジェイムズ・ジョイスは、 1932年に友人のユージン・ジョラスに会うためにフェルトキルヒを訪れた。訪問中、ジョイスはジョラスに「あそこの線路で、 1915年にユリシーズの運命が決まった」と語った。1994年のブルームズデー以来、この引用文は駅のコンコースにドイツ語訳で掲示されている。
ジョイスは1915年に列車でフェルトキルヒを旅した。第一次世界大戦のため、当時オーストリア＝ハンガリー帝国の一部であった故郷トリエステでは「敵国人」とみなされていた。有力な友人らのおかげで、彼はパートナーのノラ・バーナクルと二人の子供たちとともにオーストリア＝ハンガリー帝国を離れ、チューリッヒへ渡る許可を得た。一方、兄のスタニスラウス・ジョイスはトリエステで逮捕され、戦争が終わるまで拘留された。[11]
フェルトキルヒでの国境管理検査中、ジョイスとバーナクルが乗っていた列車に乗り込み、乗客は職員によって検査されたが、ジョイスは逮捕をかろうじて逃れた。もしジョイスがその時逮捕されていたら、現在の形で『ユリシーズ』を書くことはできなかっただろう。それがジョラスへのコメントである。[12]
2001年末、オーストリア鉄道は、1994年のブルームズデーにフェルトキルヒ文化協会がチケット売り場の上に設置した銘板を、ジョイスの文学的引用をより目立つ形で表現したものに交換した。
シュテファン・ツヴァイク
オーストリアの作家シュテファン・ツヴァイクは回想録『昨日の世界』 （ドイツ語：Die Welt von Gestern ）の中で、 1919年3月24日にフェルトキルヒ駅でオーストリア国王カール1世がドイツ領オーストリア共和国からスイスに追放されるのを目撃したと述べている。[13]
フェルトキルヒの国境駅を経由してオーストリアに戻ったとき、忘れられない体験が目の前に立ちはだかった。外に出た時から、国境警備隊と警官が妙に動揺しているのに気付いた。列車の接近を知らせるベルが鳴った。警官は立ち上がり、鉄道職員全員がボックスから飛び出した。ゆっくりと、堂々と、特別な種類の列車、サロン列車が到着した。機関車は止まった。待っている人々の列に動きが感じられたが、その理由はまだわからなかった。そのとき、車両の鏡の向こうに、オーストリア最後の皇帝カール皇帝と、黒装束をまとった妻のツィタ皇后が直立しているのが見えた。私は驚いた。700年にわたり国を統治したハプスブルク家の後継者であるオーストリア最後の皇帝が、王国を去ろうとしていたのだ！退位を正式に拒否したため、共和国が強制的に退位させたのだ。今、高貴で真面目な男は窓際に立って、最後に自分の国の山々、家々、人々を眺めた。... [注釈 1]
— シュテファン・ツヴァイク『昨日の世界』ストックホルム：ベルマン・フィッシャー出版、1942年
参照
注記
- ^ この逸話の真偽は、シュテファン・ツヴァイクの伝記作家たちによってそれ以来疑問視されてきた。「ツヴァイクは『昨日の世界』の中で、1919年3月24日、フェルトキルヒで、カールとツィタ・ハプスブルク家がオーストリア共和国からスイスへ追放された歴史的に喜ばしい瞬間を目撃したと主張している。しかし、ツヴァイクの伝記作家たちは、今では有名なこの目撃証言を信用していない。なぜなら、ツヴァイクも、彼に同行していた当時の恋人で後に妻となるフリーデリケ・ヴィンターニッツも、その本質的な感覚について以前にどこかで言及したり記録したりしたことがなかったからだ。ツヴァイクが、歴史的目撃証言としてしばしば引用されるこの話を初めて言及したのは、数十年後に書かれた『昨日の世界』である。ジャーナリストや作家としても活躍したフリーデリケ・ヴィンターニッツも、同様に、ツヴァイクの『昨日の世界』で、この伝説的な逸話を知った後、ツヴァイクの伝記の中で、「第二次世界大戦」よりもさらに後のこととして言及している。2011年8月11日閲覧。
参考文献
- ^ 「Feldkirch」（ドイツ語）オーストリア連邦鉄道（ÖBB） 。 2024年9月20日閲覧。
- ^ ヴォルフガング・リッチ;カーメルのシュテーデルマン（2005 年 4 月）。 「Vision Rheintal: Eine Raumbezogene Kulturgeschichte」(PDF)。Vision-Rheintal の Web サイト(ドイツ語) 。2011 年8 月 13 日に取得。
- ^ “Dornbirn hat schönsten Bahnhof Vorarlbergs” [ドルンビルンにはフォアアールベルクで最も美しい駅がある]。フォアアールベルク ORF ウェブサイト(ドイツ語)。ORF。 2010 年 8 月 25 日。2012 年 7 月 22 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 13 日に取得。
- ^ 「Fahrplan REX 1」（PDF） . oebb.at. 2023年12月10日. 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「Fahrplan S1」（PDF） vmobil.at。2023年12月10日。 2024年5月31日閲覧。
- ^ 「Fahrplan S2」（PDF） vmobil.at. 2023年12月10日。 2024年5月30日閲覧。
- ^ 「Fahrplan R5 (S5)」(PDF) . vmobil.at. 2023年12月10日. 2024年5月30日閲覧。
- ^ 「スイスのシェンゲン協定国への入国がついに完了」。
- ^ 「スイス、シェンゲン圏に加盟し陸上国境が開放」フランス24、2008年12月12日。
- ^ 「スイス・リヒテンシュタイン国境の規制は解除」
- ^ アンドレアス、ヴァイゲル (2007 年 2 月 2 日)。 「Feldkirch und das Schicksal. Zum 125. Geburtstag von James Joyce (1882–1941)」。ザンクト・ガラー・タグブラット（ドイツ語）。
- ^ アンドレアス、ヴァイゲル (2000)。 「ダス・シックサル・デ・『ユリシーズ』。ジェイムズ・ジョイスとフェルトキルヒ、フォアアールベルク」。モンフォール。 Vierteljahreszeitschrift für Geschichte und Gegenwart Vorarlbergs (ドイツ語)。52 (3): 289–301。
- ^ ウルリッヒ・ナハバウア (2009 年 3 月)。 「Am Grenzbahnhof Feldkirch 1919: Visum für Stefan Zweig、4. Jänner 1919」。Geschichte - Landesgeschichte (ドイツ語)。フォアアールベルク州。 2011 年 9 月 28 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年8 月 11 日に取得。
さらに読む
- ビール、ローター (1994)。Die Geschichte der Bahnen in Vorarlberg [フォアアールベルクの鉄道の歴史] (ドイツ語)。 Vol. 1.オーストリア、ハード：Hecht-Verlag。ISBN 3-85298-001-1。
- ビール、ローター (1995)。Die Geschichte der Bahnen in Vorarlberg [フォアアールベルクの鉄道の歴史] (ドイツ語)。 Vol. 2.ハード、オーストリア：Hecht-Verlag。ISBN 3-85298-015-1。
- フランツ J. フローヴィス (1981)。 「フォアアールベルクのDrei Sonderzüge von historischer Bedeutung (1917、1919、1921)」。Bludenzer Geschichtsblätter (ドイツ語)。 40/41: 3-43 (Der "Hofsonderzug" vom 24. März 1919)、S.23-30 (Über die Abschiebung der Habsburger via Feldkirch in die Schweiz.)。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フェルトキルヒ駅に関連するメディアがあります。
- ウルリッヒ・ナッハバウア：フェルトキルヒ・アインフールのアルス・デア・ツーク・ランサム - 1938年初頭のオーストリアからスイスへの飛行の文学的記憶。（ドイツ語）