地下鉄（横断）

地下鉄は、地下道とも呼ばれ、歩行者と自転車を自動車や電車の交通から完全に分離するために、 道路や鉄道の下を走る立体交差の 歩行者用道路です。

アメリカ合衆国では、カリフォルニア州運輸局やペンシルベニア州ハリスバーグ、ダンキャノン、ワイオミング郡などの一部地域で使用されている用語「地下鉄」は、陥没した道路の地下横断を指す。 ^{[1] [2] [3] [4] [5]}国内の他の場所で建設される場合、「地下鉄」は北米ではニューヨーク市地下鉄やトロント地下鉄などの高速輸送システムを指すため、「歩行者用地下道」という用語が使用される可能性が高い。この用法はスコットランドでも見られ、グラスゴーの地下鉄はグラスゴー地下鉄と呼ばれている。

歩行者用地下道は、歩行者と車両の交通を妨げずに流れさせます。しかし、費用がかかり、落書きやセキュリティ上の問題を引き起こす可能性があるため、現代の都市計画者は通常、最後の手段と考えています。^[6]

歩行者は、より直接的な地上の選択肢がある場合には地下道を使用しません。^[6]

地下鉄の設計がまずいと、身体障がい者、特に階段を使えない車椅子利用者に配慮できない可能性がある。地下道は通常、歩道や車道より低い位置にあるため（車道が道路より高くなっているわけではない）、階段、エレベーター、スロープなどの技術を使わなければならない。バーミンガム市中心部のA38号線の地下にある地下鉄は、片側にスロープがあるのに反対側には階段しかないことで批判された。^[7]

地下鉄は、ヨーロッパの戦後の郊外や新興都市の特徴である。英国の新興都市ミルトン・ケインズでは、高速道路網の横に、レッドウェイと呼ばれる共用道路のシステムが敷設されている。通常、レッドウェイは高速の交通網と衝突しないように、通常、道路網の下を走る。^[8]

オランダでは、自転車や歩行者用の地下道が自転車道の一部として建設されることが多く、踏切や平面の自転車・歩行者横断歩道の代わりとなることが多い。ビルトホーフェン駅では、以前は自転車道と幹線道路が鉄道を平面で横断していた。遅延を減らすために、新しい独立した地下道が建設され、自動車交通にはアクティブな移動手段よりも長いルートが割り当てられた。^[9]スヘルトーヘンボスでは、都市環状道路には踏切が1つしかないが、道路が自転車や歩行者の障壁にならないように10の高架と14の地下道がある。^[10]

チェコでは、大都市の主要道路の下に地下鉄を建設することが、主に1960年代半ばから1990年代半ばにかけて人気がありました。2000年以降は、バイパスや環状道路を建設し、都市内の非自動車交通を優先することで都市交通を落ち着かせる傾向が広まっています。歩行者の移動距離を長くしたり、車椅子でのアクセスを許可しない地下道や歩道橋は、もはや受け入れられません。明瞭性と安心感も考慮されます。一部の地下鉄は、キャンセル、破壊、埋め立て、または他の目的に貸し出されました。2022年、プラハ計画開発研究所（IPR）は、プラハ地下鉄の再活性化に関する調査を準備しました。市道路管理者（TSK）の管理下にある123の地下道のうち、30はキャンセルされ、41は特定の地域の包括的な解決策の一部として評価され、最後の1つはそれ自体またはアクセス道路の修正を含めて再活性化または再構築されることが提案されました。^[11]主要路線の駅では、地下道や歩道橋を経由してアクセスするのが標準です。現在は、もともと線路の片側からしか通じていなかった地下道を延長し、反対側からもアクセスできるようにする傾向にあります。プラハの主要鉄道駅では、 2021年9月24日にジシュコフ側へのアクセスが盛大にオープンしました。 ^{[12]同様の改修は、例えばオロモウツ（2006年[13]}）、プラハ-ホレショヴィツェ（2023年^[14]）など で行われました。

地下鉄は、北米の都市では、同規模のヨーロッパの都市ほど一般的ではありません。地下鉄は、歩行者が鉄道線路や州間高速道路などの2車線道路を横断する必要がある場合に建設され、地下高速輸送システムの出口に設置されますが、人々が通常の市街地の道路を横断できるように建設されることはめったにありません。^[要出典]

フィリピンでは、この用語はアンダーパスとも呼ばれ、マカティのアヤラ通りやマニラ市のキアポ教会付近にある歩行者用のアンダーパスと、エドサやその他の大通りに沿った車両用のアンダーパスの2種類があります。最も古く、最も有名な車両用アンダーパスの1つは、マニラ市庁舎前の「ラグスニラッド」です。^[要出典]

地下鉄は、パブリックアートプロジェクト、特に壁画の機会を提供することができます。オランダのほとんどの自転車用地下道には、トンネルの恐怖を和らげるために壁に芸術作品が描かれています。^[15]このようなパブリックアートプロジェクトは、地元のアーティストやあまり知られていないアーティストの作品を展示するコミュニティプロジェクトになる可能性があり、一般の人々から肯定的なフィードバックを得ることができます。^{[16]抗議行為として行われる場合、このようなアートプロジェクトは物議を醸す可能性があります。2021年、}ニュージャージー州パサイク郡でブラックライブズマター活動家によって描かれた壁画は、苦情を受けて地元当局によって撤去を命じられました。^[17]

地下鉄は、歩行者や自転車利用者以外の利用者向けにも設計できます。野生動物用トンネルは、動物が交通量の多い道路を安全に横断できるようにし、動物と車両の衝突のリスクを軽減します。また、自然保護区を通る小道を歩く人間にも使用できます。

• 
  地下鉄の道路標識（旧ソ連）
• 
  アシガバートの地下鉄
• 
  ウェールズのカーディフにあるラウンドアバウトの下にある歩行者と自転車用の地下鉄
• 
  フィンランドのノキアにあるタクシー乗り場から見た線路下の地下鉄
• 
  香港の地下鉄は地下のMTR駅とショッピングセンターに通じている
• 
  サンクトペテルブルクの地下鉄の入り口
• 
  カエルの地下鉄
• 
  シカゴのループ地区にある赤と青の「地下鉄」ラインを結ぶ地下鉄
• 
  1859 年に建設された、イギリスのゴダルミングにある鉄道の下にある歩行者用地下鉄。
• 
  ルーヴァン・ラ・ヌーヴの歩行者用トンネル

• トンネル

• ウィキメディア・コモンズの地下道関連メディア