リンダウインゼル駅

リンダウ・インゼル
ターミナル駅
一般情報
位置	Am Bahnhof 1、リンダウ、バイエルン州 、ドイツ
座標	北緯47°32′41″ 東経9°40′49″ / 北緯47.544656° 東経9.680243° / 47.544656; 9.680243
所有者	ドイツ鉄道
運営者	DBネッツ DB駅とサービス
行	ブーフローエ～リンダウ(152.9 km) ( KBS 970 ) ラドルフツェル～リンダウ(152.9 km) ( KBS 731 ) リンダウ～ブルーデンツ(－0.1 km) (KBS 401)
プラットフォーム	8
工事
建築様式	アールヌーボー
その他の情報
駅コード	3727 [1]
DS100 コード	MLI [2]
国際銀行	8000230
カテゴリ	3 [1]
運賃ゾーン	ボド：400 [3]
Webサイト	ステーションデータバンク.de ホームページ
歴史
オープン	1853
サービス
前駅 次の駅 ターミナル ウェストバーン リンダウ・ロイティン ウィーン西駅方面 前駅 DB レギオ・バイエルン 次の駅 ターミナル 宗教7 リンダウ・ロイティン アウクスブルク中央駅方面 RE70 リンダウ・ロイティン ミュンヘン中央駅方面 RE 75 ヘルガッツ ウルム中央駅方面 前駅 DB バーデン＝ヴュルテンベルク州 次の駅 ターミナル RB93 について リンダウ＝アエシャッハ フリードリヒスハーフェン市方面 前駅 次の駅 方向を反転する 96年 ヘルガッツ ミュンヘン中央駅方面 リンダウ・ロイティン ターミナル ターミナル RB92 について ヘルガッツ メミンゲン方面 前駅 ÖBB 次の駅 ターミナル レックス1 リンダウ・ロイティン ブルーデンツ方面 前駅 フォアアールベルクSバーン 次の駅 ターミナル S1 リンダウ・ロイティン ブルーデンツ方面 前駅 ザンクトガレンSバーン 次の駅 ターミナル S7 リンダウ・ロイティン ヴァインフェルデン方面
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リンダウ＝インゼル駅（ドイツ語：Bahnhof Lindau-Insel、「リンダウ島」）（1936年5月15日まではリンダウ・シュタット、2020年12月12日まではリンダウ中央駅）は、リンダウ（ボーデン湖）市最大の駅であり、 2020年12月13日にリンダウ＝ロイティン駅で旅客サービスが再開されるまでは最も重要な駅であった。リンダウ＝アエシャッハ駅も市街地内にある。以前はリンダウ＝ジーベルトスドルフ駅（ 1936年5月15日まではリンダウ＝ツェッヒと呼ばれていた）、^[4] リンダウ・ランゲンヴェーク駅、リンダウ・シュトラントバート駅、シェーナウ駅、オーバーライトナウ駅、レーリングス駅もあった。

リンダウ・インゼルは鉄道の終着駅であり、リンダウ港のすぐ近くのリンダウ島にあります。現在の駅舎は記念物として保護されており、1913年から1921年の間にアールヌーボー様式で建てられました。^[5]

駅の長さは約 500 メートルで、堤防上の 4 線路で本土とつながっています。堤防と、東に約 500 メートル離れた平行な道路橋 Seebrücke は、アエシャッハ郊外と島の間にあるいわゆる Kleinen See (小さな湖) の周囲を形成しています。駅の西側には小さな操車場と旧車庫があります。一方、後方のいくつかの工場は、現在も車両のメンテナンスに使用されています。

鉄道線路は、ハウプティンゼル（本島）地区とヒンテレン・インゼル（後方の島）地区を隔てています。ただし、線路の上には歩道橋とティールシュ道路橋が架かっています。

リンダウは、ブーフローエからケンプテンを経由して走るブーフローエ・リンダウ鉄道の終点である。オーバーシュタウフェンからリンダウまでの南東部の区間は、1853年9月1日に完成した。1869年から1939年まではローマンスホルンへの貨車を輸送するための渡し船港があり、1873年から1899年まではコンスタンツへの貨車を輸送するための渡し船港があった。1899年には、フリードリヒスハーフェン経由でラドルフツェルからフリードリヒスハーフェン・リンダウ鉄道が開通した。フォアアールベルク鉄道は、リンダウからブレゲンツ、ドルンビルン、フェルトキルヒを経由してブルーデンツまで走り、オーストリア連邦鉄道(ÖBB)によって運営されている。そのため、リンダウは国境の駅でもある。以前は、オーストリア連邦鉄道はリンダウ駅に独自の切符売り場を持っていたが、これは現在も存在する券売機に置き換えられた。

ブルーデンツまでの路線は1954年12月14日に電化されました。ブーフローエ-リンダウ鉄道の一部区間の電化は2021年12月に完了し、メミンゲン経由でミュンヘンまでの電化路線が完成しました。フリードリヒスハーフェンまでの路線の電化も同時に完了しました。全線電化されています。

2010年12月から2013年12月まで、リンダウ行きのレイルジェットが毎日運行されていました。この逆列車は、ロッハウ＝ヘルブランツに停車するブレゲンツ行きの地域急行として運行され、ブレゲンツからはウィーン行きのレイルジェットとして運行されました。これは、レイルジェットがリンダウ＝ブレゲンツ路線の通常の地域急行またはSバーンに取って代わったためです。以前は、 ÖBBはリンダウへの急行列車（Ex）も運行しており、オーストリアの首都ウィーンへの直通列車も含まれていました。今日、オーストリアの長距離列車のほとんどは、隣のブレゲンツで終了または開始します。

長距離旅客鉄道サービスでは、ユーロシティ88号線が2020年12月12日までミュンヘンからリンダウ経由でチューリッヒへの定期接続を提供していました。ユーロシティ列車では、ドイツのディーゼル牽引とスイスの電気牽引の間の機関車の切り替えがリンダウインゼル駅で行われました。メミンゲン経由のミュンヘン-リンダウ接続は電化され、架線での連続運転が可能になりました。2020年12月13日以降、現在ユーロシティエクスプレスと呼ばれるミュンヘン-チューリッヒ列車は、代わりにリンダウ-ロイティン駅に停車しています。

2024 年 12 月 15 日以降、WESTbahn はウィーン西駅行きのサービスを提供しています。^[6]

ボーデン湖Sバーンにはいくつかの地域列車サービスが運行されている。^{[7] [8]}

リンダウ市営バスのバス路線 1 と 2 は、駅の正面玄関からリンダウ市内全域まで運行しています。

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  線路の眺め
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  フォアアールベルク S バーン リンダウ インゼル駅

• ドイツの鉄道輸送

• ウィキメディア・コモンズのリンダウ・インゼル駅に関連するメディア
• 「リンダウ中央駅の線路計画」(PDF) (ドイツ語)。ドイツ鉄道。2001 年12 月 8 日に取得。