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| 1965年のインド・パキスタン空中戦 | |||||||||
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| 1965年のインド・パキスタン戦争の一部 | |||||||||
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| 交戦国 | |||||||||
 インド |
 パキスタン | ||||||||
| 指揮官とリーダー | |||||||||
 ACM アルジャン・シン |
 AM ヌール・カーン | ||||||||
| 関係するユニット | |||||||||
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インド空軍 |
パキスタン空軍 | ||||||||
| 強さ | |||||||||
| 700機以上の航空機[3] | 280機[3] | ||||||||
| 死傷者と損失 | |||||||||
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中立的な主張[4]
インドの主張
パキスタンの主張
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中立的な主張[4]
パキスタンの主張
インドの主張
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1965年の印パ戦争で、インド空軍とパキスタン空軍は初めて大規模な空中戦を行った。9月に起こった空中戦では、両空軍がインドとパキスタンの領空で数千回の防衛および攻撃出撃を行った。[11]インドとパキスタンの両国は空中戦での勝利を主張した。[5]パキスタンはインドの航空機104機を撃墜し19機を失ったと主張し、インドはパキスタンの航空機73機を撃墜し35機を失ったと主張した。[5]空中戦は膠着状態に終わった。
背景
戦争は1965年8月初旬に始まり、当初は主に地上での戦闘に限られていた。[2]しかし、戦闘が進むにつれて、双方とも航空作戦を開始した。インドとパキスタンは1947年のインド分割直後に第一次カシミール戦争で戦ったが、 [12]その戦争は1965年の紛争よりも規模が限定されており、航空作戦[13]は主に阻止、補給、兵員輸送に限られていた。 [14]以前の戦争ではインドの戦闘機1機がパキスタンの輸送機を迎撃したが、大規模な空対空戦闘はなかった。[15]しかし、1965年の紛争中、パキスタン空軍は合計2,364回の出撃を行ったのに対し、インド空軍は3,937回の出撃を行った。[16]
主戦場
戦争の空中段階は、1965年9月1日にインド空軍（IAF）がグランドスラム作戦を開始したパキスタン軍に対する緊急の空爆要請に応じたことから始まった。IAFは、チャムブでのパキスタン軍の攻勢を鈍らせるために、 26機の航空機（デ・ハビランド ヴァンパイア12機とダッソー ミステールIV 14機）を速やかに発進させた。[17] IAFの第45飛行隊は、インド軍の近接航空支援を任された。この飛行隊は、最近プネーからパタンコートに移転し、第220飛行隊と合併したが、SK「マーシャル」ダールが指揮を執った。ロシャン・スリ大尉は、アクヌールでのインド軍の立場と、ジャンムー近くのタウィ川沿いのチャムブでのパキスタン軍の機甲部隊の突撃について、悲惨な状況を描写した。 （12機のヴァンパイアと16機のミステール）が使用され、最初の飛行機は17時19分に離陸した。[18]飛行機は編隊を組んでパキスタンの戦車と地上目標を機銃掃射したが、後に友軍の誤射もあったと報告された。インドの飛行機が目撃されると、パキスタン空軍（PAF）は2機のF-86セイバー（第5飛行隊のS/Lサルファラズ・ラフィキと第15飛行隊のF/Lイムティアズ・バッティが操縦）を緊急発進させて迎撃した。[19]続いてチャムブ上空で起きたドッグファイトで、ラフィキは飛行隊長と僚機と戦い、バッティは小隊長と小隊僚機を追いかけ、IAFはヴァンパイア4機全てを失った。[20]これらの機は、飛行隊長アスピ・ケコバド・バグワガル[21]（小隊長）、飛行中尉ビジェイ・マダブ・ジョシ[22]（小隊長）、飛行中尉サティシュ・バラドワジ[23]（小隊僚機）、飛行中尉（後にグループキャプテン）シュリクリシュナ・ヴィシュヌ・パタック（僚機）によって操縦された。[24]両パキスタン人パイロットは、それぞれ2機の航空機を撃墜したと主張した。[25]
インド空軍は、約130機のヴァンパイアと50機以上のオウラゴンを前線から撤退させた。[26]インドによる固定翼ヴァンパイアの使用は後に批判されたが、12機のヴァンパイアのうち8機は任務を無事に完了し、14機のミステールは無傷で帰還し、インド空軍はパキスタン軍の勢いを鈍らせることに成功したと主張した。[20]両軍は9月2日に地上部隊の支援を行ったが、大規模な空中戦は見られなかった。[27]
PAFのセイバーにより、IAFはフォーランド・ナット戦闘機をパタンコートの前線基地に派遣せざるを得なくなった。インドは低速で飛行するミステールを囮にしてセイバーを誘い出し、待ち構えていたナットがこれに対抗した。2機のセイバーが緊急発進したが、パイロットが燃料タンクを投棄できなかったため1機は引き返した。もう1機はF/Lユサフ・アリ・カーンが操縦し、IAF機を発見し、攻撃前にその背後に位置取ろうとした。しかし、カーンが照準を定めたとき、攻撃を受けているナットの一団に囲まれた。そのエリアにいたロッキードF-104スターファイターがドッグファイトに派遣され、もう1機が基地から緊急発進した。最初のスターファイターは超音速でドッグファイトを突破し、ナットは撃墜した後、撤退を開始した。インド空軍第23飛行隊のトレバー・キーラー中隊長は、9月3日にF-86セイバーを撃墜し、インド空軍にとってこの戦争で最初の空中戦での勝利を収めたと主張し、ヴィル・チャクラ勲章を授与された。しかし、セイバーは基地に帰還した。セイバーのパイロットであるカーンは、6機のグナットとのドッグファイトを生き延び、損傷したセイバーを帰還させたことでシタラ・エ・ジュラット勲章を授与された。インド空軍のグナットパイロットが、スターファイターの接近を警告しているのが聞こえた。 [28]ブリジ・パル・シン・シカンド少佐が操縦するグナットは、シカンドが安全に国境を越えたと思った後に、パスルールの放棄された飛行場に誤って着陸した。シカンドの間違いに気づいた後、彼の離陸の試みは、滑走路にいたパキスタン軍のジープのために中止され、彼は捕虜となり、後にパキスタン空軍に引き渡された。ハキムッラー・カーンF/Lが超音速で操縦したスターファイターがナットを撃墜したとされ、[28] [29]ナットはカラチのパキスタン空軍博物館に展示されている。[28]パスルールからサルゴダまでS/Lサード・ハトミが操縦し、その飛行性能を評価し、ドッグファイトでの有効性を軽視した。[28]
9月4日、F-86セイバー1機が失われた。パキスタン空軍は原因は味方からの地上攻撃であると発表したが[30]、インド空軍は撃墜したと発表した。
バッティは34回の戦闘任務を経験し、これは戦争中のパイロットとしては最多の記録である。[31]パキスタンの情報源によると、[32] ムハンマド・マフムード・アラムは7機のインド機を撃墜したと伝えられている（うち2機は「撃墜の可能性あり」）。9月7日の出撃中、サルゴダ空軍基地上空でアラムは1分間に5機のインド空軍ホーカー・ハンター機を撃墜し、アラムは30秒間で4機を撃墜したと主張した。 [33] [32] [34] [35] [36]彼の主張はインド空軍によって異議を唱えられ、同空軍はその日5機のホーカー・ハンター機を失ったことを否定した。[36]退役したパキスタン空軍のサジャド・ハイダー空軍准将を含む数名の専門家も、出撃に関するアラムの主張を否定した。[37] [38] [39] [40] [41]アラムの撃墜を撮影した検証可能なガンカメラの映像はパキスタン当局によって公開されていない。[42]
9月6日、インド軍はラホールで国境を越え、チャンブ・ジャウリアン地区への圧力を軽減した。その夜、パキスタン空軍はパタンコート、アダムプール、ハルワラにあるインドの飛行場を攻撃して応戦した。インド空軍はパタンコートで地上で約10機の航空機を失ったが、アダムプールとハルワラへの攻撃は失敗に終わった。S/L MM アラム率いるアダムプール攻撃はアダムプールに到着する前に引き返し、S/Lサルファラズ・ラフィキ率いるハルワラ攻撃は、インド空軍の戦闘空中哨戒により不可能となった。空中戦でインド人ハンター2機が失われた。インド人パイロットは2人とも基地上空で脱出して生き残ったが、パキスタン人パイロット2人（ラフィキを含む）は死亡した。ラフィキは2人のヴァンパイアと最初のハンターを撃ち落とし、[43]死後、チャムブの戦いでシタラ・エ・ジュラト勲章を、ハルワラの戦いでヒラル・イ・ジュラト勲章を授与された。[44] F/Lセシル・チョードリーが追跡から戻った。
インドの情報筋によると、パキスタン空軍は9月7日、インドの3つの飛行場（ハルワラ、パタンコット、アダムプール）に135名の特殊部隊グループ（SSG）コマンドー[45]をパラシュートで降下させた。 [46]この試みは「完全な失敗」だった。パキスタンに帰還したのはコマンドー10名のみで[46]、残りは捕虜となった（指揮官のハリド・バット少佐を含む）。部隊はハルワラとアダムプールの住宅地に着陸し、村人たちに捕らえられ警察に引き渡された。[46] [検証が必要]
その日、インド空軍はパキスタン空軍所有の厳重に警備されたサルゴダ飛行場複合施設に対して33回の出撃を行なった。 [47]インド空軍は地元のパキスタン空軍飛行隊にミステール2機とハンター3機を失った。サルゴダ近郊で脱出したインド人ハンターパイロットの1人は捕虜となり、戦後解放された。損傷したミステールの1機はスターファイターとの空中戦に巻き込まれ、お互いを撃墜した。パキスタン人パイロットは脱出し、S/Lアジャマダ・B・デヴァイヤが死亡し、[43] [48]死後マハ・ヴィール・チャクラを授与された。[49]
9月7日のパキスタン空軍によるカライクンダ襲撃の際、インドのF/L AT Cookeはパキスタン空軍のセイバー3機と交戦した。クックは1機を撃墜し、2機目に損傷を与えた。弾薬が尽きたため、3機目のセイバー（僚機が撃墜）を追い払った。[48] [50] [51] 9月8日、インドのS-75 Dvinaミサイルが、夜間任務中だったとみられるガジアバード（デリー近郊）上空を飛行していた未確認の標的に向けて発射された。 [52]
その後、戦争の激しさは弱まり、IAFとPAFの間で時折衝突が起こった。両空軍は戦略を航空阻止から地上攻撃に変更し、軟皮車両、補給線、弾薬を積んだ貨車、装甲車両に力を集中した。IAFのイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラはパキスタンの基地をいくつか襲撃した。9月10日の戦闘には、ビーアス川上空で8機の航空機が関与した。2機のPAF F-86セイバー（S/L ムニルディン・アフマドとF/Lイムティアズ・バッティが操縦）と、F/L V. カピラとF/L ハリー・シドゥが率いる6機のIAF航空機（ミステール4機とグナット2機）で、30 mmアデン機関砲2門を搭載していた。IAFのパイロットは両方とも銃が動かなくなったと述べた。[53] PAFのパイロットは両方とも、IAF航空機1機ずつを撃ち、損傷させたと述べた。同日のIAFの記録では、ミステール機1機の喪失が認められており、パイロット（Fg Off DP Chinoy）は夕方パキスタンで無事脱出し、夜間に安全な場所まで歩いて戻った。
9月13日、サルゴダのパキスタン空軍セイバーと第2飛行隊のインド空軍グナットの間で別の遭遇があった。[54]インドのグナット1機がF/Lユサフ・アリ・カーン操縦のパキスタン空軍F-86セイバーに撃墜されたが、[43]インド人パイロットは無事脱出した。もう1機のグナットはF/Lイムティアズ・バッティの操縦により戦闘中に損傷を受けた。パイロットは基地に戻ったが、全インド放送は彼が戦闘中に負傷して死亡したと伝えた。[55]彼が着陸時に死亡したと伝えられた後、彼の葬儀にはインド大統領が参列した。[56]カーンは撃墜の功績を、バッティはIAFグナットの損傷の功績を与えられたが、[43]負傷したパイロットとグナットは不時着したことが後に確認された。[57] 9月13日から14日にかけての夜遅く、インドのキャンベラ戦闘機はパキスタン領空に戦争で最も深く侵入し、ペシャワールとコハト付近の基地を攻撃した。しかし、ペシャワールの滑走路を爆撃する代わりに、IAFの爆撃機はペシャワールのモールロードを滑走路と誤認し、そこに爆弾を投下した。キャンベラ戦闘機はラホール付近でパキスタンのF-104戦闘機に迎撃されたが、スターファイターを回避して無事帰還した。また、F-86セイバーにも遭遇し、そのうち1機がキャンベラ戦闘機に損傷を与えた。[43]パキスタンのF-86セイバーは、キャンベラ爆撃機を防衛していたグナット戦闘機の追跡から逃れるため回避行動中に墜落し、PAFパイロットが死亡した。グナット戦闘機のパイロット、W/C シンは、アムリトサル付近でのこの事件で空中戦の勝利を収めたとされている。[48]パキスタンは、F-86セイバーとそのパイロットであるS/Lアラウディン・「ブッチ」・アフマドを失ったことを認めた。アフマドは、アムリトサルのグルダスプール近郊で弾薬列車を攻撃する4機の飛行機を率いていたときに戦死した。
9月16日、ハルワラ上空でIAFハンター[43]とPAF F-86セイバー[43]が撃墜された。IAFパイロットは死亡したが、パキスタンのパイロットは脱出し、残りの戦争を捕虜として過ごした。[58]この日、パキスタンのセスナとオースター観測機も撃墜された。[48]
9月18日、アムリトサル上空でアマル・ジット・シン・サンドゥ操縦のセイバーがグナットに撃墜された。この事件は空中戦を目撃した地区長官によって報告された。 [48]その日、パキスタンのセイバーがインドの民間機を撃墜したが、その民間機は身元を明らかにしたため、パキスタン空軍のパイロットは偵察任務中だと推測した。数年後、パイロットはインド人パイロットの娘に手紙を書き、撃墜したことを謝罪した。[59]その飛行機にはグジャラート州首相バルワント・ライが乗っていた。[59] [60]
9月19日、チャウィンダ上空でグナット[43] 1機とセイバー[48] 2機が撃墜された。セイバーのうち1機はS/Lデンジル・キーラー[48]の搭乗機とされ、彼は戦争で最初のインド空軍勝利を収めたトレバー・キーラーの兄弟であった。[61]翌日、パキスタンのカスール上空でさらに2機のハンター[43]と1機のF-86セイバー[48]が失われた。
F-86は「セイバースレイヤー」というニックネームを持つフォーランド・ナットに対して脆弱だった。独立した情報源とインドの情報源によると、ナットは1965年の戦争でパキスタンのカナディア・セイバー7機を撃墜したとされている[a]。[62] [63] 2機のナットはパキスタン空軍の戦闘機によって撃墜された。
ある時点で、IAFは200の航空任務を同時に遂行していた。第9および第23飛行隊のグナットは主要な空中戦で重要な役割を果たした。[要出典] 9月21日、IAFのキャンベラはパキスタンのバディンにあるレーダー施設に昼間攻撃を実施した。[64]ピーター・ウィルソン航空団司令官の指揮下、第16飛行隊の6機のキャンベラがアグラ（バディンから1,000 km以上）を離陸し、低高度でレーダー施設に向かった。[64]目標の約80マイル（130 km）手前で、1機のキャンベラが囮として高度10,000フィートまで上昇してから基地に帰還し、他の5機のキャンベラは目標に向かって進んだ。その後、グループは分かれ、4機の航空機が2分間隔で2つのセクションに分かれて低高度で目標に接近し、その後7,000フィートまで上昇した。彼らは爆撃を行い、約1万ポンドの爆薬を投下した。その後ウィルソンは南から高度30フィートで接近し、レーダードームに68mmロケット弾の一斉射撃を行った。[64]
その日、パキスタン空軍のF-104がサルゴダから帰還中のキャンベラ爆撃機を迎撃し、撃墜した。[43]ハンターのパイロットであるF/L KC Cariappaは、インド陸軍の初代司令官K. M. Cariappa元帥の息子で、 対空砲火により撃墜され、脱出して捕虜となった。[65]カルギルで負傷した兵士の身元を確認したラジオ・パキスタンは、弟のCariappaが捕らえられたと発表した。アユーブ・カーン将軍は、故郷のメルカラで退役していたCariappa将軍に連絡を取り、息子の安否について情報を提供した。カーンが息子をすぐに解放すると申し出たとき、カリアッパは息子を他の捕虜と区別なく扱うよう彼に伝えたと伝えられている。「彼はもう私の息子ではありません。彼はこの国の子供であり、真の愛国者のように祖国のために戦う兵士です。あなたの親切な行為に心から感謝しますが、全員を解放するか、誰も解放しないかのどちらかをお願いします。彼に特別扱いしないでください。」[66]停戦は9月22日の夜に宣言された。[2]
損失
双方の主張は矛盾している。パキスタンの情報筋によると、インドの損失は59機から110機、パキスタンの損失は18機から43機だった。[8] [16]インドの情報筋によると、インド空軍の航空機損耗率（1.5%）はパキスタン空軍（1.82%）よりも低かった。[16]
1965年の空中戦の帰結を判定しにくい要因の一つは、空中で失われた航空機の数と爆撃により地上で失われた航空機の数である。[16]インド軍の航空機損失の最大60%は、カライクンダとパタンコットへの攻撃中に地上で発生した。[67]
インド空軍元帥アルジャン・シンは、質は劣っていたものの、自国の空軍は3日で制空権を握ったと述べた。[68]ケネス・ウェレルはパキスタン空軍は「この紛争で善戦し、おそらく優位に立った」と書いている。[69]戦争が始まったとき、パキスタンには約100機のF-86があった。インドは5倍の最新鋭の戦闘機を持っていた。しかしパキスタンには「セイバーで10年の経験」があり、経験豊富なパイロットもいた。[69]インドとパキスタンは空中戦での損失について争いがあった。
遺産
1965年の戦争によりインドは戦術を改良し、それが1971年の戦争で決定的なものとなった。パキスタン軍は、地上配備の完全な防御レーダー網と十分な空対空ミサイルの供給にどれほど依存しているかを認識していなかった。インドはソ連の援助を受けて、SA-2ガイドラインシステムにリンクされた当時導入されたばかりのファンソンE低高度レーダーや多数の対空機関砲を含む最新の早期警戒レーダーシステムを構築した。1971年12月までに、インド空軍は36個飛行隊（うち10個飛行隊はベンガル地区に配備）と約650機の戦闘機を保有していた。
1965年の戦争の結果、米国は両陣営に10年間の武器禁輸措置を課した。これはインドには影響がなかったが（武器を英国、フランス、ソ連に頼っていた）、パキスタンにとっては悲惨な結果となった。パキスタンが保有していたのはイランからの旧式中古セイバー90機、フランスからのミラージュIII 28機、メンテナンスに手間のかかる瀋陽F-6 74機だけだった。パキスタンは（すでに弱体化していた）B-57戦力の損失を補うことも、現実的な数の最新式迎撃機を獲得することもできなかった。[72]
注記
- ^カナダ製エンジンを搭載した ノースアメリカンのライセンス生産されたF-86セイバー。
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外部リンク
- 1965年、IAFは初の空対空撃墜を主張した。IAFが発行したドキュメンタリー
- ガングリー、スミット、「インド・パキスタン戦争」、MSN エンカルタ、2024 年 5 月 24 日のオリジナルからアーカイブ