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| 関数 | 中型ロケット |
|---|---|
| メーカー | アエロスパシアル |
| 原産国 | 欧州宇宙機関 |
| サイズ | |
| 身長 | 50メートル（160フィート） |
| 直径 | 3.8メートル（12フィート） |
| 質量 | 207,200 kg (456,800 ポンド) |
| ステージ | 3 |
| 容量 | |
| LEOへのペイロード | |
| 質量 | 4,850キログラム（10,690ポンド） |
| GTOへのペイロード | |
| 質量 | 1,850キログラム（4,080ポンド） |
| 発売履歴 | |
| 状態 | 引退 |
| 発射場 | ELA-1、ギアナ宇宙センター |
| 総打ち上げ数 | 11 |
| 成功 | 9 |
| 失敗 | 2 |
| 初飛行 | 1979年12月24日 |
| 最終便 | 1986年2月22日 |
| 乗客/貨物の種類 | ジョット |
| 第一段階 | |
| 搭載 | 4バイキング-5 |
| 最大推力 | 2,771.940 kN (623,157 lbf) |
| 比推力 | 281秒（2.76km/秒） |
| 燃焼時間 | 145秒 |
| 推進剤 | N2O4 /過酸化水素 |
| 第二段階 | |
| 搭載 | 1バイキング-4 |
| 最大推力 | 720.965 kN (162,079 lbf) |
| 比推力 | 296秒（2.90km/秒） |
| 燃焼時間 | 132秒 |
| 推進剤 | N2O4 /過酸化水素 |
| 第三段階 | |
| 搭載 | 1 HM7-A |
| 最大推力 | 61.674 kN (13,865 lbf) |
| 比推力 | 443秒（4.34km/秒） |
| 燃焼時間 | 563秒 |
| 推進剤 | LH 2 /液体酸素 |
アリアン1号（フランス語: [aʁjan œ̃] ）は、使い捨てロケットシステムであるアリアンシリーズの最初のロケットである。このロケットは、1973年に設立された欧州宇宙機関（ESA）のために開発され、運用された。ESAは、ロケットの開発が開始されたのと同じ年であった。アエロスパシアル社がこの計画を主導するよう指名された。アリアン1号は、商業衛星を静止軌道に打ち上げることを主な目的として開発された最初のロケットである。重要なのは、1つのロケットで2つの衛星を軌道に乗せる機能を備えて設計されており、コストを削減できることである。
衛星のサイズが大きくなるにつれ、アリアン1はすぐに、元のロケットを大いにベースにした、より強力なアリアン2とアリアン3ロケットに取って代わられました。 [1]アリアン4は、アリアン1を大いにベースにした最後のロケットであり、後継ロケットのアリアン5は、まったく新しい要素をはるかに多く使用しています。
発達
起源
1975年、ヨーロッパ10カ国は宇宙探査の分野で共同協力を進めることを決定し、このミッションを遂行するための新しい汎国家組織、欧州宇宙機関（ESA）を設立した。[2] ESA設立前のしばらくの間、フランスはエウロパロケットの代替となる新しい欧州使い捨て打ち上げシステムの開発をロビー活動していた。改良されたエウロパの形の後継機として提案されたエウロパIIIBは研究されたが、野心的すぎて費用がかかりすぎることが判明した。[3]その結果、エウロパIIIBの提案は縮小され、すぐにL3Sとして再浮上した。多国籍の取り組みがすぐにL3S提案の焦点となり、当初はドイツとフランスのイニシアチブへの協力に重点が置かれていたが、時間の経過とともに他の国々からの貢献も増加していった。[3]
1973年1月、ドイツのヴィリー・ブラント首相は、フランスのジョルジュ・ポンピドゥー大統領による一連の個人的なアプローチを受けて、L3Sプロジェクトに正式に同意した。[3] 1973年9月21日、L3Sの法的合意が調印された。この合意により、ユーロパIIIは正式にキャンセルされ、L3Sは多国籍プロジェクトとして開発されることとなった。当初から、このロケットは商業衛星を静止軌道に打ち上げる目的で開発されることになっていた。これは、他の多くの競合ロケットが通常、他の目的で開発され、その後弾道ミサイルなどに応用されてきたのとは対照的である。[4] L3Sの開発はESAにとって重要なテストと見なされ、前者の運命は後者の将来を大いに示唆するものとみなされていた。[5]作家のブライアン・ハーベイによると、L3Sは「20世紀最後の25年間における主要なヨーロッパのエンジニアリングプロジェクトの1つ」であった。[6]
フランスはL3S計画の最大の利害関係者であり、フランスの航空機メーカーであるアエロスパシアル社が元請けとなり、機体のすべてのセクションの統合を実行する責任を負い、フランスのエンジンメーカーであるソシエテ・ユーロペーンヌ・ド・プロパルジョン（SEP）は第1段および第2段エンジンを提供した（第3段エンジンはエア・リキード社とドイツの航空機メーカーであるMBB社が製造した）。関与した他の主要企業には、フランスの電子機器会社マトラ社、スウェーデンのメーカーであるボルボ社、ドイツの航空機メーカーであるドルニエ・フルークツォイクヴェルケ社などがある。[7]プロジェクトの2.47パーセントの株を保有していた英国は、フェランティ社が開発した誘導システムとマルコーニ社から中央デジタルコンピュータを提供した。後にブリティッシュ・エアロスペース社も関与し、作業分担を行った。当初、L3Sの名称は国民の魅力に欠けると考えられていた。フランスの産業科学開発大臣ジャン・シャルボネルは、フェニックス、ライラ、ガニメデ、ベガなどいくつかの候補の中から、新しいロケットにアリアンという名前を選んだ。 [7]
準備
1974 年半ば、アリアンの開発は多額の費用がかかることから一時中断された。フランスの他の宇宙プロジェクトは開発が進行中だったため遅延や資金不足に見舞われ、混乱が生じ、フランス政府から国立宇宙研究センター(CNES) に提供される資金が増額された。[6]第 3 段の開発はプロジェクトの主要な焦点であった。アリアン以前には、水素を動力とする上段ロケットを飛ばしたのは米国だけだった。1977 年から 1978 年にかけて、最初のアリアン打ち上げに備えて準備とテストが開始された。地上テストやエンジン点火中にいくつかの問題が発生したものの、大きな遅延にはつながらず、これらのマイルストーンは無事にクリアされた。[8] ESA は、商業運用を開始する前に合計 4 回の開発飛行を行う必要があると決定したが、成功が保証されないという条件で、これらの飛行のために空きスペースがオペレーターに提供された。[7]
アリアンの打ち上げに対応するため、フランス領ギアナのクールーにあるギアナ宇宙センターに大規模な改修が行われた。[9]以前のエウロパの発射場はELA 1 ( Ensemble de Lancement Ariane 1 )と再指定され、低い基部と細長い塔を備えて再建された。アリアンの打ち上げはすべてフランス領ギアナから行われるが、ロケットの建造はパリ近郊のレ・ミュローにあるアエロスパシアル社の施設で行われる。[9]ロケットを製造施設から発射場に運ぶため、アリアンの各段はセーヌ川を下ってル・アーブルまで船で運ばれ、そこで外洋船に積み込まれ、大西洋を越えてクールーに運ばれる。その後、道路と鉄道を組み合わせて内陸の宇宙センター自体まで部品を輸送する。完全に組み立てられたロケットは、移動式レール搭載プラットフォームで発射台まで短距離移動され、完全に密閉された空調設備付きのサービスタワー内に保管され、そこでペイロードが設置され、クリーンルームの条件下で最終チェックが行われる。[9]
アリアンの最初の打ち上げ前には、アメリカやイギリスの関係者を中心に、この取り組みは高価な贅沢であり、当時NASAが開発中だった部分的に再利用可能な打ち上げシステムであるスペースシャトルの登場により、不必要で競争力がなくなる可能性があるという懐疑的な見方もあった。[9] 1977年までに、アリアンの当初の顧客は3社しかいなかったが、1977年12月、通信衛星事業者のインテルサットは、アリアンを使用して打ち上げるインテルサットIVを2機発注するよう説得された。これは、その時点でインテルサットが多数の衛星にライバルのスペースシャトル打ち上げ機を使用することを強く約束していたため、プログラムにとって大きな成功と見なされた。[10] 1週間後、ESAはアリアン1打ち上げ機10機の生産を約束した。[11]
初飛行
アリアンには1979年末までに初飛行を行わなければならないという大きなプレッシャーがあった。[11]アリアンは1979年12月15日に打ち上げられることが決定され、打ち上げの38時間前にカウントダウンが開始された。しかし、最後の1時間に技術的な問題が発生し、打ち上げは中止された。打ち上げが1か月延期されるのではないかとの懸念があったにもかかわらず、2回目の試みのためにカウントダウンを再開することが決定された。[11]しかし、エンジン点火から3秒後にカウントダウンがゼロになると、エンジン圧力が低下していることを示す誤ったセンサー情報により、搭載コンピューターがエンジン出力を切ることを決定した。別の試みが急遽1979年12月24日に予定され、今回は打ち上げは成功し、アリアンの初飛行が行われ、フランス大統領ヴァレリー・ジスカールデスタンが自ら点火ボタンを押した。[11]
L-O1 （Lancement [Launch] 01）と命名された最初の飛行では、ペイロードは、騒音、応力、加速度、温度、圧力など、上昇のすべての重要な段階を詳細に測定するための、アエリタリア社製のCAT（Capsule Ariane Technologique）と呼ばれる試験計測システムで構成されていました。このユニットは、実際の衛星ペイロードをシミュレートするようにも設計されていました。[10] CATは、202 x 35,753 km（126 x 22,216マイル）の軌道に正常に投入されました。このペイロードの展開が成功したことは、商業衛星打ち上げにおけるアメリカの独占の終わりを意味しました。1980年3月26日、LO-1の成功のほぼ直後に、CNESとESAは、アリアンの運用の促進、マーケティング、管理を目的とした新しい会社を設立し、そのベンチャー企業をArianespaceと名付けました。[11]
デザイン
打ち上げ質量 210,000 kg (460,000 ポンド) のアリアン 1 号は、最大重量 1,850 kg (4,080 ポンド) 未満の衛星1基または 2 基を静止トランスファー軌道に投入することができました。このプログラムの費用は 20 億ユーロと見積もられています。
アリアン1は4段式のロケットであった（衛星をGTOからGEOに打ち上げる第4段は、1,850kgのペイロードに含まれるため、通常はロケットの一部としてカウントされない）。第1段には、Société Européenne de Propulsionが開発した4基のバイキングエンジンが搭載されていた。第2段には、1基のバイキングエンジンが搭載されていた。第3段には、推力7,000kgf（69kN、15,000lbf） のLOX / LH2 二元推進剤エンジンが1基搭載されていた。
この設計はアリアネ4までアリアネシリーズに引き継がれた。[12]
打ち上げ
1979年12月24日、アリアンの最初の打ち上げであるL-O1が実施され、成功した。[11]しかし、1980年の2回目の打ち上げであるL-O2は、離陸直後に失敗し、バイキングの第1段エンジンの1つで発生した燃焼不安定性が原因でした。[13] 3回目の打ち上げであるL-O3は成功し、3つの別々の衛星が軌道に乗った。4回目で最後の認定打ち上げであるL-04も成功しました。しかし、アリアンによる最初の商業ミッションである5回目の打ち上げであるL5では、ロケットは飛行開始から7分後に機能を停止しました。この故障は、第3段の単一のターボポンプが機能しなくなったことに起因しており、その結果、第3段の要素の大幅な再設計が行われました。[14]
最初の商業飛行の失敗は、アリアン計画に対する批判が相次ぐとともに、緊張した雰囲気を生み出した。[15]計画の完全な見直しが完了した後、1983年6月16日、2回目の商業飛行であるL6が軌道に乗せられた。これにより、このロケットの成功飛行の連続が始まり、その後の6回の飛行はすべて成功した。[16]度重なる成功の結果、このタイプの注文は急速に増加し、1984年初頭までに合計27機の衛星がアリアンに予約され、これは当時の世界市場の半分を占めていた。商業的成功の結果、10回目のアリアンミッションの飛行後、ESAはアリアンの責任をアリアンスペースに移管した。[16]
ジョット計画の宇宙探査機は、1985年7月2日、アリアン1号の10回目のミッションであるV-14で無事に打ち上げられた。最初のSPOT衛星は、1986年2月22日のアリアン1号の11回目で最後の打ち上げで軌道に乗った。 [17] 1986年初頭までに、アリアン1号は、その派生型であるアリアン2号とアリアン3号とともに、世界市場で支配的な打ち上げ機となった。[16]
発売履歴
参考文献
引用
- ^ 「アリアン1、2、3」。アリアン1。ESA 。 2004年5月4日。2012年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月28日閲覧。
- ^ ハーヴェイ2003、161-162頁。
- ^ abc ハーヴェイ2003、161ページ。
- ^ ハーヴェイ2003、161、166頁。
- ^ ハーヴェイ2003、162ページ。
- ^ Harvey 2003、165ページより。
- ^ abc ハーヴェイ2003、166ページ。
- ^ ハーヴェイ2003、165-166頁。
- ^ abcd Harvey 2003、167ページ。
- ^ ハーヴェイ2003、167、169頁より。
- ^ abcdefg ハーヴェイ2003、169ページ。
- ^ 「アリアンロケットファミリー」。マーク・ウェイド。Astronautix。2004年5月4日。2016年12月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年9月28日閲覧。
- ^ ハーヴェイ2003、170ページより。
- ^ ハーヴェイ2003、171ページ。
- ^ ハーヴェイ2003、171-172ページ。
- ^ abc ハーヴェイ2003、172ページ。
- ^ 「打ち上げの歴史」。アリアン1。Gunter 's Space Page。2009年4月16日。2012年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月28日閲覧。
- ^ abcdefghijk 「アリアン1」。www.astronautix.com 。 2024年6月26日閲覧。
文献
- ハーヴェイ、ブライアン。「ヨーロッパの宇宙計画：アリアンとその先へ」 Springer Science & Business Media、2003年。ISBN 1-8523-3722-2。
外部リンク
- アリアンロケットファミリー
ウィキメディア・コモンズには、アリアン1に関連するメディアがあります。