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| 96 | |||
|---|---|---|---|
| イーストキャピトルストリート-カードーゾ線 | |||
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 テンリータウン AU 駅のルート 96 | |||
| 概要 | |||
| システム | メトロバス | ||
| オペレーター | ワシントン首都圏交通局 | ||
| ガレージ | アンドリュース連邦センター | ||
| 制服 | 地元 | ||
| 状態 | 使用中 | ||
| サービス開始 | 1922年に路面電車の路線として | ||
| 先人たち | 40、42、44 | ||
| ルート | |||
| ロケール | 北西、北東、南東、プリンスジョージズ郡、メリーランド州 | ||
| サービス提供地域 | テンリータウン、カテドラルハイツ、マクリーンガーデン、クリーブランドパーク、ウッドリーパーク、アダムスモーガン、ラニアーハイツ、カードーゾ、ルドロイトパーク、トラクストンサークル、キャピトルヒル、スタントンパーク、キングマンパーク、リバーテラス、ベニングハイツ、リンカーンハイツ、グリーンウェイ、フォートデュポン、マーシャルハイツ、キャピトルビュー、キャピトルハイツ、メリーランド州 | ||
| ランドマーク | ベニングロード駅、スタジアム・アーモリー駅、ヒルイースト/DCジェネラルキャンパス、ワシントンユニオン駅、ユニオン駅、Uストリート駅、リーブスセンター、デュークエリントン橋、ウッドリーパーク駅、ワシントン国立大聖堂、テンリータウンAU駅 | ||
| 始める | テンリータウンAU駅 | ||
| 経由 | イーストキャピトルストリート、マサチューセッツアベニュー、ニュージャージーアベニューNW、UストリートNW、ウィスコンシンアベニューNW | ||
| 終わり | キャピトルハイツ駅 | ||
| 長さ | 80分（96） | ||
| サービス | |||
| レベル | 毎日 | ||
| 頻度 | 20～24分 | ||
| 週末の頻度 | 30分 | ||
| 運営 | 午前4時20分～午前12時05分 | ||
| 乗客数 | 1,310,983（2023年度）[1] | ||
| 転送 | SmarTripのみ | ||
| 時刻表 | イーストキャピトルストリート-カードーゾ線 | ||
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イーストキャピトル ストリート - カードーゾ線 (ルート 96と指定)は、ワシントン首都圏交通局がワシントン メトロのレッド ラインのテンリータウン AU 駅とワシントン メトロのブルーラインおよびシルバー ラインのキャピトル ハイツ駅の間を毎日運行するバス路線です。この路線は常に 20 ～ 30 分間隔で運行しています。ルート 96 の所要時間は約 80 分です。
背景
この路線は、イースト キャピトル ストリート、マサチューセッツ アベニュー、ニュー ジャージー アベニュー、U ストリート、ウィスコンシン アベニューを経由してワシントン DC のダウンタウンまで運行しています。ルート 96 は毎日運行しています。一部の早朝の便は、U ストリートと 13 番街 NW から出発します。
ルート 96 は現在、アンドリュース フェデラル センター地区から運行されています。ルート 96 は、平日はサザン アベニュー地区から、週末と深夜 (午後 9 時以降) はブレーデンスバーグ地区から運行されていました。2019 年以前は、ルート 96 はブレーデンスバーグ地区から常時運行されていました。この路線は、かつてはノーザン地区からも運行されていました。
ルート96の停留所
歴史
ルート96は、もともとワシントン鉄道電気会社が1922年に運行を開始したイースト・キャピトル・ヒル路面電車線の一部として運行していた。この路線はもともと29番街経由のウッドリーとして運行されていたが、後に置き換えられた。ルート96は、ノースウェストのデューク・エリントン橋と国会議事堂の間で運行されていた。この路線は、カルバート・ストリート、18番街、 Uストリート、フロリダ・アベニュー、ニュージャージー・アベニュー、ノース・キャピトル・ストリート、ルイジアナ・アベニュー、コンスティチューション・アベニューに沿って運行される予定だった。
この路線は後にキャピタル・トラクション・カンパニーに買収され、1962年にDCトランジット傘下のバスに置き換えられた。[要出典] WMATAは後にDCトランジットとワシントン首都圏で運行していた他の3つの民間バス会社を買収し、1973年2月4日にそれらをすべて合併して独自のメトロバスシステムを形成した。[2]
1976年3月27日、96番系統は国会議事堂から経路変更され、ワシントン・ユニオン駅が終点となった。コンスティテューション・アベニュー沿いの運行は廃止された。
1991年5月11日にUストリート駅が開業すると、96番路線は途中から新しく開業したUストリートに乗り入れるようになった。この間、路線変更は行われなかった。[3]
1995年3月、ルート40と44が廃止され、ルート42がマウントプレザントとメトロセンターの間で運行するように短縮されたとき、ルート96はワシントンユニオン駅からスタジアムアーモリー駅、コロンビア特別区総合病院、ベニングロード駅を経由してキャピトルハイツ駅まで運行するように延長されました。ルート96は平日のピーク時のみスタジアムアーモリーで終了します。新しいルートはルートD6を支援し、ユニオン駅とスタジアムアーモリー間の追加サービスを提供します。ルート96は主にマサチューセッツアベニューとイーストキャピトルストリートに沿って運行されます。[4]
新しい97番ルートは96番ルートと並行して運行されるよう導入されたが、平日のピーク時間帯にイースト・キャピトル・ストリートに沿ってユニオン駅とキャピトル・ハイツの間のみ運行される。97番ルートはスタジアム・アーモリーとユニオン駅の間はイースト・キャピトル・ストリートに沿った別の経路で運行され、1番街、コンスティチューション・アベニュー、ルイジアナ・アベニューで曲がる。96番ルートはマサチューセッツ・アベニューに沿ってユニオン駅まで運行される。 [4]
97番系統はスタジアム・アーモリー間を直通で運行し、双方向に運行するが、96番系統はスタジアム・アーモリー間を東行きのみ直通する。96番系統の乗降客はDC総合病院で乗降する必要がある。また、97番系統はDC総合病院には停車しない。この変更の結果、この路線はイースト・キャピトル・ストリート・カードーゾ線に改名された。[4]
2007年6月24日、96番系統はデューク・エリントン橋からマクリーン・ガーデンズまで延長され、カルバート・ストリートをデューク・エリントン橋を過ぎて運行され、その後29番街NW、カテドラル・アベニューNW、ウッドリー・ロードNW、ウィスコンシン・アベニューNW、アイダホ・アベニューNW、ニューアーク・ストリートNWを経由して運行され、デューク・エリントン橋とマクリーン・ガーデンズ間の90、92、93番系統の区間が置き換えられた。この変更は、90、92、93番系統の定時運行率を向上させるためであった。[5]
2012年9月30日、ルート96はルートX3とともにマクリーン・ガーデンズからテンリータウンAU駅まで延長され、2012年にカテドラル・コモンズの建設に対応するために長期迂回ルートが設けられたため、マクリーン・ガーデンズからウィスコンシン・アベニューNW沿いの追加サービスが追加されました。[6]
2014年、WMATAは96号線をデューク・エリントン橋方面へ短縮し、 1番街とルイジアナ・アベニューNWを経由するのではなく、 11番街とイースト・キャピトル・ストリートとワシントン・ユニオン駅の間のマサチューセッツ・アベニューNEに沿って路線を変更することを提案した。新しい98号線は、以下の理由により、テンリータウンAU駅とUストリート駅間の96号線のルートを置き換えるものである。 [7]
- より短いルートを運行することでサービスの信頼性を向上します。
- ピーク時間帯にキャピトルハイツとデュークエリントン橋の間で直通サービスを提供します。
- 米国議会議事堂周辺のより高速で直接的なルートを提供します。
- ライン全体にわたって、容量と需要のバランスを改善します。
2015年6月21日、WMATAはサービスの信頼性を向上させるため、ルート96をマサチューセッツアベニュー沿いのイーストキャピトルストリートと1stストリートNEの間で再ルーティングし、ステーションパークに直接接続しました。ルート97は変更の影響を受けませんでした。[8]
2017年、WMATAは、30N、30S、31、33、37、 H3、H4と並行して運行されている96号線のマクリーン・ガーデンズとテンリータウンAU駅間の区間を廃止することを提案した。この路線は、2012年以前に延長されていたカテドラル・コモンズで終点となる。[9]この提案では、方向転換には以下のいずれかが含まれる。[10]
- オプション 1: ウィスコンシン アベニューの北行きから、ニューアーク ストリートを左折して、ウィスコンシン アベニューとアイダホ アベニュー NW の間のブロックのニューアーク ストリート北側にあるターミナル スタンドまで行きます。ターミナルを出発すると、バスはニューアーク ストリートを西に進み、アイダホ アベニューを右折し、ウィスコンシン アベニュー NW を右折して、現在の東行きルートを再開します。
- オプション 2: ウィスコンシン アベニューを北上し、ニューアーク ストリートを左折、アイダホ アベニュー NW を左折して、アイダホ アベニューの西側、ニューアーク ストリートとマコーム ストリート NW の間のターミナル スタンド ミッドブロックまで進みます。ターミナルを出発すると、バスはアイダホ アベニューを南に進み、マコーム ストリートを左折、ウィスコンシン アベニュー NW を右折して、現在の東行きルートを再開します。
- オプション 3: ウィスコンシン アベニューの北行きから、ポーター ストリートを左折し、38 番街を左折し、ニューアーク ストリート NW を左折してアイダホ アベニューのターミナル スタンドまで進みます。ターミナルを出発すると、バスはニューアーク ストリートを東に進み、ウィスコンシン アベニュー NW を右折して現在の東行きルートに戻ります。このルートは 2012 年の延長前と同様でした。
WMATAによると、ルート96のパフォーマンス測定は次のようになります。[10]
COVID-19パンデミックの間、96系統は土曜日の運行スケジュールに縮小され、97系統の全サービスは2020年3月16日から運休となった。[11]しかし、2020年3月18日には、同路線はさらに縮小され、日曜日の運行スケジュールに切り替わった。[12] 96系統の全週末サービスも2020年3月21日から運休となった。 [13] 2020年8月23日に96系統で追加サービスが開始されたが、97系統は運休のままであった。[14]
2020年9月26日、WMATAはルート97の全サービスを廃止し、テンリータウン駅とキャピトルハイツ駅間の全ルートを運行するルート96の運行に置き換えることを提案した。これは連邦政府の資金が低かったためである。[15]
2020年11月13日、ニュージャージーアベニューの工事が完了したため、東行きルート96の運行はニュージャージーアベニューNWの3番街とマサチューセッツアベニュー間の運行に変更されました。ニューヨークアベニューNW、MストリートNW、ノースキャピトルストリートNW沿いの運行は廃止されました。[16]
2021年2月、連邦政府の資金不足のため、WMATAは96番路線を改修し、 U5、U6、V1、V7、V8、W4の一部を組み合わせてユニオン駅とディーンウッド駅の間で運行することを提案した。この路線は、現在のユニオン駅とイーストキャピトルストリート＆ミネソタアベニュー間のルートを運行し、その後リッジロード、テキサスアベニュー、Eストリート、アラバマアベニュー、Hストリート/ハンナプレイス、ベニングロード、Gストリート、フィッチプレイス、53番街（北行き）/51番街（南行き）、セントラルアベニュー、イーストキャピトルストリート、ディビジョンアベニュー、イースタンアベニュー、ミネソタアベニューに沿って、ベニングハイツ地区にサービスを提供するディーンウッド駅まで運行する。ルート97、ルート96のユニオン駅を過ぎるサービスとキャピトルハイツ駅へのサービスは廃止される。[17]
参考文献
- ^ 「メトロバス2023年度年次路線実績報告書」（PDF） wmata.com 2024年4月27日2024年5月24日閲覧。
- ^ “History” . 2020年6月9日閲覧。
- ^ フェール、スティーブン（1991年4月10日）。「メトロ、バス路線の40パーセント削減を提案」ワシントンポスト。 2019年11月19日閲覧。
- ^ abc Harris, Hamil R. (1995-02-02). 「バス路線削減案の概要」ワシントンポスト. ISSN 0190-8286 . 2019年11月19日閲覧。
- ^ “メトロバスのサービス変更はコロンビア特別区で6月24日から開始”. 2007年8月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月1日閲覧。
- ^ “メトロバスのサービス変更により「より良いバス」プログラムが継続”. 2012年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月20日閲覧。
- ^ 「DISTRICT OF COLUMBIA PROPOSED BUS SERVICE CHANGES」（PDF） 。 2020年2月17日閲覧。
- ^ “Metrobus Service Changes Beginning June 21”. 2015年6月21日. 2015年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月27日閲覧。
- ^ 「メトロバスサービス変更提案DC」 。 2019年11月20日閲覧。
- ^ ab "DISTRICT OF COLUMBIA" (PDF) . 2019年11月20日閲覧。
- ^ 「メトロ、月曜日からサービス削減を含む追加のCOVID-19変更を発表 | WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月31日閲覧。
- ^ 「メトロのサービスレベルと営業時間が水曜日からさらに短縮され、必要不可欠な旅行のみに対応 | WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月31日閲覧。
- ^ 「週末：地下鉄のバス路線は26路線に制限、鉄道サービスは縮小。30分の待ち時間が予想されます。お客様は必要な場合のみ移動するようお願いします | WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月31日閲覧。
- ^ 「メトロバスのサービス変更は8月23日から | WMATA」www.wmata.com 。 2021年1月31日閲覧。
- ^ 「管轄区域別のサービス調整案」（PDF） 。 2020年9月27日閲覧。
- ^ 「恒久的なルート変更：DDOTによるNew Jersey Ave NW btwn New York Ave and H Stの交通変更、11月13日 | WMATA」。www.wmata.com 。 2020年11月11日閲覧。
- ^ 「FY22提案メトロバスサービス変更コロンビア特別区」（PDF） 。 2021年3月25日閲覧。