ウィスコンシンアベニューライン

31、33
ウィスコンシンアベニューライン
フレンドシップハイツのルート33
概要
システム	メトロバス
オペレーター	ワシントン首都圏交通局
ガレージ	西洋
制服	地元
状態	使用中
サービス開始	31: 2008年6月29日 33: 2014年8月24日
ルート
ロケール	メリーランド州モンゴメリー郡、北西部、南西部
サービス提供地域	ベセスダ、フレンドシップハイツ、マクリーンガーデン、ジョージタウン、テンリータウン、フォギーボトム（31）、ポトマックパーク（31）フェデラルトライアングル（33）
ランドマーク	フレンドシップハイツ駅、テンリータウン-AU駅、ワシントン国立大聖堂、ジョージタウン、フォギーボトム-GWU駅（31）、ポトマックパーク（31）、マクファーソンスクエア駅（33）、フェデラルトライアングル（33）、ランファンプラザ駅（33）（深夜・早朝のみ）
始める	フレンドシップハイツ駅
経由	ウィスコンシン通り、23番街NW（31）、H通りNW（33からフェデラルトライアングル）、I通りNW（33からフレンドシップハイツ）、ペンシルバニア通りNW
終わり	31ポトマックパーク 33:フェデラルトライアングル（ランファンプラザ駅）（深夜・早朝のみ）
その他のルート	32、36
サービス
レベル	毎日
頻度	10～12分（午前7時～午後9時） 20分（午後9時以降）（33のみ）
運営	31: 午前6:00～午後9:10（平日のみ） 33: 24時間
乗客数	541,183 (2023年度 31名) [1] 2,153,526 (2023年度 33名) [1]
転送	SmarTripのみ
時刻表	ウィスコンシンアベニューライン
ルートマップ ← 29N  {{{システムナビ}}}  32  →

ウィスコンシンアベニュー ライン (ルート31 または 33として指定) は、ワシントン首都圏交通局が毎日運行するバス路線で、ウィスコンシン アベニュー NW を経由して北西部北部にサービスを提供することが主な目的です。

ルート31と33は、ワシントンメトロのレッドラインのフレンドシップハイツ駅とポトマックパーク（31）またはフェデラルトライアングル（33）の間を運行しており、平日の午前7時から午後9時まで10分から12分間隔で運行しています。さらに、ルート33は週末には日中は10分間隔、毎日午後9時以降は15分から20分間隔で運行しています。深夜と早朝の運行は、ワシントンメトロのブルー、オレンジ、シルバー、グリーン、イエローラインのランファンプラザ駅まで延長されています。ルート31の運行時間は約45分、ルート33の運行時間は55分です。

これらの路線は、WMATA の西部地区から運行されており、New Flyer D40LFR、DE40LFA、XDE40 バスが使用されています。

30シリーズラインは市内で最も古い運行路線の1つで、その起源は1860年代の路面電車とワシントン・ジョージタウン鉄道に遡ります。バスは1936年にこの路線で運行を開始しました。今日では、ワシントンDCで最も利用者の多いバス路線の1つであり、2008年には1日あたり2万人以上の乗客にサービスを提供しています。^[2]

30、32、34、35、36 の 5 つのルートは、フレンドシップ ハイツ駅から始まり、ポトマック アベニュー駅(30)、サザン アベニュー駅(32)、またはネイラー ロード駅(34、35、36) で終わります。

2008年、WMATAはサービスの改善とバスの遅延や混雑の削減を目的としたペンシルベニアアベニュー線の調査を開始しました。^[2]

ルート31は、2008年6月29日に導入され、混雑したペンシルベニア通り線の改修の一環として「近隣コネクター」と呼ばれています。ルート31はフレンドシップハイツ駅とポトマックパークを結び、ウィスコンシン通り沿いのルート32と36を支援し、ルート30、34、35を置き換えます。^[3]

2013年からのウィスコンシン・アベニュー線を再び簡素化する提案の一環として、^[4] 2014年8月24日にルート33が導入され、ウィスコンシン・アベニュー沿いの32と36の部分を置き換え、31と新しく導入されたフレンドシップ・ハイツ・サウスイースト線、またはルート30Nと30Sに追加のサービスを提供します。ルート33はフレンドシップ・ハイツ駅とフェデラル・トライアングルの間でより多くのサービスを提供し、30N、30S、および31を支援します。ルート32と36はポトマック・パークまで短縮され、ルート30N、30S、31、および33に置き換えられました。^{[5] [6]}

COVID-19パンデミックの間、2020年3月16日から平日は31番線と33番線が土曜の補足スケジュールで運行されました。 ^[7] 2020年3月18日には、路線はさらに縮小され、日曜のスケジュールで運行されました。^[8]その後、2020年3月21日に週末のサービスは中止され、30N番線と30S番線に置き換えられました。^[9] 2020年8月23日、31番線と33番線は通常のスケジュールに戻りましたが、31番線の週末サービスは中止され、33番線に置き換えられました。^[10]

2020年9月26日、WMATAは、 COVID-19パンデミックへの対応として連邦政府からの資金が不足していることから、ルート31の週末サービスをすべて廃止し、ルート33の便を追加することを提案しました。平日のサービスは変更されません。^[11]

2021年9月5日には、この路線は毎日12分間隔で運行されるようになった。^[12]

2022年5月29日、深夜のルート33の全サービスが7番街経由でランファンプラザ駅まで延長されました。 ^[13]

• 2022年6月3日、ウィスコンシン通りのニューアーク通りNW付近で33番バスの車内で男性が刺された。男性は重体で病院に搬送された。容疑者は現場から逃走した。^{[14] [15]}

• メトロバス
• メトロバス30sライン調査は、ワシントン首都圏交通局とコロンビア特別区運輸局が共同で後援している。