ドライビングブレーキ標準オープン

運転ブレーキ標準開放型客車( DBSO ) は、制御車として運用するために改造された英国の鉄道車両の一種です。これは、インターシティ 225セットなどで使用されているDVTと混同しないでください。9701 から 9714 までの番号が付けられた 14 両のこのような車両は、マーク 2Fブレーキ標準開放型客車 (ブレーキ車付き標準クラス客車)から改造されました。改造には、運転台とTDM装置の追加が含まれており、これにより機関車を遠隔操作できるようになりました。プッシュプルと呼ばれるシステムを使用することで、DBSO の運転士は、列車の反対側の端にある機関車を運転することができます。

車両は2つのバッチに分けて改造されました。9701～9710号機は、特別に改造されたクラス47/7機関車を使用した、新たに導入されたグラスゴー～エジンバラ間のインターシティ・スコットレール・プッシュプルサービスで使用するために1979年に改造されました。さらに4両、9711～9714号機は1985/86年に改造されました。14両目は、牛に衝突した後、ポルモント鉄道事故で脱線し修復不可能なほど損傷した9706号機の代替機でした。 ^{[ 1 ]}

DBSO車両が最初に導入された当初は、運転台が半分の幅で、両端の通路が残されていた。その後、運転台が全幅になるように改造され、両端の通路は撤去された。

1980年代後半、グラスゴー-エジンバラ回廊にクラス158ディーゼル多目的車両が導入されると、DBSO車両は一斉に移管され、新たに電化されたグレート・イースタン本線でロンドン・リバプール・ストリートからノーウィッチへのサービスに使用されている交流電気機関車が使用するTDMシステムを使用するように改造された。この路線で使用されたマーク2E/​​2F客車はクラウン・ポイント車両基地に配置され、編成は半永久的な編成（AR01～AR13）に編成された。牽引はクラス86/2電気機関車によって行われた。^{[ 2 ]}

英国国鉄の民営化の一環として、ロンドン-ノーウィッチ路線はアングリア鉄道のフランチャイズの一部となった。1997年以降、アングリアのすべての車両にターコイズブルーに白いストライプの新しい塗装が導入された。しかし、DBSO 9710を積載した編成AR01は、古いインターシティ塗装を維持した。アングリアのサービスでは、当初はファーストクラスの客車に連結されていたが、DBSOの座席が標準クラスであったため、変更されて標準クラスの客車に連結されるようになった。

2004年4月、アングリア・フランチャイズは新設のワン・フランチャイズの一部となった。現存する13両のDBSOは引き続き運行されていたが、徐々に運転台付きトレーラー（ヴァージン・トレインズから移管）に置き換えられていった。9710号DBSOには、粘着ビニールを用いて新しいワン・アングリアの塗装が施され、その下にはインターシティの塗装が残された。

しかし、アングリア鉄道が受領した新型マーク3編成の多くには、当初DVT（デジタル車両搬送装置）が付属していませんでした。そのため、十分な数のDVTが納入されるまで、少数のDBSO（デジタル車両運転補助装置）が保管されました。最後のDBSOは2006年12月に本線運行から外されました。DBSO 9713はミッド・ノーフォーク鉄道での継続使用のために保存されましたが、後にダイレクト・レール・サービスに売却され、部品回収後に解体されました。

2007年2月、ネットワーク・レールはDBSO 5両（9701、9702、9703、9708、9714）を受領した。これらの車両は、試験列車をプッシュプル方式で運行できるように改造されており、列車の両端に1両ずつ、計2両の機関車を運行する必要がなくなった。^{[ 3 ]}これらのうち3両（9701、9708、9714）には、運行中に車載システムに電力を供給するために、その後60kVAのディーゼル発電機が取り付けられた。^{[ 4 ]}

元アングリア鉄道のMK2型運転台付き客車9712号は、北アイルランド鉄道に売却され、111型機関車を使用したプッシュプル運転に改造するため、旧ガトウィック線で使用されていた編成に採用された。北アイルランド鉄道では8918号として登録されている。この車両は、契約納期から約14ヶ月遅れの2009年6月26日にベルファストに納入された。旧ガトウィック線で使用されていた客車は、納入前の6月19日に運行を停止し、現在は廃車となっている。

2015年に、3両がダイレクト・レール・サービスによってブリティッシュ・アメリカン・レールウェイ・サービスから購入された。^{[ 5 ]}これらはオーバーホールされ、2015年7月にノーザン・レール・カンブリアン・コースト・ラインのサービスに導入された。^{[ 6 ]}

2017年9月、DBSO 9711はクルー・ディーゼル保存グループによって保存目的で取得され、47/7形機関車47712とともにクルー・ヘリテージセンターに移送された。

2022年、Direct Rail Servicesは所有する5両のDBSO車両を売りに出した。Locomotive Services Limitedが9704と9707を取得し、Eastern Rail Servicesが9709、9710、9705を取得した。^{[ 7 ]}

2022年10月18日、機関車サービスグル​​ープは、9707号機が1980年代のスコットレール塗装に戻されたことを明らかにした。同機は、47712号機「レディ・ダイアナ・スペンサー」を含む6両編成の一部として、2023年初頭に最初のチャーター列車を運行する予定である。^{[ 8 ]}

DBSO船隊の詳細は以下のとおりです。

ウィキメディア・コモンズにある、英国国鉄Mk2 DBSO客車に関するメディア資料