Loading article…
ドッガーバンク事件（北海事件、ロシアの暴挙、ハル事件とも呼ばれる）は、日露戦争中の1904年10月21日から22日の夜に発生した。ロシア帝国海軍のバルト艦隊が、北海のドッガーバンク海域でキングストン・アポン・ハルから出航したイギリスの民間漁船を大日本帝国海軍の魚雷艇と誤認し[ 1 ]、発砲した。混戦の混乱の中で、両艦は互いに発砲し合った[ 2 ] 。
イギリス人漁師2人が死亡、6人が負傷、漁船1隻が沈没、さらに5隻の船が損傷した。[ 3 ] ロシア側では、巡洋艦オーロラ号に乗船していた水兵1人とロシア正教の司祭1人が味方の誤射で死亡した。[ 3 ]この事件は、イギリスとロシア帝国の間で戦争に発展する寸前までいった。[ 4 ]ハーグ条約に基づく国際調査委員会が設置され、ロシアは漁師たちに6万6000ポンドの賠償金を自主的に支払った。
この事件に関与したロシアの軍艦は、日露戦争中に旅順、後にウラジオストクに駐留していた第1太平洋艦隊を増援するため極東に向かっていた。ロシアの様々な情報機関は連携が取れておらず、不正確な報告や虚偽の報告をしがちだった。[ 5 ]艦隊が出航する前、ロシアの情報機関員はバルト海周辺に魚雷を持った日本軍将校がおり、イギリスが日本のために6隻の魚雷艇を建造したと主張していた。[ 6 ]敵の情報機関がこの地域で活発に活動していたことは知られていた。[ 7 ]魚雷艇は主要海軍の最近の開発であり、大型軍艦を損傷させ沈める可能性があり、探知が非常に困難であったため、戦争中の水兵に心理的ストレスを与えた。
艦隊が前日に気球と敵の巡洋艦4隻を目撃したとされること、そして「日本軍が密かに世界中に艦船を派遣して攻撃を仕掛けた可能性がある」 [ 8 ]ことから、ロシアのジノヴィー・ロジェストヴェンスキー提督は警戒を強めるよう呼びかけ、「いかなる種類の船舶も艦隊の中に入らせてはならない」という命令を出した。[ 8 ]
10月20日、ロジェストヴェンスキーはアルカディ・ハーティングからノルウェーから魚雷艇が出港しているのが目撃されたとの報告を受けた。[ 9 ]また、ランゲラン海峡にいる ロシアの輸送船バカンから「ミズンマストの先端に灯りを灯しているだけの魚雷艇が4隻あり、遠目には漁船と見間違えられる可能性がある」との諜報報告も受けた。彼はこの報告を真剣に受け止め、石炭の補給を急ぎ、出航した。[ 10 ]
同様の事故や噂はロシア艦隊にも影響を与えた。攻撃への恐怖が蔓延し、デンマーク沿岸に日本の魚雷艇部隊が配備されているという噂や、日本軍が海に機雷を敷設したという話、日本の潜水艦の目撃情報などが広まった。ドッガーバンク事件の前に、神経質になったロシア艦隊は、デンマーク沿岸近くでロシアから領事の公文書を運んでいた漁師たちに発砲した。ロシア艦隊の砲撃が下手だったため、被害はなかった。[ 11 ]
存在しない機雷原を航行した後、ロシア艦隊は北海へと進入した。10月21日の惨事は夕方に始まった。ロシア艦隊の最後尾にいた補給船カムチャツカ（Камчатка）の艦長が、通りかかったスウェーデン船を日本の魚雷艇と誤認し、攻撃を受けていると無線で通報したのだ。
10月22日午前0時55分、霧の中、ロジェストヴェンスキーは灯火のない船を発見した。[ 12 ]彼は進路変更と船への探照灯の使用を命じた。 [ 12 ]ロシアの軍艦は探照灯でイギリスのトロール漁船を照らした。[ 12 ]その直後、ロジェストヴェンスキーは魚雷艇を見たと思い込み、艦に発砲を命じた。[ 12 ]トロール漁船は網を下ろしていたため、逃げることができなかった。イギリスのトロール漁船クレーン号は沈没し、船長と甲板長が死亡した。他の4隻のトロール漁船が損傷し、6人の漁師が負傷し、そのうち1人は数か月後に死亡した。
混乱の中、ロシア艦は互いに砲撃を始めた。巡洋艦アウロラとドミトリー・ドンスコイは日本の軍艦と間違えられ、編隊を組んで航行する7隻の戦艦から砲撃を受け、両艦とも損傷し、従軍牧師1名と少なくとも1名の水兵が死亡、もう1名が重傷を負った。大混乱の中、数隻のロシア艦が魚雷の命中を知らせ、戦艦ボロジノでは日本軍が乗艦しているという噂が広まり、乗組員の中には救命胴衣を着て甲板に伏せている者や、カットラスを抜いている者もいた。ロシアの砲術の質が極めて低かったため、両軍のより深刻な損害は免れた。戦艦オリョールは500発以上の砲弾を発射したが、何も命中しなかったと伝えられている。[ 11 ]
10分間の銃撃の後、漁師たちはついに軍艦の1隻に青い光の信号が見え、発砲停止命令が出された。 [ 13 ] [ 12 ]
この事件はロシアとイギリスの間で深刻な外交紛争を引き起こし、日英同盟の存在もあって特に危険な事態となった。事件後、一部のイギリスの新聞はロシア艦隊を「海賊」と呼び、ロジェストヴェンスキー提督はイギリス人漁師の救命ボートを放棄したことで激しく批判された。朝刊タイムズの社説は特に辛辣だった。
たとえどれほど怖がっていたとしても、自らを船員と呼ぶ男たちが、標的の正体を知ることなく漁船団を20分間砲撃し続けることは、ほとんど考えられない。[ 4 ]
イギリス海軍は戦争の準備を進め、本国艦隊の戦艦28隻に蒸気を上げて戦闘準備を整えるよう命令が出された一方、イギリスの巡洋艦戦隊はロシア艦隊がビスケー湾を通過してポルトガル沿岸を南下するのを尾行した。ロジェストヴェンスキーの当初の弁護は、漁師たちが夜明けまでその海域に魚雷駆逐艦がうろついているのを見たという報告に一部依拠していた。[ 14 ]ロシア艦隊にはそのような艦艇はなかったため、それは日本の魚雷艇に違いないと彼は主張した。[ 14 ]イギリスはこの主張を退け、もし何かを見たとすればそれはカムチャツカ号だろうと示唆したが、その海域の海軍に静かに問い合わせて除外した。[ 14 ]その海域にロシア以外の軍艦が確認されたことはなく、漁師たちが何を見たのか、あるいは何も見なかったのかは不明である。[ 14 ]
外交圧力により、ロシア政府は事件の調査に同意し、ロジェストヴェンスキーはスペインのビーゴに寄港するよう命じられ、11月1日に出港する前に、責任があるとみなされた士官たち（および彼を批判していた少なくとも1人の士官）をそこに残した。[ 11 ] [ 15 ]
ヴィゴからロシア主力艦隊はモロッコのタンジールに接近し、カムチャツカとの連絡が数日間途絶えた。カムチャツカは最終的に艦隊に合流し、日本の軍艦3隻と交戦し、300発以上の砲弾を発射したと主張した。実際に砲撃した艦は、スウェーデンの商船、ドイツのトロール船、フランスのスクーナーだった。艦隊が11月5日にタンジールを出港した際、1隻の艦が誤って錨で市内の海底電信ケーブルを切断し、ヨーロッパとの通信が4日間途絶えた。[ 11 ] [ 16 ]イギリス政府は11月11日に危機が終結したとイギリス海軍に指示を出した。[ 15 ]
新型戦艦の喫水が設計よりもかなり大きいことが判明したため、スエズ運河を通過できないのではないかという懸念から、艦隊は1904年11月3日にタンジールを出港した後、分離した。しかし、この懸念はイギリスが支配する水域を通過することへの不安を隠すための口実だったのかもしれない。[ 18 ]新型戦艦と数隻の巡洋艦はロジェストヴェンスキーの指揮の下喜望峰を回り、旧型戦艦と軽巡洋艦はドミトリー・グスタヴォヴィチ・フォン・フェルカーザーム提督の指揮の下スエズ運河を通過した。艦隊の両部分は計画通りマダガスカルで合流した。[ 17 ]その後、艦隊は日本海に向かい、 1905年5月の対馬海戦で大敗を喫した。[ 19 ] [ 20 ]
1904年11月25日、イギリス政府とロシア政府は共同協定に署名し、この問題をハーグ条約に基づく国際調査委員会に付託することに合意した。[ 21 ]国際委員会は1905年1月9日から2月25日までパリで会合を開いた。[ 22 ]国際委員会が作成した報告書は、「委員らは、報告書にまとめられた調査結果は、ロジェストヴェンスキー提督または彼の艦隊の隊員の軍事的資質や人道性に何ら不名誉を与えるものではないと宣言する」と結論付けた。また、「委員らは、ロジェストヴェンスキー提督が事件の最初から最後まで、トロール船として認識されたトロール船が艦隊から砲撃されるのを防ぐために、自らできる限りのことをしたことを満場一致で認めることを喜ばしく思う」とも結論付けた。[ 23 ]
「オーロラ号の損傷は隠蔽され、イギリスのフェリクストウ基地で傍受された無線メッセージの解読によってのみ発見された。また、同艦の士官が国際調査委員会に出頭せず、航海日誌も提出されなかったことは非常に重要視された。」[ 24 ]
ロシアは漁師たちに6万6000ポンドの賠償金を自主的に支払った。 [ 25 ] 1906年、3人のイギリス人船員の死を追悼するため、ハルに漁師記念碑が建立された。高さ約18フィートのこの記念碑には、亡くなった漁師ジョージ・ヘンリー・スミスが描かれており、以下の碑文が刻まれている。
この記念碑は、1904年10月22日に北海でロシア・バルト艦隊の攻撃により命を落とした不運なトロール船「クレーン」の船長ジョージ・ヘンリー・スミスと三等航海士ウィリアム・リチャード・レゲット、そして1905年5月13日にショック死したトロール船「ミノ」の船長ウォルター・ウェルプトンを追悼するため、一般からの寄付によって建立された。
ウィキメディア・コモンズにあるドッガーバンク事件関連メディア北緯54度43分26秒、東経2度46分08秒/北緯54.724度、東経2.769度/北緯54.724度、東経2.769度