ランドローバー ディスカバリー スポーツ

ディスカバリー スポーツのデザインは、初代フリーランダー モデルのデザインを担当したジェリー・マクガバンが手掛けた。^{[ 15 ]}ディスカバリー スポーツは、より大型のディスカバリー ビジョン コンセプトといくつかのデザイン要素を共有しているが、コンセプト車両はディスカバリー 4 モデルに近いサイズである。^{[ 11 ]}マクガバンは 1999 年にランド ローバーを離れフォードに移籍したが、2004 年に先進デザイン担当ディレクターとして復帰した。^{[ 15 ]} 2006 年にジェフ・アペックスが引退した際にデザイン ディレクターに昇進し、現在 3 つのレンジ ローバー モデルすべてのデザインを担当している。前任者のアペックスはフリーランダー 2 のデザインを担当していた。^{[ 16 ]}

ディスカバリー スポーツはスチール製のモノコック構造を採用しており、ボンネット、フェンダー、ルーフ、テールゲートはアルミニウム製で、パノラミックガラスサンルーフはモデルバリエーションに応じて標準装備またはオプションとして用意されています。^{[ 10 ] [ 14 ]}リモコン操作が可能な電動テールゲートもオプションで指定できます。^{[ 4 ]}

一部の市場では、衝突時の歩行者の生存率を向上させるために、ボンネットにエアバッグが装備されています。エアバッグはボンネットパネルの後端にあるパネルに取り付けられており、歩行者の頭部がフロントガラスの基部に衝突するのを防ぎます。^{[ 14 ]}

ディスカバリー スポーツは、モノコック構造を採用した最初のモデルです。より大型のフルサイズ ディスカバリー モデルは、2017 年にディスカバリー 5 がそれに続くまで、従来型のフレーム構造のSUV でした。ディスカバリー スポーツに使用されているプラ​​ットフォームは、レンジ ローバー イヴォークと共有されているランド ローバー LR-MS プラットフォームで、フォードEUCD プラットフォームから派生していますが、ランド ローバーの特定の要求、主にオフロードでの使用に関連する要求を満たすために、コンポーネントの 90% がゼロから再設計されています。^{[ 10 ] [ 17 ]}

ディスカバリー スポーツは、イヴォークと比較してプラットフォームにさらなる変更が加えられており、折りたたみ式リアシートとスペアタイヤ収納部を荷室に収めるために、過度に高くて実用的でない荷室フロアを必要としない、新しいコンパクトなリアマルチリンクサスペンション設計が採用されている。 ^{[ 11 ] [ 10 ] [ 14 ]}フロントサスペンションは、レンジローバー イヴォークからほぼ変更なく引き継がれたマクファーソンストラット設計で、スチール製のロアコントロールアームとアルミニウム製のアッパーコントロールアームを備えている。^{[ 11 ] [ 10 ] [ 14 ]}

オフロード性能はフリーランダー2モデルとほぼ同じで、最低地上高はフリーランダー2と同じ212 mm (8.3 in) 、渡河深度は100 mm ( 4 in)向上した600 mm (24 in)です。^{[ 10 ] [ 14 ]}ディスカバリースポーツのアプローチアングルは25°、ランプアングルは21°で、フリーランダー2と比較するとそれぞれ6°と2°減少しています。デパーチャーアングルは31°で変わりません。ディスカバリースポーツは、フロントバンパーの下部に取り外し可能なコンポーネントを備えており、アプローチアングルを改善しています。^{[ 14 ]}      

ブレーキシステムは前後ともディスクブレーキで、フロントは325 mm (12.8インチ)ディスク、リアは300 mm (12インチ)ディスク、ブレーキはサーボアシスト式で、アンチロックブレーキシステム(ABS) が装備されています。^{[ 14 ]}ブレーキシステムには、緊急時の停止距離を短縮する緊急ブレーキ力アシストシステム、スタビリティアシスト、および自動緊急ブレーキシステムも備わっています。^{[ 10 ]}ディスカバリースポーツは、 2014 年 12 月にEuro NCAPでテストされた際に、5 つ星の安全評価を獲得し、そのスコアに基づいて、小型オフロードクラスで最も安全な車両としてランク付けされました。^{[ 18 ]}    

電動パワーステアリングが装備されており、ロック・トゥ・ロックは2.43回転、最小回転半径は11.86メートル（38.9フィート）です。^{[ 14 ]}電動パワーステアリングシステムにより、ディスカバリースポーツには自動駐車システムが搭載されています。^{[ 10 ]} 

ディスカバリー スポーツは当初、直径18インチ (460 mm)から20インチ (510 mm)までのアルミホイールを装着して販売される予定でした。車両構成に応じてさまざまな緊急用スペアホイールのオプションが用意されていました。荷室の床下に内部に取り付けられたフルサイズのスペアホイール^{[ 14 ]}、または 5+2 シート オプションが装着されている場合は、車体の下部に取り付けられた「スペースセーバー」スペアホイールが使用される予定でした。5+2 シート車両では、スペアホイール付きの工場装着牽引バーを車両下部の同じ場所に取り付けることができなかったため、代わりにシーラントとコンプレッサーのタイヤ修理システムが供給されました。    

ディスカバリー スポーツは、最初のモデルイヤーでは、旧型フリーランダー 2 モデルと同じエンジンレンジを搭載していました。240 PS (177 kW; 237 hp)を発揮するフォード EcoBoost 4 気筒 2.0 リッター ターボチャージャー付きガソリンエンジン(北米向けの唯一のエンジンオプション) と、150 PS (110 kW; 148 hp)または190 PS (140 kW; 187 hp)を発揮するフォード Duratorq 4 気筒 2.2 リッター ターボチャージャー付きディーゼルエンジンです。^{[ 4 ] [ 5 ] [ 11 ] [ 14 ]}         

フォードから供給されていたエンジンは、2015年後半からジャガーランドローバーの新しいインジニウムエンジンファミリーのエンジンに置き換えられました。インジニウムファミリーは、500ccのシリンダーを個別に構成した、容量2.0リットルのモジュール式4気筒ターボチャージャーエンジンのシリーズです。^{[ 11 ] [ 14 ] [ 19 ]}このファミリーはガソリンとディーゼルの両方のバリエーションで生産されており、需要と要件に応じて、将来的には3、4、6気筒のオプションでも生産される可能性があります。^{[ 19 ]}このシリーズは、さまざまなハイブリッドパワートレインシステムに対応できるように最初から設計されており、プラグインハイブリッドのバリエーションが登場することが予想されていました。^{[ 11 ] [ 14 ] [ 19 ]}

インジニウムエンジンシリーズは、さまざまな出力を実現するように構成でき、最も燃費効率の良いディスカバリースポーツeD4モデルは、前輪駆動のみの構成で、 150 PS（110 kW、148 hp）の2.0リッター4気筒ターボディーゼルエンジンを搭載しています。^{[ 10 ]}このモデルは、CO2_排出量が119 g/km（6.8 oz/mi）、燃費が最大24.2 km/L（4.13 L/100 km、68 mpg _{- imp} 、57 mpg _{- US} ）となる予定です。^{[ 11 ] [ 10 ] [ 14 ]}          

ディスカバリースポーツのエンジンは横置きに搭載されているため、室内空間が広くなっています。^{[ 11 ]}

ディスカバリー スポーツには、9 速ZF 9-HPオートマチックギアボックスまたは 6 速Getrag M66EH50マニュアルギアボックスが搭載されており、どちらもレンジ ローバー イヴォークにも搭載されています。^{[ 4 ] [ 11 ] [ 14 ] [ 20 ]}

2種類の全輪駆動システムが利用可能です。標準システムは、ハルデックス トラクション第5世代システムです。オプションとして、 GKN ドライブラインが製造する新しいランドローバー アクティブ ドライブライン システムがあり、ハルデックス システムと比較して寄生負荷が75% 小さくなっています。これにより、燃費が向上し、 CO ₂排出量が削減されます。^{[ 14 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}アクティブ ドライブライン システムは、中央カップリングではなく、ギアボックスからすべての主要な全輪駆動コンポーネントを切り離すことで機能します。このシステムには、個々のホイールに動力を配分するためのトルクベクタリング機能も備わっています。 ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]}

どちらのシステムにも低速ギアボックスはありませんが、ZF 9-HPには、車両がオフロード走行時またはその他必要な場合にのみ使用される、非常に低速な1速ギアが備わっています。オンロード走行の場合、車両は通常2速で発進します。^{[ 14 ]}

ディスカバリー スポーツには、前輪のみが駆動する二輪駆動バージョンも用意される予定だった。オフロード走行用に車両を構成するテレイン レスポンス システムが搭載されていない。^{[ 14 ]}このバージョンは、シリーズの中で最も燃費が良く、最も汚染の少ないモデルとなる予定で、燃費の良いジャガー XEモデルとともに、ジャガー ランド ローバーが欧州連合の排出ガス規制を満たすのに役立つはずだった。

ディスカバリー スポーツのインテリアは、7人乗り（5人＋2人乗りと呼ばれる）構成で、前列に2人、2列目に3人のシートが配置されています。^{[ 10 ] [ 14 ]} 2列目のシートはスライドとリクライニングが可能で、60:40の比率で折りたたむことができ、前方に折りたたむと、装着されている場合は3列目の2人乗りシートにアクセスできます。^{[ 11 ] [ 10 ]} 3列目のシートは常時使用を想定しておらず、ランドローバーは15歳までの子供と時折の大人の使用に適していると説明しています。^{[ 11 ] [ 14 ]}使用しないときは、トランクの床に平らに折りたたむことができます。チャイルドシート用のISOFIXマウントポイントが標準装備されています。^{[ 4 ]}

中央コンソールには、車内エンターテイメント、衛星ナビゲーション、車両設定にアクセスできる8インチ (20 cm) のタッチスクリーンが装備されています。 ^{[ 11 ] [ 10 ] [ 14 ]}ジャガー XEと共通のこのシステムは、スマートフォンとの接続を可能にし、一部のモデルでは、オーナーがスマートフォン アプリケーションを使用してリモートで車両を制御したり、車内を事前に加熱したり、車のロックを解除したりできます。  

ディスカバリー スポーツは、英国リバプールのヘイルウッドにあるジャガー ランド ローバー ヘイルウッド組立工場で、レンジローバー イヴォークと並んで製造されている。^{[ 14 ]}

初期モデルのエンジンは、フォードが2つの拠点で製造したものが供給されていた。デュラトルク・ディーゼルエンジンは英国のフォード・ダゲナム工場で、エコブースト・ガソリンエンジンはスペインのフォード・バレンシア工場で製造されていた。 ^{[ 24 ] [ 25 ]} 2015年後半にフォード製のエンジンに代わって採用されたジャガー・ランドローバー・インジニウム・エンジンは、英国のウルヴァーハンプトンにあるジャガー・ランドローバー・エンジン製造センターで製造されている。 ^{[ 19 ]}

ディスカバリー スポーツのトランスミッションは、サウスカロライナ州グレイ コートにある ZF の工場と、ドイツのケルンにあるゲトラグ フォード トランスミッションの工場で製造されています。^{[ 26 ]}四輪駆動部品は、スウェーデンのランドスクローナにあるハルデックス、またはスウェーデンのケーピングと英国のバーミンガムにある GKN で製造されています。 ^{[ 21 ]}