デソーターMk.II

デソーター
デソーター
	シャトルワースコレクションの Desoutter Mk.I
一般情報
タイプ	連絡係
メーカー	Desoutter Aircraft Company /コールホーフェン
デザイナー	フレデリック・コールホーベン
状態	生存者3人
主なユーザー	ナショナルフライングサービス株式会社フィンランド空軍
建造数	FK41: 6 ; Mk.I: 28 ; Mk.II: 13
歴史
導入日	1930
初飛行	1930

デソーターは、サリー州クロイドン飛行場のデソーター・エアクラフト社が製造したイギリスの単葉連絡機です。

デザインと製造

1920 年代後半、有名なパイロットであったマルセル・デソーターは、オランダの航空機Koolhoven FK41のライセンス製造というマーケティングのアイデアを実現するために、デソーター航空機会社を設立しました。この航空機は、そのモダンなデザインにより大きな注目を集めていました。ライセンスを取得し、デソーターはクロイドン飛行場の旧ADC 航空機工場で生産を開始しました。

2番目に生産されたオランダのFK41（登録番号G-AAGC）はクロイドンに飛行し、デソーターによって改造され、 1929年7月にロンドンのオリンピア航空ショーでデソータードルフィンとして展示されました。この航空機は後に南アフリカで登録番号ZS-ADXで販売され、南アフリカ空軍に強制的に配備されました。

ドルフィンという名前はその後使用されなくなり、イギリスで生産された航空機はデソーターと呼ばれ、翌年には改良型がデソーター Iとして導入された。ナショナル・フライング・サービス社は大量注文を行い、19機の航空機を受け取った。これらはすべて黒と明るいオレンジに塗装され、すぐにイギリスの飛行クラブでよく見られるようになり、訓練、遊覧飛行、タクシー飛行に使用された。別の顧客向けの最初の航空機は、1930年2月9日にクロイドンを出発してニュージーランドに向かった。オーストラリアのシドニーまで飛行し、1930年3月13日に到着し、その後ニュージーランドに船で送られた。

1930 年に改良版のDesoutter IIが製造されました。この機体には、デ・ハビランドジプシー IIIエンジン、再設計されたエルロンと尾翼、および車輪ブレーキが搭載されていました。

運用履歴

生産

クロイドン飛行場では 41 機の航空機が製造されました。そのうち 28 機は Mk.I、13 機は Mk.II でした。対照的に、オリジナルの FK41 はわずか 6 機しか生産されませんでした。

ニュージーランド

デソーターは、1931年2月8日にワイロア近郊で発生したホークスベイ地震の6日後に起きたニュージーランド初の民間航空機事故にも関与したことで有名になった。デソーターはドミニオン航空の所有で、識別コードはZK-ACAだった。この小型旅客機はヘイスティングスとギズボーンの間を1日3往復し、乗客と物資を運んでいた。搭乗していた3人全員が死亡した。

オーストラリア

1931年後半、オーストラリア人のH・ジェンキンスとH・ジェフリーは、アイルランドの所有者であるアイオナ・ナショナル・エア・タクシーズから30番目の量産型機EI-AADを購入し、1931年12月29日から1932年2月まで、ヘストン飛行場からシドニーまでG-ABOMとして飛行させた。ここですぐにL・マッケンジー・ジョンソンにVH-UEEミス・フリンダースとして売却され、ロンセストンとフリンダース島のホワイトマーク間の定期便が開始された。108マイルのルートのほとんどは、バス海峡南東部の海上だった。ウィリアム・ホーリーマン・アンド・サンズによる定期船サービスとの競争により、同年後半にオーストラリア国営航空の前身であるホーリーマンズ航空が設立された。VH-UEEはロンセストンのクイーン・ビクトリア博物館に保存されている。

メルボルンのハート航空サービス社は、現在も残っているVH-UPR（1933年にバス海峡のディール島で事故に遭い損傷）を含む、他の3機のデソーターIIを購入した。VH-UPRは現在、ビクトリア州郊外のニル飛行場にある。

デンマーク

デンマーク航空協会 ( Det Danske Luftfartselskab ) は、1931 年に最後から 2 番目に製造された Desoutter Mk.II を購入しました。この航空機には OY-DOD という登録番号が与えられました。1934 年に、この航空機は Michael Hansen 中尉に売却され、翌年には Nordisk Luftrafik 社に売却されました。1938 年に Nordjysk Aero Service に売却されましたが、Michael Hansen は同年にこの航空機を買い戻し、ケープタウンへの飛行とMacRobertson エアレースに使用しました。この航空機は、イギリスのミルデンホールからオーストラリアのメルボルンまでを129 時間 47 分で完走し、ハンディキャップレースで 7 位を獲得しました。

フィンランド

冬戦争中、デンマーク赤十字社はフィンランド用の救急機を購入するための資金を集めた。1941年10月、この目的でOY-DODという機体番号のデンマーク製機が購入され、フィンランドに寄贈された。この機は1941年10月28日、ミヒャエル・ハンセンによりフィンランドのヘルシンキへ飛行した。Mk.IIにはフィンランド空軍と赤十字のマーキングが付けられ、1944年11月14日まで連絡機および救急機として使用された。戦後、航空機製造業者であったカルフマキ兄弟がこの機体を購入し、エンジンなしの状態でタンペレのトルスティ・タルグレン氏とアルマス・ユルハ氏に売却した。両氏はこの機体を修理し、1947年11月17日にOH-TJAとして登録した。この機体は1947年12月4日、タンペレ近郊で墜落した。

バリエーション

コールホーベン FK41: オリジナルのオランダ版は6機製造され、90馬力（67kW）のADC Cirrus、100馬力（75kW）のSiemens-Halske Sh 11、または60～100馬力（45～75kW）の範囲の適切なエンジンを搭載していた。
デソータードルフィン: デソーター改造FK41 1台
デソーターMk.I: (数か月間はDesoutterとして知られていた) - イギリスのライセンス生産バージョン。尾翼を改良し、 Cirrus Hermesエンジンを搭載。28 機製造。
デソーターMk.II: (スポーツクーペ) Mk.I の改良型で、新型倒立エンジン、再設計された垂直舵と風防を備え、13 機製造された。

生き残った航空機

41機のうち3機が残存している。

G-AAPZは飛行可能なデソーターIで、イギリスのオールド・ウォーデンにあるシャトルワース・トラストによって運用されている。^[1]
VH-UEEはタスマニアのローンセストン空港に展示されている。^[2]
VH-UPRはオーストラリアのメルボルンにあるオーストラリア国立航空博物館が所有する飛行可能なデソーターIIです^[3]

オペレーター

民間事業者

アルゼンチン
オーストラリア
ベルギー
カナダ
デンマーク: デンマークの旅客機Det Danske Luftfarssselskab (DDL; 1932–1934; OY-DOD)
オランダ: オランダ領東インド
アイルランド
フィンランド
ハンガリー
インド
ニュージーランド
南アフリカ
イギリス

軍事オペレーター

フィンランド: フィンランド空軍(Desoutter II、デンマーク赤十字社から寄贈された元デンマーク OY-DOD)
南アフリカ: 南アフリカ空軍（FK41）
イギリス: イギリス空軍(デソーター I および II)

仕様（Mk.II）

ジャクソンのデータ^[4]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 2名
長さ: 25 フィート 11 インチ (7.9 メートル)
翼幅: 35 フィート 9 インチ (10.9 メートル)
高さ: 7 フィート 1 インチ (2.15 m)
翼面積: 191平方フィート (17.7 m ² )
自重: 1,182 ポンド (536 kg)
最大離陸重量: 1,903 ポンド (863 kg)
動力装置:デ・ハビランドジプシーIII 4気筒空冷直列ピストンエンジン1基、120馬力 (89kW)
プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

最高速度: 125 mph (201 km/h、109 kn)
巡航速度: 99 mph (159 km/h、86 kn)
失速速度: 46 mph (74 km/h、40 kn)
範囲: 500 マイル (800 km、430 海里)
実用上昇限度: 17,100 フィート (5,200 メートル)
上昇率: 1,000 フィート/分 (5.08 m/秒)

参照

同等の役割、構成、時代の航空機

関連リスト

イギリス空軍の航空機一覧

参考文献

^ “Desoutter I”. Shuttleworth . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月27日閲覧。
^ “ミス・フリンダースの移転に伴うギャラリー一時閉鎖”.クイーン・ヴィクトリア博物館・美術館. 2020年3月3日. 2022年3月27日閲覧。
^ 「Desoutter II S/N D.35 VH-UPR」。ムーラビン航空博物館。 2022年3月27日閲覧。
^ ジャクソン、AJ (1973)。1919年以降の英国の民間航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。pp. 190–194。ISBN 0-370-10010-7。

文献

図解航空機百科事典（1982～1985年分）オービス出版。
Kalevi Keskinen、Kari Stenman: Koulukoneet – Suomen ilmavoimien historia 22、Itä-Uudenmaan paino、Loviisa、2003、ISBN 951-98751-5-8
テルヴォネン、イスモ: Veljekset Karhumäki Suomen ilmailun pigeoneina 1924–1956、Apali Oy、ISBN 952-5026-25-6。
ティモ・ヘイノネン: Thulinista Hornetiin – Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3、1992。ISBN 951-95688-2-4
オヴェ・ヘルマンセン: Da Hansen fløj til Melbourne i '34 – 75-året for dansk deltagelse i verdens største flykapløb fra England til Australien、コペンハーゲン: Dansk Flyvehistorisk Forening、2009. ISBN 978-87-993402-0-0
「デソーター」、フライト、XXII（1110）：374、1930年4月4日
「デソーターマーク II」、フライト、XXII (1133): 1011–1014、1029、1930 年 9 月 12 日

外部リンク

エドコーツコレクション

[1] “Desoutter I”. Shuttleworth . 2020年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月27日閲覧。

[2] “ミス・フリンダースの移転に伴うギャラリー一時閉鎖”.クイーン・ヴィクトリア博物館・美術館. 2020年3月3日. 2022年3月27日閲覧。

[3] 「Desoutter II S/N D.35 VH-UPR」。ムーラビン航空博物館。 2022年3月27日閲覧。

[Jackson-4] ジャクソン、AJ (1973)。1919年以降の英国の民間航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。pp. 190–194。ISBN 0-370-10010-7。