PWS-52

PWS-52
役割	スポーツ航空機 航空機の種類
メーカー	PWS
初飛行	1930年7月
引退	1939
状態	プロトタイプ
建造数	1

PWS -52 は1930 年にポーランドで開発されたスポーツ機で、ポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフ(PWS)社によって製造された単発高翼単葉機であったが、プロトタイプのままであった。

この航空機は1929年にズビスワフ・チョウコスとアントニ・ウザツキによってポドラスカ・ヴィトヴォルニア・サモロトフで設計され、特にチャレンジ国際ツーリング航空機コンテスト（ PWS-50、PWS-51、PWS-8とともに）に参加するために設計された。設計はデ・ハビランド・プス・モスをモデルにしている。この航空機はコンテストの数週間前の1930年7月初旬にフランシスチェク・ルトコフスキによってビャワ・ポドラスカで初飛行した。^[1]

SP-ADDのマーキングとコンテスト番号O8を付けられた試作機は、 1930年7月20日から31日にかけて行われた1930年国際観光チャレンジコンテストにフランシス・ルトコフスキーの操縦で参加した。残念ながら、サン＝タングルヴェールに着陸した後、この機体は風で転覆し、損傷を受けた。^[2]

修理後、方向舵の形状が変更されました。その後、この機体はポーランドでいくつかの競技会に参加しましたが、あまり成功しませんでした。中でも、 1930年9月から10月にかけて行われた第3回ポーランド軽飛行機コンテストでは、ユゼフ・レヴォニエフスキの操縦により4位を獲得しました。その後、レヴォニエフスキはPWS-52で世界一周の単独飛行を思いつきました。^[1] 1931年、この機体には3つの追加燃料タンクが装備され、最大燃料容量は760リットルとなり、航続距離は4000kmになりました。この機体には無線機とディンギー用のスペースが装備されました。方向舵の形状が再び変更され、エンジンDHジプシーI（85馬力）がDHジプシーIII（120馬力）に変更され、機首が変更されました。最大離陸重量は1160kg（自重480kg）に増加しました。^[1]

改造された飛行機は1931年4月に完成し、レヴォニエフスキーは1931年8月15日に乗客1名を乗せてポーランドを一周し、着陸なしで1755kmを飛行した。1931年9月1日、レヴォニエフスキーはワルシャワからサロニキまで飛行機を飛ばし、戻って来た（2700km）。途中、エンジンの故障のためハンガリーとギリシャに着陸しなければならなかった。資金不足とPWS工場の問題により、世界一周飛行の計画は断念された。^[1]

1937年にこの飛行機はPWS航空クラブの個人所有者に購入され、予備燃料タンクを取り外してスポーツ航空に使用された。この飛行機は1939年に訓練飛行中に墜落した。^[1]

PWS-52は、単発の混合構造で支柱付きの高翼単葉機であった。胴体は鉄骨で造られ、エンジン部分はキャンバスとアルミニウムで覆われていた。先端が丸い長方形の3段翼で、2本の桁で構成され、前部は合板、後部はキャンバスで覆われていた。翼の中央部分はキャノピーより少し上にあって、支柱で支えられていた。^[1]翼の側部はV字型の支柱で支えられ、後方に折りたたまれていた。この航空機は、屋根付きのコックピットに並んで2人が座れる。コックピットの後ろには荷物室があり、3つ目の座席を取り付けることができた。PWS-52には、後部スキッドを備えた固定式の従来型の着陸装置があった。

この航空機は前部に直列4気筒の空冷式エンジン、デ・ハビランド ジプシーIを搭載し、公称/離陸出力は85/95馬力であったが、後に固定ピッチの木製2枚羽根プロペラを備えた120馬力のデ・ハビランド ジプシーIIIに交換された。燃料タンク（容量170リットル）は中央翼部に配置されている（通常の燃料量は90リットル）。燃料消費率は25リットル/時（ジプシーI）または28リットル/時（ジプシーIII）である。^[1]

Polskie konstrukcje Lotnicze 1893 ～ 1939 年のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 2
• 長さ: 7.53 m (24 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 11.52 m (37 フィート 10 インチ)
• 高さ: 2.39 m (7 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 19.5 m ² (210 平方フィート)
• 自重: 439 kg (968 ポンド)
• 総重量: 655 kg (1,444 ポンド)
• 最大離陸重量: 828 kg (1,825 ポンド)
• 燃料容量:センターセクションタンクに170 L (45 US ガロン、37 インペリアルガロン)
• 動力装置:デ・ハビランド ジプシー I 4気筒逆直列ピストンエンジン、離陸時出力71kW (95馬力)

公称出力85馬力（63kW）

• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 170 km/h (110 mph、92 kn)
• 巡航速度: 140 km/h (87 mph、76 kn)
• 航続距離: 480 ～ 760 km (300 ～ 470 マイル、260 ～ 410 海里)
• 実用上昇限度: 3,200 m (10,500 フィート)
• 上昇率: 2.6 m/s (510 フィート/分)
• 翼面荷重: 33.5 kg/m ² (6.9 lb/sq ft)
  
• 燃料消費量: 25 L/h (6.60 ガロン/h; 5.50 英ガロン/h) (ジプシー I) または 28 L/h (7.40 ガロン/h; 6.16 英ガロン/h) (ジプシー III)

同等の役割、構成、時代の航空機

• デ・ハビランド プス・モス

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• ウゴロック・ネバの写真と絵