アラスの戦い（1940年）

第 7 装甲師団はカンブレーを占領し、アラスの南の地域に進軍した。5 月 21 日、同師団はアラスを西に迂回して北へ攻撃し、アクでスカルプ川の渡河地点を確保するよう命じられたが、右翼がアラスからの反撃に脆弱になるため、危険な作戦であった。第5 装甲師団(マックス・フォン・ハルトリープ＝ヴァルスポルン中将) は、第 7 装甲師団への圧力を軽減するために攻撃することになっていた (同師団は遅延し、結局命令を遂行できなかった)。ロンメルは第25 装甲連隊に6.2マイル (10 km)前方のアクに向かって偵察するよう命じ、その後 2 個の自動車化歩兵連隊が続くようにしたが、これにより師団の大部分は戦車を欠いたままとなった。ロンメルは先鋒を務めたが、歩兵が到着しなかったため午後4時頃に引き返し、第7歩兵連隊（フュージリア連隊またはライフル連隊）の陣地で戦車と歩兵の攻撃を受けていることに気づいた。^{[ 10 ]}  

ジョルジュは、空軍の北部航空作戦区域司令官ダスティエ・ド・ラ・ヴィジェリー将軍にイギリス軍の攻撃を支援するよう命じたが、攻撃前線の詳細、目標、攻撃開始時刻は送らなかった。ダスティエは、イギリス国内の基地へ移動中であったため行動不能となっていたイギリス海外派遣軍のイギリス空軍部隊司令部や第一軍司令部にも連絡が取れなかった。フランスの偵察機は午後4時まで撃墜されるか追い払われ、その時にアラスに到達したが、カンブレー周辺では活動が見られなかった。^{[ 11 ]}イギリス第5歩兵師団司令官のハロルド・フランクリン少将は、フランクフォースの指揮を任された。フランクフォースは、フランクリン師団、第50（ノーサンブリア）自動車師団（ジファール・マルテル少将）、第1軍戦車旅団の74両の戦車から急遽編成された。フランクフォースは、アラスの北にあるヴィミー付近に移動し、アラスの連合軍守備隊を増強し、南への反撃を行い、付近のドイツ軍の通信を遮断しようとしていた。フランクリンは、第5歩兵師団と第50自動車化師団からそれぞれ1個旅団ずつを派遣したが、両師団は通常の3個旅団ではなく2個旅団しか持っていなかった。フランクリンは、フランス軍がカンブレーに向かって北進していることを知らず、フランス軍もイギリス軍がアラスに向かって南進していることを知らなかった。^{[ 12 ]}

フランクリンは、SOMUA S35騎兵戦車でハヌートの戦い(5 月 12 ～ 14 日)に参加したフランス第 1 軍のフランス騎兵隊(ルネ・プリウ中将) の支援を受けていた。 ^{[ 13 ]}第 1 軽機械師団(1ère DLM)の戦車の多くは以前の戦闘で破壊され、残りは歩兵師団に分配されていたため、戦車の解放を拒否した軍法会議の将校を脅迫しても、時間内に再編成することはできなかった。5 月 21 日までに、プリウは第3 軽機械師団(3e DLM) の戦車を数両しか提供できなかった。^{[ 14 ]}攻撃はフランスとイギリスの歩兵師団2個と2個で行われる予定だったが、アラスの防衛、東の川、予備部隊への旅団の派遣後、フランクフォースは約15,000人しかいなかった。防衛配置により、第151旅団のダラム軽歩兵連隊（DLI）の第6大隊と第8大隊、予備部隊1個大隊、第4王立戦車連隊（4th RTR）と第7王立戦車連隊（7th RTR）を支援する第13歩兵旅団のみが残り、約2,000人の兵士と74両の戦車からなる部隊となった。戦車は、装甲が厚いが機関銃しか装備していないマチルダI戦車58両と、装甲が非常に厚く2ポンド砲と機関銃を搭載したマチルダII戦車16両であった。 ^{[ 15 ]}

フランクリンに与えられた当初の指示は、アラスの南で限定的な攻撃を計画し、駐屯軍を救援することであった。アイアンサイドがフランス軍とのより野心的な共同攻撃のために行った変更はフランクリンには伝えられず、フランクリンはフランクフォースの大部分を防御に用い、アラスを増援し、町の東にいるフランス騎兵隊を救援した。^{[ 16 ] [ 17 ]}マルテルは攻撃を計画するよう命じられた。

...アラスの南郊外（ペルヴェスとモンシーを含む）からスカルプ川の南の地域を掃討し占領し、そこからコジュール川の線に沿ってアラス-バポームまでを占領する。

40平方^マイル（100平方キロメートル）を超える地域。第151歩兵旅団（J.A.チャーチル准将）を拠点とする部隊は、アラスの西から進軍し、コジュール川まで移動する予定だった。その後、第5歩兵師団の第13歩兵旅団（M.C.デンプシー准将）が川を渡り、アラスの東側から南下して第151歩兵旅団と合流する予定だった。第 7 RTR、第 8 DLI、第 365 砲兵中隊、第 92 野戦連隊 RA、第 260 砲兵中隊、第 65 (ノーフォーク義勇騎兵) 対戦車連隊 RA、第 151 旅団対戦車中隊の小隊、第 4 大隊ノーサンバーランド フュージリアーズのオートバイ偵察小隊からなる右翼と、第4 RTR、第 6 DLI、第 368 砲兵中隊、第 92 野戦連隊 RA、第 206 砲兵中隊、第 52 対戦車連隊 RA、第 151 旅団対戦車中隊の小隊、第 4 ノーサンバーランド フュージリアーズの 1 個中隊および偵察小隊からなる左翼は、午後2 時にアラス-ドゥラン道路を横断することになっていた。これは、歩兵が出発地点に到達するには、交通量と難民で混雑した道路を8マイル（13km ）のアプローチ行軍を行う。 ^{[ 18 ]}     

イギリス軍の右翼を掩護するために第3DLMが前進したが、連絡が不十分で準備不足だった。フランス軍はイギリス軍の攻撃のタイミングと方向を知らされていなかった。混乱の中で、ワルリュス近郊でフランスのSOMUA S35とイギリスの対戦車砲の間で銃撃戦が発生した。このミスが発覚する前に、対戦車砲1門が破壊され、イギリス兵が死亡、フランス戦車数両が被弾した。夕方、フランス軍はSOMUA約6両を伴い、デュイザン南で第25戦車連隊と交戦した。イギリス軍は後退しており、ドイツ戦車が突破した時には、イギリス軍は脱出していた。^{[ 19 ]}

歩兵が攻撃の集合地点に到達するまでにかかった時間は、道路上の難民の交通で混雑していたため、命令を検討したり偵察したりする時間はほとんどなかった。第 50 (ノーサンブリア) 自動車師団が前進を開始したとき、マルイユは砲撃を受けていた。右翼縦隊は午後 2 時 30 分に前進し、森から小火器の射撃を受けた。縦隊はドイツ歩兵が占領していたデュイザンを突破しなければならなかった。右翼のフランス戦車は、西に第 7 装甲師団第25 装甲連隊の戦車がいると報告した。第 8 DLI の 2 個中隊と第 260 対戦車砲兵中隊の 2 個小隊が村の守備に残され、その後、兵力の減った縦隊はより強い抵抗に遭いながらワルルスを占領し、別の守備隊を残さなければならなかった。南方のベルヌヴィルも占領され、第7王立戦車連隊と第8ダラス軽歩兵連隊の一部がアラス-ドゥラン街道に進み、そこで第7射撃連隊の一部とSS髑髏師団の部隊と合流した。^{[ 15 ]}

イギリス軍は機関銃と迫撃砲の砲火で身を隠さざるを得なくなり、ドイツ空軍は右翼縦隊を20分間攻撃した。^{[ 15 ]}第2突撃航空団第1飛行隊および第3飛行隊のユンカースJu 87シュトゥーカがアラスのイギリス軍を急降下爆撃した。^{[ 20 ]}第77突撃航空団第1飛行隊はアラスの北の歩兵陣地を爆撃したことが知られている。^{[ 21 ]}戦車は前進を続け、その後ワイリーに到着し、そこでトーテンコップ師団の部隊と遭遇した。前衛部隊は多くの死傷者を出し、ヴァルルスに退却し、ドイツ戦車はヴァルルスとデュイザンスで反撃した。ドイツ軍の攻撃は撃退されたが、村と村の間の道路を遮断することに成功し、右翼縦隊はそれ以上前進できなくなった。^{[ 15 ]}

左翼部隊も前進するとすぐに抵抗に遭い、ダンヴィルで第6歩兵連隊を突破した。さらに3.2km進んだアシクールでは、 6両のマチルダ戦車が対戦車砲の列を突破し、その後部隊はアニとボーランに進み、コジュール川沿いのワンクールに一隊が到着した。歩兵はアニとボーランに駐屯し、第4王立戦車連隊は第7装甲師団の右翼で戦車と第7歩兵連隊によるドイツ軍の反撃を撃退した。その後、イギリス軍はボーランの南の陣地を占領した。メルカテルとティロイの間では午後中戦闘が続き、戦車は88mm高射砲を含む対空砲と砲兵の列に遭遇し、多くの戦車が撃破された。個々の戦車は前進を続けたが、成功を固めて活用するための予備戦力はなく、双方に多大な犠牲を伴う戦闘で前進は阻止された。^{[ 22 ]}アラスの東では、第150歩兵旅団がスカルプ川を渡ってティロイ方面へ攻撃し、第13歩兵旅団はさらに東に橋頭堡を確保し、フランク軍による攻撃の第2段階に備えた。^{[ 23 ]}  

第6歩兵連隊は、アニーに向かって進軍中にダンヴィルから進軍してきたイギリス軍部隊に攻撃され、数台の車両が撃破された。さらにイギリス軍戦車が北から攻撃し、右翼の道路沿いに展開していた連隊の輸送隊を襲撃した。第42戦車猟兵大隊はアニーとボーランの間の地域に急派されたが、イギリス軍戦車に圧倒された。イギリス軍は第6歩兵連隊を突破した後、メルカテルとフィシューの間で第7歩兵連隊の輸送を攻撃し、さらに進軍して、自動車化されたトーテンコップ師団を混乱に陥れ、その司令部をほぼ制圧した。イギリス軍戦車がドイツ軍の対戦車網を突破したとき、歩兵はロンメルの激励を受けて、イギリス軍戦車が対戦車砲を轢き潰した後も持ちこたえた。 ^{[ 24 ]}

午後4時頃（ドイツ時間）、第7歩兵連隊第2大隊は、ワイリーの北西約1kmにある111高地の砲兵隊の砲撃を受けていた約40両のイギリス戦車に攻撃された。ドイツ軍の88mm高射砲は数両のマチルダI戦車を撃破した。マチルダI戦車の中にあった大型のマチルダII戦車は、砲撃と対戦車砲火を無傷で突破し、ドイツ軍の砲弾は装甲に跳ね返った。戦車は反撃でドイツ軍の対戦車砲を破壊し、乗り越えて乗員を殺害した。イギリス戦車は最終的に別の砲兵隊の砲撃により111高地の手前で停止したが、他の戦車は両側からその地域を迂回した。第7装甲師団の南側側面では、トーテンコップ師団が攻撃を受け、SS部隊の一部がパニックに陥って逃走した。^{[ 25 ]}  

イギリス軍の進撃の最大深度は10マイル (16 km)であった。ドイツ兵捕虜 400 名が捕らえられ、多くの戦車と装備が破壊されたが、マチルダ II 戦車 2 両が撃破された。稼働可能なマチルダ I 戦車は 26 両のみで、両戦車大隊長が戦死した。夕方、フランクリンは両縦隊に撤退を命じた。フランス騎兵隊はワルリュス付近に留まり、夜間に包囲され、わずかな戦車だけが脱出に成功した。ワルリュスの右翼歩兵は、フランス戦車 6 両が装甲歩兵車両 2 両と共に到着し、ワルリュス-デュイザン道路のドイツ軍陣地を突破したため救出された。デュイザンの守備隊も日没後、第 9 DLI のブレン軽戦車に乗車し、マルイユの旅団予備の対戦車砲の援護を受けながら撤退した。アニーとボーランの左翼部隊は爆撃を受け、撤退中に戦車による攻撃を受けた。ある部隊は道路を見失い（最終的にブローニュに到達した）。第7装甲師団はダンヴィルの南で夜間陣地を構築し、歩兵の前衛部隊はスカルプ川の南岸近くにいた。^{[ 26 ]}  

1953年、イギリスの公式歴史家ライオネル・エリスは、アラス攻撃はアラス周辺のドイツ軍の圧力を緩和し、イギリス海外派遣軍（BEF）の包囲を遅らせることに成功したと記した。アラスとコジュールの間の土地は再占領され、町に対するドイツ軍の本格的な攻撃はなかった。ロンメルは、攻撃は5個師団によって行われたと大げさに主張した。ドイツ軍の動きに遅延が生じ、ドイツ軍に多くの犠牲者が出ただけでなく、占領した土地を追撃して固めるのに十分な力を持つ部隊がなければ、この攻撃は失敗に終わる運命にあった。A軍集団司令官ルントシュテットは、5月20日の奮闘の後、装甲師団は休養を取るべきだと考えていた。1978年、クーパーは、アラス攻撃によってドイツ軍の上級司令官が北へ攻撃を続け、海峡の港を占領するに至ったと記した。^{[ 27 ]}

南西への攻撃は却下され、OKHはクライスト装甲集団に約80km離れたブローニュとカレーを占領するよう命じた。連合軍の別の攻撃を懸念したルントシュテットは、ホート装甲集団にその場にとどまるよう命じた。第41軍団（ラインハルト）は予防措置として1個師団を東へ派遣し、クライストは第10装甲師団と第1装甲師団および第2装甲師団の一部を第19軍団（グデーリアン）からソンムの橋頭堡を守るために転用し、ダンケルクへの進軍は最初から遅れた。第19軍団は5月22日午前8時に再び攻撃を開始したが、ドイツ軍司令部の「ほぼ麻痺状態」により依然として妨げられ、ルントシュテットはOKHからの指示を無視し、ブローニュとカレーへの進軍を延期するよう命じた。午後12時40分、ルントシュテットは自身の命令を取り消したが、戦車部隊は5時間もの間アマチェ川で待機していた。^{[ 28 ]}  

2005年にフリーザーは、連合軍の計画は、ドイツ軍の自動車化師団が装甲師団の後ろに集結するのに十分な数がなく、非自動車化師団が数日行軍する距離にあったため、装甲回廊を遮断できなかった点で注目に値すると書いた。回廊はアラスでわずか25マイル（40km ）の幅しかなく、挟撃作戦に脆弱だった。連合軍はクラウゼヴィッツの反包囲作戦を実行し、ドーバー海峡沿岸の装甲部隊を遮断できたはずだった。ハルダーは、連合軍が迅速な作戦遂行能力を欠いていたため、リスクを冒す覚悟があった。連合軍の攻撃は、ロンメルが対戦車砲と対空砲の砲列を即席で構築し、イギリスの軽戦車の一部を阻止することに成功したため、封じ込められた。歩兵戦車、特にマチルダIIは、標準的な37mm対戦車砲では撃破するのが非常に困難であることが判明した。^{[ 29 ]}  

ロンメルはまた、無線を使ってさらに後方に砲兵と数門の88mm FlaK 36対空砲を備えた別の砲線を迅速に設置するよう命令し、メルカテルとティロイの間の平地で数分で24両の戦車を撃破した。午後6時過ぎ、第1航空軍団と第8航空軍団のユンカースJu 87シュトゥーカが到着し、午後8時30分までに撤退する戦車に300回の攻撃を行った。ロンメルは第25装甲連隊に帰還してイギリス戦車を分断するよう命じたが、デュイザンの南でイギリス軍の右翼を援護するフランス戦車に遭遇し、長く犠牲の多い戦闘の末にようやく突破した。ドイツ戦車がデュイザンとワルルスの間のイギリス軍対戦車砲線を突破したとき、イギリス戦車はすでに帰還していた。イギリス軍の攻撃は惨敗に終わり、投入された88両の戦車のうち、出発線に戻ったのはわずか28両だった。第6装甲師団は「強力な敵部隊が突破している」と信号を送り、これがクライスト装甲集団を警戒させた。クライストは連合軍の突破に対抗するため、第6装甲師団と第8装甲師団に東へ向かうよう命じた。その後、ドイツ軍はアラスの戦いを連合軍の小さな敗北とみなした。^{[ 30 ]}

ロンメルは日記に、ムーズ川渡河を含む作戦開始から最初の4日間で、ロンメル師団は戦死者89名、負傷者116名、行方不明者および捕虜173名を失ったと記しているが、行方不明者のうち90名は部隊に復帰した。 ^{[ 31 ] [ 32 ]} 1953年、イギリスの公式歴史家ライオネル・エリスは、第7装甲師団の戦時日誌を引用し、中戦車9両と軽戦車数両の損失、戦死または負傷者378名、行方不明者173名を記録した。イギリスの記録では、捕虜となったドイツ兵は約400名と記されている。 ^{[ 27 ]}イギリス軍は攻撃で戦死または負傷者約100名を失ったが、フランス兵の死傷者数は不明である。^{[ 33 ]}フランクフォースは攻撃で戦車88両のうち60両を失った。 ^{[ 34 ]}

カンブレーに対するフランス軍の主攻勢は5月22日に行われたが、5月21日の攻撃と同様に、投入された兵力は当初の予定よりはるかに少なかった。第10軍司令官ロベルト・アルトマイヤー将軍は、第5軍団とプリウー騎兵軍団の戦車で攻撃するはずだったが、間に合うように編成できたのは歩兵連隊1個と戦車大隊2個のみで、戦力は低下していた。装甲師団は既に移動しており、カンブレーには小規模な分遣隊しか残っておらず、行軍中の歩兵師団は同日遅くまで到着予定ではなかった。フランス軍の攻撃はカンブレーの端まで達したが、ドイツ空軍の攻撃によって阻止され、撤退を余儀なくされた。^{[ 35 ]}

フリーザーは、アラスでの英仏連合軍の反撃がドイツ軍に不均衡な影響を与えたのは、上級司令官たちが側面の安全を懸念していたためだと記している。パンツァーグルッペ・フォン・クライストの司令官エヴァルト・フォン・クライストは「深刻な脅威」を感じ、陸軍最高司令部（OKH）参謀総長フランツ・ハルダー中将に、危機が解決するまで進軍を待たなければならないと伝えた。第4軍司令官ギュンター・フォン・クルーゲ大将は、ルントシュテットの支援を受けて戦車に停止を命じた。5月22日、攻撃が撃退された後、ルントシュテットはパンツァーグルッペ・フォン・クライストがブローニュとカレーへ進軍する前に、アラスの状況を回復しなければならないと命じた。 OKWではパニックがさらにひどく、ヒトラーは5月22日にA軍集団に連絡を取り、すべての機動部隊はアラスの両側で、歩兵部隊は東で作戦行動をとるよう命じた。^{[ 36 ]}

ドイツ軍上層部における危機は前線では明らかではなく、ハルダーはグデーリアンと同じ結論に達した。すなわち、真の脅威は連合軍がドーバー海峡沿岸にあまりにも早く撤退し、ドーバー海峡港を巡る競争が始まることである、という結論である。グデーリアンは第2装甲師団にブローニュの占領、第1装甲師団にカレーの占領、第10装甲師団にダンケルクの占領を命じた。BEFの大部分とフランス第1軍はまだ海岸から62マイル（100km ）離れていたが、遅延があったにもかかわらず、イギリス軍は5月22日に第19軍団の装甲師団を阻止するのにちょうど間に合うように、イギリスからブローニュとカレーに派遣された。フリーザーは、停止命令によって24時間進軍が停止される前の5月20日と同じ速度で5月21日に装甲部隊が進軍していたら、ブローニュとカレーは陥落していただろうと書いている。 5月15日のモンコルネでの停止と、アラスの戦い後の5月21日の2回目の停止がなければ、5月24日の最終停止命令は無意味だっただろう。なぜなら、ダンケルクはすでに第10装甲師団によって占領されていたはずだからである。^{[ 37 ]}