設計と開発
構成としては、これらは複葉飛行艇で、翼間支柱の間に取り付けられた単一のエンジンが推進プロペラを駆動していた。パイロットと乗客1名がオープンコックピットに並んで座った。翼セルはモデルE陸上機から派生したもので、2ベイ、非千鳥配置、等幅構造で、翼間支柱に取り付けられた大きな補助翼が翼幅を超えて伸びていた。この設計の初期の例は、1912年にカーチスによって製造および販売されたが、それらには名称は付けられていなかった。モデルFという名称が使用されるようになったのは翌年である。紛らわしいことに、カーチスはこのファミリーの初期の機体を指すのにモデルEという名称も使用したが、これらは同じ名称を持つカーチス陸上機とは全く異なり、モデルFとほぼ同じであった。
1918年から製造されたF型機は、改良された不等翼を採用し、補助翼を上翼に組み込み、胴体側面にスポンソンを設けることで、水中での操縦性を向上させた。これらはMF型（近代化F型）として知られ、戦後の民間市場ではシーガルとして販売された。
バリエーション
- モデルE
- この名称は、この一族の初期のメンバーの一部に誤って適用されることがあった。
- モデルF
- 1912年以降の標準生産モデルであり、1914年にこの名称が与えられ、 1930年にモデル7という番号が与えられた。
- ホワイト＆トンプソン製100 馬力カーチス飛行艇
- 1913年3月に初飛行したモデルFの改良型。カーチス社製の翼間補助翼が、上翼後縁の補助翼に置き換えられた。
- ホワイト＆トンプソン・バス・カーチス・エアボート
- 1914年6月、アンザニ製エンジンを搭載したモデルFの大規模な復元作業が行われた。
- スペリー・カーティス
- ローレンス・スペリー社向け、モデルEの水陸両用バージョン。
- スクールマシン
- ノーズボード式スロープ付きトレーナー。
- スポーツボート
- 3人乗りデラックスバージョン。
- リード水上飛行機
- マーシャル・リード氏向けに、肩掛け式エルロン操縦装置を備えたカスタムバージョン。
- モデルFL
- カーチス モデル Lの翼を装着したモデル F。1917年製造のモデル 7とも呼ばれる単一の例。[ 6 ]
- モデルBAT
- MF社向けに開発されたトラクターエンジン搭載の試作機で、後にカーチス社の機体番号でモデル13と命名された。
- モデルBAP
- BATに類似したMF向けの推進式エンジン搭載試作機で、後にカーチス社の機体番号でモデル14と命名された。
- モデルMF
- 1914年型を近代化したバージョンで、1918年以降の生産標準となり、後にモデル18と命名された。
- コックス・クレミンCK-14
- モデルMFは180馬力のイスパノ・スイザエンジンを使用するように改造されました[ 7 ]
- カモメ
- 戦後のMFの民間バージョンで、座席が2席追加されており、後にモデル25と命名された。約16機が販売された。[ 8 ]
- クレーン
- シーガルの水陸両用バージョンで、後にモデル20と命名された。[ 9 ]
- ジャドソン三葉機
- 大型化された特注三葉機バージョン。
- マコーミック飛行艇
- ハロルド・ファウラー・マコーミックのために特別に製作された、5人乗りの大型バージョン。
生き残った航空機
- モデルFのエンジンとラジエーターは、ロングアイランドのクレードル・オブ・アビエーション博物館に保存されている。[ 11 ]
- 1915年にコネチカット州で墜落したモデルFシリアル番号112の部品は、2016年から2018年にかけてワシントン州ウェナッチーのセンチュリー・アビエーションによって修復された。この飛行機は2018年8月21日にワシントン州モーゼス湖で初飛行を行った。[ 12 ]
- カーチス MF/シーガル NC903 (旧 C903、アメリカ海軍 A5541) は、ニュージーランドのオマカ航空遺産センターに展示されている。 [ 13 ]
仕様（1917年型F）
2017年にオマカ航空遺産センターに展示されたカーチスMF NC903カーチス航空機のデータ1907–1947 [ 6 ]
一般的な特徴
- 乗組員： 2名
- 収容能力：救急車改造車の場合、ストレッチャー1台
- 全長： 27 フィート9 ＋3 / 4 インチ（8.48 メートル）
- 翼幅： 45 フィート1と3/8インチ （13.75 メートル）
- 高さ： 11 フィート2インチ13/16 （3.42メートル ）
- 翼面積： 387 平方 フィート（36.0平方 メートル）
- 翼型： USA 1 [ 14 ]
- 空車重量： 1,860 ポンド（844kg ）
- 総重量： 2,460 ポンド（1,116kg ）
- 動力装置：カーチスOXX-3 V型8気筒水冷ピストンエンジン×1基、出力100 馬力（75kW ）
- プロペラ： 2枚羽根固定ピッチ推進式プロペラ
パフォーマンス
- 最高速度：時速69 マイル（ 時速111キロ、60 ノット）
- 耐久時間： 5時間30分
- 運用高度上限： 4,500 フィート（1,400 メートル）
- 高度到達時間： 10分で700 メートル（2,300フィート）
参考文献
- ↑ "Prve lietjuce clny - ガッケル・ア・カーティス" .ロジョジャゴカフェ。ロジョジャゴ。 2012 年 10 月 4 日。2017 年6 月 10 日に取得。
- ↑クレスマン、ロバート（2007年8月22日）。「ミシシッピII（戦艦23番）」。NHHC 。 2022年5月13日取得。
- ↑ Darden, Colgate W. Jr. (1984). "第一次世界大戦における海軍航空". Proceedings . 110 (11). United States Naval Institute : 163–166 .
- ↑ 「イドロボランテ・カーチス飛行艇」「. 2011年5月3日に取得。
- ↑「カーチス・シーガル」。スポーツ・アビエーション誌、1960年8月号。
- 1 2バワーズ 1979、p. 83
- ↑「アメリカの飛行機：Cl - Cr」。www.aerofiles.com。
- ↑ Bowers 1979、p. 178
- ↑ Bowers 1979、p. 181。
- ↑ニコル、デイビッド C. (2019年8月)。『航空戦力とアラブ世界 1909-1955年 第1巻：アラブ諸国の軍事飛行部隊、1909-191年』 。ヘリオン。33ページ。ISBN 9781912866434。
- ↑エア＆スペース・マガジン、2017年12月号／2018年1月号
- ↑ヘア、スティーブ (2018 年 8月22 日)。「モーゼス レイクから航空史が飛び立つ」。NCWLife。NCWLifeチャンネル。2018年8 月 23 日取得。
- ↑ 「空の騎士 - 第一次世界大戦展」。www.omaka.org.nz 。
- ↑ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage" . m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日取得.
参考文献
- Bowers, Peter M. (1979). Curtiss aircraft, 1907-1947 . London: Putnam. ISBN 0-370-10029-8。
- エリオット、ブリン（1997年3月～4月）。「空のクマ：米国航空警察の視点」。エア・エンスージアスト。第68号、 46～ 51 ページ。ISSN 0143-5450。
- ヘイゲドーン、ダン（1992年3月～5月）。「ラテンアメリカにおけるカーチス機」。エア・エンスージアスト誌、第45号、 61～ 77 ページ。ISSN 0143-5450。
さらに読む
- Taylor, Michael JH (1989).ジェーン航空百科事典. ロンドン: Studio Editions. pp. 193, 278.
- カーティス・フライリーフ。ニューヨーク州ハモンズポート：グレン・H・カーティス地方史博物館。1987年。
- 世界航空機情報ファイル。ロンドン：ブライトスター出版。pp. ファイル891 シート43。
外部リンク
- エアロファイル
- フロリダ州マイアミのロイヤルパームホテルの前に停められたカーチス・モデルF。
