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カリフォルニア州の郡道を示す「E」ゾーンには、21のルートが割り当てられています。「E」ゾーンには、アルパイン郡、アマドール郡、ビュート郡、カラベラス郡、エルドラド郡、プレイサー郡、プルマス郡、サクラメント郡、ソラノ郡、トゥオルミ郡、ヨーロ郡、ユバ郡の郡道が含まれます。
カリフォルニア州アルパイン郡にある郡道E1号線（CR E1）は、ホットスプリングス・ロードおよびモンゴメリー・ストリートとも呼ばれ、グローバー・ホットスプリングス州立公園からマークルビルにある州道89号線までを結んでいます。アルパイン郡内で標識が設置されている唯一の郡道です。
ルート全体がアルパイン郡内にあります。
郡道E2号線（CR E2）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント郡とプレイサー郡にある郡道です。エルクグローブの州道99号線からローズビルの州間高速道路80号線までを結ぶ、南北に走る主要幹線道路です。この道路は、グラントラインロード、サンライズブールバード、サンライズアベニュー、そしてダグラスブールバードの一部としても知られています。
ルートのグラントラインロード部分は、キャピタルサウスイーストコネクタープロジェクトの一部であり、エルクグローブのすぐ南にあるフッドフランクリンロードインターチェンジの州間高速道路5号線からエルドラドヒルズのホワイトロックロード/シルババレーパークウェイインターチェンジの国道50号線までを結ぶ、計画中の34マイル（55km）の高速道路です。[ 2 ]州道99号線とブラッドショーロード間のCR E2部分は既に改良されていますが、ブラッドショーとサンライズブールバード間の部分は2車線道路のままで、改良計画段階にあります。
郡道 E2 は州道 99 とのインターチェンジでグラント ライン ロードとして始まります。4 ～ 6 車線の道路を北東に進み、ブラッドショー ロードを過ぎたところで田舎の 2 車線道路に縮小し、西側でエルク グローブの市境を迂回します。その後、ルートは北に向きを変えてサンライズ ブールバードに入り、州道 16 (ジャクソン ロードとも呼ばれる) と交差する 2 車線道路のままです。[ 3 ] CR E2 はランチョ コルドバ市に入り、キーファー ブールバードとの交差点付近で劇的に 5 車線に広がります。この道路区間は、キーファー ブールバードとダグラス ロードの間で、周辺の住宅開発への交通量の増加に対応するために拡幅されました。[ 4 ] CR E2 は 6 車線目を獲得した後、ダグラス ロードを過ぎたところで北西に向きを変え、ホワイト ロック ロードに近づくと再び北に向きを変えます。インターチェンジでUS ルート 50に近づき、東側でゴールド リバーのコミュニティを迂回します。ルートはランチョ・コルドバを出発し、アメリカン川を渡ってフェアオークスのコミュニティに入ります。マディソン・アベニューを過ぎるとシトラス・ハイツ市に入り、市のショッピング地区であるサンライズ・マーケットプレイスに入ります。サンライズ・モールとグリーンバック・レーン（郡道E14 ）との交差点を過ぎると、ルートは4車線に減少します。ルートの残りの部分は4車線のままで、アンテロープ・ロードを過ぎ、プラサー郡とローズビル市に入ります。ルートは郡境で数マイルにわたってサンライズ・アベニューとなり、ダグラス・ブールバードで西に曲がり、すぐにI-80で終わります。[ 3 ]
郡道E3号線（CR E3）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のプレサー郡とサクラメント郡にまたがる郡道です。ランチョ・コルドバ近郊の国道50号線からロックリンの州間高速道路80号線までを結ぶ、南北を結ぶ主要幹線道路です。国道50号線とのインターチェンジからサクラメント郡とプレサー郡の境界線まではヘーゼル・アベニュー、サクラメント郡とプレサー郡の境界線から州間高速道路80号線とのインターチェンジまではシエラ・カレッジ・ブールバードと呼ばれています。
CR E3は、サクラメント郡ランチョ・コルドバの北東端にある国道50号線とのインターチェンジで、ヘーゼル・アベニューとして始まり、6車線の道路です。アメリカン川をカーブで渡った後、フェア・オークスという非法人地域を北に向かって進みます。マディソン・アベニューを渡った後、CR E3はオレンジベールという非法人地域に入り、同時に道路幅は4車線に狭まります。
郡境に達すると、この道路はプラサー郡に入り、シエラ・カレッジ・ブールバードとなり、西側のローズビル市の市境と東側のグラナイト・ベイの非法人地域をほぼ横断し、またまたます。CR E3 は急に北東に曲がり、ロックリン市に入ります。その後、道路は再び北に曲がり、ロックリン・ロードを横断し、西にあるシエラ・カレッジ(CR E3 の名前の由来となった大学) を通過します。CR E3 は、ロックリンのI-80インターチェンジで北端に達します。シエラ・カレッジ・ブールバード自体 (郡道の指定なし) は、ルーミス町まで続き、最終的にリンカーンの東にある州道 193 号線で北端に達します。
郡道E4号線（CR E4）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある郡道です。キャペイの州道16号線からダニガンの州間高速道路5号線までを結んでいます。この道路は、 85号線、8号線、86号線、6号線とも呼ばれています。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
郡道E5号線（CR E5）は、通称ローハイド・ロードと呼ばれ、アメリカ合衆国カリフォルニア州トゥオルミ郡にある郡道です。ジェームズタウンの州道49号線と州道108号線から、タットルタウンの州道49号線までを結んでいます。
ルート全体はトゥオルミ郡内にあります。
郡道E6号線（CR E6）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある郡道です。ウィンターズ近郊の州間高速道路505号線と州道128号線から、デイビスの州間高速道路80号線までを結んでいます。この道路は、ラッセル・ブールバード、ロード93A、ロード31、コベル・ブールバード、メイス・ブールバードなどとも呼ばれています。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
郡道E7号線（CR E7）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のソラノ郡とヨロ郡にある郡道です。ディクソン近郊の州間高速道路80号線からウッドランド北の州間高速道路5号線までを結んでいます。ソラノ郡ではペドリック・ロード、ヨロ郡では98号線と呼ばれています。ウッドランドのウェスト・メイン・ストリートから州間高速道路5号線（出口541）までの間は、州道16号線および州間高速道路5号線ビジネスループと重複しています。
郡道E8号線（CR E8）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある郡道です。デイビスのコベル大通り（郡道E6号線）からウッドランドを経由して、ナイツランディング近くの州道113号線まで続く主要な南北ルートです。ポールラインロードや102号線としても知られています。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
郡道E9号線（CR E9）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のサクラメント郡とヨロ郡にある郡道です。両端で州道160号線に接続しています。CR E9は、ほぼ全長にわたってサクラメント川の西側の堤防の上を走り、東側の堤防では州道160号線と並行しています。サクラメント郡のコートランド町近くのペインターズビル橋で州道160号線と南に交わる地点から、ヨロ郡のサッター・スローにある郡境までは、サッター・スロー・ブリッジ・ロードと呼ばれています。ヨロ郡に入ると、サウス・リバー・ロードと呼ばれ、クラークスバーグ町を通過し、フリーポート橋を渡って、サクラメント郡のフリーポート町で州道160号線と北に交わる地点で終わります。
郡道E10号線（CR E10）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある郡道です。州間高速道路505号線からナイツランディング近郊の州道113号線までを結んでいます。この道路は、道路14号線および道路13号線としても知られています。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
郡道E11号線（CR E11）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある郡道です。ナイツランディング付近の州道113号線からティンダルランディング付近の州道45号線までを結んでいます。この道路は、 99E号線（旧USルート99E号線とは無関係）、108号線、98A号線とも呼ばれています。一部は未舗装の砂利道です。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
エルクグローブ大通りとして知られる郡道E12（CR E12 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント郡エルクグローブ市にある郡道です。E12はフランクリン大通り（郡道J8）からグラントラインロード（郡道E2 ）までを結んでいます。[ 1 ]
エルクグローブ大通りは、エルクグローブの州間高速道路5号線（I-5）からエルクグローブ・フローリン・ロードまでを結ぶ主要な東西幹線道路です。CR E12の指定は、I-5の東にあるフランクリン大通り（CR J8）で正式に終了しますが[ 1 ]、市販の地図によってはエルクグローブ大通り全体がCR E12として指定されている場合もあります。
CR E12 は、この地域が小さな農業コミュニティであった 1971 年に初めて設立されました[ 1 ]。ストックトンとサクラメントの間のこの地域を通る I-5 の区間は1979 年まで完成していませんでした[ 5 ]。その後、この地域は著しい都市開発を経験し、エルク グローブは後に2000 年に市として法人化されました。エルク グローブ フローリン ロードの東側では、CR E12/エルク グローブ ブールバードは 2 車線に狭まり、エルク グローブの歴史的な「オールド タウン」セクションを東に進み、グラント ライン ロード (CR E2) との交差点で終点となります。
サクラメント地域交通局のエルクグローブ交通局のバスE112、E115、E116はエルクグローブ大通りを走っています。[ 6 ]
郡道E13号線（CR E13）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント郡にある郡道です。ウォルナットグローブのリバーロード（郡道J11号線）とウォルナットグローブ橋から、ガルトの州道99号線と州道104号線までを結んでいます。この道路はリバーロード、またはツインシティーズロードとして知られています。
郡道E13号線は、ウォルナットグローブにあるウォルナットグローブ橋の東端で郡道J11号線と交差する地点から始まり、サクラメント川の東堤防の上を北に進み、リバーロードに沿って小さな町ロックを通過します。リバーロードとツインシティーズロードの交差点で、郡道E13号線は東に曲がり、ツインシティーズロードに沿って進みます。このルートは、ソーントン町の北で州間高速道路5号線と郡道J8号線との交差点に達し、ガルトで州道99号線と州道104号線との交差点まで東に進みます。
リバーロードはカリフォルニア州の景勝道路システムの一部である。
ルート全体がサクラメント郡内にあります。
郡道E14号線（CR E14）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サクラメント郡にある郡道です。サクラメントの州道99号線からオレンジベールのヘーゼル通り（郡道E3号線）までを結んでいます。エルクホーン大通りやグリーンバック・レーンとも呼ばれ、サクラメント、リオ・リンダ、ノース・ハイランズ、フットヒル・ファームズ、シトラス・ハイツ、オレンジベールといった都市やコミュニティを結ぶ主要な東西幹線道路です。
郡道 E14 は、サクラメントの北にある州道 99とのインターチェンジでエルクホーン大通りから始まります。最初は 2 車線の道路で、サクラメントのノース ナトマス開発地区の北端を迂回します。リオ リンダの田園地帯に入ると、道路は 4 車線に広がり、ルートの残りの部分では少なくとも 4 車線を維持します。ノース ハイランズとフットヒル ファームズを通過すると、景観は田園地帯から郊外へと変化し、ドン フリオ大通りで道路は 6 車線に広がります。州間高速道路 80とのインターチェンジに達すると、ルートはグリーンバック レーンになります。その後まもなく、シトラス ハイツ市に入り、市内を3.5 マイル (5.6 km)走ります。CR E14 がサンライズ大通り ( CR E2 ) に達すると、市のショッピング地区であるサンライズ マーケットプレイスに入り、サンライズモールを通過します。シトラスハイツを出てフェアオークス地区に入ると、道路は4車線に縮小し、オレンジベールのヘーゼルアベニュー（郡道E3号線）で終点となる。道路自体はグリーンバックレーンとしてフォルサム市へと続く。
エルクホーン大通りは、SR 99 の西側 (郡道指定なし) から西へサクラメント国際空港まで続き、メトロ エア パーク工業団地を通過します。エルクホーンは以前はパワー ライン ロードで終わっていましたが、州間高速道路 5 号線が空港への主要ルートであるため、代替ルートとして空港まで延長されました。この延長は 2024 年 5 月 21 日に正式に開通しました。[ 8 ]空港の西側には別のエルクホーン大通りがありますが、空港にはアクセスできない田舎の狭い道路です。ガーデン ハイウェイから空港の敷地境界線のすぐ手前にある閉鎖されたゲートまで続いています。
「グリーンバック」という名称は、金貨や銀貨が主要な交換通貨であった時代に、紙幣が金融取引に用いられていたことに由来する。グリーンバック・レーンの敷地は、グリーンバック・ドル（アメリカ合衆国紙幣）で購入された。所有者は硬貨での支払いを希望したが、それが認められなかったことに腹を立てたため、「グリーンバック・レーン」という名前が付けられたと言われている。
グリーンバック・レーンには非常に興味深い由来があります。1873年以前、ハギン・グラント地区の住民は、自宅から出る手段として、鬱蒼とした森林地帯を抜ける狭く石だらけの小道しか利用できませんでした。こうした粗末な脇道がもたらす不便さと不便さから、農民たちは幹線道路の建設を要求しました。郡の測量によって、土地所有者の要求を満たすために必要な土地の面積が決定されました。道路用地を大地主のコーネリアス・ドナヒュー氏と交渉する際、支払い方法をめぐって争いが生じました。ドナヒュー氏は、当時多額の硬貨を持ち歩くのは安全でも便利でもなかったため、自分の土地の代金は「グリーンバック」で支払うよう主張しました。郡にとって、これほど大量のグリーンバックを確保するのは容易ではありませんでしたが、それでも要求は変わりませんでした。数ヶ月にわたる議論の末、ドナヒュー氏の主張が認められ、土地の代金はグリーンバック紙幣で支払われました。この出来事から、その高速道路は「グリーンバック・レーン」と名付けられた。
— 「グリーンバック紙幣」、サン・フアン高校年鑑（1925年）[ 9 ]
シトラスハイツのデューイドライブ/ヴァンマレンレーンとオーバーンブールバード間のグリーンバックレーンを4車線から6車線に拡張する工事は2008年に完了し、シトラスハイツ市内に完全に6車線の幹線道路が誕生した。[ 10 ] [ 11 ]
ルート全体がサクラメント郡内にあります。
カウンティ・ルートE15（CR E15）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州カラベラス郡にある郡道です。ヨセミテ・ジャンクションの州道120号線からコッパーポリスの州道4号線までを結んでいます。ルートの大部分はオバーンズ・フェリー・ロードと呼ばれ、コッパーポリスではメインストリートと呼ばれています。
郡道E16号線（CR E16）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のアマドール郡とエルドラド郡にある郡道です。プリマスの州道49号線からポロックパインズの国道50号線までを結んでいます。この道路は、シェナンドーロード、マウントオークムロード、スライパークロードとも呼ばれています。この道路の一部（モルモン移民トレイル、州道88号線、州道89号線とともに）は、悪天候による土砂崩れや落石で国道50号線が閉鎖された際の代替ルートとして利用されていました。
郡道E17号線（CR E17）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州トゥオルミ郡にある標識のない郡道です。ソノラ近郊のモノウェイ（旧州道108号線）からトゥエイン・ハート近郊の州道108号線までを結んでいます。この道路はトゥオルミ・ロード、またはトゥオルミ・ロード・ノースとも呼ばれています。
ルート全体はトゥオルミ郡内にあります。
カウンティ・ルートE18（CR E18 ）は、パロット・フェリー・ロードとして知られ、アメリカ合衆国カリフォルニア州のカラベラス郡とトゥオルミ郡にある郡道です。ソノラの北にある州道49号線から始まり、コロンビアの町を通り、バレシトの州道4号線まで続いています。
郡道E19号線（CR E19 ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州ヨーロ郡にある片側2車線の郡道です。ジェファーソン・ブールバード（州道84号線）からクラークスバーグのサウス・リバー・ロード（CR E9）までを結んでいます。ジェファーソン・ブールバードからウィロー・アベニューまではクラークスバーグ・ロード、ウィロー・アベニューからサウス・リバー・ロードまではクラークスバーグ・アベニューと呼ばれています。東端にある案内標識を除けば、この道路はほとんど標識がありません。
ルート全体がヨーロ郡内にあります。
カリフォルニア州ユーバ郡にある郡道E20号線（CR E20）は、メアリーズビル・ロードとして知られており、ウィロー・グレン・ロード（郡道E21号線）からキャンプトンビル近郊の州道49号線までを結んでいる。
ルート全体がユバ郡内にあります。
郡道E21号線（CR E21）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州のビュート郡、プルマス郡、ユバ郡にまたがる郡道です。ブラウンズバレーの州道20号線からラポートのウォーレンヒルロードまでを結んでいます。この道路は、メアリーズビルロード、ウィローグレンロード、ラポートロード、クインシーラポートロード、そしてラポートのメインストリートなど、様々な名称で呼ばれています。
カリフォルニア州道路ポータル