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ティーズサイド郡区は、イングランド北東部に存在した郡区で、わずか6年間しか存続しませんでした。1968年に、ティーズ川 河口付近の様々な港湾都市や工業都市を中心に発展したティーズサイド都市圏を管轄するために設立されました。議会は、この地域最大の都市であるミドルズブラに拠点を置いていました。1974年、より広い地域を管轄するクリーブランド郡が新設されたことにより、ティーズサイド郡区は廃止されました。ティーズサイド郡区の領域は、新クリーブランド郡に新設された4つの地区のうち3つに分割されました。
1968年以前、この地域はビリンガム、エストン、ミドルズブラ、レッドカー、ストックトン・オン・ティーズ、ソーナビー・オン・ティーズの6つの独立した自治体によって統治されていた。ミドルズブラは郡区であり、その区域内のすべての地方自治体サービスを提供していた。他の自治体はすべて地区レベルの自治体であり、それぞれの郡議会が戦略的な機能を提供していた。ティーズ川はダラム州とノース・ライディング・オブ・ヨークシャーの境界を形成していたため、ダラム州議会はビリンガムとストックトンに郡レベルのサービスを提供し、ノース・ライディング州議会はエストン、レッドカー、ソーナビーに同様のサービスを提供していた。
6つの地区は廃止され、隣接する地区との境界が若干調整された上で、ティーズサイドと呼ばれる単一の郡区に統合された。儀礼上、この新しい郡区はノース・ライディング・オブ・ヨークシャーに含まれたが、郡区としてはノース・ライディング郡議会から独立していた。
ティーズサイドが設立されて間もなく、地方自治体のより根本的な見直し作業が開始され、ティーズサイド地域はハートリプールや都市圏の農村部の一部も含む、より大きな新しい郡の一部となるべきであると決定された。新しい郡はクリーブランドと呼ばれ、1974年に発足した。旧郡区の区域は、ラングバーグ、ミドルズブラ、ストックトン・オン・ティーズの3つの地区に分割され、これらはクリーブランドを構成する4つの地区のうちの3つとなった。
1851年、ストックトンの人口は21,070人で、当時人口がわずか3,397人だったミドルズブラよりもはるかに大きかった。1891年の国勢調査の時点では、ミドルズブラの人口は81,711人、ストックトンの人口は80,665人で、ミドルズブラがストックトンを追い抜いてより大きな都市となった。[ 2 ]
この郡区の存続期間中に実施された唯一の国勢調査は1971年の国勢調査であり、その人口は396,233人であった。
ティーズ川は、ヨークシャーとダラムの歴史的な郡境を形成していた。川の河口周辺には連続した都市圏が形成され、19世紀の産業革命以降、人口が大幅に増加した。[ 3 ] [ 4 ]
19世紀まで、ティーズサイド地域で正式に自治区として法人化された町はストックトン・オン・ティーズのみでした。ミドルズブラは1841年から改善委員会によって統治され、1853年に自治区となりました。ソーナビーは1892年に自治区として法人化され、続いてレッドカーは1922年に法人化されました。ビリンガムとエストンは都市地区であり、レッドカーも自治区に昇格するまでは都市地区でした。
1958年地方自治法に基づき、イングランド全土の行政構造を検証するために、イングランド地方自治委員会が設立された。
委員会は1962年4月に北東部総合検討区域に関する草案を公表し、1963年10月に最終報告書を発表した。[ 5 ]報告書は、ティーズサイド地域に単一の郡区を創設することを推奨した。その理由は以下のとおりである。
地方自治体の形態が、開発計画とサービス組織化を十分に効果的に行えるようにし、住宅、幹線道路、橋、商店などの新たな開発が、過去のパターンを繰り返すのではなく、産業の成長と立地に合致するようにすることが必要であると私たちは考えました。ティーズサイドでは、過密状態を緩和し、老朽化した建物を建て替え、産業拡大による人口増加に対応するために、より多くの住宅が必要であることに私たちは感銘を受けました。しかし、ティーズサイド全体を計画しない限り、新しい住宅がそこに住む人々にとって最も便利な場所に建設されることを保証することは不可能であると私たちは考えました。なぜなら、現在10の独立した住宅公社がそれぞれ独自の住宅リストを持っており、それぞれの管轄区域内またはその近隣にしか建設できないからです。
南部の荒野、海岸、そして川に囲まれたティーズサイドは素晴らしい環境にあり、40万人の住民にふさわしい街にしなければならない。この課題には、港湾、産業、商業の利益を確保し、湿地の干拓、新しい道路や橋の建設、古い川沿いの開発の老朽化した部分の刷新、新しい中心地の設計、そして新しいアメニティの提供を目的とした、地域全体の包括的な計画が必要である。この困難な課題は、10の自治体が10の町を開発または再開発するのではなく、1つの自治体がティーズサイドの将来の成長とニーズの詳細を練り上げ、地域全体のための単一の計画を準備して実行する余地を与えている。[ 6 ]
提案に対する反応は分かれた。ミドルズブラ、ストックトン、ソーナビー、レッドカー、ソルトバーン＆マースクの各議会は報告書を温かく歓迎した。合併予定の他の2つの町、ビリンガムとエストンは反対した。[ 5 ]
ダラムとヨークシャー・ノースライディングの2つの郡議会は、委員会の報告書を完全に拒否した。ダラム郡議会の議長は、同郡がハートリプールとサンダーランドの郡区に編入される予定だったが、この報告書を「戦後、北東部にとって最大の脅威」と評した。ヨークシャーのリッチモンド選挙区選出の国会議員、ティモシー・キットソン卿は、ノースライディングの損失について次のように述べた。行政郡は人口の約25％（約42万8000人から31万8000人に減少）と課税評価額の約40％（1580万ポンドから930万ポンドに減少）を失うことになる。[ 6 ]ノースライディング郡議会の議長は、この提案は行政郡の住民の大多数にとって有害であると考えていた。[ 5 ]
勧告は、境界調整を加えた上で、1965年10月に政府によって承認された。主な変更点は、ソルトバーンとマースクの大部分を除外し、郡区の境界を南に拡張することであった。プレストン・オン・ティーズの一部が追加され、郡区内にあるストックトン市が所有する美術館兼博物館であるプレストン・ホールが含まれるようになった。 [ 6 ]
1967年1月、住宅・地方自治大臣のアンソニー・グリーンウッドは、勧告を実施するためにティーズサイド命令1967を発布した。新しいティーズサイド自治区は、以下の地域を統合することになっていた。[ 3 ] [ 6 ]
ヘムリントン、マートン、ステイントン、ノートンの農村教区（町を含め、そのほとんどは1913年にすでにストックトンに吸収されていた）はすべて廃止された。影響を受けた他の農村教区は境界が変更されたが存続した。ウォルビストンに新しい農村教区が1つ作られ、ビリンガム都市地区のうちティーズサイドに含めるのに不適切とみなされた部分をカバーし、ストックトン農村地区の独立した教区となった。[ 7 ]
両院での可決後、この命令は発効し、1967年5月に新しい区議会の最初の選挙が行われ、1968年4月1日に完全な権限を得るまで影の機関として機能した。[ 6 ]
ミドルズブラ市庁舎で行われた式典で、ノース・ライディング・オブ・ヨークシャーの統監であるノーマンビー卿が新自治区の勅許状を授与した。ミドルズブラ市長を5回務めたウィリアム・クロスウェイト卿は、市に新しい金の儀式用メイスを贈呈した。ミドルズブラ、ストックトン、レッドカー、ソーナビーの旧自治区のメイスと、エストンとビリンガムの都市地区議会の設立命令は、保管のため新当局に引き渡された。[ 8 ]
その郡区は26の区に分割され、各区は3人の評議員と1人の参事会員によって代表されていたため、議会の総構成員数は104名（評議員78名、参事会員26名）であった。
病棟は以下の通りでした。
最初の選挙は1967年5月に行われ、議会は1968年4月まで「暫定的な行政機関」として機能した。その後は毎年選挙が行われ、議員の3分の1が毎年交代した。市会議員の任期は6年で、3年ごとに半数が議会によって選出された。
郡区法人は1968年3月26日に紋章院から紋章を授与された。紋章は次のように記述された。 [ 14 ]
銀地に、巻き上げられた旗をはためかせた古代の船が描かれ、青地に、縁取りのある黒地に、銀色の2つのるつぼの間に金色のバジリスクが描かれている。
クレスト:銀色と青色のリースの上に、自然な草の丘の上に、2 つの黒い歯車の間に金色の錨。 サポーター:右側には、内側の後ろ足を 3 つの自然な鋼のインゴットに乗せた金色のライオン、左側には、銀色の鱗、背びれ、尾が金色のタツノオトシゴがおり、それぞれ青色の首輪をしており、その上に銀色の波状の横帯がある。全体は、自然な草の丘と海の波で縦に分割された区画の上に置かれている。 バッジ:金色の城壁冠で囲まれた青色のタウ十字。
盾の船と紋章の錨は貿易と造船を表していた。るつぼは鉄鋼業を表していた。視線で人を石に変えることができる伝説上の生き物であるバジリスクは化学産業を表していた。バジリスクの両側の細い銀色の縁取りは、世界初の旅客鉄道であり、一部が自治区内を通っていたストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の線路を表すことを意図していた。紋章の歯車はエンジニアリング産業を表していた。紋章の両側のサポーターは、自治区の陸路のつながりを表すライオンと海を表すタツノオトシゴであった。両方のサポーターは、ティーズ川を表す銀色の波模様の入った青い襟をしていた。[ 15 ]
郡区は、ミドルズブラ市交通局、ストックトン市交通局（ソーナビー市に代わって運行も行っていた）、ティーズサイド無軌道牽引局（TRTB）の3つの公共交通事業を引き継いだ。TRTBは1918年にエストンとミドルズブラの議会によって設立され、電気トロリーバスの先駆的な運行事業者であった。[ 16 ]
3つの事業体は、合併に備えて1967年にターコイズとクリームの共通の塗装を採用した。1968年4月1日、統合された車両群はティーズサイド市営交通となった。ティーズサイドは当初、トロリーバスと乗合バスの混合車両群を運行していたが、1971年4月4日にトロリーバスの運行は終了した。2週間後に正式な閉鎖式典が行われた。[ 16 ]
1968年以前、ティーズサイド地域はミドルズブラ自治区警察、ダラム警察、ノースライディング・オブ・ヨークシャー警察の3つの警察によって管轄されていた。当初、新しい郡区は1964年警察法の規定に基づき、ノースライディングと共同警察組織を形成することが想定されていた。[ 17 ]この合併計画は後に修正され、ティーズサイド（改正）命令1968（SI 1968/526）により、郡区は独自の警察組織を設立した。新警察の規模は約725人で、ミドルズブラ警察の全350人、ノースライディング警察の200人、ダラム警察の175人から構成されていた。 [ 18 ]
この郡区はわずか6年という短い期間しか存在しなかった。郡区設立の政令が議会を通過する頃には、イングランドとウェールズの地方自治体構造を全面的に見直すためにレッドクリフ・モード委員会が設置されていた。委員会が報告書を発表する前に、野党議員のグラハム・ペイジは、ティーズサイドやハートリプール、トーベイなどの地域に郡区を創設した政府を非難した。
「政府は、これらの断片的な命令がダイナミックな政策を表していると考えているのでしょうか？彼らは、これらの措置、つまり、大臣を支持するために反対側の尊敬すべき紳士たちが出席することさえしない茶番劇のような朝の議会で週に1つか2つの命令が議会に提出されることが、ダイナミックな地方自治政策を表していると考えているのでしょうか？」[ 6 ]
1972年地方自治法に基づき、地方自治体の再編が再び行われ、統一された2層制の郡と地区が導入された。新しい郡の1つである「エリアNo.4」はティーズサイド都市圏に基づいていた。この郡は最終的に、その地域のいくつかの地方自治体の提案によりクリーブランドと名付けられた。 [ 19 ]
当初、ティーズサイドはクリーブランドの非都市圏地区として存続する予定だった。環境大臣のピーター・ウォーカーは1972年1月に次のように述べている。
「ティーズサイド郡区を再び分割することは全く間違っているだろう。同郡区はあれほどの規模の郡区にすべての投資を行ってきたのだから、それをバラバラに引き裂くのは全く間違っている。」
しかし、提案されたクリーブランド郡の境界は大幅に変更され、多くの周辺地域が削除されました。改訂された計画では、ティーズサイド地区が郡の人口の70パーセントを占めることになり、郡を支配することになると考えられました。そのため、地区境界の作成を担当する地方境界委員会に、1972年3月に新しいガイドラインが発行されました。クリーブランドは「ティーズサイド郡区の設立以前の地方自治体のパターンを特に考慮して、合理的に実行可能な限り同等の人口を持つ少なくとも4つの新しい地区に分割されるべきである」[ 20 ]。
この郡区は1974年4月1日に廃止され、その区域はクリーブランドの4つの地区のうち3つに分割された。4番目の地区はハートリプール郡区を基盤としていた。ティーズサイドは以下のように分割された。
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)北緯54度35分20秒、西経1度11分15秒/北緯54.58889度、西経1.18750度/北緯54.58889度、西経1.18750度