MS コスタ アレグラ

2011年スプリットのコスタ・アレグラ
歴史
名前	アニー・ジョンソン（1969-1986） リージェント・ムーン（1986-1988） アレクサンドラ（1988-1992） コスタ・アレグラ（1992-2012） サンタクルーズ（2012）
所有者	レデリ AB ノルドスタルナン(1969-1986) リージェンシークルーズ（1986-1988） コンパニア ナビエラ パアレクサンドラ (1988-1990) コスタクルーズ（1990-2012） テミス・マリタイム社（2012年）
オペレーター	ジョンソンライン（1969–1986） コスタクルーズ（1992年～2012年）
登録港	ストックホルム、スウェーデン(1969–1986)  リマソール、キプロス(1986–1988)  パナマシティ、パナマ（1988年 - 1990年）  ナポリ、イタリア（1990–1994）  リベリア、モンロビア（1994年～2000年）  ジェノヴァ、イタリア(2000–2012)  フリータウン、シエラレオネ(2012)
ビルダー	Wärtsilä Turku Shipyard、トゥルク、フィンランド(オリジナル) T. マリオッティ、ジェノヴァ、イタリア(再構築)
ヤード番号	1170
発売	1969年4月29日
完了	1969
取得した	1969年12月4日
処女航海	1969年12月5日
使用中	1969
故障中	2012年2月27日
改装	1986–1992
識別	コールサイン: ICRA IMO番号: 6916885 MMSI番号: 247816000
運命	2012年にトルコのアリアガで解体された
注記	[1] [2]
一般的な特徴（建設時）[1]
タイプ	コンテナ船
トン数	16,289 グリニッジ標準時 10,155 成田 16,080 重量トン
長さ	174.20 メートル (571.5 フィート)
ビーム	25.75メートル（84.5フィート）
下書き	10.39メートル（34.1フィート）
設置電力	2  ×バルチラ-ピルスティック16PC2V  2  × バルチラ ピエルスティック 12PC2V 19,139kW  （合計）
推進	可変ピッチプロペラ2基
スピード	23ノット（時速43km、時速26マイル）
容量	744 ユーロ 乗客12名
クルー	30
一般的な特徴（1992年）[1] [2] [3]
タイプ	クルーズ船
トン数	28,430  GT 11,973 台湾ドル 7,391 重量トン
長さ	187.69メートル（615.8フィート）
ビーム	25.75メートル（84.5フィート）
下書き	8.20メートル（26.9フィート）
デッキ	8（乗客がアクセス可能）
設置電力	4  × バルチラ 6R46 19,123kW  （合計）
推進	プロペラ2個
スピード	19ノット（時速35km、時速22マイル）
容量	乗客820人（下段） 乗客定員 1,072名（全寝台）

コスタ・アレグラ（旧称アニー・ジョンソン）は、イタリアに本拠を置くコスタクルーズが所有するクルーズ船で、コスタの親会社であるカーニバル・コーポレーションが所有する多くの子会社の1つである。この船は、スウェーデンに本拠を置くレデリ・AB・ノルドスターナンのジョンソンラインサービス向けのコンテナ船として、フィンランドのトゥルクにあるヴァルチラ・トゥルク造船所で1969年に建造された。1986年にリージェント・ムーンとしてクルーズ船に改造される予定でリージェント・クルーズに売却されたが、そのまま係留された。1988年にナビエラ・パナレクサンドラに売却され、アレクサンドラと改名されたが、係留が続いた。1990年にコスタクルーズが買収し、イタリアのジェノバにあるT・マリオッティ造船所でクルーズ船に改造された1992年にコスタ・アレグラとして就航した。 ^{[1] [4]}

コスタ・アレグラは2012年2月27日、セイシェル諸島の南西約200マイルのアフリカ沖で発電機の火災に見舞われ、翌日、数日間の航海を経てセイシェル諸島のマヘ島に向けて曳航された。その後、サンタクルーズと改名され、トルコのアリアガで解体のため売却された。^[5]スクラップヤードに座礁する前に、コスタクルーズのトレードマークである黄色の煙突は白く塗装された。^[6]

アニー・ジョンソンは、スウェーデンの海運会社レデリ AB ノルドスターナン向けにフィンランドのヴァルチラトゥルク造船所で建造された5 隻のコンテナ船シリーズの 2 番船でした。1969 年 4 月 29 日に進水し、同年 12 月 4 日に船主に引き渡され、同日に就航しました。

1969年から1986年まで、アニー・ジョンソンはRederi AB Nordstjernanによって貨物サービスに使用されました。1986年8月8日、この船はクルーズ船として改造される予定でギリシャを拠点とするRegency Cruisesに売却されました。この目的を念頭に置いて、この船はRegent Moonに改名されました。^{[1] [4]}姉妹船のMS  Axel Johnsonも同時にRegency Cruisesに売却され、Regent Sunに改名されましたが、これもクルーズ船に改造される予定でした。これらの計画は実現せず、Regent Moonはギリシャのペラマで係船されました。^{[1] [7]} 1988年5月、Regent MoonはCompania Naviera Panalexandraに売却され、Alexandraに改名されましたが、1990年にCosta Crociereに売却されるまで係船され続けました。^{[1] [4]}

コスタクルーズは1988年にリージェント サン（暫定的にイタリアと改名）を買収し、クルーズ船への改造を実施、1990年7月にコスタマリーナとして引き渡された。^[7]これに続いてコスタクルーズは1990年8月28日にアレクサンドラを買収し、コスタマリーナを再建したのと同じイタリアのジェノバにあるT.マリオッティ造船所でクルーズ船に改造した。アレクサンドラの工事は1990年9月4日に開始された。コスタマリーナと同じスタイルの完全に新しい上部構造と新しいエンジンが搭載された。しかし、コスタマリーナとは異なり、アレクサンドラは再建時に全長が13.4メートル（44フィート0インチ）延長された。^{[1] [3] [7] [8]当初は}コスタ・アズーラに改名される予定だったが、^{[4]最終的に}コスタ・アレグラと命名され、1992年11月16日にコスタクルーズに引き渡された。^[1]

コスタ・アレグラは1992年11月23日にジェノバからカリブ海のセント・トーマス島までのクルーズでコスタクルーズに就航した。コスタでの就航当初は北半球の夏季に地中海を航行し、冬季にはカリブ海に移動していた。^[1] 2006年に中国からクルーズのために移動した。同時に、アジアのクルーズ市場により適した内装に改装された。^[3]アジアでの出発港はシンガポールと香港。訪問国は中国、韓国、日本、ベトナム、^[9]フィリピン、マレーシア、^[10]タイ、インドネシアなど。 [^要出典]

2010年に、この船は再びヨーロッパに戻り、アジア航路はコスタ クラシカとコスタ ロマンチカに置き換えられた。 1996年以来パケットクルーズのブラン​​ドを所有していたコスタクルーズは、マルセイユのTMRとの契約により、フランスでアレグラの名前とパケットクルーズのブラン​​ドで販売されているコスタ アレグラを、2010年の春のクルーズ4回と秋のクルーズ7回に使用した。これらのクルーズでは、コスタ アレグラにはフランス人の船長、クルーズディレクター、メートルドテル、受付係、そしてフランス人シェフ2名が乗船しており、そのうちの1人、ジャン アバウジは有名なメルモーズに乗船し、10年前に引退していた。^[11]

2012年2月27日の朝、発電機室で火災が発生した。 ^[12]火は船上の消火システムによって消し止められ、負傷者はいなかったが、船は電力供給を失い、セイシェルの南西約200マイルの海域を漂流した。 [ ^{13] [14]同船は、}コンカルノーに拠点を置くCompagnie Française du Thon Océanique (CFTO)のフランスのマグロ漁船Trevignonに曳航され、^{[15] [16]}修理と乗客の避難のためセイシェルのマヘ島に向かった。 ^[17] 1049人、^[18] 636人の乗客と413人の様々な国籍の乗組員が乗船していた。^{[19]コスタクルーズは、コスタ}アレグラの3月18日から7月1日までの予定航海をコスタボイジャーが引き継ぐと発表した。 ^[20] 2012年3月9日、コスタ・アレグラはコスタでの運航を再開せず、サンタクルーズとしてテミス・マリタイム社に引き渡され、トルコのアリアガで解体されることが発表された。同船の物語は、クルーズ・トラベル・マガジンの1月/2月号のアリアガの解体作業に関する特集記事の一部である。

コスタ・アレグラの8つのデッキは、有名な印象派の画家にちなんで名付けられました。3デッキの高さのガラスのアトリウムが船の中心にあり、船のいたるところに芸術作品が飾られていました。^[3]

ギャラリー

• 
  ドゥブロヴニクのコスタ・アレグラ。
• 
  香港のコスタ・アレグラ

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