護送船団 ONS 5

護送船団 ONS 5
第二次世界大戦の一部
日付 1943年4月29日～5月6日 位置 北大西洋 結果 イギリスの勝利
交戦国
ドイツ	イギリスカナダ
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ提督	護送船団通信: JK ブルック RNR 護衛 B7: ピーター グレットン大佐
強さ
スター16 潜水艦 フィンケ27 潜水艦	42隻の船舶、 7隻の護衛艦
死傷者と損失
潜水艦7隻が沈没、 潜水艦7隻が損傷	沈没船13隻（ 総登録トン数63,000トン ）

ONS 5は、イギリス諸島から北米に向かう低軌道貿易船団の番号付きONSシリーズの5番目でした。 1943年5月のこの船団をめぐる北大西洋の戦いは、第二次世界大戦の大西洋の戦いの転換点と見なされています。この戦いは1週間にわたって盛衰を繰り返し、50隻以上の連合国艦船とその護衛艦、30隻以上のUボートが参加しました。双方に大きな損害が出ました。しかし、これは連合国側の船団としてはほぼ最後のものであり、攻撃側のUボートとUボートグループに与えた損害がこの戦役の悩みの種となりました。そのため、この時点から戦術的および戦略的優位が連合国に移り、ナチス・ドイツ海軍が「黒い5月」と呼ぶ時代の幕開けとなったと考えられています。

ONS 5はリバプールからハリファックスに向かう43隻の船で構成されていた。船はバラストを積んでいるか、貿易品や輸出品を積んでいた。^[1] 船団は1943年4月21日にリバプールを出発し、3週間後の5月12日にハリファックスに到着した。船団はJKブルック海軍航空隊准将の指揮下、ノルウェーの貨物船レナで航行した。^[2] 護衛はピーター・グレットン大佐の指揮下にある駆逐艦ダンカンに乗った7隻の軍艦からなる中部大洋護衛部隊グループB7が担当した。グループにはまた、駆逐艦ヴィデット、フリゲート艦テイ、コルベット艦サンフラワー、スノーフレーク、ルースストラフ、ピンクも含まれていた。グループにはまた、救助船として2隻のトロール船ノーザンジェムとノーザンスプレー、洋上での給油用に艦隊給油船ブリティッシュレディが含まれていた。戦闘が進むにつれて、船団には他の護衛艦も加わった。

ONS 5 は、4 月末に海上にいた連合軍船団の 1 つに過ぎませんでした。また、西方接近路には、ちょうど出発したばかりの ON 180 と、ちょうど到着したばかりの HX 234 がありました。アメリカ大陸に接近中だったのは ONS 4 と ON 179、出発したのは SC 128、大西洋中部にはグリーンランドの東で ONS 5 を通過する予定の SC 127 がありました。東に向かう他の 2 つの船団、HX 235 と HX 236 も、南のルートをたどって大西洋中部にいました。当時、北大西洋を移動していた船は 350 隻以上でした。

これに対抗したのは、3 列の哨戒線に 58 隻の U ボートだった。エア ギャップの西側、グリーンランド南方に 17 隻の U ボートを擁するSpecht (Woodpecker) 、グリーンランド東側に 30 隻の U ボートを擁して北ルートをカバーしているMeise (Bluetit)、そしてMeiseの南に 11 隻の U ボートを擁して南ルートをカバーしている Amsel (Blackbird) だった。

メイズは、B-ディエンストによって識別されたSC 127を捕捉するために展開されましたが、4月26日にSC 127は戦列の隙間をすり抜け、発見されずに逃げました。4月27日に何が起こったかを認識し、西に向かう遅い船団が差し迫っていることを認識した メイズは、再編成しました。最も東のボート（合計16隻）は、それを迎撃するために哨戒ラインスター（スターリング）を形成しました。4月28日午前8時に、U-650はONS 5を発見し、スターグループはすぐに攻撃のために集まりました。

ONS 5 は 42 隻の船舶と 16 隻の護衛艦で構成されていました (ただし、すべてが同時に存在していたわけではありません)。7 日間の戦闘中に 13 隻の船舶が失われました。

ウルフパックのスターとフィンケは43 隻の U ボートで構成されていました (ただし、ここでも、すべてが最初から最後まで交戦していたわけではありません)。このうち 6 隻が失われました。

1943年4月21日にリバプールを出発した商船は、22日14時に護衛隊B7に迎えられ、強風と荒波の中船団が編成された。22時にポーランドの貨物船モドリン号がエンジントラブルで引き返すことになった。23日に天候が悪化するにつれ、残りの船の位置維持はますます困難になっていった。^[3]

24日16時55分、中程度の強風の中、ベンベキュラのイギリス空軍第206飛行隊のフライングフォートレスCが、潜水中のUボートの渦に6発の爆雷を投下した。フォートレスDは1時間も経たないうちに水面に浮上したUボートを発見し、潜水せずに反撃しようとしたUボートを爆雷で沈めた。Uボートは船団のわずか10マイル (16 km) 先にいたが、おそらく接近に気付いていなかったと思われる。^[4]

25日夕方、西北西の中風により船団の速度が2、3ノットに低下し、貨物船ボーンホルム号とベルケル号が衝突した。ボーンホルム号は浸水し始め、26日に船団を離れてアイスランドを目指した。 26日、ヴィデット号がアイスランドの商船3隻とともに船団に加わり、救援トロール船ノーザンスプレー号は、はぐれ船ペンヘイル号のそばで待機していた。はぐれ船がレイキャビク入港を命じられ、トロール船が船団に復帰できるようになるまで待機していた。26日正午、BdUはUボートへの指示の送信に使用されていたエニグマ暗号機の暗号を変更した。連合軍諜報機関は5月5日の午後までメッセージ通信を解読できなかった。^[5] 天候が回復したため、27日にはダンカン、ヴィデット、ルーストライフが護衛の給油船ブリティッシュ・レディから燃料補給を受けることができ、その日の夕方にはアイスランドの救助船がボーンホルムを救助した。^[6]

28日、ONS 5はスター哨戒海域に到着し、0900にU-650に発見された。U -650は、1014、1150、1518の3回、接近する航空機を避けるために急降下を余儀なくされたにもかかわらず、接触を維持した。日暮れまでに、U-650にはU-375、U-386、U-528、U-537が加わった。Uボートの接触報告により、グレットン司令官は船団の左舷船首、横舷、後方、船尾にUボートがいることを知った。ダンカンとテイは1830に左舷船首にUボートを発見し、爆雷攻撃を仕掛けたが失敗に終わった。^[7]

グレットンは、暗くなってからのＵボートの攻撃に対して、激しい防御を展開した。2000、サンフラワーは3,800ヤード (3.5 km) のレーダー接触を検出したが、接近するとレーダー接触は途絶えたが、疑わしいASDIC接触を得て、2つの爆雷を投下した。2245、ダンカンは3,500ヤード (3.2 km) のレーダー接触を検出したが、接近するとレーダー接触は途絶えたが、1,500ヤード (1.4 km) のASDIC接触を得て、1,100ヤード (1.0 km) で接触を失い、1つの爆雷を投下した。基地に戻ると、ダンカンは2,300ヤード (2.1 km) のレーダー接触を検出し、接近すると1,100ヤード (1.0 km) の地点で潜水し、ASDICで500ヤード (460 m) に表示されたＵボートを発見した。ダンカンは10個の爆雷を投下した。そして、次の攻撃のために方向転換しているときに、別のレーダーコンタクトを獲得しました。レーダーコンタクトは、3,000ヤード (2.7 km) の距離で消えました。ダンカンはASDIC コンタクトを獲得しませんでしたが、4,000ヤード (3.7 km) で別のレーダーコンタクトを獲得する前に、推定潜水位置に 1 発の爆雷を投下しました。ダンカンが近づくと、U ボートは 1,500 ヤード (1.4 km) の距離で潜水しました。ダンカンは良好な ASDIC コンタクトを獲得し、目に見える航跡上に 10 発の爆雷のパターンを投下しました。0045 に弱い ASDIC コンタクトが回復したため、さらに 2 発の爆雷が投下されました。0132 に、スノーフレークはハイドロフォン コンタクトに近づき、U-532 は1,300 ヤード (1.2 km) の距離で視覚とレーダーで検出されました。U - 532 は6 発の魚雷を発射しました。U-532が潜水した後、スノーフレークは最初のASDIC接触時に3発の爆雷を投下し、2,000ヤード (1.8 km) で接触が回復したときに10発の爆雷を投下した。スノーフレークは1,400ヤード (1.3 km) でASDIC接触を回復し、さらに10発の爆雷を投下した。その少し後にテイは船団後方の良好なASDIC接触時に爆雷を投下した。^[8] U-532は爆雷による損傷を修理するために基地に戻った。U -386とU-528もこれらの攻撃で損傷し、基地に戻ることを余儀なくされた。U -386は5月11日にサン・ナゼールに無事到着したが、U-528は同日、ビスケー湾で航空機の攻撃を受けて沈没した。 ^[9]

U-258とU-650は夜通し連絡を取り合い、29日未明にはU-258は船団の先頭に潜っていた。船団が午前5時30分に頭上を通過すると、U-258は潜望鏡深度まで浮上し、マッキーズポートに向けて2本の魚雷を発射した。1本の魚雷がマッキーズポートの右舷船首に命中した後、ノーザンジェムがU-258を探知し、3本の爆雷を投下した。スノーフレークは午前6時5分にソナー探知の疑わしい地点に爆雷1本を投下し、1,200ヤード (1.1 km) の距離で再び探知ができたため、午前6時15分にさらに2本の爆雷を投下した。マッキーズポートは、ドイツ軍による機密文書の発見を防ぐため護衛艦によって放棄され、沈没した。ノーザンジェムは乗組員のうち1名を除く全員を救助した。^[10] U-258も損傷しており、基地への帰還を余儀なくされた。海軍本部はこの戦闘に対応して ONS 5 の増援を手配した。HMSオリビはSC127 から分離され、 第 3 支援グループの駆逐艦ペン、パンサー、インパルシブ、 オファ(JM マッコイ海軍大佐指揮) はニューファンドランドを出航した。天候は急速に悪化し、船団は 29 日の午後遅くには強風の中を航行していた。1700 年頃、サンフラワーは波に見舞われ、見張り台が水で満たされた。オリビは嵐で 11 ノットに減速したが、テイが船尾の U ボートを攻撃していた2300 に船団に合流した。2312 年、ダンカンは1,100 ヤード (1.0 km) で ASDIC との交信を獲得し、ダンカンとスノーフレークはU ボートを阻止するために爆雷を投下した。^[10]

ONS 5は風速10の強風の中、3ノットにも満たない速度で進んでいた。船団は散り散りになり、いくつかの船は船団から30マイル離れたところまで到達し、護衛艦ははぐれ者の回収に追われた。30日に嵐が一時的に弱まったとき、オリビは船団給油艦から燃料を補給できたが、天候により再び燃料補給が不可能となり、駆逐艦のいくつかは燃料が少なくなり航行継続が危ぶまれた。2305にスノーフレークは3,300ヤード (3.0 km) でレーダー探知を行い、Uボートがスターシェルに照らされて潜水した後、1発の爆雷を投下した。護衛艦は夜明けまで無作為に爆雷を投下し、デーニッツ提督は5月1日の夕方に追跡を中止した。^[11]

5月1日、デーニッツはスターとシュペヒトのボートに、何人かの新しいボートを加えて西方への新しい哨戒線を形成するよう命じた。これはフィンケ（フィンチ）グループで、5月3日には27隻で構成され、西行きの船団SC128の迎撃を任されていた。第3支援グループの駆逐艦は5月2日午前1時に船団に加わったが、悪天候と氷山を避けるための頻繁な針路変更により燃料補給ができず、駆逐艦の燃料事情はますます悪化した。3日午後6時、グレットンは経済速度（8ノット）でダンカンをセントジョンズへ運ばざるを得なかったが、到着時には燃料がわずか4パーセントしか残っていなかった。グレットンの不在中、指揮はHMSテイのR.E.シャーウッド中佐が引き継いだ。インパルシブも5月3日19時にアイスランドに向けて出航し、ノーザンジェムはマッキーズポートの生存者を運び、ペンとパンサーは5月4日6時にニューファンドランドに向けて出航した。^[12]

5月4日までに天候は風力6まで弱まり、ONS 5は30隻の船と7隻の護衛にまで減少したものの、最大6ノットで進んでいた。残りの船は散り散りになって独立して進んでいた。その中には、ピンクを含む4隻のグループがあり、彼らは主力から80マイルほど遅れをとっていた。第1支援グループは、フリゲート艦のウェア、ジェド、スペイ、スループのペリカン、セネンとともに正午にニューファンドランドを出航し、 5日に燃料状態が危機的になるオリビとオファ の代わりを務めた。フィンケグループのU-628は、SC 128船団に追いつくために集結し、2018年に船団ONS 5を発見した。集合中のフィンケグループのUボートのうち2隻は、別々の事件でカナダ空軍のカンソスによって攻撃された。しかし現在ではU-209であったと考えられており、カンソWの攻撃で損傷し、基地に戻ろうとした際に沈没した。もう1機のU-438はカンソEの攻撃で軽微な損傷を受けただけであった。^[13]

22時20分、ヴィデットはレーダーでU-514を3,600ヤード(3.3km)の距離で探知し、距離が900ヤード(820m)に縮まった時にU-514が急降下するまで接近した。ヴィデットは14発の爆雷でU-514を懲らしめ、 U-514に損害を与え、 5月7日まで戦闘不能とした。ノースブリテンは船団の後方6マイル(9.7km)の地点で散発的に航行しており、22時37分にU-707の魚雷を受けて2分以内に沈没した。ヴィデットはレーダーで3,600ヤード(3.3km)の距離でU-662を探知し、接近すると1,000ヤード(910m)の距離でU-732を視認した。司令塔は80ヤード(73m)の距離でまだ見えていた。 14発の爆雷が目視で投下され、U-732は基地に戻る必要に迫られる損害を被った。

U-264とU-628は、真夜中過ぎにそれぞれ5本の魚雷を発射した。ハーバリーは0046に、ハーパーリーは0104に2本の魚雷に、ウェスト・マキシマスは0103に1本、0110にもう1本、0135に3本目の魚雷に被弾した。両方のUボートは3隻の船を殺害したと主張したが、現代の歴史家は最初の貨物船をU-628、他の2隻をU-264が撃墜したとしている。^{[14]魚雷の1つは}スノーフレーク から125ヤード（114メートル）以内を通過した。0122にスノーフレークはオリビが発射したスターシェルが照らしたレーダーコンタクトを閉じ始め、両方の船が爆雷を投下した。^[15] U-358は0225にブリストル・シティを、0230にウェントワースを魚雷で攻撃した。 ^[16] 夜明けには、ロリアンは船団から姿を消した。ロリアンの破壊を目撃した者は誰も戦闘で生き残らなかった。U -125が沈没する前に、ロリアンは単独で航行していた蒸気船を沈めたという無線報告を送っており、現代の歴史家はロリアンが船団からはぐれ、U-125の魚雷攻撃を受けたと推測している。^[17]

ノーザンスプレーは午前7時までにノースブリテン、ハーバリー、ハーパーリー、ウェストマキシマスから143名の生存者を救助し、救助された人員をニューファンドランド島へ運ぶために派遣された。ルースストラフが救助船の役割を引き継ぎ、ブリストルシティとウェントワースの生存者を救助した。10時57分、オリビは7マイル (11 km) の地点に浮上したUボートを発見した。オリビが接近すると、 U-223、U-231、U-621、U-634は潜水した。^[18] Uボートが潜水した後、オリビは14発の爆雷を投下した。 U-638は12時40分にドリウスを魚雷で攻撃した。サンフラワーは数分以内に1,200ヤード (1.1 km) でASDICに接触し、ドリウスの生存者を救助する前に10回の爆雷攻撃でU-638を破壊した。^[19]テイ、オリビ、オファはその日の午後に船団給油船から給油を受けた。^[20]セルヴィスタン、ガリンダ、ボンデは1950年頃、数分の間にU-266から4発の魚雷の一斉射撃を受けた。セルヴィスタンとボンデは2分以内に沈没した。テイは3隻から生存者を救助し、オファは爆雷攻撃を行ってU-266に損害を与えた。U-266は5月15日、修理のために基地に到着しようとしていたところ航空機の攻撃を受けて沈没した。^[21]

正午、アトキンソン中尉^[22]指揮下のピンクは、別行動中の小さな船団の2,200ヤード(2.0 km)前方で確実なASDICコンタクトを行った。ピンクは90分かけて5回の爆雷攻撃とヘッジホッグ攻撃を行った。ピンクは戦後、U-192の撃破で功績を認められたが、その後の分析で、犠牲となったU-358は損傷後に基地に戻ったと結論付けられた。ピンクがU-358を攻撃している間に、U-584がウェストマダケット島を魚雷で襲撃した。ピンクは生存者を救助した。^[23]

5月5日が暗くなると、テイは船団の進路上に浮上した7隻のUボートを数えた。しかし、ONS 5はニューファンドランド島グランドバンクス沖で暖かいメキシコ湾流と冷たいラブラドル海流が出会う場所で形成された霧の中に入ろうとしていた。視界は22:02までに1マイル (1.6 km) まで低下し、01:00までに100ヤード (91 m) まで低下した。イギリスのセンチメートルレーダーにより護衛艦は視界を確保できたが、Uボートは見えなかった。関与したUボートの多くは報告書を提出するために基地に戻ることはなかった。そのため歴史家たちは、5月5日から6日の夜に少なくとも24回の攻撃未遂で短時間相互作用した数十隻の船の個々の報告書の相関関係をいまだに解明しようと苦労している。^[24]

2309にヴィデットは5,100ヤード（4.7km）でレーダー探知を行い、最初の探知に近づくと2回目の探知が行われた。ヴィデットは700ヤード（640m）先で潜行中の潜水艦に10発の爆雷を投下し、続いて900ヤード（820m）で見え始めた2回目の探知に5発の爆雷を投下した。歴史家は最初の攻撃でU-531が破壊されたと推測している。^[25]

0030にルースストラフは5,200ヤード（4.8km）でレーダーに接触した。Uボートは距離が500ヤード（460m）に達すると方向転換し、潜水しながら船尾からルースストラフに2発の魚雷を発射した。ルースストラフは潜水中のUボートを追い越す際に10発の爆雷を投下した。報告されている油膜と残骸はU-192の破壊によって生じたものと考えられている。^[26]

0252にオリビはASDICとの接触を調査中に200ヤード（180メートル）の距離で初めて目撃されたU-125と衝突したが、衝突後連絡が取れなくなった。ASDICとの接触を追跡していたスノーフレークは0354にレーダーでU-125を発見し、100ヤード（91メートル）の距離からサーチライトで司令塔の大きな損傷を観察し、乗組員が自爆装置を爆発させて船を放棄するのを観察した。護衛艦はロリアンを沈めたとされるUボートの乗組員の救出を試みることなく、船団の周囲を護衛パトロールし続けることを選択した。 [ ^27]

0406にヴィデットは800ヤード（730メートル）でASDICと交信し、ヘッジホッグアタックで2回の爆発を引き起こした。歴史家はこの攻撃でU-630が破壊されたと推測している。^[25]

0443にサンフラワーは1,200ヤード（1.1 km）でASDIC通信を行い、その後浮上中のUボートを発見した。サンフラワーはU-533に体当たりし、 U-533が潜水しようとしたときに2つの爆雷を投下した。ルースストラフとU-533は両方とも損傷を修復し、海上に留まることができた。^[28]

0552、ペリカンは第1支援グループを率いて船団護衛の強化に当たっていたところ、5,300ヤード（4.8 km）でレーダー探知を行った。ペリカンは300ヤード（270 m）で視認し、潜水艇が潜った地点に10発の爆雷を投下し、再び接触した後、9発の爆雷を投下した。歴史家は、これらの攻撃でU-438が破壊されたと推測している。^[29]

フィンケはすでにその役目を終えており、攻撃を続ければ損害が増大する恐れがあった。デーニッツは自分の誤りに気づき、5月6日に攻撃を中止し、フィンケに撤退を命じた。

1 週間の間に、ONS 5 は 40 隻を超える U ボートの攻撃を受けました。合計 63,000 トンの船舶 13 隻が失われ、護衛艦は U ボート 6 隻を失い、さらに 7 隻に深刻な損害を与えました。

この戦闘は、船団護衛隊が船団防衛の技術を習得したことを証明した。彼らが所有する武器と専門知識により、今後は護衛隊は護衛対象を守り攻撃を撃退できるだけでなく、攻撃者に多大な損害を与えることもできるだろう。

ONS 5 は大西洋の戦いの転換点となった。この戦闘の後、連合軍はU ボート Armに一連の敗北と多大な損失を与え、この時期は「黒い 5 月」として知られる。この結果、デーニッツは北大西洋の戦場から部隊を撤退させた。

公式歴史家スティーブン・ロスキルは次のようにコメントしている。「30隻のUボートと戦ったこの7日間の戦闘は、緯度と経度によってのみ記録され、記憶に残る名前はない。しかし、それは独自の方法で、キブロン湾やナイル川と同じくらい決定的な戦いだった。」^{[30] [31]}

• 第二次世界大戦の護送船団戦闘

• マイケル・ギャノン：ブラック・メイ（ 1998年）。ISBN 1-85410-588-4 
• ピーター・グレットン：護送船団護衛司令官 （1964年）。ISBN（なし）
• アーノルド・ヘイグ：連合軍護送船団システム 1939-1945（2000年）。ISBN 1-55125-033-0（カナダ）；ISBN 1-86176-147-3 （英国）。  
• ケンプ、ポール (1997)。Uボートの破壊、世界大戦におけるドイツの潜水艦の損失。武器と装甲。ISBN 1-85409-515-3。
• ニースル、アクセル（1998年）。『第二次世界大戦中のドイツの潜水艦の損失』グリーンヒル。ISBN 1-85367-352-8。
• スティーブン・ロスキル ：海上戦争 1939-1945 第2巻（1956年）。ISBN（なし）
• ロナルド・セス ：『最も激しい戦い』 （1961年）。ISBN（なし）
• ダン・ファン・デル・ヴァット ：大西洋戦役（1988年）。ISBN 0-340-37751-8 

• convoyweb の ONS 5
• ウォーセイラーズの護送ONS5
• ONS-5 - 1943年4月28日～1943年5月6日
• 大西洋の戦いのタイムライン 1943-45