コンボイ LN-7

コンボイ LN 7
第二次世界大戦、大西洋の戦い、セントローレンス海戦の一部
日付 1942年9月3日 位置 セントローレンス湾 結果 ドイツの勝利
交戦国
ドイツ	カナダ イギリス
指揮官とリーダー
カール・デーニッツ パウル・ハートヴィヒ
強さ
1隻のUボート	商船3隻 護衛艦2隻
死傷者と損失
	1隻の船が沈没

LN-7 船団は、第二次世界大戦中の商船の貿易船団でした。ケベック市からラブラドール州グースベイへ向かう番号付き LN 船団の 1 つでした 。この船団は 1942 年 9 月 2 日にU-517によって発見され、翌朝早くに 商船ドナルド スチュワートが撃沈されました。

1942年3月のセントローレンス会議では、セントローレンス湾とセントローレンス川でのUボートに対する船団防衛計画と、ケベック州ガスペにセントローレンス哨戒部隊（ガスペ部隊）の基地を設立する計画が検討された。 ^[1]しかし、1942年春までにセントローレンス川で有効な抑止力は航空哨戒のみとなった。5月初旬、セントローレンス川に最初のUボート、U-553が到着した。このUボートはセントローレンス湾に入り、商船2隻を沈没させた。^[2]

攻撃の後、すべての単独航海は中止され、護送船団方式が採用された。^[2]大西洋での商船の損失の結果、多くの低速湖上貨物船、すなわち五大湖での輸送用に建造された船がセントローレンス島の港への物資供給に就航した。低速船の多さから、低速および高速の商船団の採用が妨げられ、すべての護送船団の速度は最高14ノット（26 km/h、16 mph）で均一になった。^[3]

1942年、新たな護送船団システムが構築され、船舶の護衛の需要が高まった。カナダ空軍の大規模基地建設のため、ラブラドール州グースベイに資材と作業員を運ぶ護送船団の護衛が必要となった。護送船団はケベックを出発し、ラブラドール州ハミルトン入江の降車地点まで資材を運び、帰路は空になった船で向かう予定だった。新しい護送船団の護衛を行うため、 1942年7月にフラワー級コルベット2隻がタンカー護衛任務から外された。^[4]

パウル・ハートヴィヒ大尉指揮下のドイツ潜水艦 U -517は、1942年8月26日から27日の夜にセントローレンス湾に進入した。8月27日、U-517はベルアイル海峡でアメリカ陸軍輸送船チャタムを魚雷で攻撃した。8月28日、Uボートは海峡で放棄された廃船アーリンを沈没させた。 ^[5]これらの攻撃とU-165による攻撃により、コルベットトレイルと商船エリカスとドナルド・スチュワートからなるLN-6の航海は中止された。^[6]

LN-7は3隻の商船で構成されていた。カナトコは、護衛艦シャウィニガン、エリクス、ドナルド・スチュワート、護衛艦トレイルとともにケベックを出航し、ガスペ沖のLN6船団から合流したが、ベル・アイル海峡でのUボートの攻撃により中止されていた。^[7] ドナルド・スチュワートは五大湖の貨物船で、セメントと55ガロンの航空ガソリンのドラムを甲板に縛り付けていた。^{[8] [9]}グループが合流した後、3隻の商船は一列に並んで航行した。^[7]

ショーウィニガンは船団に最初に割り当てられた護衛艦だった。トレイルはベルアイル海峡でのUボートの攻撃によりキャンセルされたLN-6船団から加わった。2つのグループが合流すると、コルベットが船団の両側面の前方に配置された。^[7]

9月1日、トレイル、エリクス、ドナルド・スチュワートはガスペを出発し、ハミルトン・インレットに向かう途中のLN-7に合流した。この船団は9月2日にアンティコスティ島沖でU-517に発見されたが、カナダ空軍第117飛行隊のカンソー機の出現によりすぐには攻撃できなかった。ハートウィグはその後、同日遅くに攻撃するつもりで船団の先頭を進んだ。^[7]

NL-6はフラワー級コルベットHMCS ウェイバーン、バンガー級 掃海艇 HMCS クレイオクオート、および3隻の空の商船で構成され、反対方向からケベックへの帰路に就いていた。2つの船団の護衛は船団を分離することに集中していた。9月3日午前3時のこの会合の最中、U-517は船団への水上攻撃を開始し、南側面からLN-7船団に向けて砲撃した。潜水艦が2本の魚雷を発射したとき、ウェイバーンによって浮上した潜水艦に捕捉された。コルベットは体当たりを試みたものの、浮上した潜水艦に追いつくほどの速度はなく、前方の4インチ（102 mm）砲で砲撃を開始した。この行動によりハートウィッグは潜航を余儀なくされた。^{[11] [12]} その後ウェイバーンは爆雷攻撃を行い、潜水艦探知機を使ってUボートを見つけようとしたが、接触はなかった。^[13]

1発の魚雷が商船ドナルド・スチュワートの船尾前方に命中し、もう1発は命中しなかった。命中した魚雷はガソリンに引火し、商船から40フィート（12.2メートル）の炎が上がり、船首から船尾まで広がった。19人の乗組員のうち16人がショーウィニガンによって救助され、クレイオクオートとトレイルが護衛した。^{[13] [14] [a]ハートウィグは}ウェイバーンの衝突未遂の後、船団への2度目の攻撃を断念し、潜水したままだった。^[13]

U-517はベルアイル海峡方面へLN-7を追跡し続けた。U -517の攻撃の後、その地域の航空援護が強化され、9月3日からカナダ空軍第10飛行隊のディグビー爆撃機がその地域に配備された。^{[11] [13]}ディグビーは水上でU-517を捕らえ、爆雷4発を投下したが、全て外れた。爆雷の1つは水面に接触して爆発し、破片が航空機の翼を損傷した。Uボートは爆雷が命中する前に沈没したため、被害はなかった。航空攻撃から30分後、トレイルがU-517と共に現場に到着し、アンティコスティ島へ向かった。^{[15] 9月6日にはメキシコ湾と}セントローレンス川を通過していたQS-33船団に対して最も激しい攻撃が行われ、カナダ海軍は船団護衛にさらに強力な艦艇を投入せざるを得なくなった。 9月9日、カナダ海軍は連合国に対し、セントローレンス島の港を国際船舶の入港禁止にすると通告した。^[16]

• グリーンフィールド、ネイサン M. (2004)。『セントローレンスの戦い: カナダにおける第二次世界大戦』トロント: ハーパーコリンズ出版社。ISBN 0-00-200664-2。
• ハドリー、マイケル L. (1985)。『カナダに対する U ボート: カナダ海域のドイツ潜水艦』。ケベック州モントリオールおよびオンタリオ州キングストン: マギル・クイーンズ大学出版局。ISBN 0-7735-0811-2。
• ミルナー、マーク（2010年）。『カナダ海軍：第一世紀（第2版）』トロント：トロント大学出版局。ISBN 978-0-8020-9604-3。
• サーティ、ロジャー（2012年）。『セントローレンス川の戦争：カナダ沿岸での忘れられたUボートの戦い』トロント：ペンギングループ。ISBN 978-0-670-06787-9。
• シュール、ジョセフ (1961)。『遥か遠くの船：第二次世界大戦におけるカナダ海軍作戦の公式記録』オタワ：クイーンズ・プリンター。OCLC 19974782  。
• テネント、アラン J. (2001)。『枢軸国潜水艦による英国および連邦商船の損失、1939-1945年』スタウド、英国：サットン。ISBN 0-7509-2760-7。

• veterans.gc.ca の LN-7 の物語。Wayback Machineで 2014-02-22 にアーカイブされました。