バートンライン

バートンライン
ニューホランドの線路。手前には手動で操作する渡り線と、埠頭への廃線が見える。
概要
状態	運用
所有者	ネットワークレール
ロケール	北リンカンシャー 北東リンカンシャー ヨークシャー ・アンド・ザ・ハンバー
テルミニ	バートン・オン・ハンバー 53°41′20″N 0°26′37″W / 53.6889°N 0.4435°W / 53.6889; -0.4435 (バートン・オン・ハンバー鉄道駅) クリーソープス53°33′43″N 0°01′45″W / 53.5620°N 0.0292°W / 53.5620; -0.0292 (クリーソープス鉄道駅)
駅	14
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	ナショナルレール
サービス	バートン・オン・ハンバー–クリーソープス・ ウルスビー–グレート・コーツ （イミンガムまでの貨物）
オペレーター	イーストミッドランズ鉄道
車両	クラス 170
歴史
オープン	1848
テクニカル
行の長さ	22 マイル72 チェーン(36.85  km )
トラック数	1 (バートン・オン・ハンバー–ニューホランド) 2 (ニューホランド–ウルスビー) 1 (ウルスビー– ハブロージャンクション ) 2 (ハブロー–グリムスビータウン) 1 (グリムスビータウン–クリーソープス)
キャラクター	田舎
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
電化	なし
ルートマップ （クリックして拡大）

バートン線は、イングランドのリンカンシャー州北部および北東部にある鉄道路線です。バートン・アポン・ハンバーから南東のクリーソープスまで走っており、 2007 年 2 月に運輸省によってコミュニティ鉄道線に指定されました。バートン駅はハンバー橋の近くにあります。ハンバー川河口の南岸に位置しています。

この路線が停車する駅は以下のとおりです。^[要出典]

• バートン・オン・ハンバー
• バローヘイブン
• ニューホランド
• ゴックスヒル
• ソーントン修道院
• ウルセビー
• ハブロー
• スタリングバラ
• ヒーリング
• グレート・コーツ
• グリムズビー・タウン
• グリムズビー ドックス
• ニュークリー
• クリーソープス

この路線の列車は、 2021年5月にイーストミッドランズ鉄道が引き継ぐまで、ノーザントレインズとその前身によって運行されていました。 ^[1] 2023年7月現在、平日は各方向2時間ごとに列車が運行されています。日曜の列車は夏季（5月から9月上旬）のみ運行されます。^[2]

クラス153は2021年12月までこの路線を運行し、その後クラス156に置き換えられました。^{[3] [4]} 2023年5月に、クラス156はクラス170に置き換えられました。^[5]

月曜日から土曜日まで、クリーソープスからバートン・オン・ハンバーへの最初の列車、06:00出発、06:58帰りはファースト・トランスペナイン・エクスプレス ・クラス185 （運用上の理由により）によって運行されていたが、この列車はプラットフォームが低いためグレート・コーツとソーントン・アビーには停車しなかった。この慣行は2013年12月の時刻表変更で廃止され、クリーソープスからの最初の列車は現在、ニュー・クリー以外のすべての中間駅に停車する。ニュー・クリーには現在、日中のみ要請に応じて列車が運行されている。^[要出典]

貨物サービスは、以前はバートン・アポン・ハンバーの化学工場とニューホランド埠頭の側線にサービスを提供していました。化学工場が閉鎖されて以来、この路線では定期貨物サービスは運行されていませんが、ニューホランドのバルク穀物ターミナルから時折列車が運行されています(現在はかつての埠頭にありました。一時期は鉄道で接続されていましたが、線路は現在荒廃しており使用できません)。

線路は、両端の区間とハブローとウルセビーの間の接続カーブを除いて、ほとんどが複線です。ハブローまでのルートの東側は、ドンカスターとリンカーンに向かうサウスハンバーサイド本線と共有されていますが、ウルセビーの両側の短い区間は、ブロックルズビーとイミンガム港の間の忙しい貨物動脈の一部も形成しています。ウルセビーの西側は、オックスマーシュクロッシング（ニューホランドの近く）まで複線で、最後の3区間は単線に戻ります。+終点バートンの1⁄4マイル（5.2 km）。この区間には腕木式信号機と有人・ゲート式踏切を備えた手動信号所がいくつかある。[ 6 ]ネットワーク・レール^は2015年から2016年にかけて路線の信号を再整備し、ヨーク鉄道運営センターに制御を移管する予定で、路線の踏切は自動化され、ウルスビー・ジャンクションの既存の信号所は廃止された（ゴックスヒル、バロー・ロード、オックスマーシュ・クロッシングの信号所は残る）。

ニューホランドからグリムスビー・タウンまでの区間は、1848年に開通したグレート・グリムスビー・アンド・シェフィールド・ジャンクション鉄道に沿っている。この鉄道はその後マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道の一部となり、最終的には1923年のグループ化でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道となった。この路線は1863年にマンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道によってクリーソープスまで延長され、1911年にはゴックスヒルからイミンガムのドックまでの支線が追加された。この路線は、ゴックスヒルとキリングホルムのイギリス空軍飛行場に加えて、この地域のさまざまな産業施設にもサービスを提供していたため、第二次世界大戦中は特に混雑していた。 ^[7] この路線は1960年代に2度（1963年と4年後に再び）閉鎖が提案されたが、そのたびに延期された（ただし、ゴックスヒルからイミンガムへの線は1963年6月に閉鎖された）。^[8]

1981 年 6 月にハンバー橋が開通する前は、ニュー ホランド ピア経由でハンバー フェリーサービスに接続し、ハンバーを渡ってハルのコーポレーション ピアまで行く旅客サービスが運行されていましたが、橋の開通後、フェリー サービスは廃止され、ニュー ホランドに新しい弦線と代わりの駅が提供され、列車がバートンと直接行き来できるようになりました。それ以来、ハルとの接続は、リンカンシャーのステージコーチバスによって橋経由で提供され、現在はハル パラゴン インターチェンジから運行されています。

このサービスは1990年春まで1時間ごとに運行されていたが、信頼性の低さと車両不足のため、その年のイギリス鉄道の時刻表変更で現在の2時間ごとのパターンに短縮された。冬の日曜サービスも、1999年にハンバーサイド郡議会の廃止とそれに続く単一自治体による資金の撤回により、同じ運命をたどった。 ^[8]

ウィキメディア・コモンズには、バートン・ラインに関連するメディアがあります。

• バートン・クリーソープス・コミュニティ鉄道パートナーシップのウェブサイトwww.bccrp.co.uk
• バートンライン鉄道の友の会の路線利用者グループ
• 2001年のルートの写真ギャラリー

53°36′00″N 0°14′18″W / 53.6001°N 0.2384°W / 53.6001; -0.2384