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 1862年のUSSバロン・デカルブ
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| 名前 | シティクラス |
| ビルダー | ジェームズ・B・イーズ、ミズーリ州セントルイス |
| オペレーター |
|
| 料金 | 約191,000ドル、平均[2] |
| 失った | 2 |
| 引退 | 5 |
| 保存 | 1 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 砲艦[3] |
| 変位 | 512トン |
| 長さ | 175フィート（53メートル） |
| ビーム | 51 フィート 2 インチ (15.60 メートル) |
| 下書き | 6フィート（1.8メートル） |
| 設置電力 | 非凝縮往復蒸気機関2台 |
| 推進 | 直径22フィート（6.7メートル）の外輪 |
| スピード | 8ノット（時速15km、時速9.2マイル） |
| 補体 | 251 |
| 武装 | 3×8インチ（203 mm）、4×43ポンド（19 kg）、6×32ポンド（14.5 kg）（1862年1月） |
| 鎧 |
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プーク ・タートルズ[4]、 または半公式の名称でシティ級砲艦は、南北戦争 中にミシシッピ川で運用されることを意図した軍艦であった。また、「イーズ砲艦」と呼ばれることもあった。この名称は、ジェームズ・ブキャナン・イーズが所有するミズーリ州カロンデレット造船所でキールから建造された、統一されたデザインの7隻の船に付けられた。イーズはセントルイスの裕福な実業家で、北軍支援のために財産を危険にさらした人物である。[5]
シティ級砲艦はアメリカ初の装甲艦であった。[a]
イーズ社が製造した砲艦はアメリカ陸軍西部砲艦隊の中核を形成し[b]、後にアメリカ海軍に移管されミシシッピ川艦隊となった。イーーズ社の砲艦はヘンリー砦の戦いでの最初の攻撃から戦争の終わりまで、ミシシッピ川上流とその支流でのほぼすべての重要な戦闘に参加した。 [c]
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イーズと米国政府との初期のつながり
南北戦争の初期、セントルイスで脱退運動が阻止されたことが確実になる前、またケンタッキー州が連邦に残ることが分かる前、ジェームズ・B・イーズは、引き揚げた船の1隻、潜水艦第7号を連邦政府に提供し、西部の河川で運用するための軍艦に改造することを申し出た。海軍長官ギデオン・ウェルズに宛てた手紙の中で、彼は、自分のボート[d]の双胴船型の船体は既にいくつかの防水区画に分かれており、そのため敵の砲撃による多数の攻撃にも沈没の危険なく耐えられると指摘した。国内の内陸部は海軍ではなく陸軍の責任であったため、ウェルズは手紙を陸軍長官サイモン・キャメロンに渡し、キャメロンはそれを検討のためにジョージ・B・マクレラン少将に回した。[6]マクレランはオハイオ軍管区の指揮官であり、オハイオ川と南軍の支配下になかったミシシッピ川の一部の防衛を担当していた。[7]
マクレランがこの手紙を受け取ったのとほぼ同時期に、彼は海軍士官のジョン・ロジャース中佐をスタッフに加えた。ロジャースは、民間船を購入して改造するか、竜骨から造るかのいずれかで、砲艦を省に供給するようにという命令を持って来た。イーズの手紙がロジャースが携行した命令と合致したため、マクレランは彼に責任を委譲し、セントルイスに行ってイーズと相談し、彼のアイデアが実現可能かどうか調べるように命じた。ロジャースは潜水艦7号を気に入らなかったが、彼の否定的な評価は、マクレランがワシントンに召集されて総司令官を務めた後、彼の後を継いだジョン・C・フレモント少将によって却下された。ロジャースはイーズの提案に反対していたが、2人は一緒に働くことができた。これが、彼らの短命だが生産的な協力関係の始まりであった。[8]
シティ級砲艦、プーク・タートルズ
1861年、ミズーリ州セントルイスで建造中のシティ級装甲艦。
ロジャーズの命令を推し進めるため、彼とイーズはミシシッピ川で運用される装甲砲艦隊の要件をまとめた。ロジャーズは同僚が知らなかったが、優れた軍艦に求められる特性を知っていた。イーズの貢献も同様に重要で、ミシシッピ川で運用できる船の特性を知っており、また、それらを建造する産業をどのように集めるかも知っていた。彼らは協力して、砲艦には当時の大砲の直撃に耐える十分な装甲、流れに逆らって移動できる十分な速度、浅い喫水、敵に深刻かつ確実な脅威を与えるのに十分な数の砲を備えるべきであると決定した。南部の夏の暑さの中で装甲の防護殻の中で戦わざるを得ない乗組員に適切な居住設備を提供する必要性は明言されなかったがよく理解されていた。
これらすべての要件を満たす船の設計を支援するため、ロジャーズは海軍省の建造・装備・修理局長ジョン・レンソールに協力を求めた。レンソールはいくつかの予備的な計画を提供したが、外洋船にほとんどの注意を向けなければならなかったため、辞退した。幸いなことに、彼は代わりの人物を紹介することができた。海軍省は当時イリノイ州カイロで働いていたサミュエル・M・プークという河川船の設計経験のある人物とすでに契約を結んでいた。[9]
プークは、13門の大砲を搭載しながら喫水がわずか6フィート (1.8メートル) の船、というよりは一組の船を設計した。8ノット (15 km/h) の速度で航行でき、各船はケースメイトに2.5インチ (64 mm) 、操舵室にその半分の装甲を備えていた。軽い喫水を維持しながら大きな重量物を高速で前進させる機械類を搭載するために、船は全長に比べてかなり幅広にする必要があった。プークの解決策は、船体に3つのキールを持たせ、外側のキールを中心線上のキールよりもいくらか長くすることだった。推進力は、中央キールの後端にある単一の外輪によって提供され、より長い外側のキールに沿って後方に延びるケースメイト装甲は、前方および横からの敵の砲火からある程度の外輪の保護を提供したが、後方からの砲火からは保護しなかった。完成した各艦は全長175フィート（53メートル）、全幅51フィート2インチ（15.60メートル）であった。したがって、全長と全幅の比率は3.4と非常に小さい。[10]砲郭は傾斜した側面を持ち、戦争で最もよく知られた南軍の艦艇であるCSSバージニア（旧USSメリマック）の一般的な形状をいくらか示唆していた。それらが最終的に水に浮かんだとき、その不格好な外観はそれを見た農家の少年たちの興味をそそり、「プークのタートルズ」と名付けられた。非公式な名前が定着した。[11]
イーズは、プークの設計による7隻の砲艦の建造契約を落札した。彼の入札額は1隻あたり89,600ドルで、1861年10月10日までに完成させることに同意した。[12]建造中に設計が変更されたため、完成日は守られず、コストは2倍以上に膨れ上がった。しかし、1862年1月末までに全艦が陸軍に引き渡され、西部砲艦隊に編入された。このクラスの7隻の砲艦には、ミシシッピ川またはその支流沿いの都市にちなんで命名された。それらは、USSカイロ、カロンデレット、シンシナティ、ルイビル、マウンドシティ、ピッツバーグ、セントルイス（後にUSSバロンデカルブに改名）である。イーズの最初の4隻の砲艦は、カロンデレットマリンウェイズ（現在はセントルイスの一部）で建造された。これは理にかなった選択だった。セントルイスには乾ドック施設があり、機械センターでもあり、必要な作業をする熟練した職人がすぐに手に入るからだ。最も重要なのは、砲艦はミシシッピ川で使用されるため、セントルイスで建造すれば完成後すぐに運用できるということだ。これは1861年のことで、戦争は短期間で終わるだろうとまだ考えられていた。他の3隻の砲艦はマウンドシティ・マリン鉄道造船所で建造された。[13]
デザイン
武装
13門の砲門が設けられた。砲門は前方に3つ、舷側に4つずつ、船尾に2つあった。就役当初、このクラスのほとんどの艦艇の武装は、32ポンド砲6門、8インチ・ダールグレン滑腔砲3門、42ポンド陸軍ライフル4丁であった。例外はセントルイス（後のバロン・ド・カルブ）で、32ポンド砲7門、8インチ・ダールグレン砲2門を搭載していた。さらに、武装の一部としてカウントされていないが、 12ポンドボート榴弾砲1門を搭載したものもあった。 [14]砲の構成は戦争後期に変更されたが、これは不定期に変更されたため、個々の艦艇の記事を参照のこと。
鎧
砲郭装甲は厚さ2.5インチ (64 mm) で、幅13インチ (33 cm)、長さ8～13フィート (2.4～4.0 m) の鋼板で巻かれていた。装甲の総重量は75トン (68 トン) であった。プークの最初の設計では、エンジンに隣接する側面のみに装甲が必要とされていたが、ロジャーズ司令官は装甲板を拡張して前方砲郭も覆うようにした。砲郭で覆われていない後方砲郭、船体、甲板は保護されていない状態だった。[15]ピロー砦の戦いの後、さらに47トン (43 トン) の装甲が追加されました。同時に、船首と船尾に鉄道用鋼板を使用して衝突に対する保護が船体に施されました。[16]
エンジン
エンジンは技術者のトーマス・メリットによって設計された。[17] 22フィート（6.7メートル）の外輪は、車軸の両端に90度離して取り付けられた2つの蒸気エンジンによって駆動された。直径36インチ（0.91メートル）、長さ24フィート（7.3メートル）の5つのボイラーが、直径22インチ（0.56メートル）、ストローク6フィート（1.8メートル）のシリンダーに蒸気を供給した。[18]
ボイラーの当初の配置は不十分であることが判明した。敵の砲撃から守るため、ボイラーは浅い船倉に詰め込まれていたため、エンジンは水と蒸気の両方を稼働させていた。[e]この問題を解決するために、蒸気ドラムをボイラーの上部に移動する必要があった。これは、もはや完全には保護されていなかったことを意味した。[19]
シティ級砲艦が参加した戦闘およびその他の作戦
砲艦が完成し、乗組員が補充される前に、数隻が1862年2月6日のヘンリー砦の戦いに投入された。参加した艦艇は若干の戦闘損傷を受けたが、陸軍の支援なしに完全な勝利を収めた。[20]ヘンリー砦での成功により、その有効性について誇張された意見が生まれたが、それはわずか1週間後に打ち砕かれた。 1862年2月14日のドネルソン砦の戦いでは、4隻の砲艦が砦を砲撃し、反撃を受けた。装甲のおかげで死傷者は最小限に抑えられたが、4隻の砲艦はすべて受けた損傷により戦闘不能に追い込まれた。[21]
1862年4月7日のアイランド・ナンバー10の戦いでは、2隻の砲艦が陸軍を支援して南軍守備隊の逃走を阻止する上で重要な役割を果たした。暗闇に紛れて南軍の砲台をすり抜けることで、固定された要塞を迂回するという新しい戦術の最初の例を示した。アイランド・ナンバー10の守備隊は砲艦隊に降伏することを決意した。[22]
ミズーリ州第10島とニューマドリッドの占領に続いて、次の目標はメンフィスの上流にあるピロー砦だった。砦への迫撃砲の砲撃は1862年4月14日に始まり、1862年6月4日まで続いた。砲艦は南軍の反撃から迫撃砲を守ることで支援した。そのような反撃の1つである1862年5月10日のプラムポイントベンドの戦いでは、南軍の衝角砲の攻撃に備えていなかった艦隊が襲われた。砲艦のうち2隻は大きな損害を受け、浅瀬に座礁することで沈没を免れた。[23]
砲艦の無実が証明されたのは、それから1ヶ月も経たないうちに、再び南軍の衝角艦と遭遇したときだった。プラムポイントベンドでは1隻ずつ戦闘に参加したが、今回は戦闘準備の整った統一された部隊だった。 1862年6月6日の第一次メンフィス海戦では、シティ級砲艦4隻が艦隊に加わり、南軍の衝角艦8隻を撃破し、敵艦隊のうち7隻を沈没または拿捕した。この戦争で最も一方的な海戦で、砲艦は損害を受けなかった。[24]
2隻のシティ砲艦は、ホワイト川沿いのアーカンソー州への遠征に陸軍に同行した船舶の中に含まれていた。 1862年6月17日のセントチャールズの戦いで、アーカンソー州セントチャールズの南軍砲台が発射した砲弾はUSSマウンドシティの砲郭を貫通し、蒸気ドラムを爆発させた。漏れた蒸気で乗組員のほぼ全員が死亡または火傷を負った。この偶然の射撃により、すぐに遠征は中止された。[25]
1862年7月1日、西部砲艦隊はミシシッピ州ビックスバーグで西湾封鎖艦隊と遭遇し、両艦隊は陸軍からのわずかな支援のみで同市を占領しようとしたが失敗した。[26] 1862年7月17日、装甲CSSアーカンソーはヤズー川でUSSカロンデレットと他の2隻の船と遭遇した。カロンデレットは操縦装置を撃たれて機能しなくなり、座礁した。その後アーカンソーはミシシッピ川に進み、そこで砲艦隊の残りと西湾艦隊の間を通り抜けた。[27]
砲艦は、現在では海軍のミシシッピ川艦隊の一部となっており、1862年後半のビックスバーグ攻略作戦では、より支援の充実した陸軍と協力した。1862年12月12日、ヤズー川を偵察中、USSカイロは2本の「魚雷」（現在は機雷と呼ばれる）に当たり、死者は出ずに沈没した。この艦は戦争中に機雷で沈没した最初の艦となった。[28] 1862年12月27日、数隻の砲艦がヘインズブラフへの攻撃を装ったが、ビックスバーグの南軍の防衛線を外すという目的は果たせなかった。1862年12月28日から30日、他の砲艦がチカソーバイユーでの失敗に終わった攻撃中に南軍の陣地を砲撃して陸軍を支援した。[29]また、ビックスバーグ作戦の一環として、陸軍と海軍の合同部隊がアーカンソー川を遡り、 1863年1月11日にハインドマン砦を攻撃した。そこでの連邦軍の勝利は主に砲艦による砦の破壊によるものであった。[30]
ビックスバーグの南軍防衛線を迂回する試みとして、ミシシッピ艦隊の一部はヤズー川の支流で2回の作戦に従事した。最初は1863年2月6日から4月12日までのヤズーパス遠征で、市の砲艦1隻が参加した。2回目は1863年3月14日から27日までのスティールズバイユー遠征で、5隻が参加した。どちらの遠征も無駄に終わった。失敗の主因は、船が使用された環境にうまく適応していなかったことだった。[31]
1863年4月16日から17日の夜、シティ級砲艦4隻を含む大部隊の砲艦が、ビックスバーグのミシシッピ川沿いの南軍の砲台を通り過ぎた。通過中にほとんどの砲艦は表面的な損傷を受けただけだった。この移動の最終目的は、ユリシーズ・グラント将軍が川を渡って南から防衛線を攻撃する計画を支援することだった。この作戦は砲艦を投入することになった。敵の沿岸砲台からの砲撃にさらされながら上流に戻ることはできなかったからだ。[32]
当初グラントは、軍隊をビックスバーグのすぐ下流にあるグランド湾で川の西側から東に渡らせる計画を立てていた。そこには南軍が「砦」と名付けた2つの砲台を設置していた。 1863年4月29日、砲台への砲撃に使われた艦艇の中にはシティ級砲艦もあった 。艦隊は下側の砲台を沈黙させ、上側の砲台の射撃速度を低下させることはできたが、上側の砲台を完全に機能停止させることはできなかった。そのため作戦は失敗とみなされ、グラントは計画を変更してさらに下流を渡ることになった。[33]
グラント指揮下の北軍が川を渡り、ヤズー川からミシシッピ川までビックスバーグを包囲した後、ミシシッピ艦隊は川を制圧して包囲を完成した。目立った海軍の行動はなかったが、グラントは海軍の貢献を、1863年7月4日にビックスバーグとその守備隊の降伏で最終的に終わった作戦の重要なつながりとみなした。[34]
ビックスバーグの包囲戦中、ミシシッピ艦隊の一部（シティ級砲艦1隻を含む）はレッド川に転進し、ルイジアナ州アレクサンドリアを占領し、1863年5月4日から17日にかけて近くのデ・ラッシー砦を攻撃した。街は抵抗なく陥落したが、砦への攻撃は守備隊が逃げていたため空振りに終わった。抵抗がなかったにもかかわらず、砦を完全に破壊するには時間がかかりすぎたと思われる。[35]
ビックスバーグとポートハドソンの陥落によりミシシッピ川が開通すると、同川での海軍活動は事実上停止した。この比較的平穏な時期に、1863年7月13日、ヤズー川で南軍の魚雷2発によりUSSバロン・ド・カルブ（元セントルイス）が沈没した。 [36]ミシシッピ艦隊の多くは、残っていたシティ級砲艦5隻を含め、レッド川での不運な作戦に参加したが、水位低下によりほぼ失われてしまった。[37]これが彼らの最後の重要な行動となった。
生き残った5隻の砲艦はすべて戦争終結後すぐにスクラップとして売却された。[38]
砲艦の評価
軍艦を評価する唯一の方法は、機能面で同時代の艦艇との比較です。この尺度では、シティ級砲艦は、同時代の艦艇ではほとんど達成できなかった方法で火力、防御力、機動性を兼ね備えていたため、非常に高い評価を受ける必要があります。しかし、シティ級砲艦には、後続の同型艦艇では修正する必要があったであろう特定の設計上の欠陥がありました。
最も弱い点は船体でした。船体は簡単に貫通されるだけでなく、一度破られると防水区画などで損傷を隔離する方法がありませんでした。そのため、機雷（カイロとバロン・デ・カルブ）[39]や体当たり攻撃（シンシナティとマウンド・シティ）に対して脆弱でした。[40]
彼らの装甲は2つの点で不十分だった。甲板と船尾の両方が露出していたのだ。甲板装甲が不足していたため、彼らは突撃砲火に対して脆弱であり、最も有名な遭遇はドネルソン砦の戦いであった。装甲の隙間から操舵ケーブルが露出していたため、ドネルソン砦やその他の戦闘では、彼らの操舵はかなり簡単に破壊された。[41]
当時の他の船と同様、ボイラーが戦闘で損傷した場合に漏れ出る蒸気を閉じ込める対策は講じられていなかった。この先見の明がなかったことによる悪影響の最も顕著な例は、 1862年6月17日のマウンドシティの惨事であるが、他の船も同様の被害を受けた。[42]
独特な3つの竜骨構造と限られた外輪は、見過ごされがちな操舵上の問題を引き起こした。砲艦は流れに逆らって後退することができなかった。[43]これらの操縦特性は、アイランド・ナンバー・テンとメンフィスの戦いでの使用に影響を与えた。[44] [45]
博物館船
USSカイロの残骸は1956年に発見され、回収されました。砲艦と関連の遺物は現在、国立公園局が管理するビックスバーグ国立軍事公園内の博物館に展示されています。
参照
注記
- ^ シティ級砲艦は陸軍省の資金で建造されたため、就役時にはアメリカ陸軍の所有物であった。このため、シティ級艦の最初の艦が就役してから1か月以上後に就役したUSS モニターは、アメリカ海軍初の装甲艦という栄誉を得た。
- ^ 西部砲艦隊はユニークな「統合サービス」組織でした。砲艦は陸軍省の資金で建造され、海軍の人員が乗り込み、アメリカ陸軍の戦域司令官の最終指揮下に置かれました。
- ^ 大きな例外はシャイローの戦いである。このときの2隻の砲艦は他の造船所で建造され、改造されたものである。
- ^ 19 世紀半ばには、外洋に出航することを意図していない船は、大きさや構造に関係なく、決して船ではなくボートと呼ばれていました。この区別は、かなり特殊な場合を除いて失われています。
- ^ 蒸気エンジンのシリンダーは、動力を生成するために蒸気のみを使用します。シリンダー内の液体の水は、せいぜい何の役にも立ちませんが、圧縮できないため、最悪の場合、エンジンに「油圧ロック」を引き起こし、シリンダー、ピストン、その他の機械部品に重大な損傷を与える可能性があります。適切に設計された蒸気プラントは、液体の水がシリンダーに到達するのを防ぐために、常に可能な限り高い位置から蒸気を取り込みます。
引用
これらのメモで使用されている略語:
- ORA (公式記録、軍隊):南北戦争: 北軍と南軍の公式記録の編集。
- ORN (海軍の公式記録):南北戦争における北軍と南軍の海軍の公式記録。
- ^ 南北戦争海軍年表、II-100。
- ^ ギボンズ『軍艦』 16ページ。
- ^ ORN ser. II, v. 1、pp. 42、49、52、58、180。ギボンズ、軍艦、 p. 16
- ^ Guttman, Jon (2010-08-13). 「City-Class Gunboats: Mayhem on the Mississippi」. HistoryNet . 2021-07-23閲覧。
- ^ ジョイナー著『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍』 17～18ページ。
- ^ ジョイナー著『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍』 18～20ページ。
- ^ ORA ser. I、v. 2、p. 2。公式地図帳、プレート158。
- ^ ジョイナー著『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍』 25ページ。
- ^ ORA ser. III, v. 2, p. 815。プークは設計を徹底的に支配するようになったため、他の人の貢献はしばしば忘れ去られる。プークを、同じく著名な造船技師である息子のサミュエル・ハート・プークと混同してはならない。
- ^ 当時の外洋軍艦は、全長と全幅の比率が一般的に約 6 対 1 以上でした。比較すると、有名な襲撃艦CSSアラバマの比率は 6.95 でした。
- ^ ギボンズ『軍艦』 16ページ。
- ^ 契約は1861年8月7日に締結された。ORA ser. III, v. 2、pp. 816–832。
- ^ ギボンズ『軍艦』 17ページ。
- ^ ORN ser. II, v. 1、pp. 42、49、52、59、129、180。マウンドシティについては説明がありません。
- ^ ミリガン 『ガンボート』 29～30ページ。
- ^ ギボンズ『軍艦』 17ページ。
- ^ ミリガン『砲艦』 14ページ。詳細な説明については（残念ながら図面はありませんが）、ORAシリーズIII、第2巻、820～832ページを参照してください。
- ^ ギボンズ『軍艦』 17ページ。
- ^ ミリガン『砲艦』 23ページ。ORNシリーズI、第22巻、493ページ。マウンドシティの惨事は蒸気ドラムが露出したことが原因でした。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 40～41ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 123～126ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 42～48ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 127～131ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 60～62ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 135～140ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 63～67ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 140～146ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 69～71ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 146～148ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 71～74ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 148～149ページ。
- ^ 南北戦争海軍年表、 p. Ⅱ-75．
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 85～86ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 210～211ページ。
- ^ 南北戦争海軍年表、 p. II-113.
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』104ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 219ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 105～106ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 219～220ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』104ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 219ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 129～133ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 230～231ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 133～134ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 231ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 136～137ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 231～235ページ。
- ^ ORN I、v. 24、pp. 645–652。
- ^ ORN I、v. 25、pp. 280–289。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 143～170ページ。タッカー『ブルー・アンド・グレー・ネイビー』 297～322ページ。
- ^ ギボンズ『軍艦』 17ページ。
- ^ ミリガン『砲艦』 104ページ。ジョイナー『リンカーン氏のブラウンウォーター海軍』 138ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍』 65～66ページ。
- ^ ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』 46ページ。ミリガン『ガンボート』 84ページ。
- ^ ジョイナー著『ミスター・リンカーンのブラウン・ウォーター・ネイビー』73ページ。ボイラーへの砲撃により航行不能となった他の艦艇としては、ヘンリー砦の戦いでのUSS エセックス、メンフィスの第一次海戦でのCSSジェネラル・ボーリガードがある。
- ^ ORN ser. I、v. 22、p. 665。Walke、Battles and Leaders、 v. 1、pp. 437–438。
- ^ ミリガン『砲艦』、p. 74。ORNシリーズI、v. 23、p. 122。
- ^ ダニエルとボック『アイランドNo.10』 74ページ。ジョイナー『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍』 60ページ。
さらに読む
- ベアーズ、エドウィン C.、ハードラック アイアンクラッド: カイロの沈没と救助。 バトン ルージュ: ルイジアナ州立大学出版局、1980 年。ISBN 0-8071-0683-6
- ダニエル、ラリー J.、リン N. ボック、「アイランド No. 10: ミシシッピ渓谷の闘い」アラバマ大学、1996 年。ISBN 0-8173-0816-4
- ギボンズ、トニー、南北戦争の軍艦と海戦。ギャラリーブックス、1989年。ISBN 0-8317-9301-5
- ジョンソン、ロバート・アンダーウッド、クラレンス・クラフ・ビューエル著『南北戦争の戦いと指導者たち』センチュリー、1887年、1888年、再版、キャッスル、nd
- イーズ、ジェームズ B.、「フットと砲艦の回想」、第 1 巻、338 ～ 346 ページ。
- ウォーク、ヘンリー、「ベルモントとフォートヘンリーの砲艦」、第 1 巻、3587 ～ 367 ページ。
- ウォーク、ヘンリー、「ドネルソン砦、アイランドナンバーテン、ピロー砦、メンフィスの西部艦隊」、第 1 巻、430 ～ 452 ページ。
- ジョイナー、ゲイリー・D. 『ミスター・リンカーンのブラウンウォーター海軍：ミシシッピ川艦隊』ローマン・アンド・リトルフィールド、2007年。ISBN 978-0-7425-5098-8
- ミリガン、ジョン・D.、「ミシシッピ川を下る砲艦」、米国海軍協会、1965年。
- タッカー、スペンサー C.、ブルー アンド グレー ネイビー: 海上の南北戦争。海軍研究所出版、2006 年。ISBN 1-59114-882-0
- アメリカ海軍省、海軍歴史部、南北戦争海軍年表、1861～1865年。米国政府印刷局、1961～1965年。
- 南北戦争における北軍および南軍海軍の公式記録。シリーズ I: 27 巻。シリーズ II: 3 巻。ワシントン: 政府印刷局、1894-1922 年。
- 南北戦争:北軍と南軍の公式記録集。シリーズ I: 53 巻。シリーズ II: 8 巻。シリーズ III: 5 巻。シリーズ IV: 4 巻。ワシントン: 政府印刷局、1886-1901。南北戦争は 2009-09-13 にWayback Machineでアーカイブされています。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、シティ級装甲艦に関連するメディアがあります。
- ジェームス・ブキャナン・イーズ氏、Structurae
- PBS – マスタービルダーの秘密 2017-02-15 にWayback Machineでアーカイブ
- ドライブ・オン シティ級装甲艦を建造するイーズについてのドキュメンタリー